Mercedes W124-i tanyşdyranda, BMW E34 bilen çalt jogap berdi we öz ussat eseri M5-iň gelendigini habar berdi. Stuttgartdan gelen jogap, 500 E, düýbünden tapawutly iki super sedanyň arasynda gyzykly bäsdeşligiň başyny başlady; olaryň ikisiniň hem geň galdyryjy umumy gelip çykyşy bardy: her model durmuşyny ýük awtoulagynyň şassisinde başlapdy.
W124 taslamasy 1977-nji ýylda başlandy; ilkinji dizaýny Peter Pfeiffer we Josef Gallitzendörfer taýýarlady, soňky görnüşini bolsa stil merkeziniň ýolbaşçysy Bruno Sacco gutarnykly etdi.
Mýunhen Stuttgart-y kowalap on ýyl sarp etdi
1980-nji ýyllarda BMW Mercedes-den öňe geçmek üçin yhlas bilen çalyşýardy. Stuttgart örän güýçlüdi, Mýunheni diňe yzda galmazlyk üçin hem tagallasyny iki esse artdyrmaga mejbur edýärdi. Öňe geçmek üçin BMW-ä adatdan daşary bir zat gerekdi – ol muny 1986-njy ýylda E32 “Seven”-yň ilkinji çykyşy bilen berdi, bir ýyl soň bolsa V12 hereketlendirijili BMW 750i bilen awtoulag dünýäsini ýene haýran galdyrdy. Indi mesele şol üstünligi “Five” bilen gaýtalamakdy.
E34-iň italýan genlerini 1982-nji ýylda Ercole Spada çyzdy. “Five” üstündäki iş Jay Mays tarapyndan dowam etdirildi we Klaus Luthe-niň ýolbaşçylygynda tamamlandy.
E34, ýeke-täk nyşana gönükdirilen
1988-nji ýylda çykarylan E34 sedanlary bir nyşana lazer ýaly gönükdirilipdi: ajaýyp W124. Ilkinji çykyşyndan dört ýyl soň hem Mercedes awtoulag inženerçiliginiň iň beýik derejesini alamatlandyrýardy.
240 sahypa we olaryň tas hemmesinde W124
Biziň retrospektiw synagymyz wagtynda men täze “Five” barada satuw işgärlerini taýýarlamak üçin döredilen özboluşly diler katalogy BMW Praxis bilen birnäçe gün geçirdim. E34 baradaky bu 240 sahypalyk bibliýa awtoulagyň iň ownuk jikme-jigini we her bir dizaýn kararyny öz içine alýar. Ol başga ýerden tapylmaýan maglumatlardan doly, bahasy bolsa 30,000 rubl – bu onuň gymmatyny görkezýär. W124 tas her sahypada agzalýar, bu bolsa şol gyzyklanmanyň möçberini görkezýär.
BMW-niň garaýşyna görä funksionallyk (dik ok) bilen estetika (kese ok) arasyndaky deňagramlylyk. Görnüşine görä, Lancia iň az amaly, Audi bolsa iň az owadan hasaplanýar.
Söweş bazar paýyndan başlandy
Ol marketingden we BMW-niň hünär-hünär boýunça bazar paýyny jikme-jik deňeşdirmelerinden başlandy. “Propeller” orta derejeli ýolbaşçylarda has köp seslenme tapdy, “Star” bolsa ýokary derejeli ýolbaşçylaryň we erkin işleýänleriň arasynda has halandy. BMW öz inženerçiligi bilen hem öwündi: öňki modelinden ep-esli aerodinamiki gowulaşma we burunlarynyň nyşana öwrülen negatiw eňňidini saklap, 0.30 garşylyk koeffisiýentine ýetendigini aýtdy. Ol sanlar has-da gowy bolup bilerdi diýip, kän bir gizlemän yşarat etdi – ahyrsoňy Mercedes ýaly bäsdeşler iň gowy görkezijilerini has dar tekerlerde gazanýardylar.
