״לאורך דרך צ׳ויה עובר כביש שבו נסעו פעם נהגים רבים…״, כך אומר השיר הישן. כעת ראלי דרך המשי שאג לאורכה, מטומסק ועד אולן בטור. הצטרפתי לקבוצת GAZ Raid Sport כדי לחוות את זה ממקור ראשון.
מונגוליה, כפי שנראית מהכביש
זה כתוב בקירילית, אבל בלתי מובן לחלוטין — זו מונגולית! לכן הדברים היחידים שהצלחתי לפענח בתפריטים המקומיים היו ״סלט״, ״בורגר״ ו״צאי קפה״. צאי, בבקשה…
באופן מפתיע, מונגוליה המוטורית התגלתה כמאכזבת: לעיתים רחוקות ראיתי תנועה חדגונית כל כך. מכוניות הנוסעים הן ברובן Toyota Prius יפניות משומשות. משאיות קלות הן Hyundai Porter ו-Kia Bongo קוריאניות. גם האוטובוסים קוריאניים בלבד: Hyundai Universe או המקבילה Kia Granbird. משאיות כבדות הן או יחידות יפניות בודדות או Beiben סיניות עם תאי נהג ישנים של Mercedes — אולי משום שמפעל הייצור של Beiben נמצא קרוב, במונגוליה הפנימית שבסין? כלי הרכב המקומיים הם בעיקר ה״בוחנקה״ הבלתי ניתנת להשמדה. בתחנת כיבוי מקומית ראיתי לא רק ZIL-130 שהוצב כאנדרטה, אלא גם MAZ חדשה למדי.
בכבישי מונגוליה רואים לעיתים קרובות משאיות ״יפניות״ בעלות ארבעה סרנים, כמו Hino הזאת, עמוסות עד כדי תלולית
מראה נפוץ במונגוליה: Kia Bongo עם סוסים מאחור ו״כיכרות״
Beiben
כבאית ZIL-130 על כן
MAZ חדשה למדי
MAZ: מקום שלישי אחרי תקלה בהיגוי
אגב, מנצח המרוץ בשנה שעברה היה קפטן MAZ, סרגיי ויאזוביץ׳ ממינסק. הוא התכוון לחזור על ההצלחה הזאת וסיכן הכול: כמעט התנגש חזיתית ב-KAMAZ בדרך יער צרה, הגן בעקשנות על מקומו…
המרוץ היה מלא ברגשות, ויאזוביץ׳ יכול היה לסיים הרבה יותר גבוה אלמלא התקלה. הוא תיאר את האירוע בצבעוניות: ״בדיונות ההיגוי נעלם פתאום — מצאנו שהאטם נפרץ ושמן דולף החוצה. צוות אחר הציע לנו את מנגנון ההיגוי שלו, ושלושה צוותים החליפו במהירות מנגנונים בין המשאיות, אבל זה לקח יותר משעה. מעולם לא נתקלנו בבעיה קריטית כזאת. השמן ממש נזרק החוצה כאילו בפיצוץ!״
קבוצת MAZ ניסתה לשחזר את הצלחת השנה שעברה, אך לא הצליחה
KAMAZ-master תופסת את שני המקומות הראשונים
בסופו של דבר ויאזוביץ׳ סיים במקום השלישי, בעוד שני המקומות הראשונים הלכו, כצפוי, ל-KAMAZ-master: דמיטרי סוטניקוב ניצח, וקפטן הקבוצה אדוארד ניקולאייב סיים שני במשאית שחורה ייחודית עם מכסה מנוע קדמי. המשאית הזאת מתחרה כבר כמה שנים, אבל הפרויקט לא יימשך. למה? משום שתא הנהג שלה מגיע מרכב השטח Mercedes Zetros, מתקופת שיתוף הפעולה בין KAMAZ ל-Mercedes.
ב-KAMAZ בעל מכסה המנוע של אדוארד ניקולאייב מותקן תא נהג Mercedes Zetros
מתחת למעטפת המשאיות כמעט זהות
ברור של-KAMAZ יש מימון טוב יותר ויותר אפשרויות לפיתוח מאשר ל-MAZ. עם זאת, נראה שתכנון משאיות המרוץ של שני המותגים הגיע לשיאו. מלבד הבדלי התצורה — משאיות KAMAZ, פרט לשחורה, הן עם תא נהג מעל המנוע — המנועים (Cummins סיניים ב-KAMAZ, ו-Gyrtech-Caterpillar אמריקאיים-צ׳כיים ב-MAZ) וכמה פתרונות קטנים, הן דומות להפליא: תיבות הילוכים אוטומטיות Allison מארצות הברית, סרנים Sisu מפינלנד, בולמי Reiger Racing מהולנד וגלי הינע Tirsan מטורקיה. כמעט הכול מיובא!
KAMAZ K5 למרוצים
למכונאים הייתה עבודה רבה: צמיגים ורכיבי מתלים הם כמעט חומרים מתכלים!
