ស្វែងយល់អំពី Mitsubishi Outlander ថ្មី និង Haval F7x នៅ Tula៖ រឿងរ៉ាវនៃរថយន្ត SUV ពីរ

រថយន្តដែលមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ គឺរថយន្តដែលអ្នកត្រូវលូកដៃចុះពីខាងលើដើម្បីយកសំបុត្រចតរថយន្ត បង់ថ្លៃលាងរថយន្តច្រើនជាង 50% និងដើរឆ្ងាយពីរដងដើម្បីទៅដល់ត្រាក់ទ័រ។ និយាយម្យ៉ាងទៀត យើងកំពុងនិយាយអំពី SUV។ រហូតដល់ឆ្នាំ 2022 ផ្នែក SUV សម្រាប់មនុស្សធំត្រូវបានតំណាងដោយរថយន្តដូចជា Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail ឬ Mitsubishi Outlander។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវិញ? ឥឡូវនេះ SUV ខ្នាតមធ្យមដែលពេញនិយមបំផុតគឺគ្រួសារ Haval F7 ប៉ុន្តែដោយសារការនាំចូលប៉ារ៉ាឡែល Outlander ជំនាន់ថ្មីបានមកដល់យើងជាចុងក្រោយ។ វាវែងជាង ទទឹងជាង ខ្ពស់ជាង មានកម្លាំងខ្លាំងជាង ហើយថ្លៃជាងមួយដងកន្លះ។

ផលិតនៅជប៉ុន លក់នៅ Dubai បើកបរនៅទីនេះ

ឥឡូវនេះវាជា Outlander ពិតប្រាកដ មានន័យថា “Foreigner”។ ស្លាករោងចក្រសរសេរថា: ‬«Made in Japan. ‬صنعت‭ ‬من‭ ‬قبل‭ : ‬ميتسوبيشي‭ ‬موتورز‭ ‬كوربوريشن»។ នេះមានន័យថារថយន្តនេះផលិតនៅជប៉ុន ប៉ុន្តែមានគោលដៅសម្រាប់មជ្ឈិមបូព៌ា ហើយបានមកដល់យើងនៅរុស្ស៊ីតាម Dubai។ មានអក្សរអារ៉ាប់លើកញ្ចក់មើលក្រោយ ហើយប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ដែលភ្ជាប់មកក្នុងរថយន្តអាចណែនាំផ្លូវនៅតំបន់អេមីរ៉ាតជិតៗបានយ៉ាងងាយ ប៉ុន្តែមិនស្គាល់ផ្លូវទៅកាន់ទីលានសាកល្បង Dmitrov ទេ។

ជាទូទៅ Outlander ថ្មីក៏ជាអ្នកដំណើរផងដែរ។ គេគ្រោងនឹងបញ្ចេញ crossover ជំនាន់ទីបួននៅឆ្នាំ 2018 ហើយរូបរាងរចនារបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីរឆ្នាំមុននោះ។ វេទិកាដើមគឺជាការអភិវឌ្ឍរបស់ Mitsubishi ខ្លួនឯង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនត្រូវបាន Nissan ទិញយក ការគ្រប់គ្រងនៃសម្ព័ន្ធភាពថ្មីបានសម្រេចផ្ទេរ Outlander យ៉ាងរហ័សទៅសាស៊ី CMF-C/D ដែលក៏ត្រូវបានប្រើដោយ Nissan X-Trail ថ្មី (នៅទីផ្សារខ្លះស្គាល់ថា Rogue) ផងដែរ។ រថយន្តទាំងនេះមាន wheelbase ដូចគ្នា ម៉ាស៊ីន Nissan 2.5 លីត្រ naturally aspirated ដូចគ្នា និង CVT ខ្សែសង្វាក់ Jatco ដូចគ្នា។

ការរចនាឡើងវិញបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020 ហើយការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែសូម្បីតែថ្ងៃនេះ ក្រោយពីជាងពីរឆ្នាំ Outlander ចាស់នៅតែលក់នៅប្រទេសភាគច្រើន ខណៈដែលរថយន្តថ្មីទើបតែចូលទីផ្សារ។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងចិនតែប៉ុណ្ណោះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2022 នឹងមាននៅអឺរ៉ុបនៅដើមឆ្នាំ 2024 ហើយនៅ Kaluga ពួកគេមិនទាន់ចាប់ផ្តើមត្រៀមការផលិតរបស់វាទេ សូម្បីតែក្នុងសម័យសន្តិភាពក៏ដោយ។

ទោះយ៉ាងណា តែងតែមានកន្លែងសម្រាប់អ្នកលេងថ្មី ហើយថ្ងៃនេះ តួនាទីរបស់ Outlander ត្រូវបាន Haval F7 ទទួលយក — crossover ខ្នាតមធ្យមដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតជាមួយប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ក្នុងចំណោមរថយន្តថ្មីស្រឡាង។ ហើយវាមានតម្លៃដូចគ្នាពិតប្រាកដនឹង Outlander កំណែកំពូលកាលពីពីរឆ្នាំមុន — ចាប់ពី 2.9 លានរូបល៍។

Haval F7x៖ តើការកែសម្ផស្សបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះ

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នៅរុស្ស៊ី F7x រចនាបែប coupe ពេញនិយមជាង F7 មូលដ្ឋានដែលមានតួ wagon។ Haval នេះមាន ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbocharged (190 hp) និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿន។ យើងបានយកវាមកសាកល្បងនៅរដូវរងាឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែកាលនោះ វាមិនបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងឌីណាមិច ឬការសាកល្បងបត់គេចបន្ទាន់ណាមួយឡើយ។ លើសពីនេះ ទាំងអស់នេះកើតឡើងមុនការធ្វើទំនើបកម្មដែលគ្រួសារ F7 បានទទួលនៅឆ្នាំ 2022 ដោយទទួលបានអេក្រង់ថ្មី ប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ បំពឺរ និងសូម្បីតែធុងទឹកលាងកញ្ចក់មុខ។ ប៉ុន្តែតើ Haval បានជួសជុលបញ្ហាសាស៊ីមូលដ្ឋានដែលយើងបានរិះគន់ F7 តាំងពីដំបូងឬទេ?

