Reviżjoni tal-Lexus RX 2023: Il-Ħames Ġenerazzjoni Tlaħħaq mal-Istennijiet? It-Test Drive Tagħna fl-Amerika

Meta rajt għall-ewwel darba l-Lexus RX tar-raba’ ġenerazzjoni, ħsibt li kont iltqajt ma’ ajruplan tal-ġlied stealth. Issa kelli l-opportunità nagħmel test drive tal-mudell tal-ħames ġenerazzjoni — u qed nistaqsi lili nnifsi: wasal iż-żmien għal bidla?

Minn Ram 1500 għal Lexus RX 350: L-Istorja Tiegħi bħala Sid

Il-qarrejja regolari jafu li ngħix fl-istat Amerikan ta’ Florida. Dawk l-aktar attenti forsi jiftakru li kont insuq sedan Honda Accord mikrija b’leasing. Iżda wara dik il-pubblikazzjoni, biddilt fehmti kompletament — xtrajt pickup Ram 1500 b’magna 5.7 HEMI V8. Appartament kompatt veru fuq ir-roti: ibni ż-żgħir seta’ joqgħod bilwieqfa fil-kabina, u seta’ jaċċellera għal “mija” fi ftit aktar minn sitt sekondi, b’għajta intimidanti miż-żewġ pajpijiet tal-egżost tiegħu.

_{Dan ir-Ram 1500 Longhorn 5.7 V8 tani emozzjonijiet qawwija għal aktar minn sena, iżda fl-aħħar rebaħ is-sens komun.}

Ħadt gost ħafna bir-Ram — kull filgħodu kont noqgħod wara l-isteering wheel bl-eċitament ta’ avventura li kienet se tibda. Iżda kien hemm problema kbira: 16-il litru għal kull 100 kilometru fuq l-awtostrada, jekk bilkemm tmiss l-aċċeleratur. Fis-sewqan normali fil-belt, il-konsum tal-fjuwil kien jaqbeż sew l-20 litru. Għalhekk, meta fil-ħarifa tal-2021 iltqajt ma’ Lexus RX 350 kważi ġdida, b’20,000 mil biss fuq l-odometru u bi prezz ta’ $35,000, ma domtx biex niddeċiedi.

Huwa minnu li għandi 44 sena, filwaqt li l-età medja tas-sidien ta’ Lexus fl-Amerika ta’ Fuq hija ta’ 55 sena. Nies bi dħul ogħla mill-medja jistgħu jaffordjaw karozza bħal din, u biex tibni karriera jeħtieġ iż-żmien. It-tieni nett, ta’ 55 sena fl-Amerika ma tkunx xiħ — hija età ta’ fjoritura, meta diġà jkollok il-flus u x-xewqa li tonfoqhom tkun għadha ma sparixxietx. Rajt koppji anzjani sew ’il fuq minn 80 sena jsuqu RX. Għalhekk ħsibt: għaliex m’għandix ningħaqad ma’ dan il-klabb ta’ persuni b’xagħarhom fidda, biex ngħidu hekk, qabel iż-żmien?

Iżda ma kien hemm l-ebda kimika mal-RX.

Id-Disinn u s-Sensazzjoni tas-Sewqan: Dehra Stealth, Karattru Artab

B’disinn bħal dan, il-karozza sempliċement trid tikser rekords tal-veloċità, ikollha manuvrabbiltà preċiża daqs xafra, tidħol fid-dawriet b’inklinazzjoni minima tal-karozzerija u tibqa’ mwaħħla mat-triq, bħallikieku tisfida l-liġijiet tal-fiżika. Iżda fir-realtà, il-Lexus hija kważi l-oppost. Tħoss li hemm xi ħaġa fl-isteering, hemm 300 “żiemel” taħt il-bonnet li jqumu minn żmien għal żmien, u t-trażmissjoni awtomatika hija tajba. Iżda kollox huwa kemxejn imrattab, mingħajr dik ix-xrara. Il-karozza qisha l-ħin kollu tgħidli f’widinti: “Erħi l-pedala tal-gass, irrilassa, poġġi ftit mużika bil-mod… tara, taħdem hekk ukoll.”

