Arís eile, tá carr réamhtháirgthe inár dtriail, mar a tharla leis an GLE Coupe. Níl aon chúis agam oifig phreasa Mercedes a cháineadh as rún mailíseach, ach aontóidh tú, tá sé deacair uirlis níos áisiúla a shamhlú chun torthaí trialacha iriseoireachta a cheartú. Is féidir na heasnaimh a fuaireamar a chur i leith ghnéithe an tionóil thurgnamhaigh, agus thairis sin Ghearmánaigh, gan stró.
Triail Ghearr a Gearradh Níos Giorra: Scéal an Choscáin Pháirceála
Níor pleanáladh an tuairisc atá á léamh agat ach mar chuid den triail, ach sa deireadh ba é an t-aon chaibidil dheiridh é. Ag deireadh an chéad lae, sháinnigh coscán páirceála an E tar éis nite. Ar tharla sé seo do dhuine ar bith? Míníonn an oifig ionadaíochta é seo le hearráid bogearraí. Tar éis dó triomú, chuaigh an sedan le haghaidh diagnóisic as a stuaim féin, agus níor fhill sé le linn an dá lá ina dhiaidh sin a leithdháileadh ar dtús le haghaidh measúnaithe saineolaithe agus grianghrafadóireachta. Theastaigh nuashonruithe bogearraí, dár le Mercedes, ag ionad seirbhíse údaraithe don chéad chás agus don aon chás amháin a bhí againn.
Mar sin féin, is maith an rud é go bhfuilim teoranta don bhlitz de thaisme. Ní toisc go leor é cúpla uair an chloig do shuíochán tiománaí cothrom chun cuimhne ar throime a fhágáil sa droim íochtarach. Níl mórán le cáineadh anseo: tá méid na n-athruithe beag agus tá sé go príomha cosmaideach ar leibhéal an tomhaltóra. In ionad athstíliú a phlé go mion i bhfolús, is fearr fanacht leis an BMW 5 nuashonraithe agus triail chomparáideach a dhéanamh. Go dtí seo, ní raibh aon ádh ar an E-Class i gcomhraic.
Nuashonruithe Crochta agus Bailchríche ar an E-Class Faceliftithe
Shocraigh muid comparáidí ceann ar cheann faoi dhó, agus gach uair tharla sé go raibh an crochadh mícheart faoin Mercedes. Anois tá an rogha simplithe: tá gach múnla E feistithe le maolairí turraingí aonfheadáin a bhraitheann ar aimplitiúid, ar a dtugtar Agility Control mar ainm margaíochta. Tairgtear trí chineál sprionga dóibh:
- Spriongaí cruach caighdeánacha — feistithe ar fud an raoin rialta
- Spriongaí giorraithe — ar fáil ar an mbailchríoch Intelligent Drive amháin
- Spriongaí gáis — eisiach don bhailchríoch Intelligent Drive freisin, cosúil lenár gcarr trialach
Tugann déileálaithe Sport, i measc na “bhfisiceoirí,” agus Business, atá coitianta mar thacsaí, na roghanna E ceithre-shorcóra is mó tóir. Tá praghsanna seasta acu ar chúis: anois ní féidir aon rud a chur le cumraíochtaí pacáiste ceachtar carr. Ní roghnaíonn tú ach dath na cabhlach. Dar liom, baineann tiománaithe tacsaí an tairbhe is mó as an athstíliú: fuair fiú a n-E-Class painéal ionstraime digiteach. Ní bheidh aon duine in easnamh ar na scálaí gairide analóige i bhfráma snasta áiféiseach.
Inneall agus Tarchur: Níos Mó Cumhachta, Mothú Eolach
Níor éirigh linn tomhais a dhéanamh. Go suibiachtúil, níor fheabhsaigh dinimic an E200 go radacach leis an aistriú go dtí an turbó-cheathar modúlach M264, a tháirgeann 197 hch in ionad an 184 a bhí ann roimhe seo. Mhéadaigh an buaictocht 20 N·m go 320 N·m, ach bhog sé níos airde sa raon rothlaithe. Tá an Mercedes ullamh go maith don chathair, ach tá sé fós lag ar an mórbhealach. Agus fós féin, tá an méadú ar an tocht go leor nach mothaím mórán difríochta idir an sedan tiomána ceithre roth seo agus, mar shampla, E-Coupe “dhá chéad” níos éadroime mo mhná céile leis an inneall M274 den toilleadh céanna.
Tá taobh diúltach ag baint leis an gcosúlacht leis an gcrua-dhíon díoscánach: fágann rialú luasghéaraithe áisiúil mórán le tabhairt freisin. Is leath na trioblóide luasaire maolaithe — is gné brandála é níos mó. Ach ní bhíonn an tarchur uathoibríoch naoi luas, a réitíonn go foirfe le díosail tochta, béasach i gcónaí leis an inneall peitril níos óige. Ligeann sé sracadh agus tú ag aistriú suas, agus cuireann sé ort fanacht i bhfad le linn cíceála síos. Easnaíonn an snas seo ar an tandam a éilíonn stádas an chairr.
Compord Tiomána: Coscáin, Láimhseáil agus Torann Bóthair
I gcoinníollacha tiomána uirbeacha, ní ardaíonn na coscáin ná an láimhseáil aon cheist: maolaíonn an E-Class go leordhóthanach agus leanann sé ionchur stiúrtha éadrom, beagán ró-ualaithe, go cruinn, gan ghéire neamhriachtanach. Is é an eisceacht ná uchtóga i lár cas, ar féidir leo an E-Class a bhaint dá líne. Tochaileoidh mé isteach é seo níos mionsonraí má thagann sé go triail chomparáideach iomlán — ach faoi láthair, tá m’aird ar an gcompord tiomána foriomlán.