Kompaniýalaryň öňki bölek bilen näderejede başgaça işländigi aýdyň görünýär. Mercedes üçin fara we radiator gözenegi göteriji güýji azaltmaga kömek edýän aerodinamiki guraldyr. BMW üçin faralar ilki bilen markanyň ýüzüdir. Şeýle-de bolsa, BMW Praxis katalogy gyzykly sanlary berýär: 180 km/h tizlikde howa garşylygyny ýeňmek üçin E34-e 64 hp gerek, 200 km/h tizlikde bolsa 87 hp gerek bolýar. Bu şuňa meňzeş shark nose bolan öňki E28-den 20% azdyr.
Klassikleriň hem döwürdeşleriň aerodinamikasy. Mercedes-e ýetmek üçin BMW Audi-den işgärleri çekdi.
Mercedes-den üstünligi görkezmegiň ýene bir sebäbi: gapdal şemalda E34 W124-den az süýşýär.
Süpürgiçler we gyzdyrylýan gulpuň hilesi
BMW aýnanyň 86%-ini arassalaýan Mercedes-iň innowasion süpürgiç ulgamyna öz süpürgiçleriniň ýetýän meýdanyny giňeltmek we pes tizlikde rezin pyçagyň oturyşyny gowulandyrýan düýp mehanizmini goşmak bilen deň geldi. Sowuk howalar üçin hem oňat bir usul girizdi: gapy tutawajyny çekip saklaň, gulpuň içindäki gyzdyryjy işläp başlar.
Mercedes-iň süpürgiçi ýokarky burçlara ýetýär we awtoulag pudagy üçin öň aýnany arassalamagyň rekord meýdanyny berýär. BMW bolsa svetoforlarda görünmek üçin ýokarky çep burçuň has möhümdigini öňe sürýär.
Baş diregler, çekiş gözegçiligi, asma
Pružinleriň ýerine servo bilen işleýän bukulýan yzky baş direglerden başlap, ilinişiň ýitmegini hem-de duýdansyz haýallamany dolandyrýan has çylşyrymly çekiş gözegçilik ulgamyna çenli, BMW diňe bäsdeşlik etmek däl-de, öňbaşçy bolmak isleýän ýaly görünýärdi. Bir awtoulagdaky her täze aýratynlyk beýlekisini geçmäge gönükdirilýärdi, BMW bolsa Stuttgartdan näme çyksa-da, şoňa jogap edip dizaýnlaryny kämilleşdirýärdi.
W124 şassisiniň esasy tehniki gymmatlygy yzky köp baglanyşykly asmadyr; ol biraz öňräk kiçi W201 sedanlarynda peýda bolup, soňra Mercedes-iň ýolagçy awtoulaglarynyň tas hemmesine oturdyldy. Ony köp beýleki öndürijiler nusgaladylar. Üýtgetmeler bilen bu esasy bäş baglanyşykly gurluş häzirem ulanylýar.
BMW 525i we 524td-den ýokary ähli E34 wersiýalary üçin pružina we amortizator üçin aýry diregleri bolan McPherson sütünleri berildi. Yzky bölekde gyşyk kollar berkidijiler bilen güýçlendirildi. Şeýle köne mekdep yzky oky bolan soňky “Five” şudy. M5-den başga, opsiýa hökmünde has gaty Sport asma hödürlenýärdi.
BMW-niň deňeşdirip boljak çylşyrymly köp baglanyşykly asmasy diňe 1989-njy ýylda E31 coupe-de, soňra “Seven” E38 we “Five” E39-da peýda boldy. Emma M5 E34, Mercedes 500 E çykmazdan öň hem, tigirleriň camber burçlaryny we ýerden beýikligi hemişelik saklamak üçin gidrawliki öz-özüni deňleýän mehanizmli yzky amortizatorlar bilen standart enjamlaşdyrylypdy.
M5 näme üçin understeer-e sazlandy
Katalog M5-iň dolandyrylyşynyň sebäbini hem düşündirýärdi: güýjüň aşagynda oversteer-e öwrüljek bitarap ýa-da ýeňil understeer ugruna bilkastlaýyn sazlama – belki, 124-iň sürüşmäge meýilli häsiýetine bir yşaratdyr.
