Боз ҳам, мисли ҳолати GLE Coupe, дар санҷиши мо як мошини пешазистеҳсолӣ (pre-production) ҳузур дорад. Ман сабабе надорам, ки дафтари матбуотии Mercedes-ро ба нияти бад айбдор кунам, аммо шумо розӣ хоҳед шуд, ки тасаввур кардани воситаи аз ин қулайтар барои ислоҳ кардани натиҷаҳои санҷишҳои журналистӣ душвор аст. Камбудиҳое, ки мо ёфтем, ба осонӣ метавонанд ба хусусиятҳои васлкунии таҷрибавӣ ва ба замми ин олмонӣ нисбат дода шаванд.
Санҷиши кӯтоҳе, ки боз ҳам кӯтоҳтар шуд: Достони тормози таваққуф
Ҳисоботе, ки шумо мехонед, танҳо ҳамчун як қисми санҷиш ба нақша гирифта шуда буд, аммо дар охир маълум шуд, ки он ягона ва боби ниҳоӣ аст. Дар охири рӯзи аввал, тормози таваққуфи E пас аз шустушӯ банд шуд. Оё касе ба ин дучор шудааст? Намояндагӣ инро бо хатои нармафзорӣ шарҳ медиҳад. Пас аз хушк шудан, седан худ ба худ барои ташхис рафт ва дар давоми ду рӯзи навбатӣ, ки дар аввал барои арзёбии коршиносӣ ва аксбардорӣ ҷудо шуда буд, барнагашт. Аввалин ва ягона ҳолати мо, ба гуфтаи Mercedes, дар маркази хидматрасонии ваколатдор навсозии нармафзорро талаб мекард.
Аммо хуб ҳам шуд, ки ман тасодуфан танҳо бо санҷиши кӯтоҳ маҳдуд шудам. На аз он сабаб, ки чанд соат барои курсии ҳамвори ронанда кофист, то дар камари поён ҳисси гаронӣ боқӣ монад. Дар ин ҷо барои танқид кардан умуман чизи зиёде нест: ҳаҷми тағйирот хурд буда, пеш аз ҳама дар сатҳи истеъмолкунанда зоҳирӣ аст. Ба ҷои муфассал муҳокима кардани навсозӣ дар холигоҳ, беҳтар аст, ки навсозии BMW 5-ро интизор шавем ва санҷиши муқоисавӣ гузаронем. То ҳол E-Class дар муқобилаҳо бахт надоштааст.
Навсозиҳои таваққуфдор ва ороиш дар E-Class-и навсозишуда
Мо ду маротиба муқоисаи рӯ ба рӯ ташкил кардем ва ҳар дафъа маълум шуд, ки Mercedes таваққуфдори (suspension) нодуруст дорад. Акнун интихоб содда шудааст: ҳамаи моделҳои E бо амортизаторҳои якнайчаи аз амплитуда вобаста, ки бо номи маркетингии Agility Control маъруфанд, муҷаҳҳаз шудаанд. Барои онҳо се навъи фанар (springs) пешниҳод мешавад:
- Фанарҳои стандартии пӯлодӣ — дар тамоми хатти муқаррарӣ насб карда мешаванд
- Фанарҳои кӯтоҳшуда — танҳо дар ороиши Intelligent Drive дастрасанд
- Фанарҳои газӣ — низ танҳо хоси ороиши Intelligent Drive, ба монанди мошини санҷишии мо
Дилерҳо Sport-ро дар байни «физикдонҳо» ва Business-ро, ки ҳамчун такси маъмул аст, маъмултарин вариантҳои чорсилиндраи E меноманд. Онҳо бесабаб нархҳои собит надоранд: акнун ба конфигуратсияи бастаии ҳеҷ яке аз ин ду мошин чизе илова кардан мумкин нест. Шумо танҳо ранги бадана (кузов)-ро интихоб мекунед. Ба назари ман, аз навсозӣ бештар аз ҳама ронандагони такси фоида мебинанд: ҳатто E-Class-и онҳо панели рақамӣ гирифт. Касе барои ҷадвалҳои кӯтоҳи аналогӣ дар чорчӯбаи ялақосии хандаовар афсӯс нахоҳад хӯрд.
