Мошинҳои ҷиддӣ ҳамонҳоянд, ки барои гирифтани талони таваққуфгоҳ аз боло хам мешавед, барои шустани мошин 50% бештар мепардозед ва то расидан ба трактор ду баробар дуртар меравед. Ба ибораи дигар, сухан дар бораи SUV-ҳо меравад. То соли 2022, сегменти SUV-ҳои калонсолро мошинҳое мисли Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail ё Mitsubishi Outlander намояндагӣ мекарданд. Аммо имрӯз? Ҳозир машҳуртарин SUV-и миёнаҳаҷм оилаи Haval F7 аст, аммо ба шарофати воридоти параллелӣ, Outlander-и насли нав ниҳоят ба мо расид. Он дарозтар, васеътар, баландтар, пуриқтидортар ва якуним баробар қиматтар аст.
Дар Ҷопон сохта шуд, дар Дубай фурӯхта шуд, ин ҷо ронда мешавад
Ҳоло ин Outlander-и воқеӣ аст, яъне “Хориҷӣ.” Нишони завод мегӯяд: «Made in Japan. صنعت من قبل : ميتسوبيشي موتورز كوربوريشن». Ин маънои онро дорад, ки мошин дар Ҷопон сохта шуда, аммо барои Ховари Миёна пешбинӣ шудааст ва ба мо дар Русия тавассути Дубай расидааст. Дар оинаҳо навиштаҷоти арабӣ ҳастанд, ва системаи навигатсияи дохилӣ дар аморатҳои наздик ба осонӣ роҳ меёбад, аммо роҳи полигони озмоишии Dmitrov-ро намедонад.
Умуман, Outlander-и нав ҳам Wanderer аст. Crossover-и насли чорум бояд дар соли 2018 ба бозор мебаромад, ва тарҳи он ду сол пештар ташаккул ёфта буд. Платформаи аслӣ таҳияи худи Mitsubishi буд, аммо пас аз он ки ширкатро Nissan харид, раҳбарияти иттиҳоди навташкил қарор дод, ки Outlander-ро зуд ба шассии CMF-C/D гузаронад, ки онро Nissan X-Trail-и нав ҳам истифода мебарад (дар баъзе бозорҳо ба номи Rogue маъруф аст). Ин мошинҳо як хел wheelbase, ҳамон муҳаррики атмосферии Nissan 2.5-liter ва ҳамон CVT-и занҷирии Jatco доранд.
Бо вуҷуди wheelbase-и кӯтоҳтар, Outlander ба сабаби оверҳенгҳояш аз F7x дарозтар аст. Он ҳамчунин аз рӯи меъёрҳои мо ground clearance-и баландтар дорад, ки 198 mm аст.
Бозтарҳиҳӣ дар соли 2020 ба анҷом расид ва истеҳсол дар аввали 2021 оғоз шуд, аммо ҳатто имрӯз, пас аз зиёда аз ду сол, Outlander-и кӯҳна ҳанӯз дар бисёри кишварҳо фурӯхта мешавад, дар ҳоле ки наваш танҳо ба бозор ворид мешавад. Он дар Ховари Миёна ва Чин танҳо дар тирамоҳи 2022 пайдо шуд, дар Аврупо то аввали 2024 дастрас мешавад, ва дар Калуга ҳатто дар замонҳои осоишта ба омодакунӣ барои истеҳсолаш сар накарданд.
Бо вуҷуди ин, ҳамеша барои бозигари нав ҷой ҳаст, ва имрӯз нақши Outlander-ро Haval F7 мегирад — дастрастарин crossover-и миёнаҳаҷм бо all-wheel drive дар байни мошинҳои комилан нав. Ва он дақиқан ҳамон қадар меарзад, ки Outlander дар нусхаи болоӣ ду сол пеш меарзид — аз 2.9 million rubles.
Чор сол пеш дар корхонаи Haval дар Тула истеҳсоли ду модел аз оилаи F7 оғоз шуд. Facelift-и соли гузашта бамперҳои нав ва панҷараи радиатор, чароғҳои нави туман, назорати иқлими думинтақавӣ, гармкунии тамоми шишаи пеш, вентилятсияи курсии ронанда ва дигар беҳбудӣҳои хурд овард.
Haval F7x: рестайлинг чиро тағйир дод
Ҷолиб аст, ки дар Русия F7x-и ба купе монанд аз F7-и асосӣ бо бадани wagon машҳуртар аст. Ин Haval бо муҳаррики турбинадори 2.0-liter engine (190 hp) ва автомати ҳафтсуръата меояд. Мо онро дар зимистони 2021 барои озмоиш гирифта будем, аммо он вақт ҳеҷ озмоиши динамикӣ ё манёврҳои изтирорӣ нагузашт. Гузашта аз ин, ҳамаи ин пеш аз мудернизатсияе рух дод, ки оилаи F7 дар соли 2022 аз сар гузаронд, бо дисплейҳои нав, назорати иқлим, бамперҳо ва ҳатто баки шустани шишаи пеш. Аммо оё Haval мушкилоти бунёдии шассиро, ки мо F7-ро аз ибтидо барои он танқид карда будем, ҳал кард?