_{Il-Lexus RX preċedenti, tar-raba’ ġenerazzjoni}

Mill-bqija, anke l-ajruplani stealth itiru biss b’mod aċċettabbli: biex ikunu inviżibbli għar-radar, jiġu ssagrifikati ħafna karatteristiċi tat-titjir. L-istess japplika għal-Lexus. U rigward id-disinn — jekk tħares aktar mill-qrib, hawnhekk inkisru diversi regoli tad-disinn tajjeb tal-karozzi:

Bażi tar-roti notevolment qasira meta mqabbla mat-tul totali
Pilastru ta’ quddiem li jimmira lil hinn mhux biss mill-buttun tar-rota ta’ quddiem, iżda mir-rota kollha
Sporġenza massiva fuq quddiem
Ġnub immarkati b’ħafna linji u tikmix, li saħansitra taw lill-RX il-laqam “karta mgħaffġa”

Madankollu, xejn minn dan ma jwaqqaf lill-RX milli jkun bestseller fost il-crossovers premium fl-Amerika. Huwa ċar li l-għan ewlieni stabbilit għall-ħallieqa tal-ħames ġenerazzjoni kien xi ħaġa bħal din: tagħmilx ħsara, tbiegħedx lill-udjenza tradizzjonali, u jekk ikun possibbli tkabbarha xi ftit, aħjar. Jiena ċert li l-brief għall-ġenerazzjoni ta’ qabel kien kważi l-istess.

X’Hemm Ġdid fuq Barra fil-Lexus RX tal-Ħames Ġenerazzjoni

Id-disinn tal-predeċessur ittieħed bħala bażi, għalkemm il-“karta mkemmxa” ġiet imrattba b’mod notevoli. It-tul baqa’ l-istess (4890 mm), iżda l-bażi tar-roti żdiedet b’60 mm għal 2850 mm. Xorta waħda, il-proporzjonijiet ideali għadhom ma ntlaħqux, peress li ż-żieda kollha nkisbet billi l-fus ta’ wara tqiegħed eqreb lejn it-tarf — filwaqt li l-isporġenza ta’ quddiem twila metru baqgħet hemm.

Lexus RX

Lexus RX 350. Il-parti ta’ wara għandha strixxa LED kontinwa u l-kurva karatteristika tas-saqaf “f’wiċċ l-ilma”.

Meta tarah mill-ġenb, l-RX il-ġdid jintgħaraf immedjatament, peress li l-kurva distintiva tas-saqaf li jidher jittajjar baqgħet kważi l-istess. Fuq wara hemm l-istrixxa LED waħda, li saret element moda u karatteristika ta’ ħafna mudelli Lexus. U x’sar mill-gradilja tar-radjatur tradizzjonali b’forma ta’ arloġġ tar-ramel? Dan huwa b’mod ċar ħjiel li l-era tal-karozzi b’magna tal-kombustjoni interna qed tintemm — x’aktarx, il-ħames ġenerazzjoni se tkun waħda tranżitorja u l-aħħar. Il-pass li jmiss fl-evoluzzjoni se jkun il-faċċati magħluqa tal-karozzi elettriċi, simili għall-crossover elettriku Lexus RZ, li probabbilment se jieħu post l-RX fil-firxa tal-mudelli.

Intern u Teknoloġija: Tqassim Familjari, Skrins Akbar

L-intern tal-Lexus RX

_{Is-sedili huma komdi, u jekk għandek bżonn sedili aktar sodi, agħżel l-RX F Sport}

Meta toqgħod wara l-isteering wheel tal-RX 350 bil-petrol, kollox jidher familjari. Saħansitra deherli li s-sedili baqgħu l-istess, iżda le — l-appoġġ laterali madwar l-ispallejn sar aktar prominenti. Anke t-tipa fuq id-dashboard diġitali baqgħet l-istess. Naqqsu l-ispejjeż? Ma naħsibx — aktarx kienet deċiżjoni konxja biex is-sidien ma jkollhomx għalfejn jadattaw għal żmien twil. Wara kollox, kif jaħdem kollox fl-Amerika? Tikri karozza bil-leasing, jgħaddu tliet snin, u sadanittant tkun diġà waslet il-ġenerazzjoni li jmiss. Tiffirma ftit karti u siegħa wara tkun qed issuq karozza ġdida. In-negozjant saħansitra jgħinek tittrasferixxi l-affarijiet żgħar mill-karozza l-qadima għal dik il-ġdida.