Муҳаррик ва интиқол: Қувваи бештар, ҳисси шинос
Ба мо муяссар нашуд, ки ченакҳо гузаронем. Аз ҷиҳати субъективӣ, динамикаи E200 бо гузаштан ба муҳаррики модулии турбочорсилиндраи M264, ки ба ҷои 184-и пешина 197 қувваи асп тавлид мекунад, ба таври куллӣ беҳтар нашудааст. Гашти авҷӣ (peak torque) 20 Н·м зиёд шуда, ба 320 Н·м расид, аммо дар диапазони гардиш ба болотар ҳаракат кард. Mercedes барои шаҳр хуб омода аст, аммо дар роҳи автомобилгард ҳанӯз заиф аст. Бо вуҷуди ин, афзоиши гашт он қадар кофист, ки ман дар байни ин седани ҳамачархаронда (all-wheel-drive) ва, масалан, E-Coupe-и сабуктари «дусадаи» ҳамсараам бо муҳаррики ҳамҳаҷми M274 фарқи зиёдеро ҳис намекунам.
Шабоҳат бо ҳардтопи ғиҷир-ғиҷиркунанда ҷиҳати манфӣ дорад: идоракунии қулайи шитоб низ хеле ноқис аст. Педали газпуси демпфершуда нисфи дардсар аст — ин бештар хусусияти бренд аст. Аммо коробкаи худкори нӯҳзинагӣ, ки бо дизелҳои гаштноки хуб мувофиқ аст, на ҳамеша бо муҳаррики бензинии ҷавонтар муҷомил аст. Он ҳангоми боло гузаштани зинаҳо такон медиҳад ва ҳангоми kickdown шуморо муддати дароз интизор мегузорад. Ба ин дугона он сайқале намерасад, ки мақоми мошин талаб мекунад.
Қулайии ронандагӣ: Тормозҳо, идоракунӣ ва садои роҳ
Дар шароити ронандагии шаҳрӣ на тормозҳо ва на идоракунӣ ягон савол ба миён намеоранд: E-Class ба таври мувофиқ суст мешавад ва ба фармони сабук ва каме изофабори рул дақиқ, бидуни тезии нолозим итоат мекунад. Истисно дастандозҳои миёни гардиш мебошанд, ки метавонанд E-Class-ро аз хатти худ берун кунанд. Агар сухан ба санҷиши пурраи муқоисавӣ расад, ман инро муфассалтар таҳқиқ хоҳам кард — аммо ҳоло таваҷҷуҳи ман ба қулайии умумии ронандагӣ нигаронида шудааст.
Седан ба таври пешфарз бо чархҳои Run Flat муҷаҳҳаз аст. Дар ҳолати мо ин Pirelli Cinturato P7 245/45 R18 мебошад, ки аз чархҳои базавӣ як дюйм калонтар аст. Ин чархҳо:
- Кори амортизаторҳоро дар болои дастандозҳо ва пайвандҳои тез ба таври назаррас мушкилтар мекунанд
- Ба дохили кабина миқдори зиёди садои роҳ илова мекунанд
- Дар муқоиса бо вариантҳои чархи хурдтар ба ронандагии умуман сахттар мусоидат мекунанд
Изолятсияи садо ва муқоисаи Sport бо Intelligent Drive
Изолятсияи сусти садо барои як седани бизнес-классаи мумтоз боз ҳам бо бастаҳои таҷҳизоти собит вазнинтар мешавад. Вариате, ки шишаи ламинатшуда ва матоъҳои иловагии садоҷазбкунандаро дар камони чарх дар бар мегирад, боз ҳам танҳо дар ороиши Intelligent Drive дастрас аст. Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки иваз кардани чархҳои стандартӣ роҳи муассиртарини баланд бардоштани қулайии акустикӣ хоҳад буд. Аҷиб аст, ки ҳатто чархҳои 19-дюймаи версияи Sport каме камтар ғув-ғув мекунанд. Барои муқоиса, ман E200-и моро ба санҷиши ронандагии дилерӣ бурдам, ки дар он ман ду мошини Mercedes E-Class-ро паси ҳам дар як масир рондам — як бор паси рул, як бор ҳамчун мусофир.
