Дар зери густариши дарози капот муҳаррики V8 бо оркестр консерт медиҳад. Шнорхели дарози полоиши ҳаво ғур-ғур мекунад, пайванди дроссел дар карбюратор нола мекунад ва бахши ритм дар садохомӯшкунак дукур-дукур мезанад. Дар роҳи мусобиқа ситораҳои Ҳолливуд! Дар байни онҳо 16 силиндр, қариб 11 литр ҳаҷми корӣ ва ҳамагӣ 400 қувваи асп ҳаст. Танҳо шаш суръат, вале худбинии панҷметра. Барои худро олӣ ҳис кардан, дар паҳлӯи онҳо истодан кофист, зеро инҳо Mustang ва Camaro мебошанд. Mustang ва Camaroи панҷоҳсола. Бо ин ҳама, оё арзиши рондани онҳо ҳаст?
Таваллуди Ford Mustang: Гарави хатарноке, ки натиҷа дод
Ба насли аввали Ford Mustang нигоҳ карда, маълум мешавад, ки мошини зебо мошини хатарнок аст. Дар хатар як ҷозибае ҳаст – маҳз мисли ҳамин купеи гелоси-сурх, ки бо газ ғур-ғур мекунад. Худи лоиҳа хатарнок буд: роҳбари Ford Ли Якокка ояндаву обрӯи худро ба Mustang гузошт. Ширкат ҳанӯз аз нокомии моделҳои Edsel ба ҳуш наомада буд, вале Якоккаи дурандеш роҳбари ширкат Ҳенри Форди II-ро бовар кунонд, ки муштариён намуди зоҳирии ҷаззобро бо нархи ҳадди ақал мехоҳанд. То миёнаи солҳои 60-ум, кӯдакони калоншаванда, ки дар давраи таваллуди зиёди пас аз ҷанг ба дунё омада буданд, ба интихоби мошин таъсири ҷиддӣ расониданд: онҳо намехостанд, ки мисли волидайнашон мошинҳои пиронсолонро ронанд.
Дар зери намуди зоҳирии ҷаззоби он шассии оддии як седани муқаррарӣ ҷойгир аст. Илова бар ин, дар расм версияи ғайризаводии Shelby GT350 бо муҳаррики 4,7-литра, ки тақрибан 300 қувваи асп истеҳсол мекунад, тасвир шудааст. Мошинҳои пони умуман бо серҷабҳагии худ машҳур буданд: тарҳи асосии шассӣ бетағйир монд, вале илова бар зиёда аз даҳ муҳаррики гуногун ва якчанд варианти интиқол, кас метавонист таносуби интиқоли ниҳоиро интихоб кунад ва овезагӣ барои версияҳои гуногун танзим карда мешуд. Ҳатто дар қуттии рул ҳам вариант буд: таносуби асосӣ 25,3:1 ё тезтараш 22:1 буд.
Дебюти Mustang дар апрели соли 1964 ҳайратангез буд. Дар таърих ҳеҷ мошини наве дар соли аввали истеҳсол ин қадар машҳур нашуда буд: то ибтидои соли 1966 як миллион купе фурӯхта шуд! Тарроҳии дурахшони Дэвид Аш ва нархи ибтидоии 2300 доллар як мӯъҷизаи маркетингиро ба амал овард. Бо маоши миёнаи 400 доллар, Mustang барои қариб ҳама дастрас буд: он арзонтарин мошин бо тасвири варзишӣ дар бозор буд.
Mustang метавонист аз як купеи оддӣ бештар бошад; он ҳамчунин метавонист кабриолет ё фастбэк бошад – маҳз ҳамон кузов бо ин хати боми моил ситораи филм гардид.
Ақидаи он будан не, балки намудан буд, зеро дар чунин нарх ҳеҷ муҳандисии ҷиддӣ ба нақша гирифта нашуда буд. Mustang муқоваи дурахшони седани дилгиркунандаи Ford Falcon буд, ки соли 1960 дебют карда буд. Ва муҳаррикҳову интиқолҳо дар тамоми маҳсулоти ширкат муштарак буданд. Аз ин рӯ, муваффақияти Mustang танҳо ба туфайли намуди зоҳирии он буд. Ва ин танҳо дар ИМА дар давоми панҷ соли охири нархҳои пасти сӯзишворӣ имконпазир буд.
