Tšuiskõ trassi võidusõidugigandid: meie veoautoreportaaž Silk Way Rallylt

„Mööda Tšuiskõ trassi kulgeb tee, mida kunagi sõitsid paljud juhid…” kõlab vana laul. Nüüd mürises sealt läbi Silk Way Rally, ulatudes Tomskist Ulaanbaatarini. Liitusin GAZ Raid Sporti meeskonnaga, et seda omal nahal kogeda.

Mongoolia tee pealt vaadatuna

Kirjutatud on kirillitsas, aga täiesti arusaamatu — see on mongoli keel! Seetõttu suutsin kohalikel menüüdel välja lugeda vaid „salat”, „burger” ja „tsai kohv”. Tsai, palun…

Üllataval kombel valmistas autondus-Mongoolia pettumuse: harva olen näinud nii ühetaolist liiklust. Sõiduautod on peamiselt kasutatud Jaapani Toyota Priused. Kerged veokid on Korea Hyundai Porterid ja Kia Bongod. Bussidki on eranditult Korea omad: Hyundai Universe või selle vaste Kia Granbird. Rasked veokid on kas üksikud Jaapani masinad või Hiina Beibenid vanade Mercedese kabiinidega — võib-olla seepärast, et Beibeni tehas asub lähedal, Hiina Sise-Mongoolias? Kohalikku tehnikat esindab peamiselt hävimatu „Buhhanka”. Ühe kohaliku tuletõrjedepoo juures märkasin lisaks monumendiks seatud ZIL-130-le ka üsna värsket MAZi.

MAZ: kolmas pärast rooliriket

Muide, eelmise aasta võitja oli MAZi kapten Sergei Vjazovitš Minskist. Ta tahtis edu korrata ja riskis kõigega: vältis kitsal metsateel napilt laupkokkupõrget KAMAZiga ning kaitses järjekindlalt oma positsiooni…

Võistlus oli emotsiooniderohke ning Vjazovitš võinuks lõpetada märksa kõrgemal, kui poleks tulnud riket. Ta kirjeldas juhtunut värvikalt: „Luidetes kadus roolimine äkki ära — leidsime, et tihend oli välja löönud ja õli voolas välja. Teine ekipaaž pakkus meile oma roolimehhanismi ning kolm meeskonda vahetasid mehhanismid kiiresti veokite vahel, kuid selleks kulus üle tunni. Nii kriitilist probleemi polnud me varem kohanud. Õli lendas sõna otseses mõttes plahvatusega välja!”

KAMAZ-master võtab kaks esimest kohta

Lõpuks jäi Vjazovitš kolmandaks, kaks esimest kohta läksid aga ootuspäraselt KAMAZ-masterile: võitis Dmitri Sotnikov ning meeskonna kapten Eduard Nikolajev oli teine ainulaadse musta kapotiga veokiga. See masin on võistelnud juba mitu aastat, kuid projekti ei jätkata. Miks? Sest kabiin pärineb Mercedes Zetros maastikuveokilt ajast, mil KAMAZ ja Mercedes koostööd tegid.

Tehnika all peaaegu samad veokid

On selge, et KAMAZil on MAZist parem rahastus ja rohkem võimalusi arenduseks. Mõlema margi võistlusveokite konstruktsioon näib siiski olevat jõudnud haripunkti. Peale paigutuserinevuste — KAMAZid, välja arvatud must, on kabiiniga mootori kohal — mootorite (KAMAZil Hiina Cummins, MAZil Ameerika-Tšehhi Gyrtech-Caterpillar) ja väikeste lahenduste on need üllatavalt sarnased: USA Allisoni automaatkäigukastid, Soome Sisu sillad, Hollandi Reiger Racing amortisaatorid ja Türgi Tirsani kardaanvõllid. Peaaegu kõik komponendid on imporditud!

