Шарҳи Lexus RX соли 2023: Оё насли панҷум ба интизориҳо ҷавоб медиҳад? Озмоиши ронандагии мо дар Амрико

Вақте ки бори аввал Lexus RX-и насли чорумро дидам, гумон кардам, ки бо як ҳавопаймои ҷангии стелс рӯ ба рӯ шудаам. Акнун имкони озмоиши модели насли панҷум ба дастам расид — ва аз худ мепурсам: оё вақти тағйирот фаро расидааст?

Аз Ram 1500 то Lexus RX 350: достони соҳибии ман

Хонандагони доимӣ медонанд, ки ман дар иёлати Флоридаи Амрико зиндагӣ мекунам. Хонандагони аз ҳама бодиққат шояд дар хотир дошта бошанд, ки қаблан седани Honda Accord-ро бо лизинг гирифта будам. Аммо баъд аз он мақола назарам куллан тағйир ёфт — ман пикапи Ram 1500 бо муҳаррики 5.7 HEMI V8 харидам. Як хонаи хурди ҳақиқӣ рӯи чархҳо: писари хурдиам метавонист дар салон рост истад ва мошин бо ғурриши таҳдидомези ду қубури ихроҷаш дар каме бештар аз шаш сония то «сад» суръат мегирифт.

Ram ба ман хеле писанд буд — ҳар саҳар бо ҳаяҷони як саёҳати дарпешистода паси фармон менишастам. Аммо як мушкили калон вуҷуд дошт: дар шоҳроҳ, ҳатто агар педали газро қариб ламс намекардед, сарфи сӯзишворӣ 16 литр ба 100 километр буд. Дар ҳаракати муқаррарии шаҳрӣ он аз 20 литр ҳам хеле зиёд мешуд. Аз ин рӯ, вақте тирамоҳи соли 2021 ба Lexus RX 350-и нисбатан нав бо ҳамагӣ 20 000 мил масофаи тайшуда ва нархи 35 000 доллар дучор шудам, бисёр фикр накардам.

Дуруст аст, ки ман 44-солаам, дар ҳоле ки синни миёнаи соҳибони Lexus дар Амрикои Шимолӣ 55 сол аст. Чунин мошинро одамони дорои даромади аз миёна боло харида метавонанд, ва сохтани касб вақт мехоҳад. Дуюм, дар 55-солагӣ дар Амрико ҳанӯз пир нестед — ин синни шукуфоист, вақте пул аллакай ҳаст ва хоҳиши сарф кардани он ҳанӯз аз байн нарафтааст. Ман ҷуфтҳои солхӯрдаи аз 80 болоеро дидаам, ки RX меронанд. Пас фикр кардам: чаро, ба истилоҳ, пеш аз муҳлат ба ин маҳфили мӯйсафедон напайвандам?

Аммо байни ману RX ҳеҷ ҳамоҳангӣ пайдо нашуд.

Тарҳ ва эҳсоси ронандагӣ: намуди стелс, хислати нарм

Бо чунин тарҳ мошин гӯё ҳатман бояд рекордҳои суръатро бишканад, идорашавии тезу дақиқ дошта бошад, аз гардишҳо бо камтарин каҷшавии кузов гузарад ва бар хилофи қонунҳои физика ба роҳ часпида монад. Аммо дар воқеият Lexus тамоман баръакс аст. Гӯё ҳисси фармон вуҷуд дорад, зери капот 300 «асп» ҳастанд, ки гоҳ-гоҳ бедор мешаванд, ва қуттии автоматӣ ҳам бад нест. Вале ҳама чиз то андозае нарм ва бе он шарораи зарурӣ аст. Мошин пайваста гӯё ба гӯшам пичиррос мезанад: «Педали газро раҳо кун, ором шав, мусиқии суст мон… мебинӣ, ин тавр ҳам мешавад».