Бар хилофи интизориҳо, версияи Sport ба таври назаррас сахттар нест. Ҳисси микропрофилии он каме барҷастатар аст, аммо мошин чуқуриҳоро ба таври муназзамтар ҷаббида мегирад. Тибқи рамзи завод, ҳам Intelligent Drive ва ҳам Sport ҳамон таҷҳизоти таваққуфдорро истифода мебаранд. Бинобар ин ман сустии андаки мошини санҷишии мо — ки дар ҳисобкунаки масофа 680 мил дошт — ба инҳо нисбат медиҳам:
- Басомадҳои резонансии чархҳо бо девори паҳлуии баландтар
- Интиқоли ларзиш тавассути пуркунандаи сахти курсиҳои пурра чармин
Курсиҳои Sport бо рӯйкаши омехта як қисми он микроларзишҳои такрориро филтр мекунанд, ки эҳтимолан фарқияти дар қулайии эҳсосшавандаро шарҳ медиҳад.
Албатта, ҳар ду версияи E200 сахт буда, ба таври мутлақ миқдори зиёди садои роҳ доранд. Кофист, ки як дақиқа дар BMW 520i-и каршеринг гузаронед, то ҳамаи шакку шубҳаро дар ин бора барҳам диҳед. Бо вуҷуди ин, E-Class W213 дар фанарҳои пӯлодӣ низ ҳатман қулайтар нахоҳад буд. Ва агар муҳаббати шумо ба тарроҳии AMG шуморо дар байни моделҳои бензинии E ба сӯи Sport тела диҳад, шумо набояд хеле ба ташвиш афтед: шумо дар муқоиса бо танзимоти гаронтари Intelligent Drive ба зӯр каме ҳамворӣ аз даст медиҳед.
Соҳибон дар ҳақиқат дар бораи E-Class чӣ мегӯянд
Ҳангоми таҳлили дафтарчаҳои бортии соҳибони E-Class, ман мебинам, ки харидори маъмулии Mercedes кӯр нест ва ба бренд ҳатто бар хилофи таҷрибаи моликияти худ содиқ мемонад. Одамон ҳама чизро пайхас мекунанд:
- Набудани қулайии умумӣ
- Динамикаи ноумедкунанда нисбат ба ташнагии муҳаррики турбо
- Сифати васлкунии муросашуда дар баъзе ҷойҳо
- Хароҷоти баланди моликият ва нигоҳдорӣ
Махсусан ифшогаранда мақолаҳо дар бораи фурӯши ин мошинҳо мебошанд, ки дар онҳо натиҷаҳои якҷоя зиндагӣ кардан бо E-Class ба таври анъанавӣ ҷамъбаст карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, аксаран як Benz танҳо дигарашро иваз мекунад — соҳиби E-Class майл дорад, ки ба E-Class-и қувваноктар иртиқо ёбад, на ин ки бутун брендро иваз кунад.
Чаро E-Class бо вуҷуди камбудиҳояш ҳамеша ғолиб мебарояд?
Сегменти боҳашамати андозаи миёна пайваста ба ҳамон ракета по мегузорад, аммо зоҳиран қуввати бренди ситораи сесӯя қодир аст, ки дардро ба лаззат табдил диҳад. Ҷудоии комил аз Mercedes бо гузаштан ба рақиб бештар истисно аст, на қоида. Ҷозибаи бренд дер боз ба ман шахсан таъсир намекунад, аммо аён аст, ки он то ҳол каме сеҳру ҷоду дорад. Шумо метавонед пешсафии E-Class-ро дар байни седанҳо дар «Сегонаи бузург» бо тағйироти оддии импулс нисбат ба силсилаи 5 шарҳ диҳед. Аммо соли гузашта, худи W213 маҳз дар ҳамон мавқеи мағлуб қарор дошт, ки аз BMW камтар аз 400 воҳид қафо монда, бо ҳисоби ниҳоии 6 906 седан ва вагони фурӯхташуда ба итмом расид.
Ба назари шумо, чӣ натиҷаҳои қавии фурӯши E-Class-ро бо вуҷуди ҳиссаи одилонаи заъфҳояш шарҳ медиҳад? Фикрҳои худро дар шарҳҳои зер мубодила кунед.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5f882fb2ec05c409390000f4.html
Нашр шудааст август 11, 2022 • 7 м барои хондан
