Мо барои расидан ба зимистони рафтаистода аз паҳноҳои барфпӯши Yamal роҳӣ мешавем. Аммо на савори шоҳгавазнҳо: нақлиёти мо ҷуфти кроссоверҳо, DFSK ix5 ва DFSK ix7 аст. Онҳо аз як хонаанд, вале хислатҳояшон равшан фарқ мекунад.
DFSK аслан чӣ маъно дорад?
Номҳои моделҳои чинӣ аксар вақт мисли муаммо хонда мешаванд, ва ин ду ҳатто забоншиноси моҳирро ҳам мағлуб мекарданд. DFSK — кӯшиш кунед онро зуд талаффуз кунед. Пайдоиши онҳо худ як қиссаи детективист. Панҷараҳо ва чархҳои рул нишони ношиносе доранд, ки ба S-и услубдодашуда монанд аст; он метавонад гардиши роҳ ё yin-yang-и чинӣ бошад. Дар асл ин нишони Sokon аст, бренде, ки ҳанӯз ин ҷо муаррифӣ нашудааст.
Навиштаҳои ‘Fengon’ ва ‘Gloria’ дар сарпӯшҳои бордони мошинҳо боқимондаи номҳои моделие мебошанд, ки дар Аврупо ва Амрикои Лотинӣ истифода мешуданд. Дар ҳақиқат, ин мошинҳо замоне дар Олмон ва Испания ба фурӯш бароварда шуда буданд, ҳарчанд бемуваффақият.
Бренди DFSK ба корхонаи муштараки Dongfeng Motors-и Чин ва Seres Group ишора мекунад, ки дуюмӣ соҳиби Sokon аст. Тақрибан понздаҳ сол пеш воридкунандагони хурд кӯшиданд мошинҳои тиҷоратии DFSK-ро ба Русия биёранд, вале чандон пеш нарафтанд. Ҳоло Motorinvest, ширкате, ки паси мошинҳои барқии Evolute меистад, моделҳои мусофирбарро бо номи DFSK ба уҳда гирифтааст ва фурӯшро дилерҳои Dongfeng анҷом медиҳанд.
Ба ин мошинҳо VIN-и Русия дода мешавад! Онҳо дар Avtotor ҷамъ карда шуданд, ҳарчанд ин кор бо як гурӯҳи тақрибан ҳазор адад маҳдуд буд; минбаъд кроссоверҳо мустақиман аз Чин ворид мешаванд, дар ҳоле ки Motorinvest барои иваз кардани Kaliningrad, ки бо сабабҳои иқтисодӣ баста мешавад, макони нави ҷамъкуниро меҷӯяд.
ix7: панҷ метр ва се қатор
Ҳанӯз сардаргумед? Хушбахтона, худи моделҳоро фаҳмидан осонтар аст: онҳо ҳамагӣ дутоянд ва ҳар яке ҳоло танҳо дар як сатҳи таҷҳизот дастрас аст. Ман аз калонтаринаш оғоз кардам — DFSK ix7-и қариб панҷметра ва сеқатор, ки дар бозори хонагиаш соли 2019 пайдо шуд.
Ягона таҷҳизоти Journey хуб муҷаҳҳаз аст. Он дар бар мегирад:
- шаш болишти ҳавоии бехатарӣ
- назорати иқлими ду минтақа
- нишастгоҳҳои пеши гармшаванда ва шамолдиҳанда бо хотираи танзимот
- дисплейи проексионӣ дар шишаи пеш
- чароғҳои пеши LED-и мутобиқшаванда
- круиз-контроли мутобиқшаванда ва маҷмӯи ёварони электронӣ
Бо нархи 3.99 миллион рубл ин пешниҳод дар бозори имрӯза қобили ҳимоя аст. Барои муқоиса, Chery Tiggo 8 Pro Max тақрибан ҳамин қадар арзиш дорад ва қариб ҳамин чизҳоро пешниҳод мекунад, вале хеле хурдтар аст.
Пул дар куҷо сарф нашудааст
Асосан ба тарҳ, ки синни худро пинҳон карда наметавонад: нигоҳро гардонед ва аллакай онро фаромӯш мекунед. Чароғҳои пеши LED, бо нури баланди худкор ва линзаҳои гардишкунанда, зери сарпӯшҳои сода ҷой гирифтаанд. Ҳеҷ чизи мӯд, мисли дастаҳои дари пинҳоншаванда, нест — ҳама чиз анъанавист. Ҳатто интихоби рангҳо хоксорона аст: сиёҳ, сафед ё кабуд.