Кокпити “қариб мисли BMW” ба ронанда равона шуда ва хуб тарҳрезӣ шудааст, аммо чархи фармони бад ҷойгиршуда кайфияти ронандаро хароб мекунад. Пас аз facelift, экрани ламсии марказӣ аз ҷиҳати ҳаҷм калонтар шуд, аммо тугмаи идораи системаи мултимедиа ҳанӯз дар консоли марказӣ нест.
Геометрияи нишаст ҳам тағйир наёфтааст, чархи фармон ҳанӯз дар кунҷи ғайримуқаррарӣ ҷойгир аст, ва доираи танзими тӯлӣ зиёд нашудааст. Ман маҷбурам наздиктар шавам ва ба болои чархи фармон хам шавам, мисли мошини педалии кӯдакон. Афсӯс, зеро Haval мехоҳад ронандаро хушнуд кунад.
Панели нави асбобҳо бо экрани 12.3-inch танҳо барои сатҳи болои таҷҳизот дастрас аст. Версияи асосӣ шкалаҳои оддии аналогӣ мегирад.
Консоли марказӣ равиши чапгароёнаи худро нигоҳ медорад, ва панели ноаёни ҳафтдюймаи асбобҳо бо дисплейи паҳни 12.3-inch бо тахометри зебои сабки аналогӣ, ки Ferrari-ро ба ёд меорад, иваз шудааст. Бо вуҷуди ин, блоки тугмаҳои назорати иқлим бетартиб мемонад, ва экрани ламсӣ аз беманфиаттарин нишонаҳо пур аст.
Бо вуҷуди ин, баъзе ғайримуқаррариҳо ҳастанд, ки барои беҳбуд ҷой мегузоранд. Масалан, экрани калони ламсии ба планшет монанд навигатсияи худро надорад, ва муҳимтарин функсияҳо, мисли назорати ҳарорат ва баландии садо, дар паси хурдтарин нишонаҳо пинҳон шудаанд.
Ин ҳам аҷиб аст, ки курсии ронанда ҳоло вентилятсия дорад, дар ҳоле ки курсии мусофир ҳатто танзимҳои барқии асосиро надорад. Ҳамин тавр, F7x-ро бо навигатсияи заводӣ ё дари бордони барқӣ таҷҳиз карда наметавонед.
Курсии версияи болоӣ танзимҳои хоксорона ва пӯсти сунъии арзон дорад, аммо профилаш қобили қабул аст, ва болишти мулоим сахтии осмаро қисман ҷуброн мекунад.
Баки 56-Litre ва 400 km, агар бахт бошад
Аз ҳама ташвишовар ин аст, ки нишондиҳандаи сӯзишворӣ масофаи 100 km-ро нишон медиҳад, вақте ки баки 56-liter як чоряк пур аст, ва ҳудудан плюс-минус 400 km, вақте ки он пур аст. Ин мисли аз нав навиштани як ҳазли кӯҳна аст: соҳибони мошинҳои Haval ба ҳам салом намедиҳанд, зеро аллакай субҳ дар нуқтаи сӯзишворӣ якдигарро дидаанд.
Ҷойстики қуттии автоматиро метавон беихтиёр ҳаракат дод, аммо тугмаи Parking нишонгирии махсус талаб мекунад.
Ёвароне, ки халал мерасонанд
Ба ин илова кунед, ки ёварони электронӣ дар трафики маъмулии Маскав метавонанд, масалан, чароғҳои изтирориро фаъол кунанд, мошини тезравро дар қатори ҳамсоя хатоан таҳдиди бархӯрд аз қафо шумурда. Системаи нигоҳдории хат низ аз ҳад зиёд дахолат мекунад ва пайваста чархи рулро мекашад. Худи идоракунӣ минтақаи мурдаи васеъ дорад ва талоши реактивии равшан намерасад. Педали тормоз хеле вазнин аст ва дар бораи гузариш аз ҳаракати озод ба тормозгирӣ маълумот намедиҳад.
Инро кӣ фикр карда баровардааст? Тугмаи калони гардишӣ дар марказ суръати вентиляторро тағйир медиҳад, тугмаи ECO дар паҳлӯи он барои танзимоти агрегати қувва масъул аст, дар ҳоле ки режими Sport пушти кӯҳҳо ва барфак пинҳон шудааст.
Бо вуҷуди ин, Haval дар режими “газ то охир” хуб суръат мегирад, вақте ки қуттии “робот” ниятҳои ронандаро пурра мефаҳмад ва муҳаррик ҷой дорад, ки худро нишон диҳад. Пешгузарӣ лаззатбахш аст. Аммо танҳо то вақте ки шумо дар шоҳроҳҳои комилан ҳамвор ҳаракат мекунед.
Ҳамзамон сахт ва нарм
Зеро системаи овезон ҳам бо сахтӣ ва ҳам бо нармӣ якбора ноумед мекунад. Агар шумо танҳо дар шаҳр ҳаракат кунед, ки нигарониҳои асосӣ дарзҳои пулҳо ва пасткунакҳои суръатанд, Haval метавонад бароҳат намояд. Пружинаҳо ва амортизаторҳо ноҳамвориҳои сунъиро ҳамвор ва устувор, бо захираи ҷиддии энергия паси сар мекунанд. Аммо ҳамин ки ба он роҳҳои деҳоте бароед, ки буҷаи нигоҳдориро надидаанд, таассуроти шумо ба тарафи муқобил тағйир меёбад.
