Лейланди Маскав: чӣ гуна автобусҳои англисӣ 100 сол пеш дар кӯчаҳои Маскав ҳаракат мекарданд

Хидмати автобусии Маскав садсола шуд! Рӯзи 8 августи соли 1924, автобусҳои англисии Лейланд аз вокзали Қазон то вокзали Беларус ба ҳаракат оғоз карданд. Мо таърихи онҳоро бо тамоми ҷузъиёт, бар асоси маводи матбуоти шӯравии он солҳо, бойгониҳои Мосгортранс ва ҳатто худи ширкати Лейланд нашр мекунем.

Солгарди автомобилӣ кори нозук аст. Ба таҳқиқи як воқеаи мушаххас шурӯъ мекунеду мебинед, ки «ҳамаи тақвимҳо дурӯғ мегӯянд». Бо автобусҳои Маскав ҳам тақрибан ҳамин ҳолат аст: дар асл «омнибусҳои механикӣ» ҳанӯз пеш аз инқилоб дар пойтахт ҳаракат мекарданд. Соли 1907 граф Шереметев бо истифода аз ду мошини аз боркашҳо табдилдодашуда хатсайри наздишаҳрӣ ташкил кард, соли 1908 бошад, автобуси калону вазнини Бюссинг ба кӯчаҳои Маскав баромад… Аммо дар бораи тарҳҳои пешазинқилобӣ дафъаи дигар мегӯем. Ҳоло ба Лейландҳо мегузарем.

Августи 1924: он рӯз Маскав чӣ мехонд

Тобистони соли 1924 буд: кишвар аллакай бо Владимир Илич [Ленин] видоъ карда буд, аммо аввалин мошинҳои боркаши шӯравии АМО F-15 ҳанӯз пайдо нашуда буданд.

Рӯзномаи «Вечерняя Москва» (минбаъд — «Вечерка») рӯзи 8 август чунин менавишт: «Лоиҳаҳои муҷассамаи Ленин» (албатта, ғолиб Илич дар мошини зиреҳпӯш буд), «аз савдогарони хусусӣ нахаред» («Ва дар шаби тӯфонӣ, лутфан ба ман, савдогари хусусии бадбахт, раҳм кунед…»), «барқонидани канораҳои Маскав». Дар бахши «Суд ва зиндагии рӯзмарра» чунин сарлавҳаҳо буданд: «эъдом барои роҳзанӣ», «боздошти зани дузд», «дуздон чунон ба кори худ ғарқ шуда буданд, ки омадани милисаро тамоман пай набурданд…» Дар эълонҳо бошад: «Ошхонаи умумӣ. Пиво — 50 копейка», «Дандонпизишк ва техник баргашт ва қабули беморонро аз сар гирифт», ва «Ҳар кас метавонад аз арақ, озах, мозол, калламуш, муш, таракан ва дигар паразитҳо халос шавад» (ана омезиш!).

Ва дар миёни ҳама чизҳои дигар, гӯё дар роҳ: «Хадамоти коммуналии Маскав имрӯз ҳаракати мунтазами автобусҳоро байни майдони Каланчёвская ва вокзали Беларус-Балтика мекушояд. Ҳаракат соати 8 саҳар оғоз шуда, соати 11 шаб анҷом меёбад. Тамоми масофа ба чор истгоҳ тақсим шудааст; роҳкиро барои як истгоҳ 10 копейка аст».

Калимаи асосӣ дар ин ҷо — «мунтазам»: аз ҳамон рӯз то имрӯз ҳаракати автобусҳо дар шаҳр ҳатто як рӯз ҳам қатъ нашудааст.

Матбуоти Маскав зуд дарк кард, ки автобус чӣ падидаи муҳимест. Аксҳои Лейландҳо дар рӯзномаву маҷаллаҳо чоп мешуданд ва ронандагони онҳо дар очеркҳо ситоиш меёфтанд. Ана порчае аз маҷаллаи «Красная Нива»: «Дар хатсайри автобусе, ки ҳар саҳар бо он меравам, ман як ронандаро махсус дӯст доштам. <…> Нимрухи ӯ олиҷаноб аст — нимрухи устувори пролетарии соҳибихтисос. Аз зери соябони кулоҳ хатти ҳамвор берун меояд… <…> Ӯ ҳамеша тарошида аст — қоидаи касб. Дастонаш дар дастпӯшакҳои калони чармин, бо банди то оринҷ, мисли рыцарҳои Брабант, ором рӯи фармонанд. <…> Дар кабинаи оинагиаш ӯ ба шоир мемонад. Ҳамон қадар танҳо, аз мардум ҷудо ва дар айни замон ғарқи ҷӯшиши ҷаҳон…»

Ва ин аз «Вечерка»: «Ӯ муҳаррикро ба кор медарорад, дастпӯшакҳои чармӣ мепӯшад ва ба кабинаи шишагӣ мебарояд. <…> Аз қадамҳои аввал озмоишҳо интизорашанд. Зани деҳқоне, ки аз майдони Каланчёвская мегузарад ва сатилҳои холии ширро тақ-тақ карда мебарад, пеши автобус ин тарафу он тараф медавад. <…> Аммо ронанда асабонӣ ё хашмгин намешавад. Нигоҳаш ба дарун мегардад, сигнал медиҳад, тормоз мекунад ва аз паҳлӯяш лағжида мегузарад…» Тасаввур мекунед, ки Лейланди вазнин чӣ гуна «лағжида» мегузашт ва ронандагон воқеан чӣ мегуфтанд, то пиёдагардонро зер накунанд?

