በቱላ አዲሱን ሚትሱቢሺ አውትላንደር (Mitsubishi Outlander) እና ሃቫል ኤፍ7ኤክስ (Haval F7x) መቃኘት፡ የሁለት ኤስዩቪዎች ታሪክ

ከባድ መኪኖች ማለት ለፓርኪንግ ትኬት ከላይ ወደ ታች እጅዎን የሚዘረጉባቸው፣ ለመኪና ማጠቢያ 50% ተጨማሪ የሚከፍሉባቸው፣ እና ወደ ትራክተር ለመድረስ ሁለት እጥፍ ርቀት የሚራመዱባቸው ናቸው። በሌላ አነጋገር፣ ስለ SUVs እያወራን ነው። እስከ 2022 ድረስ፣ የአዋቂዎች የSUV ክፍል እንደ Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail ወይም Mitsubishi Outlander ባሉ መኪኖች ይወከል ነበር። ዛሬ ግን? አሁን በጣም ታዋቂው መካከለኛ መጠን SUV የHaval F7 ቤተሰብ ነው፣ ግን በትይዩ አስመጪነት ምክንያት የአዲስ ትውልድ Outlander በመጨረሻ እኛ ዘንድ ደርሷል። እሱ ይበልጥ ረጅም፣ ሰፊ፣ ከፍ ያለ፣ ኃይለኛ እና አንድ ተኩል እጥፍ ውድ ነው።

በጃፓን ተሠርቶ፣ በዱባይ ተሸጦ፣ እዚህ የሚነዳ

አሁን እሱ እውነተኛ Outlander ነው፣ ማለትም “Foreigner.” የፋብሪካው መለያ እንዲህ ይላል፡ ‬«Made in Japan. ‬صنعت‭ ‬من‭ ‬قبل‭ : ‬ميتسوبيشي‭ ‬موتورز‭ ‬كوربوريشن». ይህ ማለት መኪናው በጃፓን ተሠርቶ፣ ለመካከለኛው ምሥራቅ የታሰበ ሲሆን፣ ወደ ሩሲያ ወደ እኛ በዱባይ በኩል ደርሷል ማለት ነው። በመስታወቶቹ ላይ የአረብኛ ጽሁፎች አሉ፣ እና ውስጠ-ግንቡ የአሰሳ ስርዓት በአቅራቢያ ያሉትን ኤሚሬቶች በቀላሉ ይመራል፣ ግን ወደ Dmitrov የፈተና ትራክ የሚወስደውን መንገድ አያውቅም።

በአጠቃላይ፣ አዲሱ Outlander እንዲሁም ተጓዥ ነው። የአራተኛ ትውልድ ክሮስኦቨር በ2018 መውጣት ነበረበት፣ እና ዲዛይኑ ከዚያ ሁለት ዓመት ቀደም ብሎ ተቀርጾ ነበር። የመጀመሪያው መድረክ Mitsubishi በራሱ ያዘጋጀው ነበር፣ ግን ኩባንያው በNissan ከተገዛ በኋላ፣ የአዲሱ ተቋቋመው አሊያንስ አመራር Outlanderን በፍጥነት ወደ CMF-C/D ቻሲ ለማዛወር ወሰነ፣ ይህም በአዲሱ Nissan X-Trail (በአንዳንድ ገበያዎች Rogue ተብሎ የሚታወቀው) ላይም ይጠቀማል። እነዚህ መኪኖች ተመሳሳይ የዊልቤዝ፣ ተመሳሳይ የNissan 2.5-ሊትር ተፈጥሯዊ አየር የሚስብ ሞተር፣ እና ተመሳሳይ በሰንሰለት የሚነዳ Jatco CVT አላቸው።

ዳግም ዲዛይኑ በ2020 ተጠናቀቀ፣ ምርትም በ2021 መጀመሪያ ተጀመረ፣ ግን ዛሬም፣ ከሁለት ዓመት በላይ በኋላ፣ አሮጌው Outlander በአብዛኞቹ አገሮች እየተሸጠ ነው፣ አዲሱ ግን አሁን ብቻ ገበያ እየገባ ነው። በመካከለኛው ምሥራቅ እና በቻይና በ2022 የመኸር ወቅት ብቻ ታየ፣ በአውሮፓ በ2024 መጀመሪያ ይገኛል፣ እና በKaluga ደግሞ ለምርቱ መዘጋጀት እንኳን አልጀመሩም፣ በሰላማዊ ጊዜያትም እንኳ።

ሆኖም፣ ለአዲስ ተጫዋች ሁልጊዜ ቦታ አለ፣ እና ዛሬ የOutlanderን ሚና የሚወስደው Haval F7 ነው — ከአዲስ መኪኖች መካከል ሁሉን-አሽከርካሪ ያለው በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው መካከለኛ መጠን ክሮስኦቨር። እና ከሁለት ዓመት በፊት በከፍተኛ ስሪት Outlander ይጠየቅ የነበረውን ተመሳሳይ መጠን በትክክል ያስከፍላል — ከ2.9 million rubles ጀምሮ።