Пас аз фейслифт, клиренси купе-кроссовер каме паст шудааст (ченакҳои мо 173 mm-ро ба ҷои 182 mm нишон медиҳанд), ва кунҷҳои даромаду баромад камтар фарох шудаанд. Аммо ба палитра ранги сурхи равшан илова шудааст.
Haval мусофиронашро дар мавҷҳои кӯтоҳи асфалт меларзонад, аз ҳар барҷастагӣ ва чуқурӣ сахт такон медиҳад ва дар роҳҳои хокии ноҳамвор зуд резонанси нохуши ларзишро мегирад. Ин танҳо сахт нест; ин шармандавор сахт аст, зеро вақте рухсораҳои шумо ҳамроҳи системаи овезон меларзанд, маънояш ин аст, ки на танҳо мошинро иваз кардан лозим. Боз ҳам ҳайратовартар ин аст, ки бо вуҷуди ин дағалият, F7x дар суръатҳои баланд алвонҷ хӯрда метавонад. Маҷмӯаи воқеии маслиҳатҳои бад барои муҳандисони системаи овезон.
Дар шаҳр F7x-и ду-литрӣ мисле рафтор мекунад, ки на танҳо иштиҳои баланд, балки майзадагии бензинӣ бо нишонаҳои хуморӣ дорад. Таъхирҳо дар вокуниш ба газ имкон намедиҳанд, ки бо мошин робитаи ҳамвор барқарор шавад. Газро зер мекунед, ва Haval фикр мекунад. Сипас ба пеш мепарад. Аммо то он даме ки ин корро мекунад, шумо аллакай педалро раҳо кардаед, вале муҳаррик барои як ҳиссаи сония гардишҳоро нигоҳ медорад ва мошинро ба пеш мекашад. Режими Sport таъхирҳоро бо тезтар кардани газ каме кам мекунад, аммо F7x то ҳол наметавонад педалро дақиқ пайгирӣ кунад. Дар трафик ҳамаи ин бо болоравии доимии бинии мошин ва кашолакунии такондор ҳамроҳ мешавад.
Mitsubishi Outlander: оё арзиши миллиони иловагиро дорад
Пас аз гузаштан ба Mitsubishi, зуд мефаҳмед, ки миллиони рубли изофӣ барои Outlander то копейки охирин асоснок аст.
Намуди берунии Outlander-ро сартарроҳи пешини Mitsubishi, Tsunehiro Kunimoto, таҳия карда буд, ки соли 2014 аз Nissan омада буд. Дар бағоҷи эҷодии васеи ӯ Skyline R32, Infiniti FX ва Nissan 350Z буданд, аммо барои мошинҳои Mitsubishi ӯ X-face-и азим ва услуберо пеш мебурд, ки то андозае Nissan Juke-ро ба ёд меорад, ки он ҳам дар портфели Kunimoto-san ҳаст. Дар бораи эстетика метавон баҳс кард, аммо чароғҳои азими ҳар ду тарафи “X”-и хромдор роҳи шабонаро аҷиб равшан мекунанд.
Пули изофӣ ба куҷо меравад
Дар воқеъ, фарқи нарх каме ҷиддитар аст, зеро F7x дар сатҳи олии таҷҳизот дар дилерҳо 3.2 million арзиш дорад, дар ҳоле ки пурмуҷаҳҳазтарин Outlander, ки мо аз салони Autogyro гирифтем, 4.5 million нархгузорӣ шудааст. Аммо магар он арзиш надорад? Бо андозаҳои қариб якхела, таассуроти аввал ин аст, ки Mitsubishi аз Haval як синф болотар аст. Дар муқоиса бо Outlander-и насли қаблӣ, ки даҳсолаи дувуми худро ҷашн гирифта буд, ин ҷаҳише аз Асри санг ба маҳфили хатмкардагони MBA аст.
Қарори стратегӣ барои гузаштан ба платформаи Nissan комилан дуруст менамояд. Кузов дарозтар, баландтар ва васеътар шудааст, ва пойгоҳи чархҳо аз 2670 то 2705 mm зиёд шудааст. Ин аз F7x ду сантиметр камтар аст, аммо салони Mitsubishi дар ҳамаи андозаҳо фарохтар аст.
Outlander-и нав дар дохил ба мини-Pathfinder монанд аст. Танҳо чархи рул беназир аст. Ҳатто мавод ва палитраи рангҳо ба Nissan ҳамовозанд, ва ин таъриф аст. Дар паҳлӯи асбобҳо дисплейи проексионӣ ҳаст. Сифати ҷузъҳо ва роҳатии нишаст ба сатҳи нав расидаанд.
Салоне, ки аз Pathfinder қарз гирифта шудааст
Танзими курсии ронанда қариб бенуқсон аст. Ниҳоят, дар Outlander шумо метавонед курсиро аз рӯи дарозӣ ва майли такягоҳ дуруст танзим кунед. Чархи рул низ дар доираи васеъ ҳаракат мекунад ва ба даст комилан мувофиқ меафтад. Панели асбобҳои кристалли моеъ шкалаҳои равшан ва возеҳ дорад. Блоки классикии иқлим-контрол, селектори қуттии автоматӣ, диски идораи режимҳои ҳаракат ва дисплейи марказӣ қариб ҳамонанди кроссовери калонтари Nissan Pathfinder мебошанд—омезиши оптималии ҷаҳонҳои аналогӣ ва рақамӣ.