រចនាសម្ព័ន្ធកន្លែងអង្គុយក៏មិនបានផ្លាស់ប្តូរដែរ ចង្កូតនៅតែស្ថិតនៅមុំចម្លែក ហើយចន្លោះកែតម្រូវតាមបណ្តោយមិនបានកើនឡើងឡើយ។ ខ្ញុំត្រូវរំកិលខ្លួនទៅជិត និងឱនលើចង្កូត ដូចនៅក្នុងរថយន្តឈ្នាន់របស់ក្មេង។ គួរឱ្យសោកស្តាយ ព្រោះ Haval ចង់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពេញចិត្ត។

ផ្ទាំងបញ្ជាកណ្តាលនៅតែបែរទៅខាងឆ្វេងដដែល ហើយផ្ទាំងឧបករណ៍ទំហំប្រាំពីរអ៊ីញដែលមិនសូវលេចធ្លោត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់ធំទូលាយ 12.3 អ៊ីញ ដែលមានម៉ែត្រវាស់ល្បឿនម៉ាស៊ីនបែបអាណាឡូកដ៏ស្រស់ស្អាត ធ្វើឱ្យនឹកឃើញដល់ Ferrari។ ទោះជាយ៉ាងណា ក្រុមប៊ូតុងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតែរញ៉េរញ៉ៃ ហើយអេក្រង់ប៉ះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរូបតំណាងដែលឥតបានការបំផុត។

វាក៏ចម្លែកផងដែរ ដែលកៅអីអ្នកបើកបរឥឡូវមានខ្យល់ចេញចូល ខណៈកៅអីអ្នកដំណើរមិនមានសូម្បីតែការកែតម្រូវអគ្គិសនីមូលដ្ឋាន។ ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកមិនអាចបំពាក់ F7x ជាមួយ navigation ពីរោងចក្រ ឬទ្វារក្រោយបើកបិទដោយអគ្គិសនីបានទេ។

ធុង 56 លីត្រ និង 400 km ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង

អ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតគឺរង្វាស់ប្រេងបង្ហាញចម្ងាយអាចបើកបាន 100 km នៅពេលធុង 56 លីត្រ នៅសល់មួយភាគបួន ហើយប្រហែលបូកឬដក 400 km នៅពេលពេញ។ វាដូចជាការសរសេរឡើងវិញនូវរឿងកំប្លែងចាស់មួយ: ម្ចាស់រថយន្ត Haval មិននិយាយសួស្តីគ្នាទេ ព្រោះពួកគេបានឃើញគ្នារួចហើយនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈពេលព្រឹក។

ជំនួយការដែលរារាំងផ្លូវ

បន្ថែមលើនេះទៀត ជំនួយការអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងចរាចរណ៍ធម្មតារបស់ម៉ូស្គូ អាចឧទាហរណ៍ បើកភ្លើងសញ្ញាអាសន្ន ដោយច្រឡំថារថយន្តលឿនមួយនៅខ្សែផ្លូវជាប់គ្នាជាការគំរាមកំហែងបុកពីក្រោយ។ ប្រព័ន្ធរក្សាខ្សែផ្លូវក៏ជ្រៀតជ្រែកខ្លាំងពេក ដោយទាញចង្កូតជានិច្ច។ ចង្កូតខ្លួនវាមានតំបន់ទំនេរធំ ហើយខ្វះកម្លាំងតបតច្បាស់។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្ងន់ពេក ហើយមិនផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូររវាងចលនាទំនេរ និងការហ្វ្រាំងឡើយ។

ទោះយ៉ាងណា Haval បង្កើនល្បឿនបានល្អនៅក្នុងរបៀប “full throttle” នៅពេលប្រអប់លេខ “robot” យល់ពេញលេញពីបំណងរបស់អ្នកបើកបរ ហើយម៉ាស៊ីនមានកន្លែងសម្រាប់បង្ហាញសមត្ថភាព។ ការជែងគឺជារឿងរីករាយ។ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងពេលអ្នកបើកលើផ្លូវហាយវេដែលរលូនល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះ។

រឹង និងទន់ក្នុងពេលតែមួយ

ពីព្រោះប្រព័ន្ធព្យួរធ្វើឱ្យខកចិត្តទាំងពីរផ្នែក គឺរឹង និងទន់ក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកតែក្នុងទីក្រុង ដែលបញ្ហាចម្បងគឺសន្លាក់ស្ពាន និងគំនូសបន្ថយល្បឿន Haval អាចមើលទៅស្រួល។ ស្ព្រីង និងសុកអាប់ទប់ទល់នឹងគំនូសសិប្បនិម្មិតបានយ៉ាងរលូន និងរឹងមាំ ដោយមានថាមពលបម្រុងច្រើន។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗដែលអ្នកទៅដល់ផ្លូវជនបទទាំងនោះដែលមិនដែលបានឃើញថវិកាថែទាំ អារម្មណ៍របស់អ្នកនឹងប្រែទៅផ្ទុយ។