M5 hereketlendirijileriniň nesil yzy adatça BMW M1-iň “six” M88-ine eltilýär, emma hakyky ata-baba BMW 3.0 CSL boldy. dry sump bolmadyk M88/3 wersiýasy Ýewropadaky E28 M5-e berildi, S38B35 diýlip belgilen ilkinji hereketlendiriji bolsa onuň Amerika üçin “catalytic” wersiýasydy. E34-däki S38 hereketlendirijileri demir blok we 24-valve DOHC başlygyny miras aldy.
facelift-den öňki M5-iň S38B36 hereketlendirijisi (315 hp) hakykatda 3535 cc göwrüme eýedi, emma M5 E28-däki 3453 cc göwrümli öňki hereketlendirijiden tapawutlandyrmak üçin 3.6 diýlip bellendi.
Aslynda kim ýeňdi
Bu biri-birine jogap berýän bäsdeşlik awtoulag tehnologiýasynyň çäklerini öňe süýşürdi we iki markanyň näderejede bäsdeşdigini açyk görkezdi. E34 gysga wagtlaýyn W124-den öňe geçdi, ýöne on iki silindrli E32-niň düýpli täsirini hiç haçan gaýtalamady. “Seven” bilen platforma paýlaşsa-da, “Five” hemişe kowalap barýardy; Mercedes-iň ilki ýetiren täzelikleriniň seslenmesi bolan station wagon kuzowlaryny, ähli tigirli hereketi we howpsuzlyk aýratynlyklaryny kabul etdi. BMW M5 şol bäsdeşligiň we bäsdeşligiň kämilligi nähili öňe iterýändiginiň ýadygärligi bolup galýar.
Nürburgring täsiri diýmek, synaglar wagtynda adaptasiýaly EDC amortizatorly BMW M5 sedan Nürburgring-iň “North Loop” ýolunda durman on müň kilometr geçip, 8’45.3″ iň gowy wagty ýazdy (20.832 km ýolunda).
1989-njy ýylyň Geneva Motor Show-synda E35 kuzowly convertible M5 görkezilmelidi, emma premýeradan bir hepde öň BMW onuň açyk M3-e islege zyýan bermeginden gorkup, taslamany ýatyrdy. Prototip diňe 2009-njy ýylda görkezildi.
Otuz ýyl soň Porsche öz tarapyny gürrüň berdi
Üç ýyl öň, Mercedes 500 E-niň 30 ýyllygyny bellemek üçin Porsche-niň metbugat gullugy Typ 2758 taslamasynyň ýolbaşçysy Michael Hölscher bilen söhbetdeşlik çap etdi, onuň soňky podcast çykyşlary bolsa awtoulagyň nähili işlenendigine has köp ýagtylyk saldy. Ol sedanyň ýerleşişiniň, 500 SL roadster-den hereketlendiriji we geçiriji saýlawynyň, şeýle hem dizaýnynyň we aerodinamikasynyň diňe Mercedes tarapyndan kesgitlenendigini aýdyň aýtdy. Porsche-niň esasy wezipesi şol komponentleri V8 üçin hiç haçan tasarlanmadyk W124 şassisiniň içine birleşdirmekdi.
Porsche aslynda näme etdi
Bu iş uly uýgunlaşdyrmany talap etdi: howa kabul ediş kanallaryny geçirmek, tormoz we ýangyç turbalarynyň ýoluny üýtgetmek, merkezi tuneli üýtgetmek, tigir aralygyny giňeltmek we giň gerimli sürüş synag maksatnamasyny geçirmek. Gyzyklysy, Mercedes taslama Nürburgring sazlamasyny goşmazlygy saýlady – bu ýerde Porsche-niň duýgusy däl-de, müşderiniň talaby möhüm bolandygyny ýatladýar.
Şeýle-de bolsa, Zuffenhausen-den bir möhüm täzelik çykdy: elektron hereketlendiriji dolandyryş ulgamy. 500 E iki kompaniýa üçin hem öňbaşçy boldy, olaryň haýsydyr biriniň CAN-bus ulgamy bilen guran ilkinji awtoulagydy.
Giň ganatlar baradaky rowaýat
Hölscher 500 E-niň aşa giň öň ganatlary sebäpli Sindelfingen liniýasynda gurlup bilmeýändigi, olaryň Porsche tarapyndan dizaýn edilendigi baradaky rowaýaty hem ýykdy. Ol ganatlaryň ýygnama liniýasynyň nämäni ýerleşdirip bilýändigini gowy bilýän Mercedes dizaýnerleri tarapyndan çekilendigini düşündirdi. Sindelfingen-i täzeden enjamlaşdyrmagyň ýerine önümçiligiň käbir tapgyrlaryny Porsche-ä bermek diňe arzanrak wariantdy. Bu gyzykly pikir döredýär: belki Mercedes başyndan bäri hut şu sedanyň standart liniýalardan aýry bir ýerde ýygnalmagyny göz öňünde tutandyr – edil BMW-niň edişi ýaly.