Дар омади гап, ҳавопаймоҳои стелс ҳам чандон олӣ парвоз намекунанд: барои ноаён будан дар радар бисёр хусусиятҳои парвозӣ қурбон мешаванд. Бо Lexus ҳам ҳамин ҳолат аст. Ва агар ба тарҳ бодиққаттар назар кунем, чанд қоидаи тарроҳии хуби автомобилӣ дар ин ҷо вайрон шудааст:

• Пойгоҳи чархҳо нисбат ба дарозии умумӣ ба таври назаррас кӯтоҳ аст
• Сутуни пеш на танҳо аз маркази чархи пеш, балки аз тамоми чарх ҳам гузаронида шудааст
• Овезаи хеле калони пеши кузов
• Паҳлуҳо бо чинҳои сершумор хат-хат шудаанд, ки ҳатто ба RX лақаби «коғази ғиҷимшуда» додаанд

Бо вуҷуди ин, ҳеҷ яке аз ин камбудиҳо ба RX халал намерасонад, ки дар байни кроссоверҳои премиум дар Амрико серфурӯш бошад. Равшан аст, ки вазифаи асосӣ дар назди созандагони насли панҷум чунин буд: зарар нарасонед, аудиторияи анъанавиро натарсонед ва агар каме васеъ кардани он имконпазир бошад, боз ҳам беҳтар. Бовар дорам, ки супориши насли қаблӣ ҳам тақрибан ҳамин гуна садо медод.

Дар намуди берунии Lexus RX-и насли панҷум чӣ нав аст

Тарҳи модели қаблӣ ҳамчун асос гирифта шуд, ҳарчанд «коғази ғиҷимшуда» хеле ҳамвор карда шудааст. Дарозӣ ҳамон 4890 мм боқӣ монд, аммо пойгоҳи чархҳо 60 мм зиёд шуда, ба 2850 мм расид. Бо вуҷуди ин, таносуби дуруст ҳанӯз дастнорас аст, зеро тамоми афзоиш аз ҳисоби ба қафо наздиктар кӯчондани меҳвари ақиб ба вуҷуд омад — ва овезаи қариб якметраи пеш дар ҷояш монд.

Дар намуди паҳлуӣ RX-и нав комилан шинохтанист, зеро каҷи хоси боми шиновар қариб бетағйир мондааст. Дар қафо тасмаи мӯдшудаи яклухти LED ҷойгир аст, ки ба нишонаи бисёр моделҳои Lexus табдил ёфтааст. Пас панҷараи машҳури радиатор бо шакли соати регӣ чӣ шуд? Ин ишораи равшанест, ки давраи мошинҳои дорои муҳаррики дарунсӯз ба анҷом мерасад — эҳтимол, насли панҷум давраи гузариш ва охирин хоҳад буд. Қадами навбатии рушд қисми пеши бастаи электромобилҳо хоҳад буд, монанди кроссовери барқии Lexus RZ, ки эҳтимол дар қатори моделҳо ҷойи RX-ро мегирад.

Интерйер ва технология: тарҳи шинос, экранҳои калонтар

Паси фармони RX 350-и бензинӣ нишастан эҳсоси шинос медиҳад. Ҳатто ба назарам чунин расид, ки курсиҳо тағйир наёфтаанд, аммо не — такягоҳи паҳлӯӣ дар минтақаи китфҳо равшантар шудааст. Ҳатто ҳуруфи панели рақамӣ ҳамон боқӣ мондааст. Оё онҳо сарфа карданд? Фикр намекунам — ин бештар қарори огоҳона аст, то соҳибон маҷбур нашаванд муддати дароз одат кунанд. Охир, дар Амрико кор чӣ гуна аст? Мошинро ба лизинг мегиред, се сол мегузарад ва насли нав аллакай пайдо мешавад. Ду-се коғаз имзо мекунед ва баъди як соат бо мошини нав роҳ меафтед. Дилер ҳатто барои гузарондани ашёи хурд аз мошини кӯҳна ба нав кӯмак мекунад.