Дохилӣ бо панҷоҳ тобиши хокистарӣ иҷро шудааст, бо тақлиди нахи карбон дар панели пеш ва лакҳои сиёҳи пианиноӣ дар нақби трансмиссия, ки аллакай харошаҳоро ҷамъ кардан оғоз кардааст. Танҳо осмони ситоразори боми панорамӣ ва равшании LED дар панелу дарҳо, ки равшанӣ ва тобишаш танзим мешавад, онро зинда мекунанд.
Нишастгоҳҳо ва қатори сеюм
Нишастанро воқеан бароҳат ёфтам. Рул ҳам аз рӯи баландӣ ва ҳам аз рӯи дурӣ танзим мешавад. Нишастгоҳҳои пеш шакли хуб доранд, бо такягоҳи миёни танзимшаванда, баландӣ ва шиддат, инчунин гармкунӣ ва шамолдиҳӣ — гарчанде барои шахси калонтар пуштгоҳҳо танг ҳис шаванд, зеро болиштҳои паҳлуӣ маҳкам медоранд.
Нишастгоҳҳои қатори дуюм низ хеле муносиб баромаданд, бо танзими тӯлонӣ ва кунҷҳои танзимшавандаи пуштгоҳ. Ба ҷуз такягоҳи даст бо ҷойҳои пиёла ва порти USB, мусофирон метавонанд суръати вентилятори гармкунакро, ки аз роҳҳои ҳаво дар шифт мевазад, танзим кунанд.
Он роҳҳои ҳаво ба қатори сеюм ҳам мерасанд; ба он ҷо бо кашидани як фишанг ва лағжондани қисми рости қатори дуюм медароед. Бо нишастгоҳ дар ҷояш гузаргоҳ танг аст, ҳарчанд хобондани пуштгоҳ сарро аз шифт дур нигоҳ медорад. Мусофирони қатори миёнаро то ҳадди имкон ба пеш тела диҳед, он гоҳ ҷойи қафо танҳо кофӣ мешавад. Бо қатори сеюм боло ҳам ix7 барои як бағочи хурд каме фазои бордон мегузорад.
Шкалаҳо бо ақрабакҳо
Беҳтар аст ба пушти рул баргардем — ҷое ки ба чашмони худ бовар карда наметавонистам. Пеши ман асбобҳои одӣ буданд: шкалаҳои гирд бо ақрабакҳо. Ҳатто бо экрани содаи якранги компютери сафар байни онҳо, ин пас аз девонагии маъмулии экранҳои рақамии чинӣ як сабукӣ аст.
Дар даст интихобгари трансмиссияи кӯҳнашакл ва аз хато эмин аст. Он автомати классикии шашзинаи 6F36-ро идора мекунад — ошнои кӯҳна, ки Hyundai Power Tech таҳия кардааст ва аз бисёр мошинҳои Hyundai ва Kia шинос аст.
Умуман, DFSK ix7 навъи мошинест, ки ҳангоми аввалин бор рондан шуморо маҷбур намекунад муаммо ҳал кунед. Паноҳгоҳ барои муҳофизакорон.
Қариб. Онҳое, ки ба рақамӣ майл доранд, пурра фаромӯш нашудаанд: дар паҳлуи тугмаҳои физикии пароканда барои системаи диди гирдогирд, ҳолатҳои ҳаракат, Auto Hold ва ғайра, экрани ламсии 12.3-дюйма ҳаст. Менюи содаи системаи медиа бо идоракунаки гардишӣ дар консол низ кор мекунад. Ҳар қадар хоҳед гардонед, аммо Android Auto ё Apple CarPlay-ро намеёбед — онҳо танҳо барои мошинҳои дар Чин ҷамъшуда ваъда шудаанд.
Барои назорати иқлим тугмаҳои физикӣ, зоҳиран, як қадам аз ҳад зиёд буданд — хушбахтона тугмаҳои виртуалӣ дар экрани ҷудогонаи иқлим дар консол ҷой доранд, ки истифодаи онҳоро хеле осон мекунад. Фақат рӯзона чароғҳои пешро фурӯзон накунед, вагарна экран тамоман хонданашаванда мешавад. Муҳимтар ин аст, ки гармкунак дар сардии Yamal кабинаро зуд гарм мекунад. Дар мавриди гармкунии иловагӣ, ин тобистон ба нишастгоҳҳои пеш ва оинаҳо танҳо рули гармшаванда ҳамроҳ мешавад. Чизи зиёд нест.