Ural: mõlemad veokid katkestasid

Nende hiiglastega konkureerib Ural, kes tõi võistlusele kaks kapotiga veokit, samuti kuuldavasti imporditud osadega: IVECO Cursor mootorid, Allisoni automaatkäigukastid ja Raba sillad. Mõlemad masinad katkestasid enneaegselt. Üks sõitis täiskiirusel sügavasse auku, vigastades juhi selgroogu; teine jäi vaid 28 kilomeetrit enne finišit seisma purunenud veepumba tõttu. Meeskond proovis katkist rihmaratast elektrilise kruvikeerajaga asendada, kuid selle aku ei pidanud kaua vastu…

Mida suured veokid endast maha jätavad

Huvitaval kombel muudavad need monsterveokid väiksemate sõidukite olukorra tahtmatult raskemaks: bagid peavad sõitma järel mööda teid, mille hiiglaslikud veokirehvid on mudaks pööranud. Nägin ise, kuidas madal oja muutus KAMAZi ja MAZi läbimise järel tohutuks mülkaks. Bagijuht Anastassia Nifontova käis just sellise rajakahjustuse tõttu üle katuse ja katkestas.

Gazelled võidavad oma klassi

Samal ajal ei võistelnud kaks Gazelle’i suurte veokitega, vaid Jaapani maasturitel põhinevate prototüüpidega. Tuttava 2,8 ISF turbodiisli, Dymose käigukasti ja sõltumatu esivedrustusega masinad mitte ainult ei lõpetanud, vaid võtsid oma klassis esimese ja teise koha.

Võitja Aleksandr Semjonov oli vaimustuses: „Olen seda võitu 19 aastat taga ajanud! Olen rallireididel võistelnud alates 2005. aastast, osalenud kaheksal või üheksal Silk Way rallil, kaks korda juhina. See võistlus oli raske — liiv, vesi, kivid. Ühe korra käisime isegi üle katuse. Düünile tõustes jäime rohtu kinni ja tegime kolm kukerpalli. Labidate ja hi-jack-tungrauaga keerasime Gazelle’i jälle ratastele — ja imekombel käivitus! Teisel korral sõitsime suurel kiirusel jõkke ning vesi sulges meid sisse. Meeskonnakaaslased hüppasid riietega vette, et köis kinnitada ja meid välja tõmmata.”

Sadko Next, Sobol NN 4×4 ja Valdai

Mõlemad Sadko Nexti võistlusveokid jõudsid samuti edukalt finišisse ning nende konstruktsioon on seeriaversioonidele väga lähedane. Mõned komponendid jäid täiesti standardseks, näiteks raam ja tagasild. Pidurid ja rattad pärinesid tavapärastelt GAZi mudelitelt; lisati kolm lehtvedru ja tugevdati eesmisi kuulliigendeid. YaMZ-534 mootor häälestati 310 hj ja 1050 Nm-ni, kasutades suurema YaMZ-536 turbolaadurit ja viskoventilaatorit. Käigukast oli küll seeriatoode, kuid Uralilt ja kaheksakäiguline, sest tavaline GAZi käigukast rallireidiks ei sobinud. Mittestandardsed olid kardaanvõllid ja Öhlinsi võistlusamortisaatorid. Sadkod ei läinud võidu peale, vaid pidid näitama GAZi turupositsiooni.

Turust rääkides saatsid meeskonda kaks kauaoodatud Sobol NN 4×4 sõidukit: üks vedas filmimeeskonda, teine mehaanikuid. Mõlemad olid otse tehasest ja müügi algust oodati peagi. Praegu võtab turustaja STT veebipood vastu vaid ettetellimusi ning müüb endiselt vanemat bensiinimootoriga Sobol 4×4 mudelit.

Sobol NN 4×4-l on uus G-diiselmootor, endine Foton 2.5, käsitsi lülitatav nelikvedu koos aeglustiga, sõltumatu esivedrustus, standardne tagadiferentsiaali lukk ja 21 cm kliirens. Hinnad pole veel teada, kuid tagaveoline Sobol NN Combi algab 3,3 miljonist rublast.

Võistlus lõppes, auhinnad jagati — kuid meie lugu jätkub…

Foto: Maksim Tšernjavski

See on tõlge. Algset artiklit saab lugeda siit: Tšuiskõ trassi boliidid: meie veokiraport Silk Way rallilt