Il-Volvo S60 T4 b’190 żiemel qawwa qed isir l-aktar verżjoni popolari tal-aħħar sedan ta’ Volvo. Biex naraw kif jidher maġenb il-kompetituri tiegħu, poġġejnieh kontra żewġ avversarji differenti ħafna: il-BMW 3 Series, il-punt ta’ riferiment tas-sedan sportiv premium, u l-Genesis G70, alternattiva verament affordabbli. Peress li l-320i bażiku tal-petrol kien għadu mhux disponibbli għal dan it-test, użajna 320d b’chassis standard u għażliet minimi — għalkemm biddilnieh ma’ 330 bil-pakkett M Sport għall-fotografija, minħabba li l-karozza tat-test 320d kellha għata tal-karozzerija kontroversjali. Dik il-karozza M Sport se tkun utli aktar tard ukoll, meta nitkellmu dwar in-naħa aktar “iffukata fuq is-sewwieq” ta’ Volvo.
Disinn estern u kwalità tal-bini
Skont it-togħma tiegħi, l-aktar rappreżentant attraenti tal-familja “Sittin” huwa fil-fatt l-estate V60 Cross Country. Ħdejh — u anke ħdejn il-BMW jew il-Genesis inqas tradizzjonali — is-sedan S60 jidher ftit iktar sempliċi u sekondarju. L-uniku dettall li jiġbed l-għajn huwa l-mudell distintiv tal-fanali ta’ quddiem tiegħu: mudell li jista’ jinqara jew bħala żewġ trixuli jew bħala l-ittri “E3”. Il-bibien jitolbu daqqa soda u konxja biex jingħalqu sew fl-ewwel prova. Ġewwa, id-disinn huwa konservattiv, iżda l-kwalità tal-materjali hija tabilħaqq impressjonanti: il-fintura tal-injam fuq id-dashboard hija standard, mhux għażla, għalkemm il-buttuni li jikkontrollaw id-deflekturi tal-arja jidhru għaljin iżda jinħassu ftit irħas mal-mess.
Interjur, kontrolli u tqassim tad-dashboard
Wara d-dashboard imħawwad tal-BMW, il-pannell tal-istrumenti diġitali sempliċi ta’ Volvo huwa serħan: jimita strumenti analogi bl-labar, u ftit li xejn hemm bżonn tidra. L-unika eċċezzjoni hija r-rwol eċċessiv tal-iskrin tal-mess fil-kontroll tal-funzjonijiet sekondarji: biex tixgħel it-tisħin tas-siġġijiet jew iċ-ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-arja, hemm bżonn ta’ mill-inqas żewġ passi, li jiġbdu l-attenzjoni mit-triq. Mill-perspettiva tas-sigurtà, dan mhux ideali.
B’differenza mill-kompetituri tiegħu bis-sewqan bir-roti ta’ wara u bl-erba’ roti, il-Volvo huwa mibni fuq pjattaforma bis-sewqan bir-roti ta’ quddiem b’magna mqiegħda b’mod trasversali. Dan it-tqassim probabbilment jispjega għaliex l-S60 iħossu aktar wiesa’ ġewwa mit-tnejn l-oħra. Persuna itwal minn 185 ċm tista’ toqgħod wara sewwieq tal-istess tul bi ftit spazju għall-irkopptejn, anke jekk rasha tmiss is-saqaf.
Tqabbil tal-ispazju tal-kabina u tal-bagalja
L-ispazju u l-aċċess ivarjaw b’mod notevoli fost it-tlieta:
- BMW 320d — aktar diffiċli biex tidħol minħabba l-għatba għolja tal-bieb, bi spazju aktar dejjaq għar-riġlejn; ir-riġlejn tal-passiġġieri twal jiġġebbdu mad-dahar tas-siġġu.
- Genesis G70 — verament dejjaq, bi ftit spazju għar-riġlejn u l-irkopptejn, u bl-iżgħar bagalja, l-aktar diffiċli biex timla, b’fintura rħisa.
- Volvo S60 — l-aktar kabina wiesgħa mit-tlieta, għalkemm il-bagalja tiegħu tiġi fit-tieni post sempliċiment għaliex ma jiġix offrut għata mħaddem bl-elettriku.