Дар барф ва дар асфалт
Системаи устуворӣ бо тугмаи консол хомӯш мешавад, ва тугмаи дигар муфтаи BorgWarner-ро қулф мекунад, ҳарчанд танҳо то 40 km/h. Бо чунин танзим DFSK ix7 аз болои ҳамвориҳои барфӣ қариб мисли шоҳгавазни шимолӣ шино мекунад. Фақат дар барфи нарм то шохҳоятон дармонда нашавед: дар такони аввал муҳаррики дулитраи HD20 turbo — 220 hp ва 355 Nm — ва автомат ҳар ду метавонанд андаке аз ҳад зиёд пурғайрат бошанд. Вақте ба ҳаракат дароянд, шитоби махсус надоранд, аммо зери педал ҳамеша захираи фаровон ҳаст.
Тавре ки озмоишҳои як мошини чинӣ пас аз дигаре нишон доданд, танзими ҳисси рул барои муҳандисони чинӣ кам иттифоқ меафтад, ки авлавият бошад, ва DFSK анъанаи миллиро эҳтиром мекунад. Бо вуҷуди ин, рул мавқеи дақиқи рострав дорад, мошин дар роҳи рост устувор аст ва дар гардиш хатти худро гум намекунад. Овезон, ҳатто дар чархҳои 20-дюйма, хеле бароҳат аст: бе ҷунбиши зиёдатӣ дар ноҳамвориҳои хурд, бе ҷунбидан дар мавҷҳои дароз. Пас аз зарбаи асфалти фурӯрафта, ки дар роҳҳои атрофи Salekhard кам нест, қисми қафо аз то охир задан шарм намекунад.
ix5: бародари хурдӣ
Ва DFSK ix5-и ҷавонтар? Он дар ҳар ҷиҳат камтар доро менамояд.
Ҳар ду бародари DFSK қариб яксон менамоянд ва на танҳо шассӣ, балки тарҳи қисми пешро ҳам муштарак доранд. Панҷ дар асл як сол пеш аз ҳафт, ҳанӯз соли 2018 омад. Ба шарофати он силуэти купемонад метавонад каме дертар аз ёд равад. Бо дарозии 4685 mm он рақиби мустақими Haval F7x аст — ва на танҳо аз рӯи синни автомобилӣ.
Даруни ix5
Ҷойгиршавии каме дигари панели пеш хислати кабинаро дигар намекунад: он ҳанӯз ҳам салтанати содаи торик бо қисмҳои намуди карбон ва ҷилои сиёҳи пианиноист. Таҷҳизот содатар аст — боми панорамӣ ҳаст, аммо равшании контурӣ нест. Фазо ниманалогӣ мемонад, пур аз тугмаҳо, бо шкалаҳои воқеии аналогӣ ва фишанги интиқол. Экрани асосии медиа бо 10.2 дюйм хоксорона аст, ҳарчанд ин ҷо ҳам панели ламсии иқлим ҳаст.
Аҷиб аст, ки нишастан пушти ҳамон рули танзимшаванда нисбат ба бародари калонтар камтар сабукравмонанд ҳис мешавад: шумо баландтар ва росттар менишинед. Нишастгоҳ бо такягоҳи миёни танзимшаванда пуштгоҳи боз ҳам тангтар дорад. Дид ба қафо аз оинаи дохилӣ зарар мебинад, ки ин нархи хатти боми купемонад аст, ва оинаҳои берунӣ — услубитар, дар пояҳои худ — каме роҳатиро мегиранд, зеро барои истифода бурдани онҳо бояд гарданро бештар дароз кунед.
Ҷойи қафо бо вуҷуди ин фаровон аст; масофаи байни меҳварҳои панҷ ҳамагӣ чанд сантиметр аз ҳафт кӯтоҳтар аст. Ҷойи сар ҳам ғайричашмдошт зиёд аст — ҳатто агар хам шавед, шифтро ба сар ҳис намекунед. Хурсандиҳои хурд камтаранд: такягоҳи даст бо ҷойҳои пиёла, розеткаи барқ ва порти USB ҳаст, аммо дар равзанаҳои ҳавои пушти консол шумо танҳо ҷараёни ҳаворо равона карда метавонед, суръати вентиляторро не. Ва, пешбинишаванда, бордон аз ин ду камтар амалӣ аст.