Дар асл рондани чунин автобус чӣ гуна буд

Аз хотираҳои боқимонда метавон фаҳмид, ки ин мошинҳо чӣ гуна буданд. Ронанда Н. В. Фокин ёдовар мешуд: «Вақте ба ман пешниҳод карданд, ки Лейландҳоро аз худ кунам, бениҳоят шод шудам: охир, ин техникаи нав буд. Кораш сахт буд… Педалҳои сахт ва фишангҳои идоракуниро бо қувваи зиёд пахш мекардем, ҳангоми тормозгирӣ бошад, ба пуштиҳои сахти курсӣ бармехӯрдем. Автобусҳоро бо дастаи вазнини дастӣ ба кор меандохтанд. Шишаи пеши яклухт набуд, шишатозакуни худкор ҳам набуд; ҳангоми барф, барои дидани роҳ шишаи болоии ҳаракаткунандаро боло мебардоштем ва шамолу барф ба рӯямон мезад. Салонҳо гарм намешуданд. Дарҳо дастӣ баста мешуданд. Се лампаи барқии заиф рӯшноии ночиз медод…»

«Ба ҳаракат даровардани Лейланд мисли ҷунбондани тақрибан даҳ пуд [тақр. 163 кг] буд», — навиштааст ронанда Ремизов. «Вақте бори аввал пушти фармони автобус нишастам, сахт ҳис кардам, ки сангфарш чист. Автобус аз мошини боркаш душвортар аст. Бо боркаш меравӣ, баъд дар истгоҳ ҳангоми боркунӣ дам мегирӣ. Аммо ин ҷо беист такон мехӯрӣ».

Аз хотираҳои А. Качалов: «Онҳо бисёр нороҳат буданд: салони танг, зинаҳои рости овезон, дарҳои нобовар. Ҳангоми тормозгирии шадид баъзан дарҳо кушода мешуданд ва кондуктор ба замин меафтод…»

Барои кондуктор шудан, бинобар душвории кор, бояд аз озмоишҳои ба истилоҳ психотехникӣ мегузаштанд: мошинҳо бераҳмона меларзиданд ва дуди ихроҷ ба дохил медаромад. Ронандагонро аксаран аз миёни аробакашони собиқ мегирифтанд, зеро онҳо кӯчаҳои шаҳрро аъло медонистанд.

Ба зудӣ Лейландҳо чунон оддӣ шуданд, ки номи онҳо, мисли боркашҳои Бюссинг, бо ҳарфи хурд ва бе нохунак навишта мешуд — мисли «ксерокс» ё «памперс». «Ба чеҳраи тарсидаи навомадае нигаред, ки бори аввал ба Маскав омада, ба ғурриши шаҳр, садои сигналу сиренаҳо, тақ-тақи мотосиклҳо ва наъраи лейланду бюссингҳо ғарқ шудааст», — менавишт «Вечерка».

Гаражи Бахметевский: ёдгории конструктивизм, ки барои автобусҳо сохта шуд

Навоварие, ки барои Маскав ба андозаи худи автобусҳо дурахшон буд, «Гаражи Бахметевскийи низоми Мелников» барои 125 Лейландбуд. Онро меъмори машҳури конструктивист-футурист Константин Мелников (ҳамон касе, ки дар Арбат барои худ хонаи девонаи силиндрӣ сохт) бо кӯмаки Владимир Шухов, муаллифи бурҷи шабакавии телевизионии Шаболовка, тарҳрезӣ кард. Вақте гараж сохта шуд, барои аксбардорӣ боз як конструктивисти фавқулода боистеъдод — Александр Родченкоро даъват карданд.

Мелников навиштааст: «Маскав сохтмони манежи азимеро барои Лейландҳои англисӣ оғоз кард. Бе таъхир шабона ба Ордынка рафтам (он ҷо гаражи пешина буд. — Эзоҳи муаллиф) ва дидам: ин хушлибосҳои хориҷиро (яъне Лейландҳоро. — Эзоҳи муаллиф) пешу қафо ҷунбонда, бо дашном тела дода, барои шаб ҷой мекарданд. <…> Дар хаёлам Лейланд мисли аспи зотӣ менамояд; худаш ба ҷояш медарояд. <…> 16 майи соли 1926 бо ман барои сохтмони манеже бо шакли то он вақт барои Маскав ношинос — шакли кунҷи моил — шартнома имзо шуд…»

Бори аввал дар кишвар мошинҳо метавонистанд аз як тараф ворид шаванд (он ҷо навишта шудааст: «Тарафи вуруд») ва аз тарафи дигар бароянд. Овоза паҳн шуда буд, ки гӯё Лейландҳо умуман ба ақиб ҳаракат карда наметавонанд, аммо ин, албатта, ҳақиқат надорад.

«Красная Звезда» соли 1933 навишта буд, ки субҳҳо дар ин гараж чӣ мегузашт: «…Манеж аз дуду бӯи бади саду чил “лейланд”, ки ба хатсайр мехазиданд, пур буд. Урчан зери автобус хазид. Биниашро мисли ошпаз ба деги шӯрбо ба муҳаррик часпонд. Мисли дуредгар равғанро аз шишачаи сатҳсанҷ тафтиш кард. Ва ниҳоят дастаи оғозро бо қувват гардонд. <…> Бо як ҳаракати даст Урчан 36 қувваи аспи муҳаррикро зинда кард; кузов аз нури аккумулятор равшан шуд ва автобус аз гараж берун ғелид. Дар гӯшаи дур, мисли бегона, кондуктор нишаста буд…»

Аммо чаро Лейланд?

Маълум аст, ки соли 1924 мо саноати автобуссозии дохилии худро надоштем — чанд мошини АМО дар шассии воридотӣ, ки ҳатто барои Маскав пешбинӣ нашуда буданд, ҳисоб нестанд. Аммо магар дар хориҷ истеҳсолкунандагони дигар набуданд?