_{L-intern skur bażiku huwa pjuttost monotonu, iżda s-sedili ta’ lewn ċar u d-dekorazzjoni tal-pannelli tal-bibien jagħmlu l-verżjoni F Sport aktar memorabbli}

_{Dashboard virtwali: seba’ pulzieri, ċarament lura meta mqabbel mal-kompetizzjoni}

Mil-lat ergonomiku, l-RX il-ġdid fil-biċċa l-kbira jirrepeti lill-predeċessur tiegħu, b’eċċezzjoni importanti waħda. Qabel kien jitqies “mhux premium” li tmiss l-iskrin b’subgħajk, u joystick jew touchpad daqstant inkonvenjenti kien iservi ta’ intermedjarju. Minn dak iż-żmien Lexus ċediet għall-ippressar bis-swaba’. Kif qal Steve Jobs, “Aħna lkoll għandna ħames styluses fuq kull id.” It-tfal moderni saħansitra jmissu t-televiżjonijiet b’subgħajhom — u l-adulti mhumiex wisq lura.

_{Ir-riżoluzzjoni tal-kameras ta’ wara u ta’ viżjoni panoramika żdiedet, iżda ħafna kompetituri għad għandhom riżoluzzjoni aħjar}

_{Iċċarġjar bla fili tat-telefon u portijiet USB-C għal dehra moderna}

It-touchscreen bażiku għandu dijagonali ta’ 9.8 pulzieri, filwaqt li dak fakultattiv jilħaq 14-il pulzier impressjonanti. Is-sistema operattiva l-ġdida Lexus Link Pro hija ferm aktar mgħaġġla minn dik preċedenti, b’kontroll bil-vuċi, funzjonalità online estiża u aċċess mill-bogħod permezz ta’ smartphone. Madankollu, mhijiex eżattament teknoloġija avvanzata tal-aħħar ġenerazzjoni. Dan iqajjem il-mistoqsija: għaliex dak kollu li jagħmlu Toyota u Lexus jidher li jsir antikwat saħansitra fl-istadju tad-disinn?

_{Fil-verżjonijiet għaljin, il-buttuni tan-navigazzjoni fuq l-isteering wheel jistgħu jiġu assenjati mill-ġdid, u display ta’ projezzjoni juri x’jagħmlu}

_{Il-funzjonijiet tal-buttuni li jistgħu jinbidlu jintwerew fuq l-iskrin ta’ projezzjoni u dejjem ikunu quddiem għajnejk, iżda mhux ftit wisq kumpless għal sid ta’ RX?}

Il-buttuni konfigurabbli fuq l-isteering wheel jistgħu jħawduk mhux ftit. Il-funzjonijiet tagħhom jinbidlu skont il-kompitu, u l-funzjoni attwali tidher fuq il-pannell tal-istrumenti jew permezz ta’ projector fakultattiv fuq il-windscreen. Hija sistema kemxejn ikkumplikata. Mill-bqija, in-negozjanti qaluli li xi klijenti għadhom ifittxu l-RX tal-ġenerazzjoni preċedenti — dawk il-karozzi għadhom disponibbli.

L-iskrin tal-infotainment tas-sistema multimedjali Lexus

Hemm ukoll xi dettalji pjaċevoli. Il-pannell virtwali tal-kontroll tal-klima jinsab b’mod konvenjenti fil-qiegħ tal-wiri u qatt ma jinbidel, għalhekk huwa faċli biex tużah. Madankollu, iż-żewġ pumi fiżiċi għall-kontroll tat-temperatura fuq kull naħa tal-iskrin — għalkemm probabbilment jogħġbu lill-utenti konservattivi — jistgħu faċilment jitħawdu mal-buttuna Start/Stop li tinsab eżatt fuqhom.