A 1.5 Turbo and a CVT
Аз ҷиҳати техникӣ, он дорухати дӯстдоштаи бисёр кроссоверҳои чинӣ дорад: муҳаррики 1.5-литраи turbo, трансмиссияи пайваста тағйирёбанда (CVT) ва кашиши чархҳои пеш. Дар DFSK ix5 ин маънои муҳаррики SFG15TA бо 137 hp ва трансмиссияи безинаи Punch VT5-ро дорад.
Трансмиссияи монанд дар наслҳои пешини мошинҳои Mini дида мешуд, ва имрӯз тақрибан ҳамон CVT дар кроссоверҳои Moskvich 3 насб мешавад. Бар хилофи, масалан, WanLiYang CVT дар Lada Vesta, ин яке ба ҷойи табдилдиҳандаи моменти чархзанӣ бастаи дискҳои соиширо истифода мекунад. Ин фоида дар самаранокии сӯзишворӣ аст, ва маънояш ин аст, ки шумо метавонед стартҳои зуд ё ҳар гуна лағжиши чархро комилан фаромӯш кунед.
Инро қабул кардан хеле осон аст. CVT ҳатто дар Sport часпак аст. Шоҳгавазн чанаҳои пур аз ганҷи кӯчманчиёнро аз болои тундраи обшаванда бо шавқи бештар мекашад, нисбат ба он ки DFSK ix5-и бордор ба теппа ҳаракат оғоз кунад. Дар паҳлуи мошини калонтар як заъфи умумии дил эҳсос мешавад: ҳар қувваи асп дар ин ҷо бояд ёздаҳ килограммро ба ҷойи нӯҳ ҳаракат диҳад. Барои бо боварӣ пеш гузаштан ман пай бурдам, ки пешакӣ интихобгарро ба паҳлу тела дода, як ё ду зинаи шартиро дастӣ паст мекунам.
Меъмории овезони мустақили қафо барои ҳар ду кроссовер яксон аст.
Ҳаракат ва садо
Аз ҷиҳати идорашавӣ ман байни ду кроссовер фарқи назаррас надидам. Аммо изолятсияи садо дар DFSK ix5 камтар самаранок аст: сангчаҳо ба камонҳои чарх тезтар тақ-тақ мекунанд, ва шамол дар суръатҳои баланд баландтар уллос мезанад. Рафти ҳаракат ҳайратовар аст, вале на хушоянд — дар чархҳои хоксортари 18-дюйма муҳандисон овезонро камтар муваффақ ва сахттар танзим кардаанд. Он ҳеҷ гоҳ дағал намешавад, аммо ҳеҷ тарқиши асфалт бе шарҳ намегузарад, ва оҳҳо дар мавҷҳои дароз шунида мешаванд.
Дар баробари маҷмӯи асбобҳо, чархи эҳтиётӣ зери фарш пинҳон шудааст.
Нархҳо ва инҳо барои киҳоянд
DFSK ix5-и ҷавонтар дар як таҷҳизоти ягонаи Premium меояд ва танҳо арзишҳои асосиро мепӯшонад: чор болишти ҳавоии бехатарӣ, ESP, нишастгоҳҳои пеши гармшаванда, вуруди бе калид, дари бордони барқӣ, камераи дарунсохти сабти роҳ ва назорати иқлими як минтақа. Нархи талабшуда 2.99 миллион рубл аст — тақрибан ҳамон қадар, ки Haval F7x дар таҷҳизоти муқоисашавандаи Elite арзиш дорад, бо муҳаррики дулитраи 190 hp ва кашиши чорчарх.
Кош он пул DFSK ix5-ро дар таҷҳизоти гаронтарини Luxury, бо муҳаррики дулитра, қуттии автоматӣ ва кашиши ҳар чор чарх мисли ix7 мехарид. Чунин версия пайдо мешавад, ва, албатта, барои он бештар хоҳанд хост. Дар маҷмӯъ, кроссоверҳои DFSK интихоби муҳофизакоронанд. Агар шумо шкалаҳои аналогӣ, тугмаҳои физикӣ ва интихобгареро дӯст доред, ки дар ҳамон ҷое мемонад, ки гузоштед, ба онҳо назар кардан меарзад — зеро дар дигар сифатҳои истеъмолӣ онҳо махсусан фарқ намекунанд.
Акс: Ilya Khlebushkin | ширкати Motorinvest
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро ин ҷо хонед: А олени лучше? Знакомимся с кроссоверами DFSK ix7 и DFSK ix5 на Ямале
Нашр шудааст январ 02, 2025 • 9 м барои хондан