Албатта буданд! Медонед, мувофиқи донишномаи «Автобусҳои Бритониё», танҳо дар Бритониё дар солҳои 1900–1945 чанд тамғаи автобус вуҷуд дошт? Бо ҳарф: яксаду ҳафтоду шаш! Равшан аст, ки аксари онҳо корхонаҳои кузовсозие буданд, ки мо ҳатто номашонро нашунидаем, аммо Лейланд, аввалан, бозигари бузург буд. Дуюм, мувофиқи ҳамон донишнома, «муваффақтарин» ва ҳамзамон яке аз қадимтаринҳо буд, ки дар Русия пеш аз инқилоб «намояндагӣ» дошт. Иттиҳоди Шӯравии ҷавон ҳам ба таъминот аз хориҷ ниёз дошт, бинобар ин намояндагонаш дар Лондон ширкати тиҷоратии АРКОС — «Ҷамъияти кооперативии умуми Русия», бо қароргоҳ дар кӯчаи Мургейт, 49 таъсис доданд. Ҳамаи фармоишҳои Лейланд аз тариқи он мегузаштанд. Акнун — хронология.

1924: ҳашт автобуси аввал

1 март. Лейланд аз ширкати АРКОС фармоиши аввалро барои ҳашт автобус барои Маскав гирифт. Нархи ҳар як мошин 1 647,6 фунт стерлинг ё 28 000 рубли тилло буд.

24 май, чунон ки маҷаллаи «Мотор» менавишт, «байни Серебряный Бори Хорошёвский ва заставаи Краснопресненская се автобуси 12-ҷойи Форд ба кор даромад. <…> 5 июн ҳашт автобус ба ҳаракати мунтазам шурӯъ карданд. Дар рӯзҳои ид <…> як Фиати 16-ҷой, як Бюссинги 33-ҷой ва аз ду то панҷ мошини боркаши 30–40-ҷой илова мешаванд». Пас оё ҳаракати автобусҳо дар Маскав пеш аз 8 август оғоз шуда буд? Аммо ин хатсайр, мисли хатти граф Шереметев пеш аз инқилоб, хатсайри тобистонаи наздишаҳрӣ ҳисоб мешуд ва танҳо тобистон кор мекард.

Июн. Таҳвили автобусҳои Лейланд анҷом ёфт. Аксар вақт менависанд, ки модел GH7 ном дошт ва ин қариб дуруст аст — аммо на барои партияи аввал! Дар солҳои бистум Лейланд шумораи азими навъҳои автобус истеҳсол мекард: A, B, C, D ва ҳамин тавр то Z — бист силсила, аз ҷумла силсилаҳои дуҳарфӣ мисли LB, GH ва SG, илова бар зернавъҳои рақамдор.

GH6 Special дар асл чӣ буд

Пас, дар оғоз ба Маскав на модели GH7, балки GH6бо пасванди «Special» оварда шуд — дар шассие бо меҳвари қафои дукарата-пасткунандаи боркаш ба ҷойи фишанги кирмӣ. Муҳаррики бензинии чорсилиндрӣ ду навъ дошт — бо сари силиндрҳои собит ва ҷудошаванда, мутаносибан бо 36 ва 40 қувваи асп.

Қисми боқимонда барои он солҳо маъмул буд: муфтаи конусии Феродо, ки «қувваи зиёд талаб мекард ва бо такон мепайваст», колодкаҳои механикии тормоз танҳо дар чархҳои қафо ва идоракунии бе тақвиятдиҳанда. Мошинҳо фармони рост доштанд, аммо кушодагиҳои дарҳо дар тарафи «дуруст» [рост] сохта шуда буданд.

Кузов (дар аввал худи Лейланд истеҳсол мекард) чунин буд: чаҳорчӯбаи чӯбӣ, рӯйпӯши берунии пӯлод, дарун — фанер бо тахтапӯш, боми чӯбу брезент (аввал бо тахтачаҳо, баъд яклухт). Дар тирезаҳо бисёр ҳавокушҳои хурди болокушо буданд. Баъзе курсӣҳо дарозрӯя, баъзеи дигар кӯндаланг ва инчунин дар кунҷҳо гузошта шуда буданд; партияи аввал гармидиҳӣ надошт.

4 август, дар кӯчаи Тверская ва шоҳроҳи Ленинград — то Боғи Петровский ва бозгашт — озмоиш гузаронида шуд. Барои мошинҳо дар кунҷи кӯчаи Большая Дмитровка ва паскӯчаи Георгиевский гараже ҷудо карданд, ки пештар мошинҳои сабукрав дар он нигоҳ дошта мешуданд.

9 август, рӯзномаи «Рабочая Москва»: «Дирӯз соати 12 ҳаракати мунтазами автобусҳо аз майдони Каланчёвская то заставаи Тверская кушода шуд».

1925: модели «Москва» ва се хатсайри дигар

Январ. Собиқадори Мосгортранс А. Гоняев ёдовар мешуд: «…Партияи дуюм — 16 мошин — расид. Дар ин автобусҳо, мувофиқи нақшаҳои зербахши автомобилӣ, ҷойгиршавии баромадҳои пешу қафо ва ҳамзамон тартиби курсӣҳо дар салон тағйир дода шуд. Мувофиқи феҳристи нархҳои ширкати Лейланд, ин навъи автобус “Москва” ном гирифт».

Онҳо аллакай нишондиҳандаи заводии GH7 Specialдоштанд, бо шинаҳои дигар муҷаҳҳаз буданд (мувофиқи маълумоти Лейланд, на 1085×185, балки 40×8) ва кузовҳои дигар доштанд — онҳоро кузовсози Ҳэм Уоркс аз Кингстон истеҳсол мекард. Кушодагиҳои дарҳо ба ақиб кӯчонда шуданд (дари қафо дар худи ақиб ҷой дошт), қисми болоии онҳо шакли камон дошт.

Ҳамчунин аз мошини дорои рақами гаражии 122 сар карда, як қатор беҳбудиҳо ҷорӣ шуданд: лонжеронҳои швеллерӣ бо унсурҳои қуттишакли штампшуда иваз гардиданд, стартери барқӣ насб шуд. Гарм кардани салон аз қубури ихроҷ пайдо шуд ва, чунон ки таърихнигорони англис менависанд, ҳатто бод кардани шинаҳо аз компрессор.

Бо шарофати ин автобусҳо боз ду хатсайр кушода шуд: байни вокзалҳои Курск ва Брянск (ҳоло Киев) ва байни вокзалҳои Виндава (ҳоло Рига) ва Павелетс.