Ford Mustangи соли 1969: Дар паси фармони як рамзи амрикоӣ
Мошини мо аз завроли ҳамон давраи тиллоӣ аст: моделаи соли 1969, бо муҳаррики 5,0-литра, ки 223 қувваи асп истеҳсол мекунад ва қуттии интиқоли механикии сесуръата. Тавозуни комил байни шашсилиндраи қаторӣ бо 90 қувваи асп ва версияҳои Boss, Mach 1 ва Cobra Jet 428 бо муҳаррики V8-и ҳафтлитра, ки қариб чорсад аспро мекашид! Дастаки дар як тугмаи калон дорад, мисли Москвич 412, вале дар паси он… Чунин дохилӣ ҳатто дар Волга ҳам набуд. Курсиҳои зебо, рӯйпӯши нарми дар ва ҷуфти «абрувонҳои» васеъ дар панели асбобҳо, ки дар зери онҳо асбобҳову қуттичаи дастпӯшак пинҳон мешаванд. Ченкунакҳо чунон чуқур ҷойгиранд, ки бояд аз курсии ронанда наздик нигоҳ кунӣ. Ҳолати нишаст то андозае ба Ладаа монанд аст: пойҳо кушода, пуштии курсӣ пеш аз расидан ба китфон тамом мешавад. Вале вақте калиди хурди аланга мегардонӣ ва муҳаррик ҳашт силиндрро бо ларзиши намоён бедор мекунад, ҳамаи муқоисаҳо бо истеҳсоли мошинҳои мусофирбари шӯравӣ якҷоя бо садои «тра-та-та»-и қубурҳои газ нопадид мешаванд.
Муҳаррики 302 (дюйми мукааб дар ҳаҷм) яке аз хурдтарин байни V8-ҳо буд. Пайвандкунандаи байни канорҳо ва такягоҳҳое, ки девори оташро ба ҷойгоҳҳои болоии амортизатор мепайванданд.
Mustang ба ЗИЛи ба хашм омада монанд аст (бренди мошини вазнини давраи шӯравӣ). Овезагии пеш ду фишангаки камоншакл дорад, дар ҳоле ки қафо меҳвари сахт бо пружинаҳои баргӣ дорад. Фармони қувваӣ мавҷуд аст ва он аз як канор то канори дигар қариб чору ним гардиш мегирад. Бояд педалҳоро бо каҷшавии ғайритабиии по пахш кунӣ, вале ивазкунандаи суръат ҳисси дақиқ дорад, ҳарчанд сахт. Суръати аввал он ҷост, ки дар аксари мошинҳо одатан суръати дуюм ҷойгир аст. Ин тартиби суръат бо қуттии интиқоли Getrag дар силсилаи BMW M3 E30 ҳамоҳанг аст, вале ассотсиатсияи асосӣ ҳанӯз бо боркаш аст, зеро ЗИЛ одатан дар шароити муқаррарӣ аз суръати дуюм оғоз меёбад.
Дохилии сиёҳ ягона вариант нест, зеро доираи васеи рангҳо дастрас аст. Маводҳо ба ламс форам ҳастанд, бо винили зиёд. Ҳолати нишасти паст дар болои сар фазои кофӣ мегузорад, вале зонуҳо хеле каҷ шудаанд ва камарбанди бехатарӣ танҳо гирди камар аст.
Ҳаракати сцепление хеле калон аст ва педали тезкунанда вазнин, бинобар ин ҷое барои эҳсосот нест. Ту мехоҳӣ мисли Стив Маккуин дар филми Bullitt, бо изи дарози резинии як чархи танҳо чарҳзананда ба ҳаракат дарояӣ. Дифференсиали кушода ҳаст ва зиёда аз 400 Нм тобиш кофист, ки ҳатто бо чархҳои васеи муосир ҳам изи резинӣ гузошта шавад.
Mustangи насли аввал асбобҳое дошт, ки қариб ҳар сол тағйир меёфтанд ва то охири давраи ҳаёти он, онҳо чандон иттилоотӣ набуданд. Беҳтарин версия моделаи соли 1967 буд, бо ду ченаки калони спидометру тахометр ва ченкунакҳои иловагӣ дар қатори боло.