Porsche zawodynda Mercedes awtoulaglary konweýersiz, göterijilerde we arabajyklarda ýygnaldy. Bu awtoulaglaryň VIN code içinde 124.036 sanlary bolmaly.
Üç ýerde ýygnaldy
Ahyrsoňy Mercedes 500 E üç ýerde ýygnaldy. Ştamplanan kuzow panelleri Sindelfingen-den Zuffenhausen-e ýük awtoulagynda daşalýardy, şol ýerde Porsche bölekler goşup, Reutter Bau-da olary kuzowa öwürýärdi – bu at 1906-njy ýyldan bäri Ferdinand Porsche bilen işlän we iň irki Porsche kuzowlaryny şekillendiren taryhy Reutter Karosseriewerk kuzow ussahanasynyň hormatyna goýlupdy. Soňra kuzowlar boýag üçin Sindelfingen-e gaýdýardy, soň bolsa soňky ýygnama üçin Porsche 959 önümçiliginiň öňki öýi bolan Zuffenhausen-däki Rössle Bau-a ýene barýardy.
90-njy ýyllaryň başy, Zuffenhausen zawodynda taýýar önümler: dürli Porsche 964-ler we fonda kyrk Mercedes.
Bir awtoulag üçin on sekiz gün
Logistika ulydy: her awtoulagy gurmak 18 gün alýardy. Şeýle-de bolsa, bu proses BMW-niň M5 üçin prosesinden has netijeli çykdy. Mercedes ilki Porsche-niň günde on awtoulag öndürmegini meýilleşdiripdi, isleg bolsa şeýle güýçlüdi welin, tizlik iki esse artdy.
135,000 Marks we soň näme boldy
S-Class-dan ýokary, 135,000 Deutsche Marks bahadan satylyp, isleg we önümçilik 1992-nji ýylda iň ýokary derejä ýetende, 500 E 1993-nji ýylyň facelift-inde E 500 boldy; şol facelift tutuş “124” seriýasyny E-Class-a öwürdi. Inženerçilik üýtgemedi, emma baha 146,000 Marks-a çykdy, satuw azaldy we önümçilik 1995-nji ýylda tamamlandy. Has gowşak 400 E, soňra E 420, 1996-njy ýyla çenli dowam etdi we sany iki esse boldy.
10,000-nji “Five-Hundred” Mercedes 1994-nji ýylyň oktýabrynda öndürildi – eýýäm facelift edilen E 500 indeksi bilen. Şondan soň ýene 479 sany ýygnaldy. Awtoulag 50-nji ýyllarda Formula 1-de Mercedes üçin ýaryşan we 1970-nji ýylda Porsche üçin ilkinji Le Mans-y gazanan Hans Herrmann-a sowgat berildi.
Porsche-ni durnuklaşdyran we Mercedes-e AMG beren taslama
Taslama diňe boşlugy doldurmakdan köp zat etdi: Porsche-niň maliýesini durnuklaşdyrdy we Porsche-niň inženerçilik täsiri has-da uly bolan Audi RS2 ýaly soňky işlere ýol açdy. Michael Hölscher 2016-njy ýylda pensiýa çykmazdan öň Carrera GT we Porsche 918 Spyder-e goşant goşdy.
Mercedes bolsa 500 E arkaly öndürijilik modelleriniň näderejede girdejili bolup biljekdigini bilenden soň, 1993-nji ýylda awtoulag biznesiniň bu kawiaryny özünde saklamagy karar etdi. Netije ilkinji Mercedes C 36 AMG boldy – we soň gelen ähli zadyň başlangyjy.
Surat: BMW | Mercedes-Benz | Sergey Znaemsky
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Biri-biriniň ýaňy: retrotestimizdäki BMW M5 we Mercedes-Benz 500 E nähili döredildi
Çap edildi Iýun 20, 2024 • okamak üçin 9m