17 март, «Вечерка»: «Илова ба 24 автобуси мавҷуда, боз 50 автобуси низоми Лейланд фармоиш дода шуд. Ғайр аз ин, аз Олмон 30 автобуси низоми МАН фармоиш дода шудааст».

Май. Дар Большая Ордынка гаражи автобусӣ барои 110 мошин кушода шуд; ҳамон сол тарҳрезӣ ва сохтмони Гаражи Бахметевский оғоз гардид.

7 июл, «Вечерка»: «Дар хатсайри автобусии №4 автобуси навъи нави истеҳсоли Австрия — “Штайр” (манзур Steyr. — Эзоҳи муаллиф) — ба кор даромад. Автобус аз навъи Лейланд хурдтар буда, ҳаракати нармтар дорад, аммо аз англисҳо аз ҷиҳати ғунҷоиш пасттар аст».

4 октябр, рӯзномаи «Советский спорт» шарҳи рӯзномаи фаронсавии «Л’Ото»-ро чоп кард: «Ҳаракати автобусҳои Лейланд, ки “рафиқон”-ро бар “болиштҳои” Данлоп мебаранд, аъло ташкил шудааст». Манзур шинаҳои Данлоп буданд.

17 октябр, «Вечерка» навишт, ки дар Маскав 74 Лейланд кор мекарданд ва моҳи ноябр боз 20-тои дигар интизор буданд.

23 ноябр, «Вечерка»: «Хадамоти коммуналии Маскав 122 автобус дар ихтиёр дорад. Аз онҳо 86-то ҳар рӯз кор мекунанд, боқимонда дар захира ва таъмир мебошанд. Дар чанд рӯзи наздик интизор меравад <…> 30 автобуси МАН, 2 мошини Лейланд ва 6 мошини ширкати фаронсавии Рено қабул карда шавад».

Баъдан гуфта мешуд, ки «мошинҳои Лейланд <…> аз ҳама интизориҳо гузаштанд. Шаш мошини аввал, пас аз тай кардани <…> тақрибан 70 ҳазор километр, таъмири асосӣ ва санҷиш шуданд. Механизмҳои онҳо дар ҳолати аъло буданд…»

Рисолаи «Автобус», ки ҳамон сол нашр шуд, ин андешаҳоро такрор мекунад: «…Мошини ширкати англисии Лейланд хеле дуруст интихоб шудааст. Муҳаррики чорсилиндрӣ бенуқсон ва қариб бесадо кор мекунад (аз баъзе шашсилиндриҳо бадтар нест) ва, бо вуҷуди вазни 440 пуди автобус (тақр. 7,2 тонна. — Эзоҳи муаллиф) ва борбардории 4 тонна, дар як соат танҳо 0,8 фунт бензин (0,33 кг. — Эзоҳи муаллиф) масраф мекунад — камтар аз баъзе мошинҳои сабукрав».

1926: сӯхтор ва рақибоне, ки ба поя нарасиданд

17 май. «Вечерка» аз сӯхтори Лейланд хабар дод: «Шоффер (он вақт ин калимаро бо ду “ф” ҳам менавиштанд. — Эзоҳи муаллиф) тавонист таъмини сӯзишвориро ба муҳаррик қатъ кунад ва бо ин таркиши бакро пешгирӣ намуд. Дар ҳамин ҳол оташ, ки аз карбюратор берун мешуд, ба кабинаи ронанда ва дохили автобус паҳн шуд. Оташнишонҳоро даъват карданд; ронанда ва кондуктор бо оташхомӯшкунак ва реге, ки ҳамроҳ доштанд, ба хомӯш кардани оташ шурӯъ карданд. <…> Касе осеб надид».

Як сол баъд рӯзнома навишт, ки сӯхтори Лейланд ҳодисаи ҷудогона буд ва 99 фоизи сӯхторҳо «дар мошинҳои олмонӣ рух медиҳанд, зеро аз такони сахт қубурҳои сӯзишворӣ мекафанд». Автобусҳои Рено ҳам нобовар баромаданд (онҳо ҳамчун шасси меомаданд ва кузовҳоро заводи АМО-и Маскав месохт): онҳоро доимо бо эвакуаторҳои аспӣ аз хат мекашиданд. Ҳатто зарбулмасале паҳн шуда буд: «“Тпрру!” ва “Но!”-и русӣ Ренои фаронсавиро мекашад». Аз ин рӯ чунин мошинҳоро зуд ба вилоятҳо фиристоданд.

4 август, «Вечерка»: «…Ширкати англисии Лейланд ба мо қарзи кофӣ дода наметавонад. Аз ин рӯ, бо вуҷуди сифати хуб, <…> музокирот ҳоло боздошта шудааст. <…> Ширкатҳои олмонӣ қарзи кофӣ медиҳанд, аммо таҷриба бо мошинҳои МАН нишон медиҳад, ки эҳтиёт лозим аст. Ҳамин чиз ба ширкатҳои фаронсавӣ ҳам дахл дорад. <…> Бо ширкати итолиёии “Лянчия” [Lancia] натиҷаи ҷиддӣ ба даст омадааст. <…> Агар музокирот муваффақ шавад, 100 автобус фармоиш дода мешавад». Аммо Лянча як нусха монд ва дар ниҳоят англисҳоро розӣ карданд.

1927: Маскав ба сохтани кузовҳои худ оғоз мекунад

4 январ, «Вечерка»: «…Аз охири феврал автобусҳои англисӣ ба Маскав ворид шудан мегиранд. Дар маҷмӯъ 50 мошини ширкати Лейланд, ҳар моҳ 10-тоӣ, қабул мешавад». Боз ҳам бо кузовҳои истеҳсолкунандаи дигар — Виккерс (худи Лейланд аз фаровонии фармоишҳо банд буд), аммо бо тарҳи аллакай муқарраршуда. Дар ҳамин ҳол Маскав барои кам кардани хароҷот (он вақт нархи Лейландҳо ба 1 938 фунт ё 32 000 рубл расида буд) ба истеҳсоли мустақили кузовҳои «навъи Лейланд» шурӯъ кард.

