“Чуйн замын дагуу нэгэн цагт олон жолооч зорчдог зам бий…” гэж хуучны дуунд өгүүлдэг. Одоо тэр замаар Томскоос Улаанбаатар хүртэл үргэлжилсэн “Торгоны зам” ралли нүргэлэн өнгөрлөө. Би үүнийг биеэр мэдрэхийн тулд GAZ Raid Sport багт нэгдсэн юм.
Монгол орон, замаас харахад
Кирилл үсгээр бичсэн мөртлөө огт ойлгогдохгүй — Монгол хэл! Тиймээс орон нутгийн цэснээс “салат”, “бургер”, “цай-кофе” гэсэн хэдхэн үгийг л ойлгож байлаа. Цай өгнө үү…
Гайхалтай нь, автомашины хувьд Монгол орон сэтгэл дундуур үлдээв: ийм нэг хэвийн хөдөлгөөнийг би ховор харсан. Суудлын автомашин ихэвчлэн Японоос орж ирсэн хуучин Toyota Prius. Хөнгөн ачааны машин нь Солонгосын Hyundai Porter, Kia Bongo. Автобус ч мөн зөвхөн Солонгос: Hyundai Universe эсвэл Kia Granbird. Хүнд даацын машинууд нь ганц нэг Япон техник эсвэл хуучин Mercedes кабинтай Хятадын Beiben — магадгүй Beiben-ийн үйлдвэр ойрхон, Хятадын Өвөр Монголд байдагтай холбоотой юу? Дотоодын тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь эвдэршгүй “Буханка”. Орон нутгийн гал унтраах ангид дурсгалын ZIL-130 төдийгүй нэлээд шинэ MAZ хүртэл харагдсан.
Монголын замд энэ Hino шиг дөрвөн тэнхлэгтэй “Япон” ачааны машинуудыг хашлагаасаа давуулан ачаалсан байдалтай олонтаа харж болно
Монголд түгээмэл дүр зураг: ардаа морь ачсан Kia Bongo болон “Буханка”
Beiben
Суурин дээрх ZIL-130 галын машин
Нэлээд шинэ MAZ
MAZ: жолоодлого эвдэрсний дараа гуравдугаар байр
Дашрамд, өнгөрсөн жилийн ялагч нь Минскийн MAZ багийн ахлагч Сергей Вязович байв. Тэр амжилтаа давтахын тулд бүхнийг эрсдэлд оруулсан: нарийн ойн зам дээр KAMAZ-тай мөргөлдөхөөс арайхийн зайлсхийж, байр сууриа зогсолтгүй хамгаалсан…
Уралдаан сэтгэл хөдлөлөөр дүүрэн байсан бөгөөд эвдрэл гараагүй бол Вязович илүү амжилттай дуусгах байлаа. Тэр болсон явдлыг ингэж ярив: “Элсэн манханд жолоодлого гэнэт алга болсон — жийргэвч хагарч, тос асгарч байсныг олсон. Өөр баг бидэнд жолоодлогын механизмаа санал болгож, гурван баг ачааны машинуудын механизмыг хурдан сольсон ч энэ нь нэг цагаас илүү үргэлжилсэн. Ийм ноцтой асуудалтай өмнө нь хэзээ ч тулгарч байгаагүй. Тос яг дэлбэрэлт шиг цацагдсан!”
MAZ баг өнгөрсөн жилийн амжилтаа давтахыг оролдсон ч чадсангүй
KAMAZ-master эхний хоёр байрыг эзлэв
Эцэст нь Вязович гуравдугаар байр эзэлсэн бол эхний хоёр байрыг KAMAZ-master авлаа: Дмитрий Сотников түрүүлж, багийн ахлагч Эдуард Николаев өвөрмөц хар хамартай машинаар хоёрдугаар байр эзлэв. Энэ машин хэдэн жил уралдсан ч төсөл цааш үргэлжлэхгүй. Яагаад? Кабин нь KAMAZ-Mercedes хамтын ажиллагааны үеийн Mercedes Zetros бартаат замын машинаас гаралтай.
Эдуард Николаевын хамартай KAMAZ дээр Mercedes Zetros кабин суурилуулсан
Доод хийцээрээ бараг ижил машинууд
KAMAZ нь MAZ-аас илүү санхүүжилт, сайжруулалтын боломжтой нь ойлгомжтой. Гэхдээ хоёр брэндийн уралдааны ачааны машины хийц бараг дээд түвшиндээ хүрсэн мэт. Байршлын ялгаа — хар машинаас бусад KAMAZ нь хөдөлгүүр дээрээ кабинтай — хөдөлгүүрүүд (KAMAZ-д Хятадын Cummins, MAZ-д Америк-Чехийн Gyrtech-Caterpillar) болон жижиг шийдлүүдийг эс тооцвол маш төстэй: АНУ-ын Allison автомат хурдны хайрцаг, Финландын Sisu тэнхлэг, Нидерландын Reiger Racing амортизатор, Туркийн Tirsan кардан. Бараг бүхэлдээ импортын эд анги!
Уралдааны KAMAZ K5
Механикчдад ажил их байв: дугуй, түдгэлзүүлэлтийн эд анги бараг хэрэглээний материал!
