Għal darb’oħra, fit-test tagħna hemm karozza ta’ qabel il-produzzjoni, bħalma kien il-każ bil-GLE Coupe. M’għandi l-ebda raġuni biex inwaħħal fl-uffiċċju tal-istampa ta’ Mercedes b’intenzjoni ħażina, imma taqbel li huwa diffiċli timmaġina għodda aktar konvenjenti biex jiġu kkoreġuti r-riżultati ta’ testijiet ġurnalistiċi. In-nuqqasijiet li sibna jistgħu faċilment jiġu attribwiti lill-karatteristiċi tal-assemblaġġ sperimentali, u barra minn hekk Ġermaniż.
Test Qasir li Spiċċa Aktar Qasir: Il-Ġrajja tal-Brejk tal-Ipparkjar
Ir-rapport li qed taqra kien ippjanat biss bħala parti mit-test, imma fl-aħħar irriżulta li kien l-uniku u l-aħħar kapitlu. Fi tmiem l-ewwel ġurnata, il-brejk tal-ipparkjar tal-E weħel wara l-ħasil. Kien hemm xi ħadd li ltaqa’ ma’ dan? L-uffiċċju rappreżentattiv jispjega dan b’żball fis-software. Wara li nixfet, is-sedan marret għad-dijanjostika waħedha, u ma reġgħetx lura matul il-jumejn ta’ wara li kienu allokati fl-ewwel għall-evalwazzjoni esperta u l-fotografija. L-ewwel u l-uniku każ tagħna, skont Mercedes, kien jeħtieġ aġġornamenti tas-software f’ċentru ta’ servizz awtorizzat.
Madankollu, huwa saħansitra tajjeb li jien limitat għall-blitz bil-kumbinazzjoni. Mhux għax ftit sigħat huma biżżejjed biex sedil tas-sewwieq ċatt iħalli memorja ta’ tqil fil-parti t’isfel tad-dahar. Sempliċement m’hawnx wisq x’tilmenta dwaru hawnhekk: il-volum tat-tibdil huwa żgħir u huwa primarjament tal-wiċċ fil-livell tal-konsumatur. Minflok niddiskutu r-restyling fil-vojt fid-dettall, aħjar nistennew il-BMW 5 aġġornat u nwettqu test komparattiv. S’issa, l-E-Class ma kellux xorti fil-konfronti.
Aġġornamenti fis-Sospensjoni u t-Trim tal-E-Class Facelifted
Irranġajna paraguni wiċċ imb’wiċċ darbtejn, u kull darba Mercedes irriżultat li kellha s-sospensjoni l-ħażina. Issa l-għażla hija ssimplifikata: il-mudelli kollha tal-E huma mgħammra b’xokk absorbers b’tubu wieħed dipendenti fuq l-amplitudni, magħrufa taħt l-isem tal-marketing Agility Control. Tliet tipi ta’ molol huma offruti għalihom:
- Molol tal-azzar standard — imwaħħla fil-firxa regolari kollha
- Molol imqassra — disponibbli biss fit-trim Intelligent Drive
- Molol bil-gass — ukoll esklussivi għat-trim Intelligent Drive, bħall-karozza tat-test tagħna
Id-dealers isejħu lis-Sport, fost il-“fiżiċi,” u lill-Business, li hija popolari bħala taxi, l-aktar għażliet popolari tal-E b’erba’ ċilindri. Għandhom prezzijiet fissi għal raġuni: issa xejn ma jista’ jiżdied mal-konfigurazzjonijiet tal-pakketti ta’ kwalunkwe karozza. Tagħżel biss il-kulur tal-karozzerija. Fl-opinjoni tiegħi, is-sewwieqa tat-taxi jibbenefikaw l-aktar mir-restyling: saħansitra l-E-Class tagħhom irċeviet dashboard diġitali. Ħadd mhu se jħoss in-nuqqas tal-iskali analogi qosra f’qafas til633lugħ redikolu.