18 феврал «Вечерка» хабар дод, ки дар заводи АМО «кузов барои автобуси Лейланд бо 27 ҷой бароварда шуд. Мо тарҳро тағйир додем <…> ва он назар ба автобусҳои Лейланд, ки аз хориҷ мегирем, хеле васеътар аст. Дар автобуси мо девораи миёна нест, ҷойгиршавии курсӣҳо беҳтар аст, кузов мустаҳкам шудааст. <…> Пас аз даҳ рӯз онро ба Хадамоти коммуналии Маскав месупоранд ва он дар шаҳр ба ҳаракат оғоз мекунад».

Ҳамон сол коргарони АМО дар шассии Я-3-и Ярославл як партия автобус бо кузовҳои шабеҳи Лейланд, вале хурдтар сохтанд. Баъдтар истеҳсоли кузовҳои «навъи Лейланд»-ро Заводи аробасозии Хадамоти коммуналии Маскав ба уҳда гирифт, ки аз соли 1930 АРЕМКУЗ номида шуд.

25 апрел, муҳандиси Хадамоти коммуналии Маскав Василий Калошин лоиҳаи пешакии кузови автобуси шӯравиро дар шассии боркаши Бюссинг, ҳатто се меҳвардор, таҳия кард — албатта, Лейланд намуна буд.

29 апрел, «Вечерка»: «Хадамоти коммуналии Маскав аз хориҷ 13 автобуси Лейланд гирифт. Ба ин муносибат <…> хатсайри наздишаҳрии Маскав — Останкино кушода мешавад. Минбаъд, бо расидани мошинҳо, <…> Черкизово — Марказ ва Лосиноостровская — Марказ. То 15 май омадани як автобуси ширкати МАН бо тарҳи нав интизор аст».

Сентябр. Дар АРЕМКУЗ боз панҷ кузови навъи Лейланд гузошта шуд, аммо то охири сол онҳоро сохта натавонистанд: на таҷҳизоти зарурӣ буд ва на коргарони соҳибихтисос.

1 ноябр, депои автобусии Бахметевский кушода шуд. Шаст Лейланд аз парки Ордынский ба ин ҷо интиқол дода шуданд.

1928: депо ба анҷом мерасад, таҳвилҳо тӯл мекашанд

Апрел. Сохтмони депои Бахметевский анҷом ёфт.

23 июл, «Вечерка»: «Автобусҳои нави ширкати Лейланд ба Маскав ворид шудан мегиранд. Партияи аввал дар аввали август интизор аст. Дар се моҳ 30 мошин қабул мешавад». Аммо таҳвилҳо қариб ним сол тӯл кашиданд.

23 сентябр, «Красная Звезда» аз озмоиши сӯзишвории «бензин-бензол», ки аз бензини софи воридотӣ арзонтар буд, хабар дод — дар ду автобуси Лейланд, ду мошини боркаши якунимтоннагии АМО ва ду мошини сабукрави Штайр.

1929: як Long Lion, ки аллакай аз истеҳсол баромада буд

24 январ, «Вечерка»: «…Аз Лондон партияи аввалини шасси барои автобусҳои нав фиристода шуд. Даҳто бояд рӯзҳои наздик ба бандари Ленинград расанд. Агар бандар ях набандад ва бор сари вақт гирифта шавад, Хадамоти коммуналии Маскав то охири феврал барои шассиҳои нав кузов месозад. То моҳи март омадани 20 шассии боқимонда интизор аст.

Ба тарзи таҷрибавӣ Хадамоти коммуналии Маскав 1 автобуси Лейланд фармоиш додааст, ки аз рӯи модели навтарин сохта шудааст. <…> Он аз автобусҳои кӯҳна калонтар аст. Барои пешгирии ҳодиса ҳангоми саворшавӣ, мошини нав бо панҷараи махсус <…> муҷаҳҳаз шудааст; дарҳо аз маъмулӣ васеътар буда, ба ҷойи се зина ду зина доранд. Курсӣҳо васеътаранд <…> муҳаррик хеле пуриқтидортар аст. Рӯзҳои наздик автобуси низоми нав дар кӯчаҳои марказӣ ва хатсайрҳои наздишаҳрӣ озмуда мешавад. Агар мошини нав мувофиқ бошад <…> пас дар оянда Хадамоти коммуналии Маскав ҳамин навъи автобусро интихоб мекунад».

Сухан дар бораи модели Long Lion LSC3 меравад, ки базаи чархи дароз ва капоти кӯтоҳ дошт. Он танҳо як нусха монд — шояд аз он сабаб, ки вақте ҳайати Маскав моҳи декабри 1928 таҳвили ин моделро мувофиқа мекард, он аллакай се моҳ буд, ки аз истеҳсол баромада буд!

14 феврал, «Вечерка»: «11 (хато — 10. — Эзоҳи муаллиф) шассии ширкати Лейланд ба Маскав расид. Дар онҳо кузовҳои истеҳсоли шӯравӣ насб шуданд. <…> Хадамоти коммуналии Маскав мехост баъди омадани автобусҳои нав баъзе хатсайрҳоро тақвият диҳад, аммо ин имкон надошт, зеро дар сардиҳои охир 16 автобуси кӯҳна аз кор баромад». Кузовҳои маскавӣ бо англисӣ якхела буданд. Ҳамчунин дар соли 1929 ҳамаи 177 мошине, ки пештар дар парки Ордынский ҳисоб мешуданд, ба депои Бахметевский гузаронида шуданд.

1931–1932: «Мо худамон сохтанро ёд гирифтем»

29 декабри 1931. «Вечерка» хабар дод, ки автобусҳои АМО ва Я-6 ба хатсайрҳои Маскав баромадан гирифтанд.

