Những gã khổng lồ đua tài trên tuyến đường Chuya: phóng sự về xe tải tại giải đua Con đường Tơ lụa

“Dọc tuyến đường Chuya có một con đường mà xưa kia biết bao tài xế từng đi qua…” lời bài hát cũ kể như vậy. Giờ đây, Giải đua Con đường Tơ lụa đã gầm vang trên tuyến đường ấy, kéo dài từ Tomsk đến Ulaanbaatar. Tôi nhập đoàn cùng đội GAZ Raid Sport để tận mắt trải nghiệm.

Mông Cổ nhìn từ đường đi

Chữ viết bằng bảng chữ cái Kirin nhưng vẫn hoàn toàn không hiểu nổi — đó là tiếng Mông Cổ! Vì vậy, trên thực đơn địa phương tôi chỉ đọc được “salad”, “burger” và “cà phê tsai”. Cho tôi tsai nhé…

Đáng ngạc nhiên là thế giới ô tô tại Mông Cổ lại khá thất vọng: hiếm khi tôi thấy giao thông đơn điệu đến vậy. Xe con chủ yếu là Toyota Prius Nhật Bản đã qua sử dụng. Xe tải nhẹ là Hyundai Porter và Kia Bongo của Hàn Quốc. Xe buýt cũng hoàn toàn là xe Hàn: Hyundai Universe hoặc mẫu tương đương Kia Granbird. Xe tải nặng hoặc là vài chiếc Nhật Bản riêng lẻ, hoặc Beiben Trung Quốc với cabin Mercedes cũ — có lẽ vì nhà máy Beiben nằm khá gần, tại Nội Mông của Trung Quốc? Xe nội địa chủ yếu là chiếc “Bukhanka” gần như không thể phá hỏng. Tại một trạm cứu hỏa địa phương, tôi thấy không chỉ chiếc ZIL-130 được giữ làm kỷ niệm mà còn có cả một chiếc MAZ khá mới.

MAZ: về thứ ba sau sự cố hệ thống lái

Nhân tiện, người thắng cuộc năm ngoái là đội trưởng MAZ Sergei Vyazovich đến từ Minsk. Anh muốn lặp lại thành công đó và sẵn sàng mạo hiểm tất cả: suýt đối đầu trực diện với một chiếc KAMAZ trên con đường rừng hẹp và liên tục bảo vệ vị trí của mình…

Cuộc đua đầy cảm xúc và Vyazovich có thể đã về cao hơn nhiều nếu không gặp sự cố. Anh kể lại rất sinh động: “Trong các đụn cát, hệ thống lái đột nhiên biến mất — chúng tôi phát hiện phớt bị thổi bung và dầu rò ra ngoài. Một đội khác đề nghị cho chúng tôi cơ cấu lái của họ, và ba đội nhanh chóng đổi cơ cấu giữa các xe tải, nhưng việc này mất hơn một giờ. Chúng tôi chưa từng gặp lỗi nghiêm trọng đến mức ấy. Dầu thực sự bị thổi văng ra như một vụ nổ!”

KAMAZ-master giành hai vị trí đầu

Cuối cùng Vyazovich về thứ ba, còn hai vị trí đầu đương nhiên thuộc về KAMAZ-master: Dmitry Sotnikov giành chiến thắng, đội trưởng Eduard Nikolaev về nhì trên chiếc xe tải màu đen độc đáo có động cơ phía trước cabin. Chiếc xe đã thi đấu vài năm, nhưng dự án sẽ không tiếp tục. Vì sao? Vì cabin của nó lấy từ xe tải địa hình Mercedes Zetros, còn sót lại từ thời KAMAZ hợp tác với Mercedes.

Bên dưới gần như là cùng một kiểu xe

Rõ ràng KAMAZ có nguồn tài chính và điều kiện hoàn thiện tốt hơn MAZ. Tuy vậy, thiết kế xe đua tải của cả hai thương hiệu dường như đã đạt đến đỉnh cao. Ngoài khác biệt về bố trí — KAMAZ, trừ chiếc màu đen, có cabin đặt trên động cơ — động cơ (Cummins Trung Quốc cho KAMAZ, Gyrtech-Caterpillar Mỹ-Séc cho MAZ) và vài giải pháp nhỏ, chúng giống nhau đáng kinh ngạc: hộp số tự động Allison từ Hoa Kỳ, cầu Sisu Phần Lan, giảm chấn Reiger Racing Hà Lan và trục truyền động Tirsan Thổ Nhĩ Kỳ. Gần như toàn bộ là linh kiện nhập khẩu!

