Il-ġganti tat-tellieqa tat-Triq Chuysky: ir-rapport tagħna dwar it-trakkijiet tar-rally tat-Triq tal-Ħarir

“Tul it-Triq Chuysky hemm triq li darba għaddew minnha ħafna sewwieqa…” tgħid il-kanzunetta l-qadima. Issa r-Rally tat-Triq tal-Ħarir għadda jgħajjat minn fuqha, minn Tomsk sa Ulaanbaatar. Ingħaqadt mat-tim GAZ Raid Sport biex nesperjenza dan personalment.

Il-Mongolja, tidher mit-triq

Miktub biċ-Ċirilliku, iżda kompletament ma jinftiehemx — huwa Mongoljan! Għalhekk fuq il-menus lokali stajt nifhem biss “insalata”, “burger” u “te-kafè”. Te, jekk jogħġbok…

B’mod sorprendenti, il-Mongolja tal-karozzi kienet kemxejn diżappuntanti: rari rajt traffiku daqshekk monotonu. Il-karozzi tal-passiġġieri huma l-aktar Toyota Prius Ġappuniżi użati. It-trakkijiet ħfief huma Hyundai Porter u Kia Bongo Koreani. Il-karozzi tal-linja wkoll huma Koreani biss: Hyundai Universe jew l-ekwivalenti Kia Granbird. It-trakkijiet tqal huma jew vetturi Ġappuniżi waħedhom jew Beiben Ċiniżi b’kabini Mercedes qodma — forsi għax il-fabbrika ta’ Beiben tinsab qrib, fil-Mongolja Interna taċ-Ċina? Il-vetturi domestiċi huma l-aktar il-“Bukhanka” kważi indistruttibbli. F’stazzjon tat-tifi tan-nar lokali rajt mhux biss ZIL-130 bħala monument iżda wkoll MAZ pjuttost ġdid.

MAZ: it-tielet, wara ħsara fl-istering

Mill-banda l-oħra, ir-rebbieħ tas-sena l-oħra kien il-kaptan tal-MAZ Sergei Vyazovich minn Minsk. Huwa ried jirrepeti dak is-suċċess, billi rriskja kollox: kważi ħabat ras imb ras ma’ KAMAZ fuq triq dejqa fil-foresta u baqa’ jiddefendi l-pożizzjoni tiegħu bla waqfien…

It-tiġrija kienet mimlija emozzjoni, u Vyazovich seta’ spiċċa ħafna aħjar kieku ma kienx hemm ħsara. Huwa ddeskriva l-inċident b’mod ċar: “Fid-duni, l-istering sparixxa f’daqqa — sibna s-siġill minfuħ u ż-żejt ħiereġ. Ekwipaġġ ieħor offrielna l-mekkaniżmu tal-istering tiegħu, u tliet timijiet malajr biddlu l-mekkaniżmi bejn it-trakkijiet, iżda dan ħa aktar minn siegħa. Qatt ma konna ltqajna ma’ problema daqshekk kritika. Iż-żejt litteralment ħareġ bħal splużjoni!”

KAMAZ-master jieħu l-ewwel żewġ postijiet

Fl-aħħar Vyazovich spiċċa t-tielet, filwaqt li l-ewwel żewġ postijiet marru, kif mistenni, għand KAMAZ-master: Dmitry Sotnikov rebaħ, u l-kaptan tat-tim Eduard Nikolaev spiċċa t-tieni b’trakk iswed uniku bil-bonnet. Dak it-trakk ilu jikkompeti għal bosta snin, iżda l-proġett mhux se jitkompla. Għaliex? Għax il-kabina tiegħu ġejja minn Mercedes Zetros għat-terren mill-era tal-kollaborazzjoni KAMAZ-Mercedes.

Taħt il-karozzerija, kważi l-istess trakkijiet

Huwa ċar li KAMAZ għandu finanzjament u opportunitajiet ta’ żvilupp aħjar minn MAZ. Madankollu, id-disinn tat-trakkijiet tat-tiġrijiet taż-żewġ marki jidher li laħaq il-quċċata tiegħu. Minbarra d-differenzi fl-arranġament — il-KAMAZ, ħlief dak iswed, għandhom kabina fuq il-magna — il-magni (Cummins Ċiniżi għal KAMAZ, Gyrtech-Caterpillar Amerikani-Ċeki għal MAZ) u xi soluzzjonijiet żgħar, huma sorprendentement simili: trażmissjonijiet awtomatiċi Allison mill-Istati Uniti, fusien Sisu Finlandiżi, assorbituri tax-xokkijiet Reiger Racing mill-Pajjiżi l-Baxxi, xaftijiet tat-trażmissjoni Tirsan Torok. Kważi kollox importat!