Нишондиҳандаҳои виртуалии Outlander қариб намунавӣ ҳастанд, гарчанде дисплей бо маълумоти дуюмдараҷа каме аз ҳад пурбор шудааст.
Ва посухи Outlander ба педали газ чӣ қадар олӣ аст! Дар оғоз, он аз ҷой ҳамвор ва ашрофона ҳаракат мекунад, сипас ба шумо он эҳсоси бебаҳои робитаи тезу дақиқ бо муҳаррикро медиҳад, ки дар муҳаррикҳои турбонаддуви чинии имрӯза бо CVT қариб гум шудааст.
Менюи экрани сенсорӣ бо тугмаҳои физикӣ пурра шудааст, ва тугмаҳои гардишӣ дар ҷойҳои одатии худанд – тарҳи классикӣ.
Беҳтарин CVT, ки то ҳол касе сохтааст
Не, Mitsubishi ҳам агрегати қувваи муосир дорад, аммо он як “чоргона”-и атмосферии PR25DD бо 184 hp аст, ки бо қуттии нави Jatco CVT-X, модели JF022E, ҷуфт шудааст. Он ҳанӯз ҳашт фишанги собит дорад, аммо доираи васеъшудаи қулфшавии гидротрансформатор ва насоси барқии равғани иловашуда дорад.
Ғайр аз танзимоти асосӣ, функсияи массаж ҳаст, аммо вентилятсия нест, ва пуштӣ дар китфҳо танг мешавад.
Ҳангоми суръатгирӣ, он қариб то 6000 rpm чарх мезанад, гузаришҳо сари вақт ва ҳамвор анҷом мешаванд. Дар режими sport, CVT метавонад фишангро поён кунад ва онро то суръатгирии навбатӣ нигоҳ дорад, ва барои режими дастӣ ивазкунакҳои қулайи зери рул ҳастанд. Умуман, таҳиягарони CVT ниҳоят тавонистанд ҳама чизеро, ки CVT-ҳо аслан барои он сохта шуда буданд, бартараф кунанд, ва як “автомат”-и олиҷаноб офариданд.
Селектори лағжанда мантиқӣ ва қулай аст, ва диски режимҳои ҳаракат режимҳои агрегати қувваро идора мекунад.
Педали тормози Mitsubishi хеле беҳтар танзим шудааст, ва изолятсияи садо низ беҳтар аст. Бо баке ба ҳаҷми 55-liter, Outlander омода аст қариб 450 km тай кунад.
Аммо чаро системаи овезон ин қадар сахт аст?
Бо вуҷуди ин, мошини ҷопонӣ бо шинаҳои 255/45 R20 нисбат ба мошини чинӣ бо шинаҳои 225/55 R19 камтар ва на он қадар сахт меларзад, ва хушбахтона, ба резонанси қабатҳои чарбӣ намерасад. Аммо аз нигоҳи рӯзмарра, роҳатии ҳаракат танҳо тақрибан чор аз даҳ баҳо мегирад ва то андозае Pathfinder-ро ба ёд меорад. Оё онҳо хешанд? Ҷолиб он аст, ки Outlander пасткунакҳои суръатро ҳатто дардноктар аз Haval паси сар мекунад, аммо дар мавҷҳо алвонҷ намехӯрад.
Блоки иқлим-контролро метавон ҳамчун меъёри эргономика қабул кард. Ҳатто дар панели хурд, барои тугмаҳои ҳарорат барои минтақаи қафо ҷой кофӣ аст.
Аммо асабонӣ мекунад, ки сахтии аз ҳад зиёди системаи овезон Mitsubishi-ро дар роҳҳои ноҳамвор саргардон мекунад. Ва чархи рул, ки тезиро дар минтақаи наздики сифр бо набудани бозхурди муқаррарӣ дар ин бахш муттаҳид мекунад, ислоҳи самтро душвор месозад. Дар натиҷа, мошин гӯё дар дохили хат каме алвонҷ мехӯрад ва дасти ронандаро машғул нигоҳ медорад.
Haval низ бо бозхурди равшан намедурахшад, аммо чархи рулаш хеле сусттар аст, бинобар ин сифри яхин, ҳарчанд нохуш аст, аз ҳаракати ростхаттӣ берунравӣ ба вуҷуд намеорад.
Тугмаҳо дар шохаи чап мусиқӣ ва компютери бортиро идора мекунанд.
Дар тарафи рост, функсияҳои cruise control ва hands-free ҷойгиранд.
Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз ин эҳтиётҳо, Outlander ҳамчун мошине бо шакл ва муҳтавои пухта қабул мешавад, дар ҳоле ки Haval ҳамчун фарди камтар пухта дида мешавад. Аммо маҳз барои ҳамин он арзонтар аст.