Зарурати тез иваз кардани суръатҳо кӯҳна ба назар мерасад. Бо чунин эргономикаи бад ва танзими нобаробари педалҳо, ту қуттии интиқоли автоматиро орзу мекунӣ – гӯё амрикоиҳоро маҷбуран ба мошинҳои автоматӣ гузарониданд. Аммо муҳаррик ба ту имкон медиҳад, ки бештари вақт дар суръати сеюм монӣ. Агар ту тавонӣ дар педалҳо дуруст рақс кунӣ ва ҳамаи суръатҳоро дошта гирӣ, метавонӣ дар 12 сония ба 100 км/соат (62 мил/соат) расӣ. Тибқи маълумоти расмӣ, тезтарин Mustangҳо инро дар шаш сония карда метавонистанд. Вале ман аз чарзонидани ин муҳаррик то ҳадди он лаззат набурдам. Дар наздикии 4000 гардиш/дақиқа, ғуррундаи V8 ба садои механикии хушки муҳаррики калон табдил меёбад – ва ҷозибаи Mustang комилан нопадид мешавад.
Диққат диҳед, ки пуштии курсӣ на танҳо ба қафо хам мешавад, балки барои дастрасии осон ба курсиҳои қафо ба паҳлӯ низ мелағжад. Аммо, дар қафо аз Москвич 412 ҳам тангтар аст.
Бо нархи ибтидоии тақрибан 2500 доллар, ба ҳисоби миёна харидор барои вариантҳо 500 доллар илова кард. Масалан, стерео бо имкони пахши кассетаҳои аудиоӣ бо 134 доллар ва қабулкунандаи FM, ки боз ҳам гаронтар буд – 181 доллар. Гаронбаҳотарин вариант кондитсионер бо 381 доллар буд. Ҳатто муҳаррики 335 қувваи асп ҳам арзонтар буд.
Ford Mustangи соли 1969: Вариантҳои асосӣ ва нархҳо
Харидорон дар соли 1969 метавонистанд Mustangи худро бо доираи ҳайратангези иловаҳо, илова бар нархи асосии тақрибан 2500 доллар, пур кунанд:
- Системаи стереои кассета-лентагӣ: тақрибан 134 доллар
- Қабулкунандаи радиои FM: тақрибан 181 доллар
- Кондитсионер (гаронбаҳотарин вариант): 381 доллар
- Хароҷоти миёна барои вариантҳо барои ҳар харидор: тақрибан 500 доллар
Қобили таваҷҷӯҳ аст, ки ҳатто муҳаррики болоии 335 қувваи асп ҳам аз кондитсионери заводӣ арзонтар буд.
Чаро соли 1972 барои Mustangҳо дар роҳҳои Амрико марговартарин сол буд
Мошини мутаззод. Тааҷҷубе нест, ки соли 1972, вақте Mustangҳои насли аввал дар роҳҳои Амрико бештар паҳн шуда буданд, як сабтдори ғамангез аз рӯи шумораи қурбониён дар садамаҳои мошин боқӣ мемонад. Mustang на танҳо ба рамз, қаҳрамони филм ва аломати давра табдил ёфт, балки ба таҳдиди воқеӣ барои миллат низ. Задани ин мошин кори душвор нест; он ягон навъи чораҳои бехатарии ғайрифаъол надорад. Камарбандҳои камарӣ танҳо ба коршиносони суддӣ кӯмак мекунанд, ки туро берун аз харобаҳо наҷӯянд, вале зиндамондагон эҳтимол зиёне надоранд, зеро курсии қафо хеле хурд ва бом баланд нест. Дар солҳои маҳбубияти фавқулоддаи Mustang, сатҳи таваллуд дар Амрико дар таърих пасттарин буд.
Дар паси фармони Mustang, ту қариб дар бораи чизи дигар фикр намекунӣ – мушкили асосӣ маҷбур кардани он ба гардиш аст! Аз як тараф, чунин якравӣ хуб аст, зеро хатари ногаҳонӣ лағжидан нест. Вале аз тарафи дигар, дар ҳолати фавқулодда, ту ба мусофир табдил меёбӣ. Ва тормозҳо дар ин ҷо чандон кӯмак намекунанд, онҳо бештар тасаллӣ ҳастанд.
Дар бораи тавозун дар печҳо гап задан барвақт аст: Mustang инро то 45 соли дигар нахоҳад дошт, то он даме, ки овезагии қафои бисёрпайванд гирад. Барои ҳамин беҳтар аст, ки печҳоро ҳамчун танҳо як танаффус байни сурудҳои муҳаррик дар роҳҳои рост ҳисоб кунӣ. Ford дар ин бобат мушкилоти зиёд надорад. Ҳа, меҳвар дар доғҳо ба чапу рост меҷаҳад, вале нигоҳ доштани 60 мил/соат душвор нест. Ба ту танҳо мемонад, ки чеҳраи ҷиддӣ гирӣ, айнаки офтобии авиаториро пӯшӣ ва ба сӯи ғуруби офтоб ронӣ, мушкилот, наздикон, 92 октани насӯхта ва яке аз беҳтарин садоҳое, ки офариниши инсонӣ карда метавонад, дар қафо мондаӣ. Ту метавонӣ ба он ҳамаро бахшӣ барои он ки Mustang туро зер намекунад, балки худбинии туро дар тӯли панҷметраи он аз бампери пеш то қафо варам мекунад!