ሃቫል ኤፍ7ኤክስ (Haval F7x)፡ ማሻሻያው ምን ቀየረ

በሚያስገርም ሁኔታ፣ በሩሲያ የኩፔ ቅርጽ ያለው F7x ከዋጎን አካል ካለው መሠረታዊ F7 ይበልጥ ታዋቂ ነው። ይህ Haval በቱርቦ የተጨመረ 2.0-ሊትር ሞተር (190 hp) እና ሰባት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ይመጣል። በ2021 ክረምት ለሙከራ ነበረን፣ ግን በዚያን ጊዜ ምንም የዳይናሚክ ፈተናዎች ወይም የድንገተኛ መንቀሳቀስ ፈተናዎች አላደረገም። ከዚህም በላይ፣ ይህ ሁሉ የF7 ቤተሰብ በ2022 ከደረሰበት ማዘመን በፊት ተከስቷል፣ እሱም አዲስ ማሳያዎችን፣ ክላይሜት ኮንትሮልን፣ ባምፐሮችን እና እስከ የፊት መስታወት ማጠቢያ ታንክ ድረስ ተቀብሏል። ግን Haval ከመጀመሪያው ጀምሮ F7ን የተቸንባቸውን መሠረታዊ የቻሲ ችግኝቶች አስተካክሏል?

የመቀመጫ ጂኦሜትሪውም አልተቀየረም፣ መሪው አሁንም በእንግዳ አንግል ይቀመጣል፣ እና የርዝመት ማስተካከያ ክልሉ አልጨመረም። እንደ ልጅ የፔዳል መኪና ውስጥ፣ መቅረብ እና በመሪው ላይ መጎንበስ አለብኝ። Haval አሽከርካሪውን ማስደሰት ስለሚፈልግ ያሳዝናል።

መካከለኛው ኮንሶል ወደ ግራ ያዘነበለውን አቀማመጥ እንደያዘ ቆይቷል፣ እና የማይታይ ሰባት-ኢንች የመሳሪያ ፓነል በFerrariን በሚያስታውስ ውብ አናሎግ-ቅጥ ታኮሜትር ያለው ሰፊ 12.3-ኢንች ማሳያ ተተክቷል። ሆኖም፣ የክላይሜት ኮንትሮል አዝራሮች ቡድን አሁንም የተዘበራረቀ ነው፣ እና ታችስክሪኑ በጣም የማይጠቅሙ አዶዎች ተቆጣጥረውታል።

እንዲሁም የአሽከርካሪው መቀመጫ አሁን አየር ማስወጫ ሲኖረው፣ የተሳፋሪው መቀመጫ ደግሞ መሠረታዊ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎችን እንኳን የለውም የሚለው እንግዳ ነው። በተመሳሳይ፣ F7xን በፋብሪካ አሰሳ ወይም በኤሌክትሪክ የኋላ በር ማስታጠቅ አይችሉም።

56-ሊትር ታንክ፣ እና እድለኛ ከሆኑ 400 km

በጣም የሚያሳስበው፣ የ56-ሊትር ታንክ አንድ አራተኛ ሲሞላ የነዳጅ መለኪያው 100 km ክልል ያሳያል፣ ሙሉ ሲሆንም ወደ 400 km ገደማ ያሳያል። ይህ አሮጌ ቀልድን እንደገና እንደመጻፍ ነው፡ የHaval መኪና ባለቤቶች እርስ በርሳቸው ሰላም አይባባሉም፣ ምክንያቱም ጠዋት በነዳጅ ማደያ ቀድሞውኑ ተያይተዋል።

መንገድ የሚያደናቅፉ ረዳቶች

በዚህ ላይ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች በመደበኛ የሞስኮ ትራፊክ ውስጥ፣ ለምሳሌ፣ በጎን መስመር በፍጥነት የሚጓዝ መኪናን ከኋላ የመጋጨት ስጋት ብለው በመሳሳት የአደጋ መብራቶችን ሊነሱ ይችላሉ የሚለውን ያክሉ። የመስመር-ጥበቃ ስርዓቱም እጅግ ጣልቃ ገብ ነው፣ መሪውን በቀጣይነት ይጎትታል። መሪው ራሱ ሰፊ የሞተ ክልል አለው እና ግልጽ የመልስ ጥረት ይጎድለዋል። የብሬክ ፔዳሉ በጣም ከባድ ነው እና በነፃ ጉዞ እና በብሬኪንግ መካከል ስለሚኖረው ሽግግር መረጃ አይሰጥም።

ሆኖም፣ Haval በ”full throttle” ሁነታ ጥሩ ያፋጥናል፣ የ”robot” ማስተላለፊያው የአሽከርካሪውን አሳብ ሙሉ በሙሉ ሲረዳ እና ሞተሩ ራሱን ለማሳየት ቦታ ሲያገኝ። ማለፍ ደስ ያሰኛል። ግን ፍጹም ለስላሳ በሆኑ ሀይዌይዎች ላይ እየነዱ እስከሆነ ድረስ ብቻ።

በተመሳሳይ ጊዜ ጠንካራ እና ለስላሳ

ምክንያቱም ሰስፔንሽኑ በጠንካራነትም በለስላሳነትም በተመሳሳይ ጊዜ ያሳዝናል። የሚያሳስቡዎት በዋናነት የድልድይ መገጣጠሚያዎች እና የፍጥነት መቀነሻዎች ባሉበት ከተማ ውስጥ ብቻ ከነዱ፣ Haval ምቹ ሊመስል ይችላል። ስፕሪንጎች እና ሾክ አብሶርበሮች ሰው-ሠራሽ ጉብታዎችን በለስላሳና በጠንካራ ሁኔታ ይቆጣጠራሉ፣ ትልቅ የኃይል ክምችትም አላቸው። ግን የጥገና በጀት ያላዩትን እነዚያን የገጠር መንገዶች እንደተመቱ፣ ስሜትዎ ወደ ተቃራኒው ይቀየራል።