Дар трассаи санҷишӣ ҳама чиз тағйир меёбад
Ҳукм? Аммо интизор шавед, то ҳол ин баҳодиҳӣ дар роҳҳои умумӣ буд. Ва вақте ки мо, ҳамроҳи Yaroslav Tsyplenkov, ба трассаи санҷишӣ расидем, хуб…
Якум, бо вуҷуди вазни қариб якхела ва нишондиҳандаҳои қувваи хеле наздик, Outlander аз Haval ба таври назаррас сусттар аст. Суръатгирии пурҷӯшу хурӯштарин аз Mitsubishi то 100 km/h 10.6 seconds вақт мегирад, дар ҳоле ки F7x, ҳатто бо каме таъхир дар оғоз, дар кӯшишҳои бадтарин онро дар 9.7 seconds иҷро мекунад. Агар шумо launch control-ро фаъол кунед, Haval ҳар гуна таъхирро бартараф мекунад ва ҳамин корро як сонияи пурра тезтар анҷом медиҳад.
Дуюм, дар суръатҳои зиёда аз 120 km/h, F7x ҳисси дақиқи рул ва устувории бетағйир пешниҳод мекунад. Баръакс, Mitsubishi ҳар қадар тезтар равед, ҳамон қадар асабонитар мешавад, бо ҳаракатҳои нооромкунандаи кузов.
Сеюм, аз 100 km/h, самаранокии тормозгирии Outlander ба таври намоён дароз аст, бо чархҳои такондор ва қулфшуда. Масофаи тормозгирӣ аз 40 meters зиёд мешавад! Бале, тормозгирии Haval ҳам нафис нест; овезони пеши он қариб то такягоҳҳо фишурда мешавад, ва қисми қафои бе бор аз як тараф ба тарафи дигар алвонҷ мехӯрад. Аммо қулфшавӣ нест, ва масофаи умумӣ хеле кӯтоҳтар аст — 37.5 meters. Ин дар муқоиса бо он чӣ F7-и пеш аз фейслифт чор сол пеш нишон дода буд, вақте ки барои истодан 43 meters-и ҳайратангез талаб мекард, беҳбудии ҷиддӣ аст.
| Параметр | Haval F7x | Mitsubishi Outlander |
|---|---|---|
| Суръати максималӣ (km/h) | 204.1 | 200.5 |
| Вақти суръатгирӣ (s) 0–50 km/h 0–100 km/h 0–150 km/h 0–200 km/h Спринти 400 m (s) Спринти 1000 m (s) 60–100 km/h (D) 80–120 km/h (D) | 2.9 8.6/9.7* 19.9 62.7 16.3 30.0 4.8 6.2 | 4 10.6/10.9* 23.4 78.6 17.7 31.9 6.3 7.2 |
| Масофаи тормозгирӣ аз 100 km/h Роҳ (m) Сустшавӣ (m/s²) | 37.5 10.3 | 40.6 9.5 |
*Суръатгирии ду-педалӣ / суръатгирӣ бо гузаронидани пой дар Normal Mode.
Чорум, навсозиҳо ба таври равшан ба системаи назорати устуворӣ таъсир расонданд. Акнун, ҳангоми манёврҳои изтирории иваз кардани хат бо 80 km/h, Haval танҳо дар 36.6 meters меистад, на дар 41.9 meters-и қаблӣ. Электроникаи чинӣ ҳоло аъло кор мекунад. Майли номатлуб ба oversteer ҳам ҳангоми манёврҳои гурез ва ҳам дар гардишҳои тези муқаррарӣ ром карда шудааст. Outlander аз oversteer ранҷ намекашад, аммо ба чолокии Haval баробар шуда наметавонад — он ошкоро аз иҷрои манёврҳои гурез саркашӣ мекунад ва аз масир берун меравад. Ин нокомист. Бо вуҷуди ин, ҳангоми санҷиши изтирории иваз кардани хат бо ESP-и ҷопонӣ ҳеҷ мушкили устуворӣ мушоҳида нашуд.
Қатори сеюми Outlander танҳо агар курсии дарозро хеле ба пеш гузаронед, амалӣ аст: барои ҳама танг мешавад, аммо савор шудан мумкин. Haval F7 новобаста аз навъи кузов қатъиян панҷҷойӣ аст.
Беруни роҳ, мошини арзонтар пирӯз мешавад
Ва ниҳоят, панҷум, ба назар мерасад, ки Outlander қобилияти берун аз роҳашро дар ягон ҷо дар роҳ гум кардааст. Системаи гардонандаи пурра бо муфтаи бисёрдискӣ ҳатто дар санҷишҳои одии артикулятсияи диагоналӣ душворӣ мекашад ва намефаҳмад, ки моменти гардонро ба куҷо фиристад. Mitsubishi ҳатто дар ҳеҷ яке аз режимҳои off-road-и худ натавонист ба нишеби алафпӯш барояд — чархҳои пеш чарх мезаданд, чархҳои қафо беҳаракат буданд, CVT аз ҳад гарм шуд ва он дигар аз ҳаракат додани мошин саркашӣ кард.
Овезони F7x рафти кӯтоҳ дорад ва чархҳоро баланд мебардорад, аммо вақте сухан дар бораи артикулятсияи диагоналӣ меравад, Outlander бо душвориҳои бештар рӯ ба рӯ мешавад.