Ба ғайр аз он педалҳои лаънатӣ, ки туро водор мекунанд бо таваҷҷӯҳи дучанд ба самти Camaro нигоҳ кунӣ.
Chevrolet Camaro: Ҷавоби General Motors ба Mustang
Таваллуду рушди мошини пони Chevrolet таъқиби Mustang буд. Худи ҳаёт барои мусобиқаҳои кинематографии онҳо сенария навишт. General Motors дебюти олии Ford-ро аз даст дод ва танҳо то соли 1967 ҷавоб омода кард. Аз нуқтаи назари муҳандисӣ, ин лоиҳа нусхаи дақиқи Mustang буд: шассии седани оммавии Chevrolet Nova бо кузови зебои дудара пӯшонида шуд. Хушбахтона, Nova навакак дебют карда буд ва аз рӯи стандартҳои амрикоӣ пешрафта ҳисобида мешуд: албатта пружинаҳои баргӣ ва меҳвар дар қафо, вале овезагии пеши ду фишангаки камоншакл дар зерчаҳорчӯба насб карда шуда буд. Илова бар ин, Camaro аввалин мошини ширкат гардид, ки кузови он дар туннели боди ширкати ҳавопаймоии Ling-Temco-Vought ба таври ҷиддӣ санҷида шуд (GM озмоишгоҳи худро соли 1980 ба даст овард). Муҳаррикҳо бо хоҳари он Chevelle муштарак буданд: қатор бо муҳаррики шашсилиндра бо 140 қувваи асп кушода мешуд ва дар боло V8-и блоки калон бо ҳаҷми ҳафтлитра буд, ки 425 қувваи асп истеҳсол мекард!
Хусусияти асосии Camaro модули пеш бо овезагӣ, фармон ва муҳаррик аст, ки дар зерчаҳорчӯба насб шудаанд. Қафои насли аввал пружинаҳои моно-баргӣ дошт, вале онҳо барои муҳаррикҳои пуриқтидор хеле заиф баромаданд. Интихоби вариантҳои ронандагӣ аз Mustang кам набуд: муҳаррикҳо, тормозҳо, интиқолҳо, овезагиҳо.
Бозор боз як кафе-мусобиқаро гарм пешвоз гирифт: аз ибтидо зиёда аз дусад ҳазор мошин фурӯхта шуд. Бо кӯмаки Camaro, Chevrolet боз як бор ҷои аввалро дар ИМА гирифт, вале дуэли мошинҳои пони ҳанӯз ба фоидаи Mustang буд.
Ин Camaroи насли аввал дар версияи RS бо чароғҳои пеши дар паси панҷараҳо пинҳоншуда аст.
Camaroи насли дуюм: Чӣ гуна баландшавии нархи сӯзишворӣ мошини пониро тағйир дод
Соли 1970 насли дуюми Camaro пайдо шуд, ки дар хатти васл пурра 12 сол давом кард. Намуди зоҳирӣ ба куллӣ тағйир ёфт ва аз ҷиҳати техникӣ ин қариб ҳамон мошин буд, ба истиснои он ки дар қафо ба ҷои пружинаҳои моно-баргӣ пружинаҳои бисёр-баргӣ пайдо шуданд. То миёнаи солҳои ҳафтодум, мусобиқаи силоҳ баръакс шуд. Аз сабаби баландшавии нархи сӯзишворӣ, якчанд тағйирот маҳсулотро аз нав шакл доданд:
- Муҳаррикҳои блоки калон аз зери капоти Camaro нопадид шуданд
- Иқтидор дар муҳаррикҳои боқимонда ба таври назаррас паст шуд
- Шумораи версияҳои дастрас кам карда шуд
- Барои сарфаи хароҷот тормозҳои дискии қафо кам карда шуданд
Ҳамаи аломатҳо нишон медоданд, ки давраи мошинҳои пони ба охир мерасад. Вале оё шумо инро бо нигоҳ ба Camaroи зайтунии соли 1978 дар версияи Z28 мегӯед?