_{Il-joysticks u t-touchpads inkonvenjenti saru parti mill-passat, iżda anke s-selettur tal-gerijiet li ma jissakkarx sar inqas ċar — għaliex il-buttuna P tqiegħdet separatament?}

Issa t-trażmissjoni tiġi kkontrollata permezz ta’ joystick li ma jissakkarx, u l-loġika tiegħu hija sempliċi: lejna tfisser “drive”, ’il bogħod minna tfisser “reverse”. Iżda, b’differenza minn qabel, x’aktarx ma tkunx tista’ tikkontrolla l-modalitajiet kollha mingħajr ma tħares, peress li l-buttuna tal-Parking tinsab separatament.

Meta tiftaħ il-bieb minn barra, jidher bħallikieku ma ngħalaqx sew. Minn ġewwa, kollox iseħħ b’mod ftit aktar naturali: tagħfas, tisma’ klikk ħafifa — u l-bieb jinfetaħ

Is-serraturi elettriċi tal-bibien (e-Latch) għandhom il-partikolaritajiet tagħhom: biex tiftaħ, trid tagħfas buttuna fuq in-naħa ta’ ġewwa tal-manku fiss. Minn ġewwa, sempliċement tiġbed il-manku, għalkemm tibqa’ wkoll għażla mekkanika għall-ftuħ — f’dak il-każ trid tgħollih u tiġbdu lejk.

_{Id-distanza bejn ir-ringieli tas-sedili żdiedet b’10 mm biss, u l-pożizzjoni bilqiegħda ma nbidlitx ħafna}

_{It-tielet żona tal-kontroll tal-klima hija disponibbli fuq il-verżjoni bażika bi ħlas addizzjonali — ventilazzjoni u tisħin għat-tieni ringiela}

Għaliex dawn il-kumplikazzjonijiet kollha? L-elettronika tista’ tirrifjuta li tesegwixxi l-kmand biex tiftaħ il-bieb jekk tiskopri periklu minn barra — pereżempju, ċiklist li jkun qed joqrob fil-karreġġjata maġenbek, jew karozza oħra. Xi verżjonijiet saħansitra għandhom kamera ta’ monitoraġġ tas-sewwieq fuq l-isteering wheel: il-pakkett elettroniku Lexus Safety System+ 3.0, li jinkludi cruise control adattiv u bosta assistenti oħra, jista’ jwaqqaf il-karozza jekk jiskopri li s-sewwieq raqad jew tilef minn sensih. U dan kollu fid-dawl tal-età medja tax-xerrej.

Magna u Prestazzjoni: X’Inbidel Taħt il-Bonnet

_{Ma għadx hemm magni V6 fil-firxa. Taħt il-bonnet tal-verżjoni bażika hemm magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.4 litri li tipproduċi 279 hp u 430 Nm.}

Il-verżjoni li ppruvajt kienet l-RX 350, iżda issa, minflok il-V6 aspirata naturalment ta’ 3.5 litri, taħt il-bonnet hemm magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.4 litri. Hija kemxejn inqas qawwija, b’279 hp meta mqabbla mad-299 hp ta’ qabel. Għalija, il-bidla ewlenija hija l-ħoss tal-magna: minflok it-timbru nobbli tal-“sitta” atmosferika l-qadima, issa tisma’ t-tħabbat ta’ magna b’erba’ ċilindri meta tkun idling.

Fuq il-karta, l-aċċellerazzjoni għal 100 km/h hija sekonda aktar mgħaġġla (7.1 sekondi) bis-saħħa taż-żieda fit-torque, u meta tagħfas l-aċċeleratur sal-qiegħ minn waqfa, l-RX 350 il-ġdid tassew juri aktar saħħa. Iżda waqt aċċellerazzjoni normali, ma ħassejt l-ebda enerġija żejda — probabbilment minħabba t-turbo lag. Il-magna l-ġdida hija kemxejn aktar effiċjenti fil-fjuwil, b’madwar 10 litri għal kull 100 km, għalkemm l-RX 350 tiegħi stess mhuwiex daqshekk ekonomiku — eqreb lejn 12-il litru għal kull 100 km.