Magna u Trasmissjoni: Aktar Qawwa, Sensazzjoni Familjari
Ma rnexxilniex nieħdu l-kejl. Suġġettivament, id-dinamika tal-E200 ma tjiebitx b’mod radikali bil-bidla għall-magna modulari turbo-four M264, li tipproduċi 197 hp minflok il-184 ta’ qabel. It-torque massimu żdied b’20 N·m għal 320 N·m, imma mexa aktar ‘il fuq fil-firxa tar-rev. Il-Mercedes hija ppreparata tajjeb għall-belt, imma għadha dgħajfa fuq il-highway. U madankollu, iż-żieda fit-torque hija biżżejjed li ma nħossx ħafna differenza bejn dan is-sedan b’erba’ roti motorizzati u, pereżempju, l-E-Coupe “mitejn” eħfef ta’ marti bl-istess magna M274 tal-istess spostament.
Ix-xebh mal-hardtop li jħoll għandu naħa negattiva: il-kontroll konvenjenti tal-aċċellerazzjoni wkoll iħalli ħafna xi jkun mixtieq. Aċċeleratur imrażżan huwa nofs il-problema — huwa aktar karatteristika tal-marka. Imma t-trasmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet, li tinftiehem perfettament mad-diżils b’torque qawwi, mhux dejjem hija pulita mal-magna iżgħar tal-petrol. Tippermetti tisbit meta tibdel ‘il fuq, u ġġiegħlek tistenna fit-tul matul kickdown. Dan it-tandem jonqsu l-finezza li jitlob l-istatus tal-karozza.
Kumdità fis-Sewqan: Brejkijiet, Immaniġġjar u Storbju tat-Triq
F’kundizzjonijiet ta’ sewqan urban, la l-brejkijiet u lanqas l-immaniġġjar ma jqajmu mistoqsijiet: l-E-Class tnaqqas il-veloċità b’mod adegwat u ssegwi b’mod preċiż input ħafif u kemmxejn mgħobbi żżejjed tal-istering, mingħajr ħedd bla bżonn. L-eċċezzjoni hija l-ħofor f’nofs il-liwja, li jistgħu jwaqqgħu l-E-Class minn-naħa tagħha. Se ninvestiga dan f’aktar dettall jekk naslu għal test komparattiv sħiħ — imma għalissa, il-fokus tiegħi huwa fuq il-kumdità ġenerali tas-sewqan.
Is-sedan hija mgħammra b’tajers Run Flat b’mod awtomatiku. Fil-każ tagħna, dan huwa l-Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, pulzier akbar mir-roti bażiċi. Dawn it-tajers:
- Jagħmlu x-xogħol tax-xokk absorbers ferm aktar iebes fuq ħofor u ġonot ċari
- Iżidu ammont ġust ta’ storbju tat-triq ġewwa l-kabina
- Jikkontribwixxu għal sewqan ġenerali aktar iebes meta mqabbel ma’ għażliet ta’ roti iżgħar
Iżolament tal-Ħoss u l-Paragun bejn Sport u Intelligent Drive
Iżolament tal-ħoss fqir għal sedan tan-negozju premium huwa wkoll aggravat minn pakketti ta’ tagħmir fissi. L-għażla li tinkludi ħġieġ laminat u twapet addizzjonali li jassorbu l-ħoss fl-arkati tar-roti hija, għal darb’oħra, disponibbli biss fit-trim Intelligent Drive. Madankollu, naħseb li t-tibdil tat-tajers standard ikun l-aktar mod effettiv biex tiżdied il-kumdità akustika. B’sorpriża, saħansitra r-roti ta’ 19-il pulzier fil-verżjoni Sport iżennu ftit inqas. Biex inqabbel, ħadt l-E200 tagħna għal test drive għand id-dealer, fejn sewwaqt żewġ karozzi Mercedes E-Class waħda wara l-oħra fuq l-istess rotta — darba wara l-istering, darba bħala passiġġier.