Haval ተሳፋሪዎቹን በአጫጭር የአስፋልት ሞገዶች ላይ ያናውጣል፣ በእያንዳንዱ ጉብታ እና ጉድጓድ ላይ ያወዛውዛል፣ እና ባልተስተካከሉ የአፈር መንገዶች ላይ አስደሳች ያልሆነ የንዝረት ሬዞናንስ በፍጥነት ይይዛል። ጠንካራ ብቻ አይደለም፤ የሚያዋርድ ጠንካራ ነው፣ ምክንያቱም ጉንጮችዎ ከሰስፔንሽኑ ጋር አብረው ሲንቀጠቀጡ፣ መቀየር ያለብዎት መኪናውን ብቻ እንዳልሆነ ማለት ነው። ከዚህም በላይ የሚያስገርመው፣ ይህ ግርግር ቢኖርም F7x በከፍተኛ ፍጥነት መወዛወዝ ይችላል። ለሰስፔንሽን መሐንዲሶች እውነተኛ የመጥፎ ምክር ስብስብ።

በከተማ ውስጥ፣ ሁለት-ሊትር F7x ከፍተኛ ምግብ ፍላጎት ብቻ ሳይሆን የቤንዚን ሱስ ከመላቀቅ ምልክቶች ጋር እንዳለው ይገላገላል። በትሮትል ምላሾች ላይ ያሉ መዘግየቶች ከመኪናው ጋር ለስላሳ ግንኙነት አይፈቅዱም። ጋዙን ይጫናሉ፣ Haval ያስባል። ከዚያ ወደ ፊት ይበርራል። ግን እሱ ያንን ሲያደርግ፣ እርስዎ ፔዳሉን ቀድሞውኑ ለቀዋል፣ ሆኖም ሞተሩ ለአንድ የሰከንድ ክፍል የሞተር ዙሮችን ይይዛል እና መኪናውን ይጎትታል። የSport ሁነታ ትሮትሉን በማሳረፍ መዘግየቶቹን ትንሽ ይቀንሳል፣ ግን F7x አሁንም ፔዳሉን በትክክል መከተል አይችልም። በትራፊክ ውስጥ፣ ይህ ሁሉ ቀጣይ የአፍንጫ መነሳትና መንቀጥቀጥ ይከተለዋል።

ሚትሱቢሺ አውትላንደር (Mitsubishi Outlander)፡ ተጨማሪውን ሚሊዮን የሚያስቆጭ

ወደ Mitsubishi ከተቀየሩ በኋላ፣ ለOutlander የሚከፈለው ተጨማሪ ሚሊዮን ሩብል እስከ መጨረሻው ሳንቲም ድረስ የተገባ መሆኑን በፍጥነት ይገነዘባሉ።

ተጨማሪው ገንዘብ ወዴት ይሄዳል

በእውነቱ፣ የዋጋ ልዩነቱ ትንሽ ይበልጥ ጉልህ ነው፣ ምክንያቱም F7x በከፍተኛ ትሪም ደረጃ ከዲለሮች 3.2 million ያስከፍላል፣ ከAutogyro ሳሎን የወሰድነው በጣም የተሟላው Outlander ግን 4.5 million ዋጋ ተሰጥቶታል። ግን የሚያስቆጭ አይደለም? በተመሳሳይ የሚባሉ መጠኖች ላይ፣ የመጀመሪያው ስሜት Mitsubishi ከHaval አንድ ክፍል በላይ እንደሆነ ነው። ሁለተኛውን አስርት ዓመት ካከበረው የቀድሞ ትውልድ Outlander ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ ከድንጋይ ዘመን ወደ MBA ተመራቂዎች ክለብ የሚደረግ ዝላይ ነው።

ወደ Nissan መድረክ ለመቀየር የተወሰነው ስትራቴጂካዊ ውሳኔ ፍጹም ትክክል ይመስላል። አካሉ ይበልጥ ረጅም፣ ከፍ ያለ እና ሰፊ ሆኗል፣ የዊልቤዙም ከ2670 ወደ 2705 mm ጨምሯል። ይህ ከF7x በሁለት ሴንቲሜትር ያነሰ ነው፣ ግን የMitsubishi ካቢን በሁሉም መጠኖች ይበልጥ ሰፊ ነው።

ከፓዝፋይንደር (Pathfinder) የተዋሰ ውስጠኛ ክፍል

የአሽከርካሪው መቀመጫ ማስተካከያ በጣም ወደ ፍጹምነት ቀርቧል። በመጨረሻ፣ በOutlander ውስጥ መቀመጫውን በርዝመት እና በጀርባ መደገፊያ ዝንባሌ በትክክል ማስተካከል ይችላሉ። መሪውም በሰፊ ክልል ይንቀሳቀሳል እና በእጅ ውስጥ ፍጹም ይገጥማል። የፈሳሽ ክሪስታል የመሳሪያ ፓነል ብሩህና ግልጽ ስኬሎች አሉት። ክላሲኩ የክላይሜት ኮንትሮል ክፍል፣ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ መምረጫ፣ የመንዳት ሁነታ መቆጣጠሪያ ዳያል እና መካከለኛው ማሳያ ከትልቁ Nissan Pathfinder ክሮስኦቨር ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው — የአናሎግ እና ዲጂታል ዓለማት ተመራጭ ውህድ።