Tá an sedan feistithe le boinn Run Flat de réir réamhshocraithe. Inár gcás, is é seo an Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, orlach níos mó ná na rothaí bunúsacha. Déanann na boinn seo:
- Obair na maolairí turraingí a dhéanamh i bhfad níos deacra thar uchtóga géara agus altanna
- Méid cothrom torainn bóthair a chur leis taobh istigh den chábán
- Rannchuidiú le marcaíocht níos daingne ar an iomlán i gcomparáid le roghanna rotha níos lú
Inslitheas Fuaime agus an Chomparáid Sport vs. Intelligent Drive
Cuirtear le hinslitheas fuaime lag do sedan gnó préimhe le pacáistí trealaimh seasta freisin. An rogha a chuimsíonn gloine lannaithe agus mataí breise ionsúiteacha fuaime sna stuanna rotha, tá sí, arís, ar fáil ar an mbailchríoch Intelligent Drive amháin. É sin ráite, sílim gurbh é athsholáthar na mbonn caighdeánach an bealach is éifeachtaí chun compord fuaimiúil a fheabhsú. Go hiontach, déanann fiú na rothaí 19-orlach ar leagan an Sport níos lú dordáin. Chun comparáid a dhéanamh, thug mé ár n-E200 chuig tiomáint trialach déileálaí, áit ar thiomáin mé dhá charr Mercedes E-Class i ndiaidh a chéile ar an mbealach céanna — uair amháin taobh thiar den roth, uair amháin mar phaisinéir.
Contrártha le hionchais, níl an leagan Sport níos teinne go suntasach. Tá a mhothú micreaphróifíle beagán níos soiléire, ach ionsúíonn an carr poill bhóthair ar bhealach níos socra. De réir chód na monarchan, úsáideann an Intelligent Drive agus an Sport araon na crua-earraí crochta céanna. Mar sin chuirfinn an scaoilteacht bheag inár gcarr trialach — a raibh 680 míle ar an luasaire — i leith:
- Minicíochtaí athshondacha na rothaí le taobhbhalla níos airde
- Tarchur creatha trí líontóir crua na suíochán leathair iomláin
Scagann suíocháin Sport le cumhdach comhcheangailte cuid de na micreachreatha athráite sin, rud a mhíníonn an difríocht sa chompord a bhraitear is dócha.
Ar ndóigh, tá an dá leagan den E200 daingean agus iompraíonn siad méid cothrom torainn bóthair i dtéarmaí absalóideacha. Is leor nóiméad a chaitheamh i BMW 520i comhroinnte gluaisteán chun aon amhras faoi sin a chur ar leataobh. É sin ráite, ní bheidh an E-Class W213 ar spriongaí cruach níos compordaí go riachtanach ach an oiread. Agus má bhrúnn do ghrá don stíliú AMG i dtreo an Sport thú i measc na múnlaí E peitril, níor cheart duit a bheith ró-bhuartha: is ar éigean a chailleann tú aon réidhe i gcomparáid leis an socrú Intelligent Drive níos costasaí.
Cad Atá á Rá i nDáiríre ag Úinéirí faoin E-Class
Agus mé ag anailísiú leabhair loga úinéirí E-Class, feicim nach bhfuil an ceannaitheoir tipiciúil Mercedes dall, agus go bhfanann sé dílis don bhranda fiú in ainneoin a thaithí úinéireachta féin. Tugann daoine faoi deara gach rud:
- An easpa compoird fhoriomláin
- Dinimic neamhshásúil i gcoibhneas le tart an innill turbó
- Cáilíocht tógála a bhí curtha i gcontúirt in áiteanna
- Costas ard úinéireachta agus cothabhála
Go háirithe nochtach is ea na postálacha faoi na carranna seo a dhíol, áit a ndéantar achoimre go traidisiúnta ar thorthaí na comhchónaithe leis an E-Class. Mar sin féin, is minic a chuireann Benz amháin Benz eile ina ionad go simplí — bíonn claonadh ag úinéir E-Class trádáil suas chuig E-Class níos cumhachtaí, seachas brandaí a athrú go hiomlán.
Cén Fáth a Leanann an E-Class ag Buachan, in Ainneoin na Lochtanna?
Leanann an deighleog só meánmhéide ag seasamh ar an ráca céanna, ach is cosúil go bhfuil neart bhranda na réalta trí-bhioraí in ann pian a athrú ina phléisiúr. Is eisceacht seachas riail é briseadh glan le Mercedes, le haistriú chuig iomaitheoir. Níor oibrigh draíocht an bhranda ormsa go pearsanta le fada, ach is léir go bhfuil roinnt draíochta fágtha aige. D’fhéadfá ceannas an E-Class i measc sedan sa “Triúr Mór” a mhíniú le hathruithe simplí móiminteam i gcoinne na 5 Series. Ach anuraidh, bhí an W213 sa staid íochtarach sin é féin, ag titim taobh thiar den BMW le níos lú ná 400 aonad, le líon deiridh de 6,906 sedan agus carr eastáit díolta.
Cad é, i do thuairimse, a mhíníonn torthaí láidre díolacháin an E-Class in ainneoin a chuid laigí cothroma? Roinn do smaointe sna tuairimí thíos.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5f882fb2ec05c409390000f4.html
Foilsithe Lúnasa 11, 2022 • 7m le léamh