Kuntrarjament għall-aspettattivi, il-verżjoni Sport mhix iebsa b’mod notevoli. Is-sensazzjoni mikroprofil tagħha hija kemmxejn aktar prominenti, imma l-karozza tassorbi l-ħofor b’mod aktar kompost. Skont il-kodiċi tal-fabbrika, kemm l-Intelligent Drive kif ukoll is-Sport jużaw l-istess ħardwer tas-sospensjoni. Għalhekk nattribwixxi l-laxkezza żgħira fil-karozza tat-test tagħna — li kellha 680 mil fuq l-odometru — għal:
- Frekwenzi reżonanti ta’ roti b’ġenb ogħla
- Trasmissjoni ta’ vibrazzjoni mill-mili iebes tas-seats tal-ġild kollu
Is-seats Sport b’tapizzerija kombinata jiffiltraw uħud minn dawk il-mikro-vibrazzjonijiet ripetuti, li probabbilment jispjega d-differenza fil-kumdità perċepita.
Naturalment, iż-żewġ verżjonijiet tal-E200 huma ibsin u jġorru ammont ġust ta’ storbju tat-triq f’termini assoluti. Huwa biżżejjed li tqatta’ minuta f’BMW 520i ta’ car-sharing biex tneħħi kull dubju dwar dan. Madankollu, l-E-Class W213 fuq molol tal-azzar mhux neċessarjament se tkun aktar komda lanqas. U jekk l-imħabba tiegħek għall-istil AMG timbuttak lejn is-Sport fost il-mudelli tal-E bil-petrol, m’għandekx tinkwieta wisq: bilkemm titlef xi tlaqqit meta mqabbel mas-setup Intelligent Drive aktar għali.
X’Qed Jgħidu Tassew is-Sidien dwar l-E-Class
Meta nanalizza l-ġurnali tas-sidien tal-E-Class, nara li x-xerrej tipiku ta’ Mercedes mhuwiex agħma, u jibqa’ leali lejn il-marka anke minkejja l-esperjenza tiegħu stess ta’ sjieda. In-nies jinnotaw kollox:
- In-nuqqas ta’ kumdità ġenerali
- Dinamika diżappuntanti meta mqabbla mal-għatx tal-magna turbo
- Kwalità ta’ bini kompromessa f’ċerti postijiet
- L-għoli tal-ispiża tas-sjieda u l-manutenzjoni
Speċjalment rivelaturi huma l-posts dwar il-bejgħ ta’ dawn il-karozzi, fejn ir-riżultati tal-għajxien flimkien mal-E-Class tradizzjonalment jinġabru fil-qosor. Madankollu, Benz waħda spiss sempliċement tieħu post oħra — sid tal-E-Class għandu tendenza li jaqleb għal E-Class aktar qawwija, minflok jibdel il-marka kompletament.
Għaliex l-E-Class Tkompli Tirbaħ, Minkejja d-Difetti?
Is-segment tal-lussu ta’ daqs medju jibqa’ jirfes fuq l-istess raddiena, imma milli jidher is-saħħa tal-marka tal-istilla bi tliet ponot kapaċi tittrasforma l-uġigħ fi pjaċir. Qsim nadif ma’ Mercedes, b’bidla għal kompetitur, huwa aktar l-eċċezzjoni milli r-regola. Iċ-ċ-charm tal-marka ilu ma jaħdem fuqi personalment, imma b’mod ċar għad fadallu xi maġija. Tista’ tispjega l-vantaġġ tal-E-Class fost is-sedans fil-“Big Three” b’bidliet sempliċi fil-momentum kontra s-5 Series. Imma s-sena l-oħra, il-W213 kien f’dik il-pożizzjoni eżatta ta’ underdog huwa stess, jimxi wara l-BMW b’inqas minn 400 unità, b’għadd finali ta’ 6,906 sedans u wagons mibjugħa.
Fl-opinjoni tiegħek, x’jispjega r-riżultati qawwija tal-bejgħ tal-E-Class minkejja s-sehem ġust tagħha ta’ dgħufijiet? Aqsam il-ħsibijiet tiegħek fil-kummenti hawn taħt.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5f882fb2ec05c409390000f4.html
Published June 30, 2026 • 7m to read