Аз нигоҳи эргономика RX-и нав асосан модели қаблиро такрор мекунад, ба истиснои як фарқи муҳим. Пештар бо ангушт ламс кардани экран «ғайрипремиум» ҳисоб мешуд ва миёнарав joystick ё touchpad-и ҳамон қадар нороҳат буд. Баъдтар Lexus ба фишори ангушт таслим шуд. Тавре Стив Ҷобс гуфта буд: «Дар ҳар дасти мо панҷ стилус ҳаст». Кӯдакони имрӯза ҳатто телевизорро бо ангушт мезананд — калонсолон ҳам аз онҳо чандон қафо нестанд.

Экрани сенсории асосӣ диагонали 9,8 дюйм дорад, дар ҳоле ки версияи ихтиёрӣ 14 дюйми пурра аст. Системаи нави амалиётии Lexus Link Pro нисбат ба пешина хеле тезтар буда, идоракунии овозӣ, имкониятҳои васеи онлайн ва дастрасии дурдаст аз смартфонро пешниҳод мекунад. Бо вуҷуди ин, онро технологияи пешрафтаи замон номидан душвор аст. Савол ба миён меояд: чаро ҳар чизе, ки Toyota ва Lexus месозанд, ҳанӯз дар марҳилаи тарҳрезӣ кӯҳна менамояд?

Тугмаҳои танзимшавандаи рӯи фармон метавонанд хеле сардаргумкунанда бошанд. Вазифаи онҳо вобаста ба амал тағйир меёбад ва арзиши ҷорӣ дар панели асбобҳо ё тавассути проектори ихтиёрии шишаи пеш нишон дода мешавад. Каме мураккаб аст. Дар омади гап, дилерҳо ба ман гуфтанд, ки баъзе муштариён ҳанӯз RX-и насли қаблиро меҷӯянд — чунин мошинҳо то ҳол дастрасанд.

Ҷузъиёти гуворо ҳам ҳастанд. Панели маҷозии идоракунии иқлим дар поёни экран ба таври қулай ҷойгир шудааст ва ҳеҷ гоҳ тағйир намеёбад, бинобар ин истифодааш осон аст. Аммо ду танзимгари ҷисмонии ҳарорат дар ду тарафи экран — ҳарчанд эҳтимол ба корбарони муҳофизакор писанд оянд — бо тугмаи Start/Stop, ки каме болотар ҷойгир аст, ба осонӣ иштибоҳ мешаванд.

Акнун интиқол тавассути joystick-и беқулф идора мешавад, ки мантиқи кораш оддӣ аст: ба тарафи худ — «drive», аз худ дур — «reverse». Аммо мисли пешина ҳамаи режимҳоро нодида идора кардан эҳтимол дигар имкон надорад, зеро тугмаи Parking алоҳида ҷойгир шудааст.

Қулфҳои барқии дарҳо (e-Latch) вижагиҳои худро доранд: барои кушодан бояд тугмаи тарафи дохилии дастаи собитро пахш кунед. Аз дохил танҳо дастаро мекашед, ҳарчанд роҳи механикии кушодан ҳам боқӣ мондааст — дар ин ҳолат онро бардошта, ба сӯи худ кашидан лозим аст.

Чаро ин қадар печидагӣ? Агар электроника хатари берунаро муайян кунад — масалан, велосипедроне, ки аз хатти паҳлуӣ наздик мешавад, ё мошини дигар — метавонад фармони кушодани дарро иҷро накунад. Баъзе версияҳо ҳатто болои фармон камераи назорати ронанда доранд: маҷмӯи электронии Lexus Safety System+ 3.0, ки круиз-контроли мутобиқшаванда ва ёварони зиёди дигарро дар бар мегирад, агар муайян кунад, ки ронанда хоб рафтааст ё ҳушашро гум кардааст, метавонад мошинро боздорад. Ана ҳамин аст маънои синни миёнаи харидор.

