«Чүй трактында бир жол бар, аны менен бир кезде далай айдоочу өткөн…» деп эски ырда айтылат. Эми ошол жол менен Томскиден Улан-Баторго чейин созулган «Жибек жолу» раллиси дүркүрөп өттү. Мунун баарын өз көзүм менен көрүш үчүн GAZ Raid Sport командасына кошулдум.
Монголия — жолдон көрүнгөндөй
Кириллица менен жазылган, бирок таптакыр түшүнүксүз — бул монгол тили! Ошондуктан жергиликтүү менюдан «салат», «бургер» жана «цай кофе» дегендерди гана түшүндүм. Цай бериңизчи…
Таң калыштуусу, автомобиль жагынан Монголия көңүлдү калтырды: мынчалык бир өңчөй агымды сейрек көргөм. Жеңил машиналардын көбү Япониядан келген колдонулган Toyota Prius. Жеңил жүк ташуучулар — кореялык Hyundai Porter жана Kia Bongo. Автобустар да толугу менен кореялык: Hyundai Universe же ага окшош Kia Granbird. Оор жүк ташуучулар — сейрек кездешкен япон машиналары же эски Mercedes кабиналары бар кытайлык Beiben. Балким, Beiben заводу жакын жерде, Кытайдын Ички Монголиясында жайгашкандыктандыр. Жергиликтүү техникадан көбүнчө бузулбас «Буханка» кездешет. Бир өрт өчүрүү бөлүгүндө эстелик ZIL-130ду эле эмес, бир топ жаңы MAZды да көрдүм.
Монголиянын жолдорунда төрт октуу «япон» жүк ташуучуларды, мисалы бул Hinoну, капталынан өйдө үйүлүп жүктөлгөн абалда көп көрүүгө болот
Монголиядагы кадимки көрүнүш: кузовунда аттары бар Kia Bongo жана «Буханкалар»
Beiben
Пьедесталдагы ZIL-130 өрт өчүрүүчү машинасы
Бир топ жаңы MAZ
MAZ: рулдук башкаруу бузулгандан кийин үчүнчү орун
Айтмакчы, былтыркы жарыштын жеңүүчүсү Минскиден келген MAZ капитаны Сергей Вязович болгон. Ал ийгилигин кайталоого аракет кылып, баарына тобокелге барды: тар токой жолунда KAMAZ менен бетме-бет сүзүшүүдөн эптеп кутулуп, ордун аягына чейин коргоду…
Жарыш эмоцияга бай болду, Вязович бузулуу болбогондо кыйла жогору жыйынтык көрсөтмөк. Ал окуяны мындайча сүрөттөдү: «Дюналарда руль капысынан жоголду — манжета жарылып, май агып жатканын таптык. Башка экипаж бизге рулдук механизмин сунуштады, үч команда жүк ташуучулардын механизмдерин тез алмаштырды, бирок буга бир сааттан ашык убакыт кетти. Мындай оор көйгөйдү мурда көргөн эмеспиз. Май түз эле жарылуу менен сыртка атылып чыккан!»
MAZ командасы былтыркы ийгиликти кайталоого аракет кылды, бирок ишке ашкан жок
«KAMAZ-мастер» алдыңкы эки орунду алды
Акыры Вязович үчүнчү болду, ал эми алгачкы эки орун «KAMAZ-мастерге» кетти: Дмитрий Сотников жеңди, команданын капитаны Эдуард Николаев өзгөчө кара капоттуу жүк ташуучуда экинчи болду. Бул машина бир нече жылдан бери жарышып келет, бирок долбоор улантылбайт. Себеби анын кабинасы KAMAZ менен Mercedes кызматташкан мезгилден калган Mercedes Zetros жол тандабастан алынган.
Эдуард Николаевдин капоттуу KAMAZында Mercedes Zetros кабинасы орнотулган
Ичинен дээрлик бирдей жүк ташуучулар
KAMAZдын каржылоосу жана машинаны өркүндөтүү мүмкүнчүлүгү MAZга караганда жакшы экени көрүнүп турат. Бирок эки марканын жарыш жүк ташуучуларынын конструкциясы дээрлик чегине жеткендей. Компоновка, кыймылдаткычтар жана майда чечимдерден башкасы абдан окшош: KAMAZда кытайлык Cummins, MAZда америкалык-чехиялык Gyrtech-Caterpillar; АКШдан Allison автоматтык коробкалары, Финляндиядан Sisu көпүрөлөрү, Нидерланддан Reiger Racing амортизаторлору, Түркиядан Tirsan кардан валдары. Дээрлик баары импорттук тетиктер!
Жарыш KAMAZ K5
Механиктердин иши көп болду: шиналар менен асма тетиктери дээрлик чыгымдалуучу материал!