Баръакс, бо вуҷуди доштани клиренси камтар ва рафти камтари овезон, Haval худро ҳамчун мошини берунроҳии ба таври назаррас беҳтар нишон дод. Дар нишеби алафпӯш, F7x ҳамаи чархҳояшро мегардонад ва то даме ки часпиш ҳаст, боло мебарояд. Албатта, “робот” чархзании тӯлонии чархҳоро дӯст намедорад ва барои пешгирии аз ҳад гармшавӣ муфтаҳоро ҷудо мекунад. Бо вуҷуди ин, Haval метавонад ба баромадан аз 60% incline оғоз кунад, дар ҳоле ки Mitsubishi танҳо ноилоҷ муҳаррикашро чарх мезанонад.
Хулоса: пухта, аммо на он ҷо, ки муҳим аст
Ҳамин тавр, чунин натиҷа дорем — кроссовери пухта бо қобилияти маҳдуди берун аз роҳ дар муқобили рақиби ҷавон ва чолок.
Бо вуҷуди ин, Outlander дар ин санҷиш аз рӯйи холҳо пирӯз шуд, зеро тарҳи кузови чандманзура ва қатори сеюми ҷойҳои нишастро пешниҳод мекунад. Аммо симои он ҳамчун мошини пухта дар назари мо камранг шуд. Ин кроссовер метавонад таассуроти «синфи хидматрасонии баланд»-ро эҷод кунад ва дар аксари ҳолатҳои роҳ ин симоро дастгирӣ мекунад. Аммо вақте сухан ба озмоишҳои ҷиддӣ мерасад, он мисли навкори бетаҷриба рафтор мекунад.
Outlander-и нав ҳоло дар бозори мо танҳо бо муҳаррики 2.5-литрӣ дастрас аст; интихоб байни гардиши пеш ва гардиши пурра пешниҳод мешавад. Муҳаррики гаронтару сатҳбаланди 3.0 V6 дигар пешниҳод намешавад. Дар Чин аз турбо-чорсилиндраи 1.5-литрӣ истифода мекунанд, ки 215 hp истеҳсол мекунад. Барои Аврупо, Ҷопон ва Иёлоти Муттаҳида гибриди Outlander PHEV бо муҳаррики атмосферии 2.4-литрӣ (133 hp) ва ду муҳаррики барқӣ (116 ва 136 hp) мавҷуд аст.
Баръакс, Haval бо беҳбудиҳояш ҳангоми фейслифт моро ба таври гуворо ҳайрон кард — F7x калон шудааст. Формати купе-кроссовер ба он имкон надод, ки бо Outlander-и ҳафтҷой баробар шавад, аммо агар дар ин санҷиш F7-и стандартӣ мебуд, фарқияти холҳо барои ҳаҷми бағоҷдон ва ҷойҳои қафо ҳадди ақал мебуд. Муҳим он аст, ки Haval ҳоло дар санҷишҳои асосии ронандагӣ баҳои хуб гирифтааст. Танзими нозуки ҷузъиёт ҳанӯз боқӣ мемонад, вале эҳтимол ин вазифаи кроссовери насли оянда аст, ки боз ҳам пухтатар хоҳад буд. Ва эҳтимол гаронтар ҳам.
Вазъиятҳои изтирорӣ
Дар санҷиши «лос» — ки бо номи санҷиши «гавазн» низ маъруф аст — Haval F7x аз Mitsubishi Outlander беҳтар баромад. Haval тавонист борҳо байни конусҳо гузашта, суръатро аз 80 km/h болотар расонад ва ҳамзамон идорашавиро нигоҳ дорад. Он дар суръатҳои паст каме гардиши зиёдатӣ нишон дод, аммо зуд онро ислоҳ кард ва низоми назорати устуворӣ барои нигоҳ доштани идорашавӣ нарм дахолат кард. Аммо дар яке аз кӯшишҳо Haval каме аз масир берун рафт: ҳангоми бозгашт ба хатти аслӣ чархи пеши чапаш ба яке аз конусҳо зад. Бо вуҷуди ин нуқсони хурд, назорати электронии устуворӣ дар ҳамкорӣ бо шассие, ки чандон барҷаста нест, хеле хуб кор кард.
Аз тарафи дигар, Mitsubishi Outlander аз аввал душворӣ кашид ва аллакай дар суръатҳои ҳамагӣ 70 km/h назоратро аз даст додан гирифт. Дар суръатҳои баландтар низоми электронии назорати устуворӣ комилан корро ба даст гирифт ва гардиши зиёдатиро бо барангехтани гардиши нокифоя ҷуброн кард. Дар натиҷа мошин қариб дар хати рост ҳаракат мекард ва барои ронанда барқарор кардани назорат тавассути идоракунии рул имконнопазир мешуд. Ҳатто дар суръати нисбатан пасти 73.4 km/h, Outlander аз тоб хӯрдан саркашӣ кард ва дар хатти сеюм рост аз канори конусҳо гузашт. Чунин рафтор метавонад барои ронандаи бетаҷриба хеле нигаронкунанда бошад.