Outlander ለጋዝ ፔዳሉ የሚሰጠው ምላሽ እንዴት ድንቅ ነው! መጀመሪያ በለስላሳና በክብር ከመስመሩ ይነሳል፣ ከዚያም ከሞተሩ ጋር የተሳለና ትክክለኛ ግንኙነት ያለዎትን ያ ዋጋ የማይተመን ስሜት ይሰጥዎታል፣ ይህም በዛሬዎቹ በCVT ያሉ የቻይና ቱርቦ ሞተሮች ውስጥ ሊጠፋ የቀረበ ነው።

እስካሁን ማንም የገነባው ምርጡ CVT

አይ፣ Mitsubishiም ዘመናዊ የኃይል አሃድ አለው፣ ግን እሱ በአዲሱ Jatco CVT-X ማስተላለፊያ፣ ሞዴል JF022E፣ ጋር የተጣመረ ተፈጥሯዊ አየር የሚስብ “አራት” PR25DD with 184 hp ነው። አሁንም ስምንት ቋሚ ጊሮች አሉት፣ ግን የቶርክ ኮንቨርተር ሎክአፕ ክልል ተስፋፍቷል እና የኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ ተጨምሯል።

በመፋጠን ጊዜ እስከ 6000 rpm ቅርብ ድረስ ይዞራል፣ መቀያየሮቹም በጊዜያቸው እና በለስላሳ ይከሰታሉ። በSport ሁነታ፣ CVTው ወደ ታች መቀየር እና እስከ ቀጣዩ መፋጠን ድረስ መያዝ ይችላል፣ ለማንዋል ሁነታም ምቹ የፓድል ሺፍተሮች አሉ። በአጠቃላይ፣ የCVT አበልጻጊዎች CVTዎች በመጀመሪያ የተፈጠሩበትን ሁሉ በመጨረሻ ማስወገድ ችለዋል፣ እና አስደናቂ “automatic” ፈጥረዋል።

በMitsubishi ላይ ያለው የብሬክ ፔዳል እጅግ የተሻለ ተስተካክሏል፣ የድምፅ መከላከያውም የተሻለ ነው። በ55-ሊትር ታንክ፣ Outlander ወደ 450 km ቅርብ ርቀት ለመሸፈን ዝግጁ ነው።

ግን ሰስፔንሽኑ ለምን እንዲህ ጠንካራ ነው?

ሆኖም፣ በ255/45 R20 ጎማዎች ላይ ያለው የጃፓን መኪና በ225/55 R19 ጎማዎች ላይ ካለው የቻይና መኪና ያነሰ በተደጋጋሚነት እና ያነሰ ይንቀጠቀጣል፣ እና እድለኛ ሆኖ፣ የስብ ንብርብሮች ሬዞናንስ ድረስ አይደርስም። ግን በዕለት ተዕለት መለኪያ፣ የመንዳት ምቾቱ ከአስር ውስጥ ወደ አራት ብቻ ይመዘናል እና በተወሰነ መጠን Pathfinderን ያስታውሳል። ዘመድ ናቸው? በሚያስገርም ሁኔታ፣ Outlander የፍጥነት መቀነሻዎችን ከHaval የበለጠ በህመም ይቋቋማል፣ ግን በሞገዶች ላይ አይወዛወዝም።

ሆኖም፣ ከመጠን በላይ የሆነው የሰስፔንሽን ጠንካራነት Mitsubishiን በባልተስተካከሉ መንገዶች ላይ እንዲንከራተት ማድረጉ ያበሳጫል። እና በዜሮ አካባቢ ስለትን ከዚህ ዘርፍ የመደበኛ ምላሽ እጥረት ጋር የሚያጣምረው መሪ አቅጣጫውን ማስተካከል ይከለክላል። በውጤቱም፣ መኪናው በመስመሩ ውስጥ ትንሽ እየተወዛወዘ ይመስላል፣ የአሽከርካሪውን እጆችም በሥራ ይይዛል።

Havalም በግልጽ ምላሽ አይበልጥም፣ ግን መሪው እጅግ የዘገየ ነው፣ ስለዚህ በረዳማው ዜሮ ደስ ባይልም፣ ከቀጥታ መንዳት መንገድ ማፈንገጥ አያስከትልም።

አሁንም፣ እነዚህ ማሳሰቢያዎች ቢኖሩም፣ Outlander በበሰለ ቅርጽ እና ይዘት ያለው ተሽከርካሪ ሆኖ ይታያል፣ Haval ግን ያነሰ የበሰለ ግለሰብ ሆኖ ይታያል። ግን ለዚህ ነው የሚረክሰው።

በፈተና ትራኩ ላይ፣ ሁሉም ነገር ይቀየራል

ፍርድ? ግን ቆዩ፣ እስካሁን ይህ በሕዝብ መንገዶች ላይ የተደረገ ግምገማ ነበር። እና እኛ ከYaroslav Tsyplenkov ጋር ወደ ፈተና ትራኩ ስንደርስ፣ እሺ…

በመጀመሪያ፣ ክብደታቸው በጣም ተመሳሳይ እና የኃይል ቁጥሮቻቸው እጅግ ቅርብ ቢሆኑም፣ Outlander ከHaval በጣም ይዘገያል። ከMitsubishi ወደ 100 km/h የሚደረገው በጣም ቀልጣፋ መፋጠን 10.6 seconds ይወስዳል፣ F7x ግን፣ በመጀመሪያ ትንሽ መዘግየት ቢኖረውም፣ በከፋ ሙከራዎች ውስጥ 9.7 seconds ያከናውናል። launch control ካነቁ፣ Haval ማንኛውንም መዘግየት ያስወግዳል እና ይህንኑ ሙሉ አንድ ሰከንድ በፍጥነት ያደርጋል።