Haval ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររញ្ជួយលើរលកអាស្វាល់ខ្លីៗ កន្ត្រាក់លើរាល់គំនូស និងរន្ធផ្លូវ ហើយឆាប់ចាប់បានរេសូណង់លំយោលមិនស្រួលនៅលើផ្លូវដីមិនស្មើ។ វាមិនត្រឹមតែរឹងទេ; វារឹងដល់ថ្នាក់ធ្វើឱ្យអាម៉ាស់ ពីព្រោះនៅពេលថ្ពាល់របស់អ្នករញ្ជួយតាមប្រព័ន្ធព្យួរ នោះមានន័យថាអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែរថយន្តទេ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៀតគឺ ទោះបីមានភាពគ្រើមបែបនេះក៏ដោយ F7x នៅតែអាចយោលនៅល្បឿនខ្ពស់។ វាជាសំណុំដំបូន្មានអាក្រក់ពិតៗសម្រាប់វិស្វករប្រព័ន្ធព្យួរ។

នៅក្នុងទីក្រុង F7x ចំណុះពីរលីត្រមានអាកប្បកិរិយាដូចជាមិនត្រឹមតែឃ្លានប្រេងខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែដូចជាការស៊ីប្រេងសាំងហួសហេតុដែលមានរោគសញ្ញាខ្វះ។ ការយឺតក្នុងការឆ្លើយតបឈ្នាន់ហ្គាសមិនអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តបានរលូនទេ។ អ្នកចុចហ្គាស ហើយ Haval គិតសិន។ បន្ទាប់មកវាក៏ហក់ទៅមុខ។ ប៉ុន្តែនៅពេលវាធ្វើដូច្នោះ អ្នកបានលែងឈ្នាន់រួចហើយ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៅរក្សារង្វិលជុំក្នុងរយៈពេលបន្តិច ហើយអូសរថយន្តទៅមុខ។ របៀប Sport កាត់បន្ថយការយឺតបន្តិចដោយធ្វើឱ្យឈ្នាន់ហ្គាសច្បាស់ជាងមុន ប៉ុន្តែ F7x នៅតែមិនអាចធ្វើតាមឈ្នាន់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ អ្វីទាំងអស់នេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយការលើកចុងមុខ និងការកន្ត្រាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

Mitsubishi Outlander៖ សមនឹងតម្លៃថែមមួយលាន

បន្ទាប់ពីប្តូរទៅ Mitsubishi អ្នកនឹងដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាប្រាក់រូបល៍បន្ថែមមួយលានសម្រាប់ Outlander គឺសមហេតុផលដល់កាក់ចុងក្រោយ។

លុយបន្ថែមនោះទៅណា

តាមពិត ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃធំជាងនេះបន្តិច ពីព្រោះ F7x ក្នុងកម្រិតតុបតែងកំពូលមានតម្លៃ 3.2 million ពីឌីឡឺរ ខណៈដែល Outlander ដែលមានបរិក្ខារច្រើនបំផុត ដែលយើងយកពីសាឡុង Autogyro មានតម្លៃ 4.5 million។ ប៉ុន្តែវាមិនសមទេឬ? ជាមួយទំហំជិតដូចគ្នា អារម្មណ៍ដំបូងគឺ Mitsubishi ស្ថិតខ្ពស់ជាង Haval មួយថ្នាក់។ បើប្រៀបនឹង Outlander ជំនាន់មុន ដែលបានឈានចូលទសវត្សរ៍ទីពីររបស់ខ្លួន នេះគឺជាការលោតពីយុគសម័យថ្មទៅក្លឹបនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា MBA។

ការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្លេតហ្វម Nissan ហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង។ តួរថយន្តបានក្លាយជាវែងជាង ខ្ពស់ជាង និងធំទូលាយជាង ហើយចម្ងាយអ័ក្សកង់បានកើនឡើងពី 2670 ទៅ 2705 mm។ នោះគឺតិចជាង F7x ពីរសង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកាប៊ីនរបស់ Mitsubishi មានទំហំធំទូលាយជាងនៅគ្រប់វិមាត្រ។

កាប៊ីនដែលខ្ចីមកពី Pathfinder

ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរជិតល្អឥតខ្ចោះ។ ទីបំផុត នៅក្នុង Outlander អ្នកអាចកែតម្រូវកៅអីបានត្រឹមត្រូវ ទាំងប្រវែង និងមុំទ្រនាប់ខ្នង។ ចង្កូតក៏ផ្លាស់ទីបានក្នុងជួរធំទូលាយ ហើយសមឥតខ្ចោះក្នុងដៃ។ ផ្ទាំងឧបករណ៍ liquid crystal មានស្កេលភ្លឺ និងច្បាស់។ ឯកតាគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបែបបុរាណ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខអូតូ ប៊ូតុងបង្វិលគ្រប់គ្រងរបៀបបើកបរ និងអេក្រង់កណ្តាល ស្ទើរតែដូចគ្នានឹង crossover Nissan Pathfinder ដែលធំជាង – ជាការលាយបញ្ចូលល្អបំផុតរវាងពិភពអាណាឡុក និងឌីជីថល។

ហើយការឆ្លើយតបរបស់ Outlander ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាសល្អអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា! ដំបូង វាហើបចេញពីខ្សែចាប់ផ្តើមយ៉ាងរលូន និងថ្លៃថ្នូរ បន្ទាប់មកវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍មិនអាចកាត់ថ្លៃបាននៃការភ្ជាប់ដ៏មុតស្រួច និងត្រឹមត្រូវជាមួយម៉ាស៊ីន ដែលស្ទើរតែបាត់បង់ទៅហើយក្នុងម៉ាស៊ីនចិន turbocharged សម័យនេះដែលប្រើ CVT។