_{Il-paddles fuq l-isteering wheel għal Lexus huma bħal ħames sieq għal kelb — m’għandi l-ebda xewqa nbiddel il-gerijiet manwalment bihom.}

Bit-tranżizzjoni għall-pjattaforma GA-K, il-crossover kiseb sospensjoni multi-link fuq wara minflok l-istruts McPherson preċedenti, u ċ-ċentru tal-gravità tbaxxa. Il-karozzerija hija aktar riġida, filwaqt li l-fenders u l-bonnet huma magħmula mill-aluminju, u b’hekk l-RX il-ġdid huwa 90 kg eħfef mill-predeċessur tiegħu. It-track ta’ quddiem issa huwa 15 mm usa’, u dak ta’ wara huwa 50 mm sħaħ usa’, u dan jagħti lil-Lexus pożizzjoni fuq wara li tfakkar xi ftit fil-Mercedes-Benz GLE.

_{Il-karozzerija issa hija aktar riġida: ir-rinforzi fis-sills jużaw azzar ta’ 1180 MPa, u r-rinforzi tas-saqaf jużaw azzar ta’ 1470 MPa. Il-fenders u l-bonnet huma tal-aluminju.}

L-RX għadu jżomm il-linja tiegħu perfettament, u fl-Amerika hemm ħafna toroq dritti. Is-sospensjoni saret ftit aktar soda fuq l-ispeed bumps, u l-inklinazzjoni tal-karozzerija naqset xi ftit. B’mod ġenerali, iżda, ma nistax ngħid li d-differenza bejn il-qadim u l-ġdid hija kbira biżżejjed biex tinħass — speċjalment għax-xerrej tipiku ta’ Lexus.

_{Is-sospensjoni multi-link ġdida fuq wara, minflok l-istruts McPherson fuq il-fus ta’ wara, hija maħsuba biex ittejjeb il-manuvrabbiltà.}

Il-Firxa Ibrida u Plug-In: RX 350h, RX 450h+ u RX 500h

Iva, il-Lexus RX qatt ma kienet — u probabbilment qatt mhi se tkun — karozza tassew iffukata fuq is-sewwieq, minkejja d-dehra tagħha. Madankollu, fil-kampanja ta’ reklamar għall-ġenerazzjoni l-ġdida, Lexus tenfasizza l-firxa wiesgħa tagħha ta’ verżjonijiet elettrifikati:

RX 350h — l-ibridu l-aktar aċċessibbli, li jgħaqqad magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri ma’ trażmissjoni elettromekkanika varjabbli kontinwament, għal total ta’ 245 hp u konsum ikkombinat ta’ 6.5 litri għal kull 100 km. Is-sistema fakultattiva E-Four ta’ four-wheel drive permanenti tuża mutur elettriku separat fuq il-fus ta’ wara.
RX 450h+ — ibridu plug-in b’four-wheel drive E-Four u muturi elettriċi aktar qawwija, b’qawwa kkombinata ta’ 306 hp. Il-batterija tal-jone tal-litju ta’ 18.1 kWh tipprovdi medda ta’ 65 kilometru bl-elettriku biss.
RX 500h F Sport Performance — il-mudell ta’ fuq nett tal-firxa, b’magna turbo ta’ 2.4 litri u trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet li tuża clutch minflok torque converter.