በሁለተኛ፣ ከ120 km/h በላይ በሆኑ ፍጥነቶች፣ F7x ትክክለኛ የመሪ ስሜት እና የማይናወጥ መረጋጋት ያቀርባል። በተቃራኒው፣ Mitsubishi በፍጥነት በሄዱ መጠን ይበልጥ የተጨነቀ ይሆናል፣ ከሚያስረብሹ የአካል እንቅስቃሴዎች ጋር።

በሦስተኛ፣ ከ100 km/h ጀምሮ የOutlander የብሬኪንግ አፈጻጸም በግልጽ ረጅም ነው፣ መንኮራኩሮቹም በመንቀጥቀጥ እና በመቆለፍ ይታያሉ። የብሬኪንግ ርቀቱ 40 meters ይበልጣል! አዎ፣ የHaval ብሬኪንግም ውብ አይደለም፤ የፊት ሰስፔንሽኑ እስከ መጨረሻ መቆሚያዎቹ ቅርብ ድረስ ይጨመቃል፣ እና ባዶው የኋላ ክፍል ከጎን ወደ ጎን ይወዛወዛል። ሆኖም፣ መቆለፍ የለም፣ አጠቃላይ ርቀቱም እጅግ አጭር ነው — 37.5 meters። ይህ ከfacelift በፊት ያለው F7 ከአራት ዓመት በፊት ከአሳየው፣ ለመቆም አስደንጋጭ 43 meters ሲፈልግ ከነበረው፣ ጋር ሲነጻጸር ትልቅ መሻሻል ነው።

መለኪያ	Haval F7x	Mitsubishi Outlander
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	204.1	200.5
የፍጥነት መጨመሪያ ጊዜ (s) 0–50 km/h 0–100 km/h 0–150 km/h 0–200 km/h 400 m ሩጫ (s) 1000 m ሩጫ (s) 60–100 km/h (D) 80–120 km/h (D)	2.9 8.6/9.7* 19.9 62.7 16.3 30.0 4.8 6.2	4 10.6/10.9* 23.4 78.6 17.7 31.9 6.3 7.2
ከ100 km/h የብሬኪንግ ርቀት መንገድ (m) መቀነስ (m/s²)	37.5 10.3	40.6 9.5

በአራተኛ፣ ማዘመኖቹ በመረጋጋት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ላይ በግልጽ ተጽዕኖ አሳድረዋል። አሁን፣ በ80 km/h የድንገተኛ መስመር ለውጥ ማኑቨሮች ወቅት፣ Haval በቀድሞው 41.9 meters ሳይሆን በ36.6 meters ብቻ ይቆማል። የቻይና ኤሌክትሮኒክስ አሁን እጅግ ጥሩ ይሰራሉ። የማይፈለገው የoversteer ዝንባሌ፣ በማስወገጃ ማኑቨሮችም ሆነ በመደበኛ ፈጣን መዞሮች፣ ተገርቷል። Outlander በoversteer አይሰቃይም፣ ግን የHavalን ቅልጥፍና ማመሳሰል አይችልም — ማስወገጃ ማኑቨሮችን ለመፈጸም በግልጽ እምቢ ይላል፣ እና ከመንገዱ ይንሸራተታል። ይህ ውድቀት ነው። ሆኖም፣ በድንገተኛ መስመር ለውጥ ፈተና ወቅት በጃፓኑ ESP ላይ የመረጋጋት ችግኝቶች አልታዩም።

ከመንገድ ውጭ፣ የረከሰው መኪና ያሸንፋል

እና በመጨረሻ፣ በአምስተኛ፣ Outlander የoff-road ችሎታውን በመንገዱ የትኛውም ቦታ ያጣ ይመስላል። ባለብዙ-ፕሌት ክላች ያለው ሁሉን-አሽከርካሪ ስርዓት በመደበኛ የዲያጎናል አርቲኩሌሽን ፈተናዎች ላይ እንኳን ይታገላል፣ ቶርክን ወዴት ማስተላለፍ እንዳለበት መንገዱን ያጣል። Mitsubishi በማንኛውም የoff-road ሁነታዎቹ ላይ እንኳን በሳር የተሸፈነ ወለል ላይ መውጣት አልቻለም — የፊት መንኮራኩሮች ይሽከረከሩ ነበር፣ የኋላዎቹ ቆመው ነበር፣ CVTው በሙቀት ተጋልጦ ነበር፣ እና መኪናውን ተጨማሪ ለማንቀሳቀስ አልፈቀደም።

በተቃራኒው፣ ያነሰ የመሬት ክሊራንስ እና ያነሰ የሰስፔንሽን ጉዞ ቢኖረውም፣ Haval በጣም የተሻለ off-roader መሆኑን አሳይቷል። በሳር የተሸፈነ ተዳፋት ላይ፣ F7x ሁሉንም መንኮራኩሮቹን ያዞራል እና ትራክሽን እስካለ ድረስ ይወጣል። እርግጥ ነው፣ “robot” ረጅም የመንኮራኩር መሽከርከርን አይወድም እና ከመጠን በላይ መሞቅን ለመከላከል ክላቾቹን ያላቅቃል። ቢሆንም፣ Haval 60% incline መውጣት ሊጀምር ይችላል፣ Mitsubishi ግን ሞተሩን ተስፋ በቆረጠ ሁኔታ ብቻ ያዞራል።