CVT ល្អបំផុតដែលមានគេផលិតមកទល់ពេលនេះ

ទេ Mitsubishi ក៏មានអង្គភាពថាមពលទំនើបដែរ ប៉ុន្តែវាជាម៉ាស៊ីន “four” បែប naturally aspirated PR25DD មាន 184 hp ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ Jatco CVT-X ថ្មី ម៉ូដែល JF022E។ វានៅតែមានលេខកំណត់ប្រាំបី ប៉ុន្តែមានជួរចាក់សោ torque converter កាន់តែទូលំទូលាយ និងបន្ថែមបូមប្រេងអគ្គិសនី។

ក្នុងពេលបង្កើនល្បឿន វាឡើងជុំស្ទើរដល់ 6000 rpm ការប្តូរលេខកើតឡើងត្រឹមពេល និងរលូន។ នៅក្នុងរបៀប sport CVT អាចបន្ថយលេខ ហើយរក្សាវារហូតដល់ការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ ហើយមាន paddle shifters ងាយស្រួលសម្រាប់របៀបដោយដៃ។ ជាទូទៅ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ CVT ទីបំផុតបានលុបបំបាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល CVT ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើតាំងពីដំបូង ហើយពួកគេបានបង្កើត “automatic” ដ៏អស្ចារ្យមួយ។

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅលើ Mitsubishi ត្រូវបានកែតម្រូវល្អជាងច្រើន ហើយការការពារសំឡេងរំខានក៏ល្អជាងដែរ។ ជាមួយធុង 55-liter Outlander ត្រៀមខ្លួនរួចក្នុងការរត់បានស្ទើរតែ 450 km។

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីប្រព័ន្ធព្យួររឹងខ្លាំងបែបនេះ?

ទោះយ៉ាងណា រថយន្តជប៉ុនលើសំបកកង់ 255/45 R20 រញ្ជួយញឹកញាប់តិចជាង និងតិចជាងរថយន្តចិនលើសំបកកង់ 225/55 R19 ហើយសំណាងល្អ វាមិនដល់រេសូណង់នៃស្រទាប់ខ្លាញ់ទេ។ ប៉ុន្តែនិយាយតាមការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ផាសុកភាពនៃការជិះបានត្រឹមប្រហែលបួនក្នុងចំណោមដប់ ហើយស្រដៀងនឹង Pathfinder ខ្លះ។ ពួកវាជាសាច់ញាតិគ្នាឬ? គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Outlander ឆ្លងកាត់គំនូសបន្ថយល្បឿនឈឺចាប់ជាង Haval ទៀត ប៉ុន្តែវាមិនយោលលើរលកទេ។

ទោះយ៉ាងណា អ្វីដែលធ្វើឱ្យខកចិត្តគឺភាពរឹងហួសហេតុនៃប្រព័ន្ធព្យួរធ្វើឱ្យ Mitsubishi វង្វេងលើផ្លូវមិនស្មើ។ ហើយចង្កូត ដែលរួមបញ្ចូលភាពមុតនៅជុំវិញតំបន់ជិតសូន្យជាមួយការខ្វះមតិត្រឡប់ធម្មតាក្នុងផ្នែកនេះ រារាំងការកែទិសដៅ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តហាក់ដូចជាយោលបន្តិចក្នុងខ្សែផ្លូវ ហើយធ្វើឱ្យដៃអ្នកបើកបររវល់ជានិច្ច។

Haval ក៏មិនលេចធ្លោក្នុងមតិត្រឡប់ច្បាស់លាស់ដែរ ប៉ុន្តែចង្កូតរបស់វាយឺតជាងច្រើន ដូច្នេះចំណុចសូន្យដ៏ត្រជាក់ដូចទឹកកក ទោះបីមិនស្រួល ក៏មិនបង្កឱ្យបត់ចេញពីការបើកត្រង់ទេ។

ទោះយ៉ាងណា ទោះបីមានការកត់សម្គាល់ទាំងនេះក៏ដោយ Outlander ត្រូវបានទទួលយកថាជារថយន្តដែលមានទម្រង់ និងខ្លឹមសារចាស់ទុំ ខណៈដែល Haval ត្រូវបានមើលថាជាបុគ្គលមិនសូវចាស់ទុំ។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាថោកជាង។

នៅលើផ្លូវតេស្ត អ្វីៗផ្លាស់ប្តូរ

សេចក្តីសម្រេច? ប៉ុន្តែចាំសិន មកទល់ពេលនេះ នេះគឺជាការវាយតម្លៃលើផ្លូវសាធារណៈ។ ហើយនៅពេលយើង រួមជាមួយ Yaroslav Tsyplenkov ទៅដល់ផ្លូវតេស្ត អ៊ឺ…

ដំបូង ទោះបីមានទម្ងន់ស្ទើរដូចគ្នា និងតួលេខថាមពលជិតគ្នាខ្លាំងក៏ដោយ Outlander យឺតជាង Haval យ៉ាងច្រើន។ ការបង្កើនល្បឿនដែលមានភាពរស់រវើកបំផុតពី Mitsubishi ដល់ 100 km/h ចំណាយពេល 10.6 វិនាទី ខណៈដែល F7x ទោះបីមានការយឺតបន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើម ក៏ធ្វើបានក្នុង 9.7 វិនាទី នៅក្នុងការព្យាយាមអាក្រក់បំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកបើក launch control Haval នឹងលុបបំបាត់ការយឺតណាមួយ ហើយធ្វើដូចគ្នាបានលឿនជាងពេញមួយវិនាទី។