_{L-RX 350 bażiku jista’ jkun jew b’front-wheel drive jew b’all-wheel drive — bi clutch fuq il-fus ta’ wara}

_{Il-verżjoni ibrida għandha magna atmosferika ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri taħt il-bonnet. Il-batterija ta’ 216-il ċellula tinsab taħt is-sedil ta’ wara, u l-four-wheel drive fakultattiv E-Four jitħaddem permezz ta’ mutur elettriku fuq il-fus ta’ wara}

Iva, fl-RX 500h, in-nies ta’ Toyota abbandunaw is-CVT elettromekkanika tipika tagħhom ibbażata fuq ger planetarju — kważi rivoluzzjoni, peress li l-RX 500h sar l-ewwel ibridu Lexus b’magna turbocharged (sistema simili dehret ftit qabel fit-Toyota Tundra u Sequoia b’chassis separat). Minflok żviluppaw ġenerazzjoni ġdida ta’ CVTs planetarji għal torque ogħla, il-Ġappuniżi sempliċement imxew ’il quddiem — wara kollox, l-era tal-elettrifikazzjoni “pura” tinsab quddiemna. L-era ibrida ta’ Toyota, li bdiet bil-Prius fl-1997, damet aktar minn kwart ta’ seklu, għalhekk wasal iż-żmien għall-kapitlu li jmiss.

_{L-ibridu plug-in RX 450h+ b’all-wheel drive se jasal ftit aktar tard. Jgħaqqad magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri ma’ batterija tal-jone tal-litju ta’ 18.1 kWh taħt l-art u mutur E-Four fuq wara.}

Interessanti li l-RX 500h F Sport Performance ta’ fuq nett għandu modulu ta’ wara b’mutur elettriku li jiġġenera 109 hp u batterija tat-trazzjoni meħuda mill-karozza elettrika l-ġdida RZ 450e — l-istandardizzazzjoni fil-prattika. Il-qawwa kkombinata hija ta’ 371 hp u 550 Nm, b’aċċellerazzjoni minn 0 għal 100 km/h f’madwar sitt sekondi. Għandu wkoll chassis ikkontrollat kompletament u kalipers ta’ quddiem b’sitt pistuni. Ikun interessanti nieħdu dawra bih, hux hekk?

_{L-RX 500h huwa ibridu parallel b’sistema ta’ all-wheel drive Direct4 li tqassam awtomatikament it-torque bejn il-fusien ta’ quddiem u ta’ wara fi proporzjon minn 100:0 sa 20:80}

L-emblema kromata distintiva tal-Lexus RX 500h

Mill-bqija, il-Lexus RX L estiż ma daħalx fil-firxa tal-ġenerazzjoni l-ġdida. Madankollu, din is-sena se jiġi introdott mudell separat bi tliet ringieli, il-Lexus TX.

Prezzijiet: Kif il-Lexus RX Tqabbel mal-BMW X5 u l-Mercedes-Benz GLE

Allura għaliex l-RX il-ġdid għadu daqshekk popolari? Iva, sar ftit aktar sportiv, aktar stabbli fit-triq u mgħammar b’aktar apparat elettroniku. Iżda l-assi ewlenin fil-pakkett baqgħu l-istess: il-prezz, l-affidabbiltà, il-valur tal-bejgħ mill-ġdid u d-daqs. Lexus u Toyota huma fuq quddiem fl-industrija fejn jidħlu l-affidabbiltà u l-valur residwu, li jfisser li l-flus minfuqa fuq il-karozza jistgħu jiġu rkuprati faċilment u malajr. L-RX huwa wkoll irħas mir-rivali Ġermaniżi tiegħu, u għalhekk jiġbed klijenti mhux biss minn kompetituri diretti, iżda wkoll minn mudelli ta’ klassi aktar baxxa.

Lexus tikkompeti ma’ kważi kull crossover premium fil-medda ta’ $40,000–$70,000, li tkopri parti enormi mis-suq:

Lexus RX 350 (bażiku, front-wheel drive) — jibda minn $48,550
Lexus RX 500h F Sport Performance (l-ogħla livell ta’ tagħmir) — sa $62,750
BMW X5 sDrive40i — $61,600, aktar dinamiku minn kwalunkwe RX
Mercedes-Benz GLE 350 (turbo ta’ 2.0 litri) — $57,700, ftit aktar aċċessibbli iżda aktar bil-mod

(Il-prezzijiet ma jinkludux taxxi u kunsinna.)