Ural: שתי המשאיות פרשו
מול הענקים הללו מתחרה Ural, שנכנסה למרוץ עם שתי משאיות בעלות מכסה מנוע קדמי, שלפי הדיווחים מצוידות גם הן ברכיבים מיובאים: מנועי IVECO Cursor, תיבות הילוכים אוטומטיות Allison וסרני Raba. שתי המשאיות פרשו מוקדם. אחת פגעה בבור עמוק במהירות מלאה וגרמה לפגיעה בעמוד השדרה של הנהג; האחרת נעצרה רק 28 קילומטרים מקו הסיום בגלל משאבת מים שבורה. הקבוצה ניסתה להחליף את הגלגלת השבורה באמצעות מברגה חשמלית, אבל הסוללה שלה לא החזיקה מעמד זמן רב…
שתי משאיות המרוץ של Ural פרשו: זו פגעה בבור עמוק במהירות
מה המשאיות הגדולות משאירות מאחוריהן
מעניין שהמשאיות הענקיות הללו מסבכות בלי כוונה את התנאים עבור כלי רכב קטנים יותר: נהגי באגי חייבים לנסוע אחריהן בכבישים שהצמיגים העצומים הפכו לבוץ. ראיתי במו עיניי איך פלג מים רדוד הפך לביצה ענקית אחרי מעבר KAMAZ ו-MAZ. נהגת הבאגי אנסטסיה ניפונטובה התהפכה ופרשה בדיוק בגלל נזק כזה.
הגאזלים מנצחים בקטגוריה שלהם
בינתיים שתי גאזל המרוץ, שהתחרו לא במשאיות הגדולות אלא באבות־טיפוס המבוססים על רכבי שטח יפניים — עם טורבו־דיזל 2.8 ISF המוכר, תיבת Dymos ומתלה קדמי עצמאי — לא רק הגיעו לקו הסיום, אלא גם תפסו את המקומות הראשון והשני בקטגוריה שלהן.
המנצח אלכסנדר סמנוב היה נרגש: ״רדפתי אחרי הניצחון הזה 19 שנה! אני מתחרה בראלי שטח מאז 2005, השתתפתי בשמונה או תשעה ראלי דרך המשי, פעמיים כנהג. המרוץ הזה היה קשה — חול, מים, סלעים. אפילו התהפכנו פעם אחת. בזמן טיפוס על דיונה נתפסנו בעשב, וזה גרם לשלושה גלגולים. בעזרת אתים ומגבה גבוה החזרנו את הגאזל על הגלגלים — והיא, למרבה הפלא, התניעה! בפעם אחרת, כשחצינו נהר במהירות גבוהה, המים אטמו אותנו בפנים. חברי הקבוצה צללו פנימה עם הבגדים כדי לחבר חבל ולחלץ אותנו.״
גאזל המרוץ תפסו את המקומות הראשון והשני בקטגוריה שלהן
Sadko Next, Sobol NN 4×4 ו-Valdai
גם שתי משאיות המרוץ Sadko Next הגיעו בהצלחה לקו הסיום, כשהתכנון שלהן קרוב מאוד לדגמי הייצור. חלק מהרכיבים נשארו סדרתיים לחלוטין, למשל המסגרת והסרן האחורי. הבלמים והגלגלים הגיעו מחלקי GAZ רגילים; נוספו שלושה קפיצי עלים, ומפרקי הכדור הקדמיים חוזקו. מנוע YaMZ-534 כוון ל-310 כ״ס ול-1,050 ניוטון־מטר, תוך שימוש במגדש הטורבו ובמאוורר הצמיגותי של YaMZ-536 הגדול יותר. תיבת ההילוכים, אף שגם היא סדרתית, הגיעה מ-Ural והייתה בעלת שמונה הילוכים, משום שתיבת GAZ הרגילה לא התאימה לראלי שטח. הרכיבים הלא־סדרתיים כללו גלי הינע ובולמי מרוץ Öhlins. מטרת משאיות Sadko לא הייתה ניצחון אלא להציג את הנוכחות של GAZ בשוק.
Sadko Next
ואם כבר מדברים על השוק, שתי Sobol NN 4×4 המיוחלות ליוו את הקבוצה: אחת הסיעה את צוות הצילום והשנייה את המכונאים. שתיהן יצאו זה עתה מהמפעל, והמכירות צפויות להתחיל בקרוב. נכון לעכשיו החנות המקוונת של המפיצה STT מקבלת רק הזמנות מוקדמות, ועדיין מוכרת את דגם Sobol 4×4 הישן עם מנוע בנזין.
Sobol NN 4×4 עברה מבחן ראלי שטח: שתי מכוניות נסעו בשיירה
Sobol NN 4×4 מצוידת במנוע דיזל חדש מסדרת G, לשעבר Foton 2.5, עם הנעה כפולה נבחרת ידנית והילוך כוח, מתלה קדמי עצמאי, נעילת דיפרנציאל אחורי תקנית ומרווח גחון של 21 ס״מ. פרטי המחיר עדיין לא פורסמו, אבל Sobol NN Combi בעלת הנעה אחורית מתחילה ב-3.3 מיליון רובל.
Valdai 45 החדשה ביותר נשאה צמיגים וחלקי חילוף לקבוצת GAZ, ובדרך חזרה גם גאזלים
המרוץ הסתיים, הפרסים חולקו — אבל הסיפור שלנו ממשיך…
צילום: מקסים צ׳רניאבסקי
זהו תרגום. ניתן לקרוא את המאמר המקורי כאן: מכונות המרוץ של דרך צ׳ויה: הדיווח שלנו על המשאיות מ״דרך המשי״
פורסם אוגוסט 06, 2025 • 5 דק' לקריאה