ទីពីរ នៅល្បឿនលើស 120 km/h F7x ផ្តល់អារម្មណ៍ចង្កូតត្រឹមត្រូវ និងស្ថិរភាពមិនរង្គោះរង្គើ។ ផ្ទុយទៅវិញ Mitsubishi កាន់តែអន្ទះសារពេលអ្នកបើកកាន់តែលឿន ដោយមានចលនាតួរថយន្តធ្វើឱ្យមិនស្ងប់ចិត្ត។

ទីបី ចាប់ពីល្បឿន 100 km/h សមត្ថភាពហ្វ្រាំងរបស់ Outlander មានចម្ងាយវែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយកង់រង្គើ និងចាក់សោ។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងលើសពី 40 ម៉ែត្រ! មែនហើយ ការហ្វ្រាំងរបស់ Haval ក៏មិនរលូនដែរ ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខរបស់វាបង្ហាប់ស្ទើរតែដល់ចុងបំផុត ហើយផ្នែកខាងក្រោយដែលគ្មានផ្ទុកយោលពីម្ខាងទៅម្ខាង។ ទោះជាយ៉ាងណា គ្មានការចាក់សោកង់ទេ ហើយចម្ងាយសរុបខ្លីជាងច្រើន — 37.5 ម៉ែត្រ។ នេះជាការកែលម្អដ៏សំខាន់ បើប្រៀបធៀបនឹងអ្វីដែល F7 មុនពេលកែសម្ផស្សបានបង្ហាញកាលពីបួនឆ្នាំមុន នៅពេលដែលវាត្រូវការចម្ងាយរហូតដល់ 43 ម៉ែត្រដើម្បីឈប់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	Haval F7x	Mitsubishi Outlander
ល្បឿនអតិបរមា (km/h)	204.1	200.5
រយៈពេលបង្កើនល្បឿន (s) 0–50 km/h 0–100 km/h 0–150 km/h 0–200 km/h ការស្ទុះ 400 m (s) ការស្ទុះ 1000 m (s) 60–100 km/h (D) 80–120 km/h (D)	2.9 8.6/9.7* 19.9 62.7 16.3 30.0 4.8 6.2	4 10.6/10.9* 23.4 78.6 17.7 31.9 6.3 7.2
ចម្ងាយហ្វ្រាំងពី 100 km/h ផ្លូវ (m) ការបន្ថយល្បឿន (m/s²)	37.5 10.3	40.6 9.5

ទីបួន ការអាប់ដេតទាំងនេះច្បាស់ជាបានប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាព។ ឥឡូវនេះ នៅពេលធ្វើចលនាប្តូរខ្សែផ្លូវបន្ទាន់នៅ 80 km/h Haval ឈប់ក្នុងត្រឹមតែ 36.6 ម៉ែត្រ មិនមែន 41.9 ម៉ែត្រដូចមុនទេ។ អេឡិចត្រូនិចចិនឥឡូវនេះដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះ។ និន្នាការមិនចង់បានទៅរក oversteer ត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានហើយ ទាំងក្នុងចលនាគេចវាង និងក្នុងការបត់លឿនធម្មតា។ Outlander មិនរងបញ្ហា oversteer ទេ ប៉ុន្តែមិនអាចស្មើភាពរហ័សរហួនរបស់ Haval បានឡើយ – វាបដិសេធមិនធ្វើចលនាគេចវាងយ៉ាងច្បាស់ ហើយរអិលចេញពីទិស។ នេះជាបរាជ័យ។ ទោះយ៉ាងណា មិនឃើញមានបញ្ហាស្ថិរភាពក្នុងការធ្វើតេស្តប្តូរខ្សែផ្លូវបន្ទាន់ជាមួយ ESP ជប៉ុនទេ។

ក្រៅផ្លូវ រថយន្តថោកជាងឈ្នះ

ហើយចុងក្រោយ ទីប្រាំ Outlander ហាក់ដូចជាបានបាត់បង់សមត្ថភាពក្រៅផ្លូវនៅកន្លែងណាមួយតាមផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ដែលមានក្ដាប់ចានច្រើន ពិបាកសូម្បីតែក្នុងការធ្វើតេស្តបត់បែនអ័ក្សឆ្លងធម្មតា ដោយវង្វេងថាគួរផ្ទេរ torque ទៅទីណា។ Mitsubishi មិនអាចឡើងជម្រាលស្មៅបានសូម្បីតែក្នុងរបៀប off-road ណាមួយរបស់វា – កង់មុខកំពុងវិល កង់ក្រោយនៅនឹងកន្លែង CVT ឡើងកម្ដៅខ្លាំង ហើយវាបដិសេធមិនរុញរថយន្តទៅមុខទៀត។

ផ្ទុយទៅវិញ ទោះបីមានចន្លោះពីបាតទៅដីតិចជាង និងចម្ងាយដំណើរប្រព័ន្ធព្យួរតិចជាងក៏ដោយ Haval បានបង្ហាញថាជារថយន្ត off-roader ល្អជាងយ៉ាងច្រើន។ នៅលើជម្រាលស្មៅ F7x បង្វិលកង់ទាំងអស់របស់វា ហើយឡើងទៅលើដរាបណាមានការចាប់ផ្លូវ។ ពិតណាស់ “robot” មិនចូលចិត្តការបង្វិលកង់យូរពេកទេ ហើយវាផ្តាច់ក្ដាប់ដើម្បីការពារការឡើងកម្ដៅខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណា Haval អាចចាប់ផ្តើមឡើងជម្រាល 60% incline ខណៈដែល Mitsubishi គ្រាន់តែបង្វិលម៉ាស៊ីនយ៉ាងអស់សង្ឃឹម។