_{Il-bagoll kiber meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu u laħaq volum ta’ 461 litru skont l-ispeċifikazzjoni Ewropea}

_{Taħt — spare wheel ta’ liga ħafifa}

B’riżultat ta’ dan, l-RX ibigħ b’mod stabbli bejn 100,000 u 110,000 unità fis-sena fl-Amerika, minkejja kriżijiet finanzjarji jew pandemiji — u b’hekk huwa l-aktar crossover premium popolari fis-suq tal-Amerika ta’ Fuq. Fir-Russja, l-RX ukoll kien fuq quddiem b’marġni sinifikanti… fil-passat.

Il-Verdett Finali: Nibdel l-RX Tiegħi mal-Ġenerazzjoni l-Ġdida?

Żgur li le. L-ewwel nett, Lexus għadha mhix għalija — issa fhimt dan b’mod ċert. It-tieni raġuni hija finanzjarja. Ir-regolaturi Amerikani għollew ir-rata ewlenija tal-imgħax biex jiġġieldu l-inflazzjoni, li wara l-pandemija telgħet għal 6.5% mhux xierqa. Illum, l-aħjar rata li tista’ tikseb għal self fuq karozza hija ta’ 6–7% fis-sena, jekk għandek klassifikazzjoni ta’ kreditu tajba. Mhijiex rata li ma tistax taffordjaha — iżda psikoloġikament tidher mhux tas-soltu. Wara kollox, ir-rata fuq is-self tiegħi kienet ta’ 4% sena u nofs ilu.

Tiftakru kemm kont inħallas għall-Accord tiegħi bil-leasing? $297 fix-xahar. Insewha: illum tħallas darba u nofs daqshekk għall-istess karozza eżatta, u l-RX 350 jiswik aktar minn elf dollaru fix-xahar.

Għalhekk, għalissa, se nibqa’ nsuq l-RX tiegħi tar-raba’ ġenerazzjoni, li għalih inħallas biss $620 fix-xahar — u l-valur tiegħu bilkemm naqas.

Il-crossover Lexus RX

Speċifikazzjonijiet tal-Lexus RX 350 tal-2023 f’Daqqa t’Għajn

Tip ta’ karozzerija: SUV b’ħames bibien
Dimensjonijiet: 4890 mm tul, 1920 mm wisa’, 1710 mm għoli
Bażi tar-roti: 2850 mm
Track ta’ quddiem/ta’ wara: 1655 / 1690 mm
Għoli mill-art: 205 mm
Angolu ta’ avviċinament/tluq: 15° / 25°
Volum tal-merkanzija (metodu SAE): 838–1308 litru (bis-sedili ta’ wara mitwija)
Piż mingħajr tagħbija: 1915 kg
Piż gross tal-vettura: 2549 kg
Magna: Turbocharged, petrol b’injezzjoni diretta, 4 ċilindri inline, trasversali fuq quddiem
Kapaċità tal-magna: 2393 cm³ (bore 87.5 mm / stroke 99.5 mm)
Proporzjon tal-kompressjoni: 11.0:1
Valvi: 16
Qawwa massima: 279 hp / 205 kW @ 6000 rpm
Torque massimu: 430 Nm @ 1700–3600 rpm
Trażmissjoni: Awtomatika bi 8 veloċitajiet
Trazzjoni: All-wheel drive bi clutch multi-plate fuq wara
Sospensjoni ta’ quddiem: Indipendenti, struts McPherson
Sospensjoni ta’ wara: Indipendenti, multi-link
Brejkijiet: Diski ventilati
Daqs bażiku tat-tajers: 235/60 R19
Veloċità massima: 200 km/h
Aċċellerazzjoni 0–97 km/h: 7.2 sekondi
Konsum tal-fjuwil: 11.2 l/100 km (urban), 8.4 l/100 km (barra mill-belt), 9.8 l/100 km (ikkombinat)
Kapaċità tat-tank tal-fjuwil: 67.5 litru
Tip ta’ fjuwil: Petrol (AI-95—98)