Дар «Таърихи автобуси Маскав»-и Мосгортранс чунин омадааст: «Пас аз даст кашидан аз воридоти оммавии автобусҳои хориҷӣ, Мосгортранс ба Заводи Ярославл барои истеҳсоли 100 шассии Я-6 фармоиш дод. Кузовҳоро АРЕМКУЗ ва устохонаҳои марказии автобусӣ месохтанд. Азбаски онҳо танҳо як навъи кузов — Лейланд — сохта метавонистанд, ба шассиҳои Я-6, ки ба Маскав меомаданд, танҳо чунин кузовҳо насб мешуданд (дақиқтараш, кузовҳои Лейланд-Москва бо дарҳои кӯчонда). Аз рӯи намуди зоҳирӣ “ярославкаҳо”, чунон ки ин автобусҳои пойтахтро меномиданд, аз Лейландҳо танҳо бо ҷойгиршавии фармон дар тарафи чап фарқ мекарданд. Дар маҷмӯъ солҳои 1930–1932 Маскав 101 автобуси Я-6 гирифт». Мушкил танҳо ин буд, ки ҳамаи онҳо, бар хилофи Лейландҳо, гармидиҳӣ надоштанд…

3 феврали 1932, «Вечерка»: «Ширкати лондонии Лейланд ба Мосавтотранс китоби ғафсе фиристод <…> ва навишт, ки имсол метавонад ҳар қадар автобус пешниҳод кунад <…> ва ӯҳдадор мешавад ҳар мошинро бо ҳар миқдор қисмҳои эҳтиётӣ таъмин намояд. Мосавтотранс низ бо ҳамон одоб ҷавоб дод, ки маҷбур аст аз хидматҳои ҷаноби Лейланд даст кашад <…> дигар ба мошинҳои Лейланд ва Бюссинг эҳтиёҷ надорем. Мо худамон сохтани автобусу боркашро ёд гирифтем. <…> Автобусҳои Лейланд ҳафт сол дар хатсайри №1 аз Тверская то майдони Каланчёвская кор карданд. Имрӯз дар хатти №1 ягон “англис” намондааст».

15 март, «Вечерка»: «Заводи ба номи Сталин соли 1932 ба Маскав 400 автобуси 28-ҷой медиҳад <…> то охири сол Лейландҳо камёб мешаванд. Онҳо <…> дар миёни массаи умумии автобусҳои шӯравии мо гум мешаванд».

16 сентябр «Вечерка» савол гузошт: «Оё арзанда аст, ки автобусҳоро минбаъд ҳам бар асоси навъи Лейланд созем? <…> …Бо вуҷуди хизмати дароз, лейландҳо <…> хеле ноустувор, ларзон ва камғунҷоишанд».

25 сентябр «Вечерка» пешниҳод кард, ки ғунҷоиши автобусҳои Лейланд ва Я-6 бо истифода аз ядакҳо зиёд карда шавад.

1933: «Автобуси нафастанг»

6 январ. «Вечерка» мақолаи танқидии «Автобуси нафастанг»-ро чоп кард: «Фоизи бузурги мошинҳо <…> аз сабаби нуқсонҳои рӯшноӣ ба парк бармегарданд <…> Барои таъмири Лейландҳо дар депои Бахметевский устохонаи микроскопӣ вуҷуд дорад. Ҳеҷ кас сифати таъмирро намесанҷад. Автобуси таъмиршуда бисёр вақт аз ҳамон сафари аввал боз ба устохона бармегардад. Ярославли Я-6-ро заводи АРЕМЗ чӣ тавре бошад таъмир мекунад <…> АМО-2 ва АМО-4-и навтаринро ҳеҷ кас таъмир намекунад <…> дар Мосавтотранс ёрии фаврии техникӣ амалан нест. Дар ҳолатҳои изтирорӣ ин вазифаро боркашҳое иҷро мекунанд, ки ҳатто маҷмӯи пурраи калидҳо надоранд. Баъзан ронандагон ҳангоми рафтан ба ҷойи вайронӣ дар ҷустуҷӯи як ресмони оддӣ саргардон мешаванд».

29 август, «Вечерка»: «Лейландҳо ба суст шудан оғоз карданд. Рӯзи дигар Мосавтотранс аввалин 15 мошини собиқадорро бо сабаби нуқсонҳои техникӣ аз ҳисоб баровард. Дар 9 сол ҳар кадом 800 ҳазор километр тай кардаанд». Масофае, ки ҳатто барои техникаи имрӯза сазовор аст! Баъдан ёддошт аз музокирот дар бораи сохтани автобуси дуошёна дар ЗИС хабар медиҳад. Троллейбусҳои дуошёна пеш аз ҷанг дар Маскав пайдо шуданд, аммо автобусҳо — афсӯс.

1934: хатсайрҳоро чӣ гуна аз ҳам фарқ мекарданд

23 феврал. «Вечерка» шарҳ дод, ки автобусҳои хатсайрҳои гуногунро чӣ гуна фарқ кардан мумкин аст: «Хатсайрҳои 1, 4, 21-ро мошинҳои Заводи автомобилии ба номи Сталин (хурд, кабуд ва сурх) хизмат мекунанд; дар хатсайрҳои 2 ва 3 мошинҳои Заводи Ярославл (баланд, сурх, ронанда ва рақам дар чап) кор мекунанд; дар хатсайрҳои 5, 6 ва 10 — Лейландҳои англисӣ (ба ярославлӣ монанд, аммо ронанда ва рақам дар рост)».

29 июн «Вечерка» хабар дод, ки қарор шудааст ҳамаи автобусҳои пойтахтро бо услуби «де-люкс» ранг кунанд ва салонҳояшонро таъмир намоянд. Дар дохил лавҳаҳои хатсайр пайдо мешуданд ва чароғҳои пеш бо навъҳои равшантар иваз мегардиданд. Ҳамон сол таъмири асосии кузовҳои «навъи Лейланд» дар АРЕМКУЗ (дар асл бозсозӣ) қатъ шуд.