Тормозгирӣ бо манёври канорагирӣ
Дар санҷиши тормозгирӣ бо манёври канорагирӣ, ки дар 80 km/h анҷом дода шуд, ҳар ду мошин бинобар душвории иваз кардани самт ҳангоми тормозгирӣ ба мушкилӣ рӯ ба рӯ шуданд. Haval F7x майли қавӣ ба гардиши зиёдатӣ нишон дод; барои канорагирӣ аз монеаҳо аз ронанда лозим меомад, ки ҳам ба педали тормоз ва ҳам ба рул нерӯи зиёд ворид кунад. Масофаи миёнаи тормозгирӣ 36.6 метр буд, бо тафовути то 3.5 метр, ки аз сабаби баъзан озод шудани тормозҳо ба вуҷуд меомад. Ғайр аз ин, овезаи чинӣ ба сарборӣ тоб оварда натавонист ва дар лаҳзаҳои аввали манёвр зарбаи сахту ногувор ба вуҷуд овард.
Аз тарафи дигар, Mitsubishi дар ин санҷиш хуб баромад ва нишонаҳои равшани гардиши зиёдатӣ надошт. Ҳангоми манёвр мошин каме гардиши зиёдатӣ нишон дод, аммо ҳангоми бозгашт ба хатти аслӣ он ба таври худкор ислоҳ шуд. Масофаи миёнаи тормозгирӣ 34.4 метр буд ва дар кӯшишҳои гуногун тафовутҳо ҳадди ақал буданд. Аммо овезаи Outlander низ аз зарбаҳои шароити ин санҷиш ранҷ кашид.
Нишастгоҳҳои қафо
Нишастгоҳҳои қафо дар Mitsubishi васеътаранд, аммо танҳо вақте ки релсҳои нишастгоҳ ба ақибтарин мавқеъ гузошта мешаванд. Haval барои пуштиҳои нишастгоҳҳои қафо танҳо танзими хамшавиро пешниҳод мекунад, аммо як такягоҳи марказии алоҳида дорад, ки поён мешавад. Баръакс, такягоҳи марказии Outlander ҳангоми кушода шудан фосилаи васеъеро ба қисми бағоҷдон ошкор мекунад.
Haval F7x
Mitsubishi Outlander
Фазои бор
Haval F7x
Haval F7x
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander
Фазои бор дар ҳар ду мошин вобаста ба он фарқ мекунад, ки онҳо барои 5 ё 7 мусофир танзим шудаанд. Андозаҳои мушаххас пешниҳод нашудаанд, аммо қайд шудааст, ки Mitsubishi қисми бори чандманзуртар ва васеътар дорад, махсусан вақте ки барои 5 мусофир танзим мешавад.
Диданпазирӣ
Аз ҷиҳати диданпазирии ҷисмонӣ, Mitsubishi Outlander ба сабаби оинаҳои калонтар ва нуқтаҳои кӯри камтар дар паси сутунҳои пеш бартарӣ дорад. Аммо тарҳи купе-кроссовери Haval дидан ба қафоро тавассути оинаи ақиббин маҳдуд мекунад. Бо вуҷуди ин, Haval инро бо маҷмӯи аълои камераҳо ҷуброн мекунад, ки ба ронанда имкон медиҳанд дар ҳар самт намудҳои гуногуни тасвирро интихоб кунад ва диданпазириро дар ҳолатҳои воқеии ронандагӣ беҳтар созад.
Haval F7x
Mitsubishi Outlander
Haval F7x
Mitsubishi Outlander
Ҳаҷми зарфҳои моеъи шустушӯ, l
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо ранги кабуд нишон дода шудааст/андозагириҳои Autoreview бо ранги сиёҳ нишон дода шудаанд. Андозаҳо бо миллиметр дода шудаанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо зарфи пурраи сӯзишворӣ ва моеъҳои кории пурра
**Барои нишастгоҳи қафои рост
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми нишастгоҳҳо.
Haval F7x дар муқоиса бо Mitsubishi Outlander: хусусиятҳои пурраи техникӣ
| Параметрҳо | Haval F7x | Mitsubishi Outlander |
|---|---|---|
| Навъи кузов | Лифтбеки панҷдара | Универсали панҷдара |
| Шумораи ҷойҳои нишаст | 5 | 7 |
| Ҳаҷми бор (литр) | 466—1443* | 205/651/1451** |
| Вазни холис (kg) | 1710 | 1745 |
| Вазни умумии мошин (kg) | 2220 | 2355 |
| Муҳаррик | Бензинӣ бо турбонаддув | Бензинӣ |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Пеш, кӯндаланг | Пеш, кӯндаланг |
| Шумора ва ҷойгиршавии силиндрҳоㅤ | 4, қаторӣ | 4, қаторӣ |
| Ҳаҷми корӣ (cc) | 1967 | 2488 |
| Шумораи клапанҳо | 16 | 16 |
| Қувваи ҳадди аксар (hp/kW/rpm) | 190/140/5500 | 184/135/6000 |
| Моменти гардиши ҳадди аксар (Nm/rpm) | 340/2000—3200 | 245/3600 |
| Қуттии интиқол | 7-суръатаи роботикӣ, пайдарпай | CVT-и тасмавӣ |
| Системаи ҳаракатдиҳӣ | Гардиши пурра, бо муфтаи бисёрдискӣ дар ақиб | Гардиши пурра, бо муфтаи бисёрдискӣ дар ақиб |