Муҳаррик ва нишондиҳандаҳо: зери капот чӣ тағйир ёфт

Версияи озмоишкардаи ман RX 350 буд, аммо акнун ба ҷойи V6-и атмосферии 3,5-литрӣ зери капот муҳаррики турбои чорсилиндраи 2,4-литрӣ қарор дорад. Қувваи он 279 қ.а. аст, ки нисбат ба 299 қ.а.-и пешина каме камтар мебошад. Тағйироти асосӣ барои ман садои муҳаррик аст: ба ҷойи оҳанги наҷиби «шашсилиндраи» кӯҳнаи атмосферӣ ҳоло дар ҳолати бекорӣ садои хушки чорсилиндраро мешунавед.

Дар рӯи коғаз шитоб то 100 км/соат ба шарофати моменти бештар як сония тезтар аст (7,1 сония), ва аз ҷой педали газро то охир фишурдан воқеан кӯшиши бештари RX 350-и навро нишон медиҳад. Аммо ҳангоми шитобгирии муқаррарӣ ман ҳеҷ нерӯи иловагӣ эҳсос накардам — эҳтимол аз сабаби таъхири турбо. Муҳаррики нав каме сарфакортар буда, тақрибан 10 литр ба 100 км масраф мекунад, ҳарчанд RX 350-и худи ман ин қадар сарфакор нест — ба 12 литр ба 100 км наздиктар аст.

Бо гузариш ба платформаи GA-K кроссовер ба ҷойи сутунҳои пешинаи McPherson овезаи бисёрпайванди ақиб гирифт ва маркази вазнинӣ паст карда шуд. Кузов сахттар шудааст, дар ҳоле ки болҳои паҳлуӣ ва капот аз алюминий сохта шудаанд, ки RX-и навро нисбат ба пешина 90 кг сабуктар мекунад. Паҳнои роҳи чархҳои пеш ҳоло 15 мм ва қафо пурра 50 мм зиёд шудааст, ки ба қисми ақиби Lexus намуди то андозае монанд ба Mercedes-Benz GLE медиҳад.

RX ҳанӯз хатти ҳаракатро комилан нигоҳ медорад, ва дар Амрико роҳҳои рост бисёранд. Овеза ҳангоми гузаштан аз монеаҳои суръатгир каме сахттар шудааст ва каҷшавии кузов андаке кам шудааст. Аммо дар маҷмӯъ наметавонам бигӯям, ки фарқи байни кӯҳна ва нав он қадар назаррас аст, ки эҳсос шавад — махсусан барои харидори маъмулии Lexus.

Қатори гибридӣ ва Plug-In: RX 350h, RX 450h+ ва RX 500h

Бале, Lexus RX ҳеҷ гоҳ — ва эҳтимол ҳеҷ гоҳ ҳам — новобаста аз намуди зоҳириаш мошини воқеан ронандамеҳвар набудааст. Аммо дар маъракаи таблиғотии насли нав Lexus доираи васеи версияҳои барқишудаи худро таъкид мекунад:

• RX 350h — гибриди дастрастарин, ки муҳаррики чорсилиндраи 2,5-литриро бо интиқоли электромеханикии пайваста тағйирёбанда муттаҳид мекунад ва дар маҷмӯъ 245 қ.а. бо сарфи омехтаи 6,5 литр ба 100 км медиҳад. Системаи ихтиёрии гардони доимии ҳамаи чархҳои E-Four аз муҳаррики барқии алоҳида дар меҳвари қафо истифода мебарад.
• RX 450h+ — гибриди барқгиранда бо гардони ҳамаи чархҳои E-Four ва муҳаррикҳои барқии пурқувваттар, ки дар маҷмӯъ 306 қ.а. медиҳанд. Батареяи литий-ионии 18,1 кВт·соат масофаи 65 километрро танҳо бо нерӯи барқ таъмин мекунад.
• RX 500h F Sport Performance — версияи баландтарини қатор, бо муҳаррики турбои 2,4-литрӣ ва қуттии автоматии шашзина, ки ба ҷойи табдилдиҳандаи момент аз муфта истифода мебарад.