3 сентябр «Вечерка» масъалаи гармидиҳии автобусҳоро бардошт: «Зимистони гузашта маскавиҳо дар автобусҳои бе гармӣ ях карданд. <…> Насби дастгоҳҳои гармидиҳӣ дар “ярославкаҳо” оғоз шуд. <…> Дар Лейланд ин масъала хуб аст. Аммо 135 автобуси Заводи ба номи Сталин метавонанд бе гармӣ бимонанд. <…> …Бояд ё аккумулятор барои гармкунакҳои барқӣ гирем, ё қубурҳои махсус барои гармкунӣ бо гази ихроҷ».

1935–1939: англисҳои охирин нопадид мешаванд

28 январи 1935, «Красная Звезда»: «Парки автобусии Маскав 415 мошин дорад. Танҳо тақрибан 100-тои онҳо Лейландҳои кӯҳнаанд. Боқимонда автобусҳои истеҳсоли шӯравӣ мебошанд».

1936. Ҳамаи автобусҳои Я-6-и Маскав аз ҳисоб бароварда шуданд — мувофиқи Мосгортранс, аз сабаби сифати пасти шассиҳои Ярославл, аз ҷумла тормозҳои заиф. Гумон меравад, ки агрегатҳо (муҳаррикҳо ва қуттиҳои фишанги амрикоии Hercules, идоракунии Mercedes) ба захираи махсус барои боркашҳои Ярославл дар ҳолати ҷанг фиристода шуданд.

11 январи 1937, «Вечерка»: «Мо бояд 500 автобуси нави навъи ЗИС-8 гирем. Ин имкон медиҳад Лейландҳои кӯҳна ва фарсударо аз истифода барорем. То охири сол парк аз 1000 мошин иборат мешавад». Калимаи «эксплоатация» [истифода] он вақт бо ҳарфи «о» навишта мешуд.

27 январи 1938, «Вечерка»: «Дар истгоҳ — навбат. <…> Ниҳоят Лейланди деринтизор пайдо мешавад. <…> Чанд даҳ метр рафта, мошин бармегардад… Ва мусофирони норозиро ба депои автобусӣ мебарад <…> бо сабаби вайрон шудани <…> қуттии фишанг». Баъдан дар бораи мушкилоти сершумори техникии автобусҳо гуфта мешуд.

9 августи 1939, «Вечерка»: «Лейландҳо ва Фиатҳо кайҳо аз кӯчаҳои Маскав нопадид шудаанд…» Ин охирин ёдоварӣ дар матбуоти Маскавии он солҳо дар бораи Лейландҳо буд.

Маълум аст, ки ягонтои онҳо боқӣ намондааст. Ҳатто вақте «Вечерка» соли 1974, ба муносибати 50-солагии оғози ҳаракати автобусҳо, кӯшид касеро пайдо кунад, ки ба онҳо иртибот дошт, танҳо як собиқадорро ёфтанд, ки «дар кӯдакӣ барои савор шудан ба қафои Лейланд қалмоқ мепартофт — ин шавқи маъмули кӯдакон буд».

Дар асл чандто буданд?

Пас, бесарусомонӣ ва холигиҳои бойгонӣ тааҷҷубовар нестанд. Мувофиқи маълумоти Мосгортранс, пойтахт 177 Лейландгирифтааст, аммо таҳлил нишон медиҳад, ки онҳо 175 то буданд (соли 1928 на 33, балки 31 мошин: дақиқан 30 шасси барои кузовҳои АРЕМКУЗ ва як Long Lion). Сарнавишти 15 мошини охирине, ки ба ИҶШС фиристода шуданд, номаълум аст: англисҳо тахмин мекунанд, ки онҳо метавонистанд ба Харков раванд, ки соли 1925 ба он ҷо 20 Лейланд фиристода шуда буд, аммо дар завод ҳуҷҷате намондааст. Танҳо метавон гуфт, ки кузовҳои «харковӣ» аз «маскавӣ» каме фарқ доштанд.

Нусхаи 26-миллионрублӣ

Имрӯз мақомоти пойтахт, ки ба ифтитоҳи Осорхонаи нақлиёти Маскав омодагӣ мегиранд, қарор додаанд нусхаи 1:1-и «макети ғайриҳаракаткунандаи автобуси Leyland GH6 аз соли 1924»-ро аз ҳамон партияи аввал созанд. Медонед, арзишаш чанд мешавад? 25 936 989 рубл ва 99 копейка! Ҳатто маълум аст, ки кадом қисмҳои мошинҳои донорӣ истифода мешаванд: меҳвари қафо, пружинаҳои пеш, кардан ва чароғҳо — аз боркаши ЗИС-5; низоми тормоз — аз ГАЗ-53; пружинаҳои қафо — аз «Валдай». Зимнан, тақрибан ҳамин қадар, наздики 27 миллион рубл, сохтани боз як макети ғайриҳаракаткунандаи осорхона — троллейбуси дуошёнаи ЯТБ-3 — арзиш хоҳад дошт; дар он ҳам қисмҳои боркашҳои донории КАМАЗ истифода мешаванд.

Аммо дар ҳар сурат, нусхаҳо, ҳатто агар бодиққат сохта шаванд, ҳамон чиз нестанд. Агар мехоҳед рӯҳи он давраро эҳсос кунед, ба Осорхонаи яҳудӣ равед… яъне ба Гаражи Бахметевский дар кӯчаи Образтсова, 11, ва суханони меъмори нобиға Мелниковро, ки соли 1965 навишта буд, боз бихонед: «Имрӯз мо мошинҳои зиёди дохилии худро дорем ва чунин нигоҳубини нозук дигар маъно надорад <…> аммо бинои сохтаи ман то имрӯз ҳам фоидаовар мондааст…»

Мушаххасоти техникӣ (маълумоти шиноснома)