ፍርዱ፡ የበሰለ፣ ግን በሚቆጠርበት ቦታ አይደለም

ስለዚህ እነሆ — የoff-road አፈጻጸሙ የተቀናነሰ የበሰለ ክሮስኦቨር፣ ከወጣትና ቀልጣፋ ተፎካካሪ ጋር።

ቢሆንም፣ Outlander በነጥቦች መሠረት ይህን ፈተና አሸንፏል፣ ምክንያቱም ሁለገብ የአካል ቅርጽ እና ሦስተኛ የመቀመጫ ረድፍ ያቀርባል። ሆኖም፣ እንደ የበሰለ ተሽከርካሪ ያለው ምስሉ በዓይናችን ደብዝዟል። ይህ ክሮስኦቨር የ”elevated service class” ስሜት ሊፈጥር ይችላል፣ እና በአብዛኞቹ የመንገድ ሁኔታዎች ይህን ምስል ይደግፋል። ሆኖም፣ ከባድ ፈተናዎች ሲመጡ፣ እንደ ልምድ የሌለው ጀማሪ ይገላገላል።

በተቃራኒው፣ Haval በfacelift ወቅት ባመጣው መሻሻል በደስታ አስገርሞናል — F7x አድጎአል። የኩፔ-ክሮስኦቨር ቅርጽ ከሰባት-መቀመጫ Outlander ጋር እንዲመሳሰል አልፈቀደለትም፣ ግን በዚህ ፈተና መደበኛው F7 ቢኖረን ኖሮ፣ በቦት ቦታ እና በኋላ መቀመጫዎች የነጥብ ልዩነቱ አነስተኛ ይሆን ነበር። እና Haval አሁን በመሠረታዊ የመንዳት ፈተናዎች ጥሩ ደረጃ ማግኘቱ አስፈላጊ ነው። ዝርዝሮቹን በትክክል ማስተካከል ይቀራል፣ ግን ይህ ምናልባት የቀጣዩ ትውልድ ክሮስኦቨር ሥራ ነው፣ እሱም ይበልጥ የበሰለ ይሆናል። ምናልባትም ይበልጥ ውድ ይሆናል።

የድንገተኛ ሁኔታዎች

በmoose test — elk test ተብሎም በሚታወቀው — Haval F7x ከMitsubishi Outlander በላይ አፈጻጸም አሳይቷል። Haval ቁጥጥሩን እየጠበቀ፣ ከ80 km/h በላይ ፍጥነቶች ላይ እየደረሰ፣ በኮኖቹ መካከል በተደጋጋሚ ማለፍ ችሏል። በዝቅተኛ ፍጥነቶች ትንሽ oversteer አሳይቷል፣ ግን በፍጥነት ማስተካከል ችሏል፣ እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ቁጥጥርን ለመጠበቅ በለስላሳ ጣልቃ ገብቷል። ሆኖም፣ በአንድ ሙከራ፣ Haval በጥቂት ከመንገዱ ወጣ፣ ወደ መጀመሪያው መስመር ሲመለስ የግራ ፊት መንኮራኩሩ አንዱን ኮን መታ። ይህ ትንሽ ችግር ቢኖርም፣ የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት መቆጣጠሪያው ከበጣም የላቀ ያልሆነ ቻሲ ጋር ተዋህዶ በአስደናቂ ሁኔታ ሠርቷል።

በሌላ በኩል፣ Mitsubishi Outlander ከመጀመሪያው ጀምሮ ተቸገረ፣ እስከ 70 km/h ያሉ ዝቅተኛ ፍጥነቶች ላይ እንኳን ቁጥጥር ማጣት ጀመረ። በከፍተኛ ፍጥነቶች፣ የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ተቆጣጠረ፣ oversteerን understeer በማስነሳት ካሳ አደረገ። ይህ መኪናው በቀጥታ መስመር ቅርብ እንዲገላገል አደረገ፣ አሽከርካሪውም በመሪ ግብዓት ቁጥጥር መመለስ እንዳይችል አደረገው። እንኳን በበኩሉ ዝቅተኛ በሆነ 73.4 km/h ፍጥነት፣ Outlander መዞርን እምቢ አለ እና በሦስተኛው መስመር ኮኖቹን ቀጥታ አልፎ ሄደ። ይህ ባህሪ ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ በጣም ሊያስጨንቅ ይችላል።

በማስወገጃ ማኑቨር ጋር መብሬክ

በ80 km/h በተከናወነው በማስወገጃ ማኑቨር ጋር የመብሬክ ፈተና ውስጥ፣ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች በመብሬክ ላይ እያሉ አቅጣጫ መቀየር ያለው ውስብስብነት ምክንያት ችግሮችን ገጠሟቸው። Haval F7x ጠንካራ የoversteer ዝንባሌ አሳይቷል፣ እንቅፋቶችን ለማስወገድ አሽከርካሪው በብሬክ ፔዳሉም ሆነ በመሪው ላይ ትልቅ ኃይል እንዲያደርግ ያስፈልጋል። አማካይ የብሬኪንግ ርቀቱ 36.6 meters ነበር፣ ብሬኮቹ አንዳንድ ጊዜ በመለቀቃቸው እስከ 3.5 meters ልዩነት ጋር። በተጨማሪም፣ የቻይናው ሰስፔንሽን ጭነቱን መቋቋም አልቻለም፣ በማኑቨሩ መጀመሪያ ጊዜያት የሚያስደነግጥ ተጽዕኖ አመነጨ።