សេចក្តីសម្រេច: ចាស់ទុំ ប៉ុន្តែមិនមែននៅកន្លែងដែលសំខាន់

ដូច្នេះ នេះហើយជារឿងទាំងមូល – crossover ចាស់ទុំមួយដែលមានសមត្ថភាពក្រៅផ្លូវត្រូវបានសម្របសម្រួល ប៉ះជាមួយអ្នកសម្តែងវ័យក្មេង និងរហ័សរហួន។

ទោះយ៉ាងណា Outlander បានឈ្នះការធ្វើតេស្តនេះតាមពិន្ទុ ពីព្រោះវាផ្តល់ទម្រង់តួរថយន្តប្រើបានច្រើន និងជួរកៅអីទីបី។ ប៉ុន្តែរូបភាពរបស់វាជារថយន្តចាស់ទុំបានស្រអាប់នៅក្នុងភ្នែកយើង។ crossover នេះអាចបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ថាជា “ថ្នាក់សេវាកម្មខ្ពស់” ហើយវានឹងគាំទ្ររូបភាពនេះក្នុងស្ថានភាពផ្លូវភាគច្រើន។ ទោះយ៉ាងណា នៅពេលនិយាយដល់ការប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរ វាមានអាកប្បកិរិយាដូចអ្នកថ្មីដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

ផ្ទុយទៅវិញ Haval បានធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរីករាយជាមួយការកែលម្អរបស់វាក្នុងពេល facelift – F7x បានធំពេញវ័យហើយ។ ទម្រង់ coupe-crossover មិនអនុញ្ញាតឱ្យវាស្មើនឹង Outlander ប្រាំពីរកៅអីទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមាន F7 ស្តង់ដារនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ភាពខុសគ្នានៃពិន្ទុសម្រាប់ទំហំឃ្លាំងដាក់ឥវ៉ាន់ និងកៅអីក្រោយនឹងមានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ហើយអ្វីដែលសំខាន់គឺ Haval ឥឡូវនេះបានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ល្អក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរមូលដ្ឋាន។ ការកែសម្រួលលម្អិតនៅតែមាន ប៉ុន្តែនោះប្រហែលជាភារកិច្ចសម្រាប់ crossover ជំនាន់បន្ទាប់ ដែលនឹងចាស់ទុំជាងមុនទៀត។ ហើយប្រហែលជាថ្លៃជាងផងដែរ។

ស្ថានការណ៍អាសន្ន

ក្នុងការធ្វើតេស្ត moose – ដែលគេស្គាល់ផងដែរថា elk test – Haval F7x ធ្វើបានល្អជាង Mitsubishi Outlander។ Haval អាចបើកឆ្លងកាត់កោណបានម្តងហើយម្តងទៀត ដោយឈានដល់ល្បឿនលើស 80 km/h ខណៈនៅតែរក្សាការគ្រប់គ្រង។ វាបង្ហាញ oversteer បន្តិចនៅល្បឿនទាប ប៉ុន្តែអាចកែបានយ៉ាងលឿន ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពបានជ្រៀតចូលយ៉ាងរលូនដើម្បីរក្សាការគ្រប់គ្រង។ ទោះយ៉ាងណា ក្នុងការព្យាយាមមួយ Haval បានចេញពីទិសបន្តិច ដោយកង់មុខខាងឆ្វេងរបស់វាប៉ះកោណមួយនៅពេលត្រឡប់ទៅខ្សែផ្លូវដើមវិញ។ ទោះបីមានបញ្ហាតូចនេះក៏ដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពអេឡិចត្រូនិចបានធ្វើការបានល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាមួយនឹង chassis ដែលមិនមែនលេចធ្លោពិសេសឡើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត Mitsubishi Outlander បានពិបាកតាំងពីដំបូង ដោយចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនៅល្បឿនទាបត្រឹម 70 km/h។ នៅល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពអេឡិចត្រូនិចបានកាន់កាប់ទាំងស្រុង ដោយប៉ះប៉ូវ oversteer តាមរយៈការបង្ក understeer។ នេះធ្វើឱ្យរថយន្តមានអាកប្បកិរិយាស្ទើរតែជាបន្ទាត់ត្រង់ ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមិនអាចយកការគ្រប់គ្រងត្រឡប់មកវិញតាមការបង្វិលចង្កូតបានទេ។ សូម្បីតែនៅល្បឿនទាបសមរម្យ 73.4 km/h Outlander ក៏បដិសេធមិនបត់ ហើយបន្តទៅត្រង់ហួសកោណនៅខ្សែផ្លូវទីបី។ អាកប្បកិរិយានេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរគ្មានបទពិសោធន៍មានអារម្មណ៍មិនស្ងប់ចិត្តខ្លាំង។

ការហ្វ្រាំងជាមួយចលនាគេចវាង

ក្នុងការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងជាមួយចលនាគេចវាងដែលធ្វើនៅ 80 km/h រថយន្តទាំងពីរបានជួបការប្រឈមដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្លាស់ប្តូរទិសខណៈកំពុងហ្វ្រាំង។ Haval F7x បង្ហាញនិន្នាការ oversteer ខ្លាំង ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរប្រើកម្លាំងច្រើនទាំងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងចង្កូត ដើម្បីជៀសវាងឧបសគ្គ។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងមធ្យមគឺ 36.6 ម៉ែត្រ ដោយមានភាពខុសគ្នារហូតដល់ 3.5 ម៉ែត្រ ដោយសារការលែងហ្វ្រាំងម្តងម្កាល។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធព្យួរចិនមិនអាចទ្រាំទ្របន្ទុកបានទេ ហើយបង្កើតការប៉ះទង្គិចដ៏កន្ត្រាក់ក្នុងគ្រាដំបូងនៃចលនា។