Бале, дар RX 500h мутахассисони Toyota аз CVT-и маъмулии электромеханикии худ бо механизми сайёравӣ даст кашиданд — қариб як инқилоб, зеро RX 500h аввалин гибриди Lexus бо муҳаррики турбо шуд (схемаи монанд каме пештар дар Toyota Tundra ва Sequoia-и кузовбарфрейм пайдо шуда буд). Ба ҷойи сохтани насли нави CVT-ҳои сайёравӣ барои моменти баландтар, ҷопониҳо танҳо ба марҳилаи баъдӣ гузаштанд — зеро давраи барқишавии «холис» дар пеш аст. Давраи гибридии Toyota, ки соли 1997 бо Prius оғоз шуд, беш аз чоряк аср давом кард, пас вақти боби нав расидааст.

Ҷолиб аст, ки RX 500h F Sport Performance-и сатҳи олӣ модули қафо бо муҳаррики барқии 109 қ.а. ва батареяи кашишӣ аз электромобили нави RZ 450e гирифташуда дорад — стандартизатсия дар амал. Қувваи умумӣ 371 қ.а. ва 550 Нм буда, шитоб аз 0 то 100 км/соат тақрибан шаш сонияро мегирад. Он ҳамчунин шассии пурра идорашаванда ва калиперҳои пеши шашпоршенӣ дорад. Савор шуданаш ҷолиб мебуд, ҳамин тавр не?

Дар омади гап, Lexus RX L-и дарозшуда ба қатори насли нав ворид нашуд. Аммо имсол модели ҷудогонаи сеқатора — Lexus TX — муаррифӣ хоҳад шуд.

Нархгузорӣ: Lexus RX дар муқоиса бо BMW X5 ва Mercedes-Benz GLE

Пас чаро RX-и нав ҳанӯз ҳам ин қадар маъмул аст? Бале, он каме варзишитар, дар роҳ ҷамъу оромтар ва бо дастгоҳҳои электронии бештар муҷаҳҳаз шудааст. Аммо бартариҳои асосӣ ҳамонанд: нарх, эътимоднокӣ, арзиши бозфурӯшӣ ва андоза. Lexus ва Toyota аз рӯи эътимоднокӣ ва арзиши боқимонда дар саноат пешсафанд, яъне пули ба мошин сарфшударо осон ва зуд баргардондан мумкин аст. RX ҳамчунин аз рақибони олмониаш арзонтар буда, муштариёнро на танҳо аз рақибони мустақим, балки аз моделҳои синфи поёнтар ҳам ҷалб мекунад.

Lexus қариб бо ҳар кроссовери премиум дар доираи нархи 40 000–70 000 доллар рақобат мекунад, ки қисми азими бозорро фаро мегирад:

• Lexus RX 350 (версияи асосӣ, гардони пеш) — аз 48 550 доллар оғоз мешавад
• Lexus RX 500h F Sport Performance (версияи олӣ) — то 62 750 доллар
• BMW X5 sDrive40i — 61 600 доллар, аз ҳар гуна RX динамиктар аст
• Mercedes-Benz GLE 350 (турбои 2,0-литрӣ) — 57 700 доллар, каме арзонтар, аммо сусттар

(Нархҳо андоз ва таҳвилро дар бар намегиранд.)

Дар натиҷа RX дар Амрико, новобаста аз буҳронҳои молиявӣ ё пандемияҳо, солона устуворона 100 000 то 110 000 адад фурӯхта мешавад — ва машҳуртарин кроссовери премиум дар бозори Амрикои Шимолӣ мебошад. Дар Русия RX низ бо бартарии назаррас пешсаф буд… дар гузашта.