Mitsubishi በሌላ በኩል፣ በዚህ ፈተና ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል፣ የoversteer ምልክቶችም አልነበሩም። መኪናው በማኑቨሩ ወቅት ትንሽ oversteer አሳይቷል፣ ግን ወደ መጀመሪያው መስመር ሲመለስ በራስ-ሰር ተስተካክሏል። አማካይ የብሬኪንግ ርቀቱ 34.4 meters ነበር፣ በተለያዩ ሙከራዎች በትንሽ ልዩነቶች ጋር። ሆኖም፣ የOutlander ሰስፔንሽንም ከፈተናው ሁኔታዎች ከሚመጡ ተጽዕኖዎች ጋር ተቸገረ።

የኋላ መቀመጫዎች

በMitsubishi ውስጥ ያሉ የኋላ መቀመጫዎች ይበልጥ ሰፊ ናቸው፣ ግን የመቀመጫው ሐዲዶች በጣም ወደ ኋላ ባለው ቦታ ሲዘጋጁ ብቻ። Haval ለኋላ የመቀመጫ ጀርባዎች የማዘንበል ማስተካከያዎችን ብቻ ያቀርባል፣ ግን ወደ ታች የሚታጠፍ የተለየ መካከለኛ armrest ይሰጣል። በተቃራኒው፣ የOutlander መካከለኛ armrest ሲከፈት ወደ ትራንክ አካባቢ ሰፊ ክፍተት ያጋልጣል።

የጭነት ቦታ

በሁለቱም ተሽከርካሪዎች ውስጥ የጭነት ቦታ ለ5 ወይም ለ7 ተሳፋሪዎች እንደተዋቀሩ ይለያያል። የተወሰኑ መለኪያዎች አልተሰጡም፣ ግን Mitsubishi ይበልጥ ሁለገብና ሰፊ የጭነት አካባቢ እንዳለው ተጠቅሷል፣ በተለይም ለ5 ተሳፋሪዎች ሲዋቀር።

ታይነት

በአካላዊ ታይነት አንጻር፣ Mitsubishi Outlander ትልልቅ መስታወቶች እና ከፊት ምሰሶዎች በኋላ ያነሱ የማይታዩ ክፍተቶች ስላሉት ይመረጣል። ሆኖም፣ የHaval የኩፔ-ክሮስኦቨር ዲዛይን በኋላ መመልከቻ መስታወት በኩል ወደ ኋላ ያለውን ታይነት ይቀንሳል። ቢሆንም፣ Haval አሽከርካሪው በማንኛውም አቅጣጫ የተለያዩ እይታዎችን እንዲመርጥ በሚፈቅድ እጅግ ጥሩ የካሜራዎች ስብስብ ይህን ይካካሳል፣ በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎችም ታይነትን ያሻሽላል።

ሃቫል ኤፍ7ኤክስ (Haval F7x) ከሚትሱቢሺ አውትላንደር (Mitsubishi Outlander) ጋር፡ ሙሉ ዝርዝር መግለጫ

መለኪያዎች	Haval F7x	Mitsubishi Outlander
የአካል አይነት	Five-door liftback	Five-door wagon
የመቀመጫዎች ብዛት	5	7
የጭነት መጠን (ሊትር)	466—1443*	205/651/1451**
የባዶ መኪና ክብደት (kg)	1710	1745
ጠቅላላ የተሽከርካሪ ክብደት (kg)	2220	2355
ሞተር	በቱርቦ የተጨመረ ቤንዚን	ቤንዚን
የሞተር አቀማመጥ	ፊት፣ ተሻጋሪ	ፊት፣ ተሻጋሪ
የሲሊንደሮች ብዛት እና አቀማመጥㅤ	4, በመስመር	4, በመስመር
የሞተር መጠን (cc)	1967	2488
የቫልቮች ብዛት	16	16
Max. Power (hp/kW/rpm)	190/140/5500	184/135/6000
ከፍተኛ ቶርክ (Nm/rpm)	340/2000—3200	245/3600
ማስተላለፊያ	7-ፍጥነት ሮቦታይዝድ, ተከታታይ	ቀበቶ-አይነት CVT
የመንዳት ስርዓት	ሁሉንም ጎማዎች የሚያንቀሳቅስ, በኋላ ባለ ብዙ-ፕሌት ክላች	ሁሉንም ጎማዎች የሚያንቀሳቅስ, በኋላ ባለ ብዙ-ፕሌት ክላች
የፊት ሰስፔንሽን	Independent, spring, McPherson	Independent, spring, McPherson
የኋላ ሰስፔንሽን	ነጻ, ስፕሪንግ, ድርብ ዊሽቦን	ነጻ, ስፕሪንግ, ባለ ብዙ-ሊንክ
የፊት ብሬኮች	አየር የሚቀዘቅዝ ዲስክ	አየር የሚቀዘቅዝ ዲስክ
የኋላ ብሬኮች	ዲስክ	ዲስክ
መሰረታዊ የጎማ መጠን	225/55 R19	255/45 R20
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	195	187
ፍጥነት መጨመር 0–100 km/h (s)	9.0	n.d.***
የነዳጅ ፍጆታ (L/100 km) የከተማ ዑደት ከከተማ ውጭ ዑደት የተቀላቀለ ዑደት	12.5 7.5 9.4	n.d. n.d. 9
የአካባቢ ደረጃ	Euro-5	Euro-5
የነዳጅ ታንክ አቅም (L)	56	55
የነዳጅ አይነት	ቤንዚን (AI-95)	ቤንዚን (AI-95)