ផ្ទុយទៅវិញ Mitsubishi ធ្វើបានល្អក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ដោយគ្មានសញ្ញា oversteer។ រថយន្តបង្ហាញ oversteer បន្តិចក្នុងពេលធ្វើចលនា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកែដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលត្រឡប់ទៅខ្សែផ្លូវដើមវិញ។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងមធ្យមគឺ 34.4 ម៉ែត្រ ដោយមានការប្រែប្រួលតិចបំផុតក្នុងការព្យាយាមផ្សេងៗ។ ទោះយ៉ាងណា ប្រព័ន្ធព្យួររបស់ Outlander ក៏ពិបាកទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចពីលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តផងដែរ។

កៅអីក្រោយ

កៅអីក្រោយនៅក្នុង Mitsubishi មានទូលាយជាង ប៉ុន្តែតែពេលផ្លូវរ៉ៃកៅអីត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងថយក្រោយឆ្ងាយបំផុត។ Haval ផ្តល់តែការកែតម្រូវបង្វិលទ្រេតសម្រាប់ទ្រនាប់ខ្នងកៅអីក្រោយ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ armrest កណ្តាលដាច់ដោយឡែកដែលអាចបត់ចុះបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ armrest កណ្តាលរបស់ Outlander បង្ហាញចន្លោះធំទៅកាន់តំបន់ឃ្លាំងដាក់ឥវ៉ាន់នៅពេលបើក។

ទំហំដាក់ឥវ៉ាន់

ទំហំដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរប្រែប្រួលអាស្រ័យលើថាតើវាត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកដំណើរ 5 ឬ 7 នាក់។ មិនមានការវាស់វែងជាក់លាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា Mitsubishi មានតំបន់ដាក់ឥវ៉ាន់ប្រើប្រាស់បានច្រើន និងទូលាយជាង ជាពិសេសនៅពេលរៀបចំសម្រាប់អ្នកដំណើរ 5 នាក់។

ភាពមើលឃើញ

បើនិយាយពីភាពមើលឃើញផ្ទាល់ភ្នែក Mitsubishi Outlander ត្រូវបានចូលចិត្តជាង ដោយសារកញ្ចក់មើលក្រោយធំជាង និងមានចំណុចពិការភ្នែកតិចជាងនៅពីក្រោយសសរខាងមុខ។ ទោះយ៉ាងណា រចនាបថ coupe-crossover របស់ Haval ប៉ះពាល់ដល់ភាពមើលឃើញទៅក្រោយតាមកញ្ចក់មើលក្រោយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ Haval ប៉ះប៉ូវចំណុចនេះដោយឈុតកាមេរ៉ាល្អឥតខ្ចោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរជ្រើសរើសទិដ្ឋភាពផ្សេងៗក្នុងទិសណាមួយ បង្កើនភាពមើលឃើញក្នុងស្ថានភាពបើកបរពិតប្រាកដ។

Haval F7x ប្រៀបធៀបនឹង Mitsubishi Outlander៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	Haval F7x	Mitsubishi Outlander
ប្រភេទតួរថយន្ត	Five-door liftback	Five-door wagon
ចំនួនកៅអី	5	7
បរិមាណដាក់ឥវ៉ាន់ (liters)	466—1443*	205/651/1451**
ទម្ងន់រថយន្តទទេ (kg)	1710	1745
ទម្ងន់សរុបរថយន្ត (kg)	2220	2355
ម៉ាស៊ីន	Turbocharged gasoline	Gasoline
ទីតាំងម៉ាស៊ីន	ខាងមុខ, ដាក់ឆ្លង	ខាងមុខ, ដាក់ឆ្លង
ចំនួន និងការរៀបចំស៊ីឡាំងㅤ	4, ជួរត្រង់	4, ជួរត្រង់
ចំណុះម៉ាស៊ីន (cc)	1967	2488
ចំនួនសន្ទះ	16	16
ថាមពលអតិបរមា (hp/kW/rpm)	190/140/5500	184/135/6000
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm/rpm)	340/2000—3200	245/3600
ប្រអប់លេខ	7-speed robotized, sequential	CVT ប្រភេទខ្សែក្រវាត់
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង	បើកបរគ្រប់កង់, មានក្ដាប់ចានច្រើននៅខាងក្រោយ	បើកបរគ្រប់កង់, មានក្ដាប់ចានច្រើននៅខាងក្រោយ
ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ	Independent, spring, McPherson	Independent, spring, McPherson
ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ	ឯករាជ្យ រ៉ឺស័រ ដងព្យួរទ្វេ	Independent, spring, multi-link
ហ្វ្រាំងខាងមុខ	ឌីសមានខ្យល់ចេញចូល	ឌីសមានខ្យល់ចេញចូល
ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ	ឌីស	ឌីស
ទំហំសំបកកង់មូលដ្ឋាន	225/55 R19	255/45 R20
ល្បឿនអតិបរមា (km/h)	195	187
ការបង្កើនល្បឿន 0–100 km/h (s)	9.0	n.d.***
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (L/100 km) វដ្តទីក្រុង វដ្តក្រៅទីក្រុង វដ្តរួម	12.5 7.5 9.4	n.d. n.d. 9
ថ្នាក់បរិស្ថាន	Euro-5	Euro-5
សមត្ថភាពធុងប្រេងឥន្ធនៈ (L)	56	55
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង (AI-95)	សាំង (AI-95)