Параметр	Мушаххасот
Модел	Лейланд GH6 Special / GH7 Special
Ғунҷоиши нишаст	28–29 / 6–7 (Эзоҳ: эҳтимол рақами 6–7 ба мусофирони ростистода дахл дорад)
Дарозӣ / паҳноӣ / баландӣ, мм	8000 / 2320 / 3150
Базаи чарх, мм	4826
Вазни холӣ / пурра, кг	6075 / 9107
Муҳаррик, ҳаҷми корӣ, л	6.7
Қувва, қ.а.	36 ё 40
Қуттии фишанг	4-зина, механикӣ

Таҳвили автобусҳои Лейланд ба ИҶШС (мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда)

Сол/моҳ	Миқдор	Модел	Истеҳсолкунандаи кузов	Шаҳри таъинот
1924/06	8	GH6 Special	Лейланд	Маскав
1924/11—12	16	GH7 Special	Ҳэм Уоркс*	Маскав
1925/05—07	40	GH7 Special	Лейланд	Маскав
1925/05—08	20	GH7 Special	Лейланд	Харков
08.10.25	30	GH7 Special	Лейланд	Маскав
1927/02—06	50	GH7 Special	Виккерс	Маскав
1928/11—12	30	GH7 Special	AREMKUZ**	Маскав**
1928/12	1	Long Lion LSC3	Лейланд	Маскав
1929/01—02	15	GH7 Special	Маълумот нест	Харков (?)
Ҳамагӣ	210

Эзоҳ: соли 1925 ҳамчунин 35 мошини боркаш, аз ҷумла систернаҳои сӯзишворӣ, таҳвил дода шуданд.

Эҳтимол аст, ки кузовҳои партияҳои баъдӣ низ аз ҷониби кузовсози Ҳэм Уоркс истеҳсол шуда бошанд. ** Мувофиқи маълумоти маҷаллаи «Авторевю».

Таҳвили автобусҳои Лейланд барои Маскав (мувофиқи маълумоти Мосгортранс)

Сол	Миқдор	Рақамҳои гаражӣ
1924	24	1—24
1925	70	25—68, 11, 113, 114, 116—138
1926	28	139—149, 151—157, 159—169
1927	22	70, 73—88, 105, 107—110
1928	33*	дар ҳудуди 170—207
Ҳамагӣ	177

Эзоҳ: аз ин 33 мошини соли 1928, 30-то шасси барои кузовҳои АРЕМКУЗ пешбинӣ шуда буданд.

Таҳвили автобусҳои Я-6 бо кузовҳои АРЕМКУЗ «навъи Лейланд» барои Маскав

(Мувофиқи маълумоти Мосгортранс)

Сол	Миқдор	Рақамҳои гаражӣ
1930	28	208—335
1931	65	(Дар маълумоти аслӣ нишон дода нашудааст)
1932	8	(Дар маълумоти аслӣ нишон дода нашудааст)
Ҳамагӣ	101

Шумораи автобусҳо дар Маскав (мувофиқи маълумоти Мосгортранс)

Сол, моҳ	Миқдор	Аз рӯи тамға (тақсимот)
1925, декабр	138	Лейланд — 94, МАН — 30, Рено — 12, Форд — 2
1929, январ	196	Лейланд — 175, МАН — 16, Бюссинг — 3, Фиат — 1, Я-3 бо кузови АРЕМКУЗ — 1
1932, январ	268	Лейланд — 177, Я-6 бо кузови АРЕМКУЗ — 65, АМО-4 — 25, Лянча — 1
1933, октябр	369	Воридотӣ — 125, дохилӣ — 244
1935, январ	415	Лейланд — 100, дохилӣ — 315

Саволҳои маъмул

Хидмати автобусии Маскав кай оғоз шуд? 8 августи соли 1924, вақте автобусҳои англисии Лейланд байни майдони Каланчёвская ва вокзали Беларус-Балтика ба ҳаракат даромаданд. Хидмат аз соати 8 саҳар то 11 шаб кор мекард, хатсайр ба чор истгоҳ тақсим шуда буд ва роҳкиро барои ҳар истгоҳ 10 копейка буд. Аз ҳамон вақт ҳатто як рӯз ҳам қатъ нашудааст.

Маскав дар асл кадом модели Лейландро гирифт? Партияи аввалини ҳашт мошин GH6 Specialбуд, на GH7-и маъмулан зикршуда — бо муҳаррики бензинии чорсилиндрии 36 ё 40 қувваи асп, фармони рост ва тормозҳои механикӣ танҳо дар чархҳои қафо. Партияҳои баъдӣ GH7 Special буданд ва соли 1929 як Long Lion LSC3 ҳам омад.

Дар Маскав чанд Лейланд буд? Ҳуҷҷатҳои Мосгортранс 177 ададро нишон медиҳанд; таҳлили маълумоти фиристодани истеҳсолкунанда 175 ададро пешниҳод мекунад. Дар маҷмӯъ 210 автобус ба ИҶШС фиристода шуд, аз ҷумла 20-то ба Харков ва боз 15-то, ки макони таъиноташон номаълум аст.

Оё ягон Лейланди аслӣ боқӣ мондааст? Не. Ягонтояш ҳифз нашудааст, аз ҳамин сабаб Осорхонаи нақлиёти Маскав нусхаи пурраҳаҷм ва ғайриҳаракаткунандаи GH6-и соли 1924-ро бо арзиши 25 936 989 рубл ва 99 копейка месозад ва аз қисмҳои донории ЗИС-5, ГАЗ-53 ва «Валдай» истифода мекунад.

Оё имрӯз аз он давра чизеро дидан мумкин аст? Бале — Гаражи Бахметевский дар кӯчаи Образтсова, 11, ки Константин Мелников бо Владимир Шухов барои 125 Лейланд сохтаанд ва Александр Родченко аксбардорӣ кардааст. Бино то имрӯз боқӣ аст ва дар он осорхона ҷойгир шудааст.

Акс: Фёдор Лапшин

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Лейланди маскавӣ: автобусҳои Англия 100 сол пеш дар кӯчаҳои Маскав чӣ гуна ҳаракат мекарданд