“Чуй трактісінің бойында баяғыда талай жүргізуші жүрген жол бар…” дейді ескі ән. Енді сол жолмен Томскіден Ұланбатырға дейін созылған “Жібек жолы” раллиі дүркіреп өтті. Мұны өз көзіммен көру үшін GAZ Raid Sport командасына қосылдым.
Жол үстінен көрінген Моңғолия
Кириллицамен жазылған, бірақ түк түсініксіз — бұл моңғол тілі! Сондықтан жергілікті мәзірлерден мен тек “салат”, “бургер” және “цай кофе” деген сөздерді ғана ажырата алдым. Цай, өтінемін…
Бір қызығы, автомобиль тұрғысынан Моңғолия көңіл көншітпеді: мұндай бірсарынды көлік ағынын сирек көргенмін. Жеңіл көліктердің басым бөлігі — Жапониядан келген қолданыстағы Toyota Prius. Жеңіл жүк көліктері — кореялық Hyundai Porter мен Kia Bongo. Автобустар да түгел дерлік кореялық: Hyundai Universe немесе оған ұқсас Kia Granbird. Ауыр жүк көліктері — жекелеген жапон машиналары немесе ескі Mercedes кабинасы бар қытайлық Beiben — бәлкім Beiben зауыты жақын маңдағы Қытайдың Ішкі Моңғолиясында орналасқандықтан шығар? Жергілікті көліктердің негізін мызғымас “Bukhanka” құрайды. Бір өрт сөндіру бөлімінде ескерткішке қойылған ZIL-130 ғана емес, біршама жаңа MAZ да көрдім.
Моңғолия жолдарында осы Hino секілді төрт осьті “жапон” жүк көліктері үйілген жүкпен жиі кездеседі
Моңғолияда жиі кездесетін көрініс: артында жылқылары және “бөлкелері” бар Kia Bongo
Beiben
Тұғырдағы ZIL-130 өрт сөндіру көлігі
Біршама жаңа MAZ
MAZ: руль істен шыққаннан кейін үшінші
Айтпақшы, былтырғы жарыстың жеңімпазы — Минскіден келген MAZ капитаны Сергей Вязович еді. Ол жетістікті қайталауға ұмтылып, бәрін тәуекелге тікті: тар орман жолында KAMAZ-бен бетпе-бет соқтығысудан әзер құтылып, өз орнын табандылықпен қорғады…
Жарыс эмоцияға толы болды, ал Вязович ақау болмағанда әлдеқайда жақсы нәтиже көрсетер еді. Ол жағдайды былай сипаттады: “Құм төбелерінде руль кенет жоғалды — тығыздағыш жарылып, май ағып жатқанын көрдік. Басқа экипаж бізге өз руль механизмін ұсынды, үш команда жүк көліктерінің механизмдерін жылдам ауыстырды, бірақ оған бір сағаттан астам уақыт кетті. Бұрын мұндай аса қауіпті ақауға тап болмағанбыз. Май тура жарылыстан ұшып шыққандай болды!”
MAZ командасы былтырғы жетістікті қайталауға тырысты, бірақ сәті түспеді
KAMAZ-master алғашқы екі орынды алды
Ақырында Вязович үшінші болды, ал алғашқы екі орын, әдеттегідей, KAMAZ-master-ге бұйырды: Дмитрий Сотников жеңді, команда капитаны Эдуард Николаев бірегей қара капотты жүк көлігімен екінші болды. Бұл машина бірнеше жылдан бері жарысып жүр, бірақ жоба жалғаспайды. Неге? Себебі оның кабинасы KAMAZ пен Mercedes ынтымақтастығы дәуірінен қалған Mercedes Zetros жол талғамайтын жүк көлігінен алынған.
Эдуард Николаевтың капотты KAMAZ-ында Mercedes Zetros кабинасы бар
Төменгі жағынан қарасаң, жүк көліктері дерлік бірдей
KAMAZ-дың MAZ-ға қарағанда қаржыландырылуы жақсы әрі жетілдіруге мүмкіндігі көбірек екені анық. Дегенмен екі марканың жарыс жүк көліктерінің конструкциясы шегіне жеткен сияқты. Орналасу айырмашылығын — қарасын қоспағанда, KAMAZ-дардың кабинасы қозғалтқыштың үстінде — қозғалтқыштарды (KAMAZ үшін қытайлық Cummins, MAZ үшін америкалық-чехиялық Gyrtech-Caterpillar) және ұсақ шешімдерді есептемегенде, олар таңғаларлықтай ұқсас: АҚШ-тан Allison автомат қораптары, Финляндиядан Sisu осьтері, Нидерландтан Reiger Racing амортизаторлары, Түркиядан Tirsan кардан біліктері. Бөлшектердің басым бөлігі импорт!
Жарыс KAMAZ K5
Механиктердің жұмысы көп болды: шиналар мен аспа бөлшектері дерлік шығын материалы!