ዋና እውነታዎች በአጭር እይታ

• በተፈተነው መልኩ ዋጋ: Haval F7x 3.2 ሚሊዮን ሩብል በከፍተኛው ኮንፊግሬሽን; Mitsubishi Outlander 4.5 ሚሊዮን — የF7 ቤተሰብ ከ2.9 ሚሊዮን ይጀምራል
• ሞተሮች፡ ሃቫል ተርቦ ያለው 2.0 ሞተር ከ190 hp ጋር እና ባለ ሰባት ፍጥነት ድርብ ክላች ማስተላለፊያ፤ አውትላንደር በተፈጥሮ አየር የሚስብ PR25DD ከ184 hp ጋር እና የጃትኮ (Jatco) CVT-X
• 0-100 km/h፡ ሃቫል 9.7 s፣ ወይም የመነሻ ቁጥጥርን ሲጠቀም 8.6 s፤ አውትላንደር 10.6 s
• ከ100 km/h ፍሬን ማድረግ፡ ሃቫል 37.5 m፤ አውትላንደር 40.6 m፣ ከመንኮራኩር መቆለፍ ጋር
• የሙስ ፈተና: Haval ከ80 km/h በላይ ኮኖቹን ያልፋል; Outlander በ73.4 km/h በቀጥታ ያልፋቸዋል
• ከመንገድ ውጭ: Haval 60% ዳገት ይወጣል; Outlander በሳር ተሸፍኖ ባለ ዳገት ላይ ይቆማል እና CVT-ውን ያሞቃል
• መቀመጫዎች: Outlander ሰባት, Haval F7x አምስት — እና F7 wagon እንዲሁ ባለ አምስት-መቀመጫ ነው
• ውጤቱ: Outlander በአካሉ ተለዋዋጭነት እና በሶስተኛ ረድፉ በነጥብ ያሸንፋል, ግን በሁሉም የዳይናሚክ ፈተና ይሸነፋል

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የቱ ይፈጥናል፣ ሃቫል ኤፍ7ኤክስ (Haval F7x) ወይስ ሚትሱቢሺ አውትላንደር (Mitsubishi Outlander)? ሃቫል፣ ግልጽ ነው። በከፋ ሙከራው እንኳ 100 km/h ላይ በ9.7 ሰከንድ ደርሷል፣ ከአውትላንደር 10.6 ጋር ሲነጻጸር፣ የመነሻ ቁጥጥር ደግሞ ወደ 8.6 ዝቅ ያደርገዋል።

አዲሱ Outlander ለምን እንዲህ በጣም ውድ ነው? ወደ ሩሲያ በትይዩ አስመጪ መንገድ ይደርሳል — ይህ መኪና በጃፓን ለመካከለኛው ምስራቅ ተሰርቶ በዱባይ በኩል መጣ። የተፈተነው ናሙና 4.5 ሚሊዮን ሩብል ነበር፣ ከከፍተኛው Haval 3.2 ሚሊዮን ጋር ሲነጻጸር።

የአራተኛ ትውልድ Outlander በየትኛው መድረክ ላይ ተገንብቷል? Nissan CMF-C/D ላይ፣ ከአሁኑ X-Trail ጋር የሚጋራው፣ ከ2.5-ሊትር በተፈጥሮ የሚተነፍስ ሞተር እና Jatco ሰንሰለት CVT ጋር። Nissan ከተቆጣጠረ በኋላ የMitsubishi የራሱ መድረክ ተተወ።

Outlander ከመንገድ ውጭ ጥሩ ነው? በጣም አይደለም። የባለ ብዙ-ፕሌት ክላች ሁሉንም ጎማዎች የሚያንቀሳቅስ ስርዓቱ በዲያጎናል መጣመር ላይ ይቸገራል፣ እና በሳር የተሸፈነ ዳገት ላይ የፊት ጎማዎች ተሽከረከሩ፣ የኋላዎቹ እንዳሉ ቆዩ፣ CVT-ውም በላይ ሙቀት አጋጠመው። Haval ዝቅተኛ የመሬት ክፍተት እና አጭር የሰስፔንሽን ጉዞ እያለው፣ 60% ዳገት ወጣ።

facelift የHaval ቻሲስን አስተካከለ? በከፊል። ብሬኪንግ ከ43 ወደ 37.5 ሜትር ተሻሻለ፣ የድንገተኛ መስመር መቀየርም ከ41.9 ወደ 36.6 ተሻሻለ፣ እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያው አሁን በእውነት ጥሩ ነው። ጉዞው ግን ከከተማ አስፋልት የከፋ በማንኛውም መንገድ ላይ አሁንም ጠንካራ ነው፣ እና የthrottle ምላሽ አሁንም ይዘገያል።

የቱን መግዛት አለብዎት? ሰባት መቀመጫዎች እና በሳል ካቢን ካስፈለገዎት፣ እና በአብዛኛው በአስፋልት ላይ የሚቆዩ ከሆነ Outlander። በአንድ ሶስተኛ ያነሰ ዋጋ ፈጣን፣ የተረጋጋ እና ችሎታው የበለጠ መኪና ከፈለጉ፣ እና ከጉዞው ጋር መኖር ከቻሉ Haval።

ፎቶ: Dmitry Pitersky

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ የቱ የበለጠ በሳል ነው — የዱባይ Mitsubishi Outlander ወይስ የቱላ Haval F7x?