Ural: iż-żewġ trakkijiet barra

Kontra dawn il-ġganti kkompetiet Ural b’żewġ trakkijiet bil-bonnet, ukoll, skont ir-rapporti, b’partijiet importati: magni IVECO Cursor, gearboxes awtomatiċi Allison u fusien Raba. Iż-żewġ vetturi rtiraw qabel iż-żmien. Waħda daħlet b’veloċità sħiħa f’ħofra fonda u s-sewwieq weġġa’ s-sinsla; l-oħra waqfet 28 kilometru biss mil-linja finali minħabba pompa tal-ilma miksura. It-tim ipprova jibdel il-pulley bil-ħsara b’tornavit elettriku, iżda l-batterija tiegħu ma damitx…

X’iħallu warajhom it-trakkijiet il-kbar

Interessanti li dawn it-trakkijiet monstrużi jagħmlu l-kundizzjonijiet aktar diffiċli għall-vetturi iżgħar: is-sewwieqa tal-buggy jridu jsegwu warajhom, fuq toroq mibdula f’tajn mit-tajers enormi tat-trakkijiet. Jien stess rajt nixxiegħa baxxa tinbidel f’għadira enormi wara li għaddew KAMAZ u MAZ. Is-sewwieqa tal-buggy Anastasia Nifontova qalbet u rtirat proprju minħabba ħsara bħal din fit-triq.

Il-Gazelle jirbħu l-klassi tagħhom

Sadanittant iż-żewġ Gazelle tat-tiġrijiet, li ma kinux jikkompetu mat-trakkijiet il-kbar iżda ma’ prototipi bbażati fuq vetturi Ġappuniżi għat-terren — bit-turbodiżil familjari 2.8 ISF, gearbox Dymos u sospensjoni ta’ quddiem indipendenti — mhux biss spiċċaw it-tiġrija iżda ħadu l-ewwel u t-tieni post fil-klassi tagħhom.

Ir-rebbieħ Alexander Semenov kien ferħan ħafna: “Ilni nfittex din ir-rebħa għal 19-il sena! Ilni nikkompeti f’rally raid mill-2005, ħadt sehem fi tmienja jew disa’ Rally tat-Triq tal-Ħarir, darbtejn bħala sewwieq. Din it-tiġrija kienet iebsa — ramel, ilma, blat. Darba saħansitra qlibna. Waqt li konna telgħin duna qbadna xi ħaxix u għamilna tliet dawriet. B’pali u jack għoli qajjimna l-Gazelle — u b’mod tal-għaġeb reġgħet bdiet! Darba oħra, waqt li qsamna xmara b’veloċità għolja, l-ilma għalaqna ġewwa. Sħabna qabżu fl-ilma lebsin biex iqabbdu ħabel u jsalvawna.”

Sadko Next, Sobol NN 4×4 u Valdai

Iż-żewġ trakkijiet tat-tiġrijiet Sadko Next ukoll waslu b’suċċess sal-finish, u d-disinn tagħhom huwa qrib ħafna tal-mudelli tal-produzzjoni. Xi komponenti baqgħu kompletament standard, bħall-qafas u l-fus ta’ wara. Il-brejkijiet u r-roti ġew minn partijiet standard GAZ; ġew miżjuda tliet molol tal-weraq, u l-ball joints ta’ quddiem ġew imsaħħa. Il-magna YaMZ-534 ġiet irranġata għal 310 hp u 1050 Nm torque, billi użat it-turbocharger u l-fann viskuż mill-YaMZ-536 akbar. Il-gearbox, għalkemm standard, kienet minn Ural, b’tmien veloċitajiet, għax it-trażmissjoni normali GAZ ma kinitx adattata għar-rally raid. L-elementi mhux standard kienu ix-xaftijiet tat-trażmissjoni u assorbituri tax-xokkijiet tat-tiġrijiet Öhlins. Is-Sadko ma kinux qed jimmiraw għar-rebħa, iżda biex juru l-preżenza ta’ GAZ fis-suq.

Meta nitkellmu dwar is-suq, żewġ Sobol NN 4×4 tant mistennija akkumpanjaw lit-tim: waħda ġarret il-grupp tal-iffilmjar, l-oħra l-mekkaniċi. It-tnejn kienu għadhom kemm ħarġu mill-fabbrika, bil-bejgħ mistenni dalwaqt. Bħalissa l-ħanut online tad-distributur STT jaċċetta biss ordnijiet minn qabel, u għadu jbigħ il-mudell Sobol 4×4 l-antik bil-petrol.

Is-Sobol NN 4×4 għandu magna diżil G ġdida, li qabel kienet Foton 2.5, b’four-wheel drive li jintgħażel manwalment u gearing baxx, sospensjoni ta’ quddiem indipendenti, lock standard tad-differenzjal ta’ wara u 21 cm għoli mill-art. Il-prezz għadu mhux magħruf, iżda s-Sobol NN Combi b’sewqan fuq wara jibda minn 3.3 miljun rublu.

It-tiġrija spiċċat, il-premjijiet ingħataw — iżda l-istorja tagħna tkompli…

Ritratt: Maksim Chernyavsky

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Il-bolidi tat-Triq Chuysky: ir-rapport tagħna tat-trakkijiet mir-“Rally tat-Triq tal-Ħarir”