Тарҳи боҳашамат, кузови тарга ва панҷараҳои зебо дар тирезаи қафо, монанди Ладаҳои ибтидои солҳои 90-ум. Ҳа, дар ин ҷо нисбат ба моделҳои насли аввал хашм камтар аст, аз ҷумла дар зери капот. Агар дар охири солҳои 60-ум муҳаррики блоки хурди 5,7-литра ба 300 қувваи асп наздик истеҳсол мекард, дар ин ҷо он камтар аз 200 аст! Вақти шитоби 0-60 мил/соат аз шаш сония то нӯҳ афзоиш ёфт – албатта ҳайратангез нест. Қуттии интиқоли автоматии сесуръата барои иваз кардани суръатҳо вақти худро мегирад, гӯё ронандаро барои таркиши навбатии шитоб омода мекунад. Вале бидуни намоишкории Ford ва бо садои хеле оромтар, Camaro як сония тезтар аз Mustang баромад!
Camaro Z28: Аз моделаи махсуси гомологатсияи мусобиқа то бестселлер
Ва муҳимтарин чиз он аст, ки он печҳоро ба тарзи ҷолиб мегирад. Дақиқтар, идоракунӣ фазилати асосии версияи эҳёшудаи Z28 гардид – ин ихтисори асосии мусобиқа барои Camaro дар охири солҳои шастум аст. Ин аломат барои версияҳои гомологшудаи купе бо муҳаррики машҳури 302 дюйми мукааб истифода мешуд. Дар низоми метрӣ, ин ба панҷ литр ва зиёда аз сесад қувваи асп баробар аст. Хусусиятҳои асосии мушаххасоти аслии Z28 инҳоро дар бар мегирифт:
- Хати сурхи 7000 гардиш/дақиқа
- Таносуби фишурдани баландшудаи 11:1
- Поршенҳои қолабӣ
- Бардорандаҳои механикии клапан
- Пружинаҳо ва амортизаторҳои махсус
- Тормозҳои калонтари пеш
Қобили таваҷҷӯҳ аст, ки кондитсионер варианте набуд, ки шумо ба Z28-и аслӣ фармоиш дода метавонистед. Дар насли дуюм, Z28 муҳаррики 5,7-литра гирифт, вале он сол ба сол қувва аз даст медод. Тағйироти соли 1972 махсусан ба омор таъсир расонд, зеро иқтидор на дар чархи парвоз, балки дар чархҳо ченкарда шудан гирифт. То соли 1979, он танҳо ба 175 қувваи асп паст шуд, вале Z28 аз ишораи бастаи интихобӣ ба версияи алоҳида табдил ёфт ва Camaro ниҳоят тавонист дар фурӯш аз Mustang пеш гузарад.
Ба маънои аслӣ панели асбобҳо. Ченкунакҳо ба осонӣ хонда мешаванд, махсусан нишондиҳандаи барҷастаи суръат барои қуттии интиқоли автоматӣ. Равшании қафои сабзи зумуррадӣ Волгаро ба ёд меорад, дар ҳоле ки сабзи саманди дар Mustang ба Лада монанд аст.
Дохилӣ ва ҳолати ронандагии Camaro Z28
Ҳама аз нишаст оғоз мешавад. Ҳарчанд маводҳои дохилӣ нисбат ба Mustang ба таври назаррас соддатаранд, ту дар ҳолати хеле ба инсон монандтар менишинӣ. Хеле паст, бо пойҳои ба пеш кашидашуда ва фармони амудиро аз рӯи баландӣ танзим кардан мумкин аст! Қасам мехӯрам – ин қариб мисли як мошини мусобиқаи якнишаст аст. Ҳатто ишораи ками дастгирии паҳлӯӣ ҳаст ва такягоҳи сар ба пуштии курсӣ ҳамгиро шудааст.