Ural: екі жүк көлігі де жарыстан шықты
Осы алыптармен Ural бәсекелеседі. Бұл жарысқа ол екі капотты жүк көлігімен келді, оларда да, айтуларынша, импорт бөлшектер бар: IVECO Cursor қозғалтқыштары, Allison автомат қораптары, Raba осьтері. Екі машина да мерзімінен бұрын жарыстан шықты. Біреуі толық жылдамдықпен терең шұңқырға түсіп, жүргізушінің омыртқасы жараланды; екіншісі мәреге небәрі 28 километр қалғанда су сорғысы сынып тоқтады. Команда сынған шкивті электр бұрағышпен ауыстыруға тырысты, бірақ оның аккумуляторы ұзаққа жетпеді…
Екі Ural жарыс машинасы да шықты: мынауы жылдамдықпен терең шұңқырға түсті
Үлкен жүк көліктері артында не қалдырады
Бір қызығы, бұл алып жүк көліктері кіші машиналарға жағдайды еріксіз қиындатады: buggy жүргізушілері артынан еріп, алып шиналар лайға айналдырған жолмен жүруге мәжбүр. KAMAZ пен MAZ өткеннен кейін тайыз жылғаның үлкен батпаққа айналғанын өз көзіммен көрдім. Жүргізуші Анастасия Нифонтова дәл осындай бүлінген жердің кесірінен аударылып, жарыстан шықты.
Gazelle өз класында жеңді
Ал екі жарыс Gazelle үлкен жүк көліктерімен емес, жапон жол талғамайтын машиналары негізіндегі прототиптермен жарысты — оларға таныс 2.8 ISF турбодизелі, Dymos қорабы және тәуелсіз алдыңғы аспа орнатылған — әрі екеуі де мәреге жетіп қана қоймай, өз класында бірінші және екінші орын алды.
Жеңімпаз Александр Семенов шаттанды: “Бұл жеңісті 19 жыл күттім! 2005 жылдан бері ралли-рейдке қатысамын, сегіз немесе тоғыз ‘Жібек жолы’ жарысына шықтым, соның екеуінде жүргізуші болдым. Бұл жарыс ауыр болды — құм, су, тас. Бір рет аударылып та қалдық. Құм төбесіне көтеріле бергенде шөпке ілініп, үш рет домаладық. Күрек пен биік домкратпен Gazelle-ді қайта тұрғыздық — таңғаларлығы, ол оталды! Тағы бірде өзеннен жоғары жылдамдықпен өтіп бара жатқанда, су бізді ішке қамап қалды. Командадастар киімімен суға сүңгіп, арқан байлап, бізді құтқарды.”
Жарыс Gazelle өз класында бірінші және екінші орын алды
Sadko Next, Sobol NN 4×4 және Valdai
Екі Sadko Next жарыс жүк көлігі де мәреге сәтті жетті, конструкциясы сериялық модельдерге өте жақын. Рама мен артқы ось секілді кейбір бөлшектер толық стандарт күйінде қалды. Тежегіштер мен дөңгелектер кәдімгі GAZ бөлшектерінен алынды; үш қосымша жапырақты серіппе орнатылды, алдыңғы шарлы тіректер күшейтілді. YaMZ-534 қозғалтқышы 310 ат күшіне және 1050 Нм айналу моментіне бапталды, үлкенірек YaMZ-536-дан турбокомпрессор мен тұтқыр желдеткіш алынды. Беріліс қорабы стандарт болғанымен, Ural-дан алынған сегіз сатылы қорап еді, өйткені кәдімгі GAZ трансмиссиясы ралли-рейдке жарамады. Стандарттан тыс бөлшектерге кардан біліктері мен Öhlins жарыс амортизаторлары кірді. Sadko жеңіс үшін емес, GAZ-дың нарықтағы орнын көрсету үшін шықты.
Sadko Next
Нарық туралы айтсақ, команданы көптен күткен екі Sobol NN 4×4 ертіп жүрді: бірі түсіру тобын, екіншісі механиктерді тасымалдады. Екеуі де зауыттан жаңа шыққан, сатылымы жуырда басталады деп күтіледі. Қазір STT дистрибьюторының интернет-дүкені тек алдын ала тапсырыс қабылдайды және бұрынғы бензинді Sobol 4×4 моделін әлі де сатады.
Sobol NN 4×4 ралли-рейд сынағынан өтті: екі көлік керуенмен жүрді
Sobol NN 4×4 жаңа G дизелімен жабдықталған, бұрын ол Foton 2.5 деп аталған. Қолмен қосылатын толық жетек және төмендеткіш беріліс, тәуелсіз алдыңғы аспа, стандарт артқы дифференциал құлпы және 21 см жол саңылауы бар. Бағасы әзірге жарияланған жоқ, бірақ артқы жетекті Sobol NN Combi 3,3 миллион рубльден басталады.
Ең жаңа Valdai 45 GAZ командасына шиналар мен қосалқы бөлшектерді, ал кері жолда Gazelle көліктерін тасымалдады
Жарыс аяқталды, жүлделер табысталды — бірақ біздің әңгімеміз жалғасады…
Фото: Максим Чернявский
Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады: Чуй трактісінің жарыс машиналары: “Жібек жолынан” жүк көліктері туралы репортажымыз
Жарияланды Тамыз 06, 2025 • 6м оқуға