Ural: эки машина тең жарыштан чыкты
Бул гиганттар менен Ural да атаандашты. Жарышка эки капоттуу жүк ташуучу чыкты, аларда да импорттук тетиктер бар экени айтылат: IVECO Cursor кыймылдаткычтары, Allison автоматтык коробкалары жана Raba көпүрөлөрү. Эки машина тең мөөнөтүнөн мурда жарыштан чыкты. Бирөөсү чоң ылдамдыкта терең чуңкурга түшүп, айдоочунун омурткасы жабыркады; экинчиси финишке 28 чакырым калганда суу насосу сынып токтоду. Команда сынган шкивдин ордуна электр бурагычты колдонууга аракет кылды, бирок анын аккумулятору көпкө жеткен жок…
Эки Ural жарыш машинасы тең чыгып калды: бул машина ылдамдыкта терең чуңкурга түшкөн
Чоң жүк ташуучулар артында эмнени калтырат
Кызыгы, бул гигант жүк ташуучулар кичинекей машиналар үчүн шартты өздөрү билбей эле татаалдашат: баггилер чоң шиналар ылайга айлантып кеткен жолдор менен алардын артынан жүрүүгө аргасыз. KAMAZ менен MAZ өткөндөн кийин тайыз суунун чоң сазга айланганын өз көзүм менен көрдүм. Багги айдоочусу Анастасия Нифонтова дал ошондой бузулган жолдон улам оодарылып, жарыштан чыкты.
«Газелдер» өз классын жеңди
Ал эми эки жарыш «Газели» чоң жүк ташуучулар менен эмес, япон жол тандабастарынын базасындагы прототиптер менен таймашып, тааныш 2.8 ISF турбодизели, Dymos коробкасы жана көз карандысыз алдыңкы асмасы менен финишке жетип гана тим болбостон, өз классында биринчи жана экинчи орундарды алды.
Жеңүүчү Александр Семёнов абдан сүйүндү: «Бул жеңишке 19 жыл бардым! 2005-жылдан бери ралли-рейдге катышам, “Жибек жолуна” сегиз же тогуз жолу чыктым, эки жолу айдоочу катары. Жарыш оор болду — кум, суу, таш. Бир жолу оодарылып да кеттик. Дюнага чыгып баратып чөпкө илинип, үч жолу тоголондук. Күрөк жана бийик домкрат менен “Газелди” түздөдүк — таң калыштуусу, машина дароо иштеди! Дагы бир жолу дарыядан ылдам өткөндө суу бизди ичинде камап калды. Командадагылар кийими менен сууга секирип, аркан байлап бизди чыгарышты».
Жарыш «Газелдер» өз классында биринчи жана экинчи орундарды алды
Sadko Next, Sobol NN 4×4 жана Valdai
Эки Sadko Next жарыш жүк ташуучусу да финишке ийгиликтүү жетти, конструкциясы сериялык моделдерге абдан жакын. Рама менен арткы көпүрө толугу менен стандарттык калган. Тормоздор жана дөңгөлөктөр кадимки GAZ тетиктеринен, үч кошумча рессора кошулган, алдыңкы шарнирлер күчөтүлгөн. YaMZ-534 кыймылдаткычы 310 ат күчүнө жана 1050 Н·м моментке чейин жөндөлүп, чоңураак YaMZ-536дан турбина жана илээшме желдеткич алынган. Коробка сериялык, бирок Uralдан — сегиз баскычтуу. Стандарттан тышкары кардан валдары жана Öhlins жарыш амортизаторлору болгон. Sadkoнун максаты жеңиш эмес, GAZдын рыноктогу мүмкүнчүлүгүн көрсөтүү эле.
Sadko Next
Рынок жөнүндө айтсак, команда менен көптөн күткөн эки Sobol NN 4×4 жүрдү: бирөө тартуучу топту, экинчиси механиктерди ташыды. Экөө тең заводдон жаңы чыккан, сатуу жакында башталары күтүлдү. Азырынча STT дистрибьюторунун интернет-дүкөнү алдын ала заказдарды гана кабыл алып, мурдагы бензиндик Sobol 4×4тү сатууда.
Sobol NN 4×4 ралли-рейд сыноосунан өттү: эки машина колоннада жүрдү
Sobol NN 4×4 жаңы G-дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган, мурда ал Foton 2.5 деп аталчу. Толук жетеги кол менен кошулат, төмөндөтүлгөн берүүлөрү, көз карандысыз алдыңкы асмасы, стандарттык арткы дифференциал блокировкасы жана 21 см клиренси бар. Баасы азырынча жарыялана элек, ал эми арткы жетектүү Sobol NN Combi 3,3 миллион рублден башталат.
Эң жаңы Valdai 45 GAZ командасына шиналарды жана запастык тетиктерди, кайтар жолдо болсо «Газелдерди» ташыды
Жарыш аяктады, сыйлыктар тапшырылды — бирок биздин окуя уланат…
Сүрөт: Максим Чернявский
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Чүй трактындагы болиддер: «Жибек жолу» раллисинен жүк ташуучу техника тууралуу репортаж
Жарыяланган Баш оона 06, 2025 • 6m окуу үчүн