Чӣ гуна Camaro дар муқоиса бо Mustang печҳоро идора мекунад
Фармон ба таври назаррас тезтар аст – 2,7 гардиш аз як канор то канори дигар ва ҳамин ки ту сустиро гирди марказ бартараф мекунӣ, Camaro ба таври бениҳоят вокунишпазир мешавад! Ҳар гардиш як воқеа аст, зеро курсии ронанда қариб дар чархи қафо аст ва капот хеле дароз. Дар аввал, ту аз тирезаи пеши паст нигоҳ мекунӣ, ки гӯё Camaro гирди ту чарх мезанад ва дар як сония ту низ ба паҳлӯ ҳаракат мекунӣ – ин дрифт аст! Ин Chevrolet қобилияти печгирӣ комилан кам надорад, вале аз ин танзим ба ташвиш афтодан лозим нест, зеро бо чархҳои дурусти профили баланд, лағжиш хеле ҳамвор рушд мекунад. Camaro ба таври ҳайратангез дар кунҷи ками моил овезон мешавад ва ҳангоми баромадан бо нармӣ рост мешавад. Маҳз дар ин ҷо муқоиса бо BMW M3 E30, ки шассии ба ҳамин монанд танзимшуда дорад, мувофиқ аст. Ҳатто дар слаломи анъанавии мо, зарбаи думи дар долони дуюм тарсовар нест – гӯё дар зери назорати системаи назорати устуворӣ, он маҳз ҳамон чизе баромад, ки барои бозгашт ба хатти худ лозим аст. Дар мавриди Mustang бо якравии он, танҳо кӯшиш кун онро водор кунӣ, ки самтро тағйир диҳад – ту қариб бояд фармонро аз нав дошта гирӣ, танҳо барои иваз кардани хат.
Ба курсиҳои қафои Camaro даромадан осон нест ва он ҷо будан ҳам бароҳат нест.
Бо блоки хурд шинос шавед, яке аз машҳуртарин ва боэътимодтарин муҳаррикҳо дар ҷаҳон, ки дар давоми 120 километр наворбардорӣ қариб 40 литр бензин истеъмол кард. Ва ин пурра арзиши он аст.
Camaro тормозҳои хуб дорад: педал чуқур меравад, вале сустшавӣ тарсовар нест. Он чизе, ки маро ба ҳайрат овард, ҳамворӣи ҳаракат буд. Ҳатто дар чархҳои фарбеҳ, Chevrolet девонавор профили роҳро пайравӣ мекунад — ту доимо, гӯё дар болои тӯб, меҷаҳӣ. Вале ин қариб ягона мушкил аст. Дар акси ҳол, Camaro ба таври гуворо ба ҳайрат овард: на ҳамаи мошинҳои пони дар канорҳо баробар дурушт ҳастанд!
Люки хурди дар зери сарпӯши бор қариб мисли онҳое, ки дар мошинҳои Москвич ҳастанд — дар паси он, силиндри қулфи бор ва гардани пуркунии сӯзишворӣ ҳаст.
Харидани Mustang ё Camaroи классикӣ имрӯз: Рестомодҳо ва нархҳо
Аз тарафи дигар, харидорони ҳозираи ин мошинҳо ваҳшӣгӣ ва дуруштиро меҷӯянд. Онҳо мехоҳанд тавассути қувва ва кӯшиши холис худро мисли ситораи филми солҳои 60-ум ҳис кунанд ва сарҳоро ба сӯи худ гардонанд. Дар ниҳоят, хуб ронда шудани Mustang он қадар душвор нест: тамоюли рестомод, ки дар он овезагии муосир ва фармони рейка-чархдандона дар зери намуди зоҳирии аслӣ пинҳон шудааст, дар Русия суръат мегирад. Роҳнамои тахминии нарх барои харидорон имрӯз:
- Як Mustang ё Camaroи хуби аслӣ: тақрибан 2–3 миллион рубл
- Сохтани рестомоди босифат: тақрибан 5–7 миллион рубл
Нархи мувофиқ барои як мошини нодир бо харизмаи солҳои 60-ум, ки шумо метавонед ба осонӣ ҳар рӯз ронед.
Ҳукми ниҳоӣ: Mustang ё Camaro?
Вале чаро? Як Camryи муқаррарӣ ҳанӯз бароҳаттар ва бемушкилтар хоҳад буд ва дараҷаи эҳсосот дар классикҳои амрикоии «ром кардашуда» дигар ҳамон нест. Пас, бигзор ман боз як бор дар педалҳои як Mustangи воқеӣ рақс кунам. То ба замонҳое баргардам, ки роҳҳо дар ИМА дар таърих хатарноктарин буданд — аз субҳ то шоми давраи маскул-кар.
Акс: Дмитрий Питерский
Гурӯҳи коршиносон: Андрей Мохов | Ярослав Ципленков
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: От рассвета до заката: знакомимся с пони-карами Ford Mustang и Chevrolet Camaro
Нашр шудааст июн 21, 2023 • 14 м барои хондан