Ҳукми ниҳоӣ: Оё ман RX-и худро ба насли нав иваз мекардам?

Қатъиян не. Аввалан, Lexus ҳанӯз барои ман нест — ҳоло инро комилан фаҳмидам. Сабаби дуюм молиявӣ аст. Танзимгарони амрикоӣ барои мубориза бо таваррум, ки баъд аз пандемия то 6,5 фоизи номақбул боло рафт, меъёри асосии фоизро зиёд карданд. Имрӯз беҳтарин фоизи қарзи автомобилӣ, ки бо рейтинги хуби қарзӣ гирифтан мумкин аст, 6–7 фоиз дар сол мебошад. Ин дастнорас нест — бештар аз ҷиҳати равонӣ ғайриоддӣ аст. Охир, якуним сол пеш фоизи қарзи ман 4 фоиз буд.

Дар хотир доред, ки барои Accord-и лизингии худ чӣ қадар медодам? 297 доллар дар як моҳ. Инро фаромӯш кунед: имрӯз барои айнан ҳамон мошин якуним баробар бештар медиҳед, ва RX 350 дар як моҳ беш аз ҳазор доллар меафтад.

Пас ҳоло ман RX-и насли чоруми худро меронам, ки барои он ҳамагӣ 620 доллар дар як моҳ медиҳам — ва арзишаш қариб паст нашудааст.

Хусусиятҳои асосии Lexus RX 350 соли 2023

• Навъи кузов: SUV-и панҷдарӣ
• Андозаҳо: дарозӣ 4890 мм, бар 1920 мм, баландӣ 1710 мм
• Пойгоҳи чархҳо: 2850 мм
• Паҳнои роҳи чархҳои пеш/қафо: 1655 / 1690 мм
• Фосилаи озод аз замин: 205 мм
• Кунҷи наздикшавӣ/баромад: 15° / 25°
• Ҳаҷми бордон (бо усули SAE): 838–1308 литр (бо курсиҳои қафои қатшуда)
• Вазни холиси автомобил: 1915 кг
• Вазни умумии автомобил: 2549 кг
• Муҳаррик: Бензинии турбонадор бо тазриқи мустақим, 4-силиндраи қаторӣ, ҷойгиршавии пеши арзӣ
• Ҳаҷми корӣ: 2393 см³ (диаметри силиндр 87,5 мм / рафти поршен 99,5 мм)
• Таносуби фишурдашавӣ: 11.0:1
• Клапанҳо: 16
• Қувваи ҳадди аксар: 279 қ.а. / 205 кВт ҳангоми 6000 давр/дақ
• Моменти гардиши ҳадди аксар: 430 Нм ҳангоми 1700–3600 давр/дақ
• Қуттии интиқол: автоматии 8-зина
• Навъи гардон: Гардони ҳамаи чархҳо бо муфтаи бисёрдискии меҳвари қафо
• Овезаи пеш: Мустақил, сутунҳои McPherson
• Овезаи қафо: Мустақил, бисёрпайванд
• Тормозҳо: Дискҳои шамолдиҳанда
• Андозаи шинаҳои асосӣ: 235/60 R19
• Суръати ҳадди аксар: 200 км/соат
• Шитобгирӣ аз 0 то 97 км/соат: 7,2 сония
• Сарфи сӯзишворӣ: 11,2 л/100 км (шаҳрӣ), 8,4 л/100 км (беруншаҳрӣ), 9,8 л/100 км (омехта)
• Ғунҷоиши зарфи сӯзишворӣ: 67,5 литр
• Навъи сӯзишворӣ: Бензин (АИ-95—98)

Сурат: Алексей Дмитриев | Lexus

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Lexus RX-и нав ва технологияҳои стелси он. Озмоиши мо дар Амрико