Ural: cả hai xe đều bỏ cuộc

Đối đầu với các “khổng lồ” này là Ural, mang đến cuộc đua hai xe tải đầu dài, cũng được cho là dùng nhiều linh kiện nhập khẩu: động cơ IVECO Cursor, hộp số tự động Allison, cầu Raba. Cả hai xe đều rút lui sớm. Một chiếc lao hết tốc lực vào hố sâu, khiến cột sống tài xế bị chấn thương; chiếc kia dừng lại chỉ cách đích 28 km do hỏng bơm nước. Đội thử thay puly hỏng bằng máy vặn vít điện, nhưng pin của nó không trụ được lâu…

Những gì xe tải lớn để lại phía sau

Điều thú vị là những xe tải khổng lồ này vô tình khiến điều kiện cho xe nhỏ khó hơn: tài xế buggy phải chạy phía sau trên những con đường bị lốp xe tải khổng lồ cày thành bùn. Tôi tận mắt thấy một con suối nông biến thành đầm lầy khổng lồ sau khi KAMAZ và MAZ đi qua. Tay đua buggy Anastasia Nifontova lật xe và phải bỏ cuộc chính vì dạng hư hỏng mặt đường như vậy.

Gazelle thắng hạng của mình

Trong khi đó, hai chiếc Gazelle đua không cạnh tranh với xe tải lớn mà với các nguyên mẫu phát triển từ xe địa hình Nhật Bản — dùng động cơ turbodiesel 2.8 ISF quen thuộc, hộp số Dymos và hệ thống treo trước độc lập — không chỉ hoàn thành mà còn giành vị trí nhất và nhì trong hạng.

Người chiến thắng Alexander Semenov phấn khích: “Tôi đã theo đuổi chiến thắng này 19 năm! Tôi thi đấu các giải địa hình đường dài từ năm 2005, đã tham dự tám hoặc chín kỳ Giải đua Con đường Tơ lụa, hai lần với vai trò tay lái. Cuộc đua này rất khó — cát, nước, đá. Chúng tôi thậm chí còn lật một lần. Khi leo đụn cát, xe mắc vào cỏ và lộn ba vòng. Dùng xẻng và kích hi-lift, chúng tôi dựng Gazelle lại — và thật đáng kinh ngạc, xe khởi động được! Một lần khác, khi vượt sông ở tốc độ cao, nước khiến chúng tôi mắc kẹt bên trong. Đồng đội mặc nguyên quần áo lao xuống nước buộc dây và kéo chúng tôi ra.”

Sadko Next, Sobol NN 4×4 và Valdai

Hai xe tải đua Sadko Next cũng về đích thành công, với thiết kế rất gần xe sản xuất hàng loạt. Một số bộ phận giữ nguyên hoàn toàn, như khung và cầu sau. Phanh và bánh xe dùng linh kiện GAZ tiêu chuẩn; bổ sung ba lá nhíp và gia cường khớp cầu phía trước. Động cơ YaMZ-534 được tinh chỉnh lên 310 mã lực và 1050 Nm mô-men xoắn, dùng bộ tăng áp và quạt ly hợp nhớt của YaMZ-536 lớn hơn. Hộp số tuy là hàng tiêu chuẩn nhưng lấy từ Ural, có tám cấp, vì hộp số GAZ thông thường không phù hợp với đua địa hình đường dài. Các chi tiết đặc biệt gồm trục truyền động và giảm chấn đua Öhlins. Sadko không đặt mục tiêu chiến thắng mà nhằm thể hiện vị thế thị trường của GAZ.

Nói đến thị trường, hai chiếc Sobol NN 4×4 được chờ đợi từ lâu đã theo cùng đội: một chiếc chở đoàn quay phim, chiếc kia chở thợ máy. Cả hai vừa rời nhà máy và dự kiến sớm bán ra. Hiện cửa hàng trực tuyến của nhà phân phối STT chỉ nhận đặt trước và vẫn bán Sobol 4×4 đời cũ chạy xăng.

Sobol NN 4×4 có động cơ diesel G mới, trước đây là Foton 2.5, dẫn động bốn bánh chọn bằng tay với cấp chậm, treo trước độc lập, khóa vi sai cầu sau tiêu chuẩn và khoảng sáng gầm 21 cm. Giá vẫn chưa được công bố, nhưng Sobol NN Combi dẫn động cầu sau có giá từ 3,3 triệu rúp.

Cuộc đua khép lại, giải thưởng đã trao — nhưng câu chuyện của chúng tôi vẫn tiếp tục…

Ảnh: Maksim Chernyavsky

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Những cỗ máy đua trên tuyến Chuya: phóng sự xe tải của chúng tôi từ Giải đua Con đường Tơ lụa