| Овезаи пеш | Мустақил, пружинӣ, McPherson | Мустақил, пружинӣ, McPherson |
| Овезаи қафо | Мустақил, пружинӣ, дуфишангӣ | Мустақил, пружинӣ, бисёрпайвандӣ |
| Тормозҳои пеш | Диски вентилятсияшаванда | Диски вентилятсияшаванда |
| Тормозҳои қафо | Дискӣ | Дискӣ |
| Андозаи асосии шина | 225/55 R19 | 255/45 R20 |
| Суръати ҳадди аксар (km/h) | 195 | 187 |
| Шитоб 0—100 km/h (s) | 9.0 | n.d.*** |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (L/100 km) Давраи шаҳрӣ Давраи берун аз шаҳр Давраи омехта | 12.5 7.5 9.4 | n.d. n.d. 9 |
| Синфи экологӣ | Euro-5 | Euro-5 |
| Ғунҷоиши зарфи сӯзишворӣ (L) | 56 | 55 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензин (AI-95) | Бензин (AI-95) |
* Бо нишастгоҳҳои қатори дуюм қатшуда
** Дар ҳолати 7-ҷой/5-ҷой/2-ҷой
*** n.d. — маълумот нест
Далелҳои асосӣ дар як нигоҳ
- Нарх дар санҷиш: Haval F7x 3.2 миллион рубл дар комплексияи олӣ; Mitsubishi Outlander 4.5 миллион — оилаи F7 аз 2.9 миллион оғоз мешавад
- Муҳаррикҳо: Haval-и турбонаддувдори 2.0 бо 190 hp ва қуттии ҳафтсуръатаи дуклатча; Outlander-и атмосферии PR25DD бо 184 hp ва Jatco CVT-X
- 0-100 km/h: Haval 9,7 s, ё бо назорати оғоз 8,6 s; Outlander 10,6 s
- Тормозгирӣ аз 100 km/h: Haval 37.5 m; Outlander 40.6 m, бо қулфшавии чархҳо
- Санҷиши лос: Haval конусҳоро дар суръати зиёда аз 80 km/h мегузарад; Outlander дар 73.4 km/h рост аз канори онҳо мегузарад
- Беруни роҳ: Haval ба нишебии 60% мебарояд; Outlander дар нишебии алафпӯш хомӯш мешавад ва CVT-и худро аз ҳад гарм мекунад
- Нишастгоҳҳо: Outlander ҳафт ҷой дорад, Haval F7x панҷ ҷой — ва универсали F7 низ панҷҷой аст
- Натиҷа: Outlander барои чандманзура будани кузов ва қатори сеюм аз рӯйи холҳо пирӯз мешавад, аммо дар ҳар санҷиши динамикӣ мағлуб мешавад
Саволҳои зуд-зуд додашаванда
Кадомаш тезтар аст, Haval F7x ё Mitsubishi Outlander? Haval, бешубҳа. Ҳатто дар бадтарин кӯшишаш он ба 100 km/h дар 9.7 сония расид, дар муқобили 10.6-и Outlander, ва launch control ин нишондиҳандаро то 8.6 поён мебарад.
Чаро Outlander-и нав ин қадар гаронтар аст? Он ба Русия тавассути воридоти мувозӣ мерасад — ин мошин дар Ҷопон барои Ховари Миёна сохта шуда, аз тариқи Дубай омадааст. Намунаи санҷидашуда 4.5 миллион рубл арзиш дошт, дар муқобили 3.2 миллион барои Haval дар комплексияи олӣ.
Outlander-и насли чорум дар кадом платформа сохта шудааст? Дар Nissan CMF-C/D, ки бо X-Trail-и ҳозира муштарак аст, ҳамроҳ бо муҳаррики атмосферии 2.5-литрӣ ва вариатори занҷирии Jatco. Платформаи худи Mitsubishi пас аз ба даст гирифтани Nissan канор гузошта шуд.
Оё Outlander берун аз роҳ хуб аст? Аслан не. Гардиши пурраи он бо муфтаи бисёрдискӣ дар овезиши диагоналӣ душворӣ мекашад, ва дар нишебии алафпӯш чархҳои пеш лағжиданд, чархҳои қафо беҳаракат монданд ва CVT аз ҳад гарм шуд. Haval бо клиренси камтар ва ҳаракати камтари овеза ба нишебии 60% баромад.
Оё фейслифт шассиси Haval-ро ислоҳ кард? Қисман. Тормозгирӣ аз 43 то 37.5 метр беҳтар шуд ва ивазкунии изтирории хат аз 41.9 то 36.6, ва назорати устуворӣ ҳоло воқеан хуб аст. Аммо ҳаракаташ дар ҳар чизе бадтар аз асфалти шаҳрӣ ҳанӯз сахт аст, ва вокуниши газ ҳанӯз ақиб мемонад.
Кадомашро бояд харед? Outlander-ро, агар ба шумо ҳафт ҷой ва салони баркамол лозим бошад ва шумо асосан дар асфалт мемонед. Haval-ро, агар шумо мошини тезтар, устувортар ва қобилтарро бо сеяк пули камтар хоҳед ва бо сахтии ҳаракат муросо карда тавонед.
Сурат: Dmitry Pitersky
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Кто взрослее — дубайский Mitsubishi Outlander или тульский Haval F7х?
Нашр шудааст ноябр 29, 2023 • 20 м барои хондан