Ural: хоёр машин хоёулаа уралдаанаас гарсан
Эдгээр аваргуудтай Ural хоёр хамартай ачааны машинаар өрсөлдсөн бөгөөд тэдгээрт мөн импортын эд анги суурилуулсан гэж мэдээлсэн: IVECO Cursor хөдөлгүүр, Allison автомат хурдны хайрцаг, Raba тэнхлэг. Хоёр машин хоёулаа хугацаанаасаа өмнө гарсан. Нэг нь өндөр хурдтай гүн нүх рүү орж, жолооч нуруугаа гэмтээсэн; нөгөө нь барианаас ердөө 28 км-ийн өмнө усны насос эвдэрснээс зогссон. Баг эвдэрсэн дамарыг цахилгаан халив ашиглан солихыг оролдсон ч батарей нь удаан тэссэнгүй…
Ural-ийн уралдааны хоёр машин хоёулаа гарсан: энэ машин өндөр хурдтай гүн нүх рүү оржээ
Том ачааны машинууд ардаа юу үлдээдэг вэ
Сонирхолтой нь эдгээр аварга ачааны машинууд жижиг тээврийн хэрэгслийн нөхцөлийг өөрийн эрхгүй хүндрүүлдэг: багги машинууд тэдний араас явж, аварга дугуйгаар шавар болгон сэндийчсэн замыг туулах хэрэгтэй болдог. KAMAZ, MAZ өнгөрсний дараа гүехэн горхи асар том шавар намаг болж хувирахыг би өөрийн нүдээр харсан. Багги жолооч Анастасия Нифонтова яг ийм замын эвдрэлээс болж онхолдож, уралдаанаас гарсан.
Gazelle ангилалдаа түрүүлэв
Харин уралдааны хоёр Gazelle том ачааны машинтай биш, Японы бартаат замын автомашинд суурилсан прототипүүдтэй өрсөлдсөн — танил 2.8 ISF турбодизель, Dymos хурдны хайрцаг, бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй — тэд зүгээр нэг барианд хүрээд зогсохгүй ангилалдаа нэг, хоёрдугаар байрыг эзэлсэн.
Ялагч Александр Семёнов баяр хөөртэй байв: “Энэ ялалтын араас 19 жил явлаа! 2005 оноос ралли-рейдэд оролцож, “Торгоны зам” раллид найм, есөн удаа, хоёр удаа жолоочоор оролцсон. Энэ уралдаан хүнд байлаа — элс, ус, чулуу. Нэг удаа бүр онхолдсон. Манхан өгсөхдөө өвсөнд тээглэж, гурав өнхөрсөн. Хүрз, өндөр домкрат ашиглан Gazelle-г босгосон — гайхалтай нь ассан! Өөр нэг удаа голыг өндөр хурдтай гатлахдаа ус биднийг дотор нь түгжив. Багийнхан хувцастайгаа ус руу шумбаж, олс уяж биднийг аварсан.”
Уралдааны Gazelle-ууд ангилалдаа нэг, хоёрдугаар байр эзэлсэн
Sadko Next, Sobol NN 4×4 ба Valdai
Уралдааны хоёр Sadko Next мөн амжилттай барианд хүрсэн бөгөөд хийц нь цуврал загвартай тун ойр. Рам, арын тэнхлэг зэрэг зарим эд анги бүрэн стандарт хэвээр. Тоормос, дугуй нь GAZ-ийн стандарт эд анги; гурван нэмэлт навчит пүрш суурилуулж, урд бөмбөлгөн холбоосыг бэхжүүлсэн. YaMZ-534 хөдөлгүүрийг 310 морины хүч, 1050 Нм эргүүлэх хүч хүртэл тохируулж, том YaMZ-536-аас турбо компрессор, вискоз сэнс авсан. Хурдны хайрцаг стандарт боловч Ural-аас авсан найман шатлалт, учир нь энгийн GAZ хайрцаг ралли-рейдэд тохирохгүй. Стандарт бус эд анги нь кардан гол, Öhlins уралдааны амортизатор. Sadko-ийн зорилго ялалт биш, GAZ-ийн зах зээл дэх байр суурийг харуулах явдал байв.
Sadko Next
Зах зээлийн тухайд, удаан хүлээсэн хоёр Sobol NN 4×4 багийг дагалдсан: нэг нь зураг авалтын баг, нөгөө нь механикчдыг тээвэрлэв. Хоёулаа үйлдвэрээс шинээр гарсан, удахгүй худалдаанд гарах төлөвтэй. Одоогоор STT борлуулагчийн цахим дэлгүүр зөвхөн урьдчилсан захиалга авч, хуучин бензин Sobol 4×4-ийг үргэлжлүүлэн зарж байна.
Sobol NN 4×4 ралли-рейдийн туршилтыг давлаа: хоёр машин цуваагаар явсан
Sobol NN 4×4 нь өмнө Foton 2.5 нэртэй байсан шинэ G дизель хөдөлгүүртэй, гараар залгах бүх дугуйн хөтлөгч болон нам араатай, бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй, стандарт арын дифференциал түгжээтэй, 21 см газрын цэвэрлэгээтэй. Үнэ хараахан гараагүй ч хойд хөтлөгчтэй Sobol NN Combi 3.3 сая рублиэс эхэлнэ.
Хамгийн шинэ Valdai 45 нь GAZ багийн дугуй, сэлбэг хэрэгслийг, буцах замд Gazelle-уудыг тээвэрлэсэн
Уралдаан өндөрлөж, шагнал гардуулав — гэхдээ бидний түүх үргэлжилнэ…
Гэрэл зураг: Максим Чернявский
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Чуйн замын болидууд: “Торгоны зам”-аас хийсэн манай ачааны машины сурвалжилга
Нийтлэгдсэн Наймдугаар сар 06, 2025 • 6м уншилт