ការពិតសំខាន់ៗមើលមួយភ្លែត

• តម្លៃតាមការសាកល្បង៖ Haval F7x តម្លៃ 3.2 លានរូប្លសម្រាប់កំណែកំពូល; Mitsubishi Outlander 4.5 លាន — ក្រុមគ្រួសារ F7 ចាប់ផ្តើមពី 2.9 លាន
• ម៉ាស៊ីន៖ Haval ម៉ាស៊ីនទួបូ 2.0 មាន 190 hp និងប្រអប់លេខក្លាច់ភ្លោះប្រាំពីរល្បឿន; Outlander ម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ PR25DD មាន 184 hp និងប្រអប់លេខ Jatco CVT-X
• 0-100 km/h៖ Haval 9.7 s ឬ 8.6 s ជាមួយការបញ្ជាការចេញដំណើរ; Outlander 10.6 s
• ការហ្វ្រាំងពីល្បឿន 100 km/h៖ Haval 37.5 m; Outlander 40.6 m ជាមួយការចាក់សោកង់
• ការសាកល្បង Moose៖ Haval ឆ្លងផុតកោណនៅល្បឿនលើសពី 80 km/h; ចំណែក Outlander បើកកាត់ផុតកោណទាំងនោះត្រង់ៗនៅល្បឿន 73.4 km/h
• ក្រៅផ្លូវ: Haval ឡើងជម្រាល 60%; Outlander ឈប់នៅលើជម្រាលស្មៅ ហើយ CVT របស់វាឡើងកម្ដៅខ្លាំង
• កៅអី៖ Outlander ប្រាំពីរកន្លែង, Haval F7x ប្រាំកន្លែង — ហើយរថយន្ត F7 ប្រភេទវ៉ាហ្គិនក៏មានប្រាំកន្លែងអង្គុយដែរ
• លទ្ធផល: Outlander ឈ្នះតាមពិន្ទុដោយសារភាពប្រើប្រាស់បានច្រើននៃតួរថយន្ត និងជួរទីបី ប៉ុន្តែចាញ់រាល់ការធ្វើតេស្តឌីណាមិក

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

តើមួយណាលឿនជាង រវាង Haval F7x ឬ Mitsubishi Outlander? Haval ច្បាស់ណាស់។ សូម្បីតែក្នុងការសាកល្បងដែលអាក្រក់បំផុតរបស់វា ក៏វាឈានដល់ល្បឿន 100 km/h ក្នុងរយៈពេល 9.7 វិនាទី ធៀបនឹង 10.6 របស់ Outlander ហើយការបញ្ជាការចេញដំណើរធ្វើឱ្យវាធ្លាក់មកត្រឹម 8.6។

ហេតុអ្វី Outlander ថ្មីថ្លៃជាងច្រើនបែបនេះ? វាចូលមករុស្ស៊ីតាមរយៈការនាំចូលស្របខ្សែ – រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅជប៉ុនសម្រាប់មជ្ឈិមបូព៌ា ហើយបានមកតាមរយៈ Dubai។ គ្រឿងដែលបានធ្វើតេស្តមានតម្លៃ 4.5 million រូបល៍ ទល់នឹង 3.2 million សម្រាប់ Haval កម្រិតកំពូល។

តើ Outlander ជំនាន់ទីបួនត្រូវបានផលិតនៅលើប្លេតហ្វមអ្វី? គឺ Nissan CMF-C/D ដែលប្រើរួមគ្នាជាមួយ X-Trail បច្ចុប្បន្ន ព្រមទាំងម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិ 2.5 លីត្រ និង Jatco CVT ប្រភេទខ្សែសង្វាក់។ ប្លេតហ្វមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Mitsubishi ត្រូវបានបោះបង់ បន្ទាប់ពី Nissan បានកាន់កាប់។

តើ Outlander ល្អក្នុងការបើកក្រៅផ្លូវទេ? មិនសូវទេ។ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ដោយក្ដាប់ចានច្រើនរបស់វាពិបាកលើការបត់បែនអ័ក្សឆ្លង ហើយលើជម្រាលស្មៅ កង់មុខបានវិល កង់ក្រោយនៅនឹងកន្លែង ហើយ CVT ឡើងកម្ដៅខ្លាំង។ Haval ដែលមានចន្លោះពីបាតទៅដីតិចជាង និងចម្ងាយដំណើរប្រព័ន្ធព្យួរតិចជាង អាចឡើងជម្រាល 60% បាន។

តើ facelift បានជួសជុល chassis របស់ Haval ទេ? មួយផ្នែក។ ការហ្វ្រាំងបានប្រសើរឡើងពី 43 ទៅ 37.5 ម៉ែត្រ ហើយការប្តូរខ្សែផ្លូវបន្ទាន់ពី 41.9 ទៅ 36.6 ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពឥឡូវនេះល្អពិតប្រាកដ។ ទោះយ៉ាងណា ការជិះនៅតែគ្រើមលើអ្វីៗដែលអាក្រក់ជាងអាស្វាល់ទីក្រុង ហើយការឆ្លើយតបឈ្នាន់ហ្គាសនៅតែយឺត។

តើអ្នកគួរទិញមួយណា? Outlander ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកៅអីប្រាំពីរ និងកាប៊ីនចាស់ទុំ ហើយអ្នកនឹងបើកភាគច្រើនលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ Haval ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តដែលលឿនជាង មានស្ថិរភាពជាង និងមានសមត្ថភាពជាង ដោយចំណាយលុយតិចជាងមួយភាគបី ហើយអាចទ្រាំនឹងការជិះរបស់វាបាន។

រូបថត៖ Dmitry Pitersky

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Кто взрослее — дубайский Mitsubishi Outlander или тульский Haval F7х?