Jogħġobni kif il-magna tal-S60 tinbeda billi ddawwar dial fuq il-konsol ċentrali. Il-buttuna tal-istartjar tal-BMW tinsab fl-istess post iżda tintilef fost kontrolli li jidhru simili, filwaqt li l-G70 jaħbi l-buttuna tiegħu wara r-rota tal-istering. Stramba, madankollu, li ddawwar id-dial ta’ Volvo fid-direzzjoni opposta ma jitfix il-magna. Is-selettur mekkaniku awtomatiku tal-gerijiet b’pożizzjonijiet fissi jista’ ma jkunx l-aktar disinn tal-moda, iżda ma jħalli l-ebda dubju dwar liema gerijiet huwa magħżul. It-tliet karozzi jużaw pedali tal-aċċeleratur immuntati mal-art.
Volvo S60: Impressjonijiet tas-sewqan
B’mod mhux mistenni, l-S60 isuq b’karattru b’mod ċar bħal ta’ BMW. Il-kontroll tat-trazzjoni huwa preċiż, il-bidliet tal-gerijiet mhux artab wisq, u s-suspensjoni tlaħħaq mal-irregolaritajiet bis-sodizza, tassorbi mewġ qasir mingħajr ma tħalli l-karozzerija tixxenglja. Il-piż tal-istering jiżdied b’mod notevoli mal-veloċità, u r-reazzjonijiet għall-inputs tal-istering huma preċiżi biżżejjed — għalkemm l-isforz reattiv jaqa’ f’curves qawwija. Il-mejl tal-karozzerija huwa minimu. B’mod ġenerali, il-karattru tas-sewqan jimmejl lejn is-“sportiv”. Il-prezz għal dan huwa l-ħoss: l-S60 hija l-aktar karozza storbjuża hawnhekk, bi ħsejjes notevoli tat-tajers fuq asfalt aħrax diġà minn 40 km/siegħa. Tkun maħfur jekk tiċċekkja darb’oħra li m’intix f’BMW.
BMW 320d: Impressjonijiet tas-sewqan
Sedan Bavariż ġenwin — pjaċir għal kull min iħobb isuq. Toqgħod baxx f’siġġu ssikkat li jonqsu appoġġ għaż-żaqq aġġustabbli, iżda jippermetti li ddejjaq il-bolsters tal-ġnub tad-dahar — tagħmir standard, bħar-rota tal-istering b’dijametru iżgħar u ċirku eħxen minn Volvo. Il-minkeb tax-xellug, madankollu, iħossu ftit issikkat, u l-pannell tal-istrumenti diġitali fakultattiv huwa tant skomdu li nirrakkomandaw display head-up minfloku. Meta mqabbel, il-grafika u l-funzjonalità tal-G70 huma aktar sempliċi.
Minkejja l-istess 190 żiemel qawwa bħal Volvo, il-magna diżil bl-erba’ ċilindri tal-BMW tagħti 100 Nm aktar torque. L-unika lment hija dewmien ta’ nofs sekonda mat-tluq. Madankollu, ladarba miexi, il-320d jindifes quddiem iż-żewġ kompetituri, imħaddem minn fluss ta’ torque b’saħħtu u kwiet. It-trażmissjoni awtomatika mhix perfetta għal kollox, iżda l-bidliet tagħha huma aktar artab minn dawk tal-S60 jew G70. Ħalli s-sistema start/stop mixgħula — u d-diżil jitriegħed mal-istartjar mill-ġdid, kważi bħal muntatura tal-magna mikula. Is-sensazzjoni tal-brejkjar hija simili fil-BMW u l-Volvo: vjaġġ qasir tal-pedala b’gidma soda u elastika.
Għalkemm l-istering jieħu kważi tliet dawriet sħaħ minn tarf għal tarf, qatt ma jinħass mejjet, u lanqas ħafif wisq — fil-3 Series l-isforz jiżdied b’mod aktar loġiku, anke fil-curves. Il-piż stabbli tal-istering jagħmilha diffiċli li tħoss il-bidu taż-żliq, iżda dak il-mument għadu ‘l bogħod fis-sewqan normali; il-bilanċ bejn understeer u oversteer huwa rranġat b’mod fin. Kif mistenni, dan l-immaniġġjar aktar eċitanti jiġi bi prezz tal-kumdità tas-sewqan, li hija inferjuri għall-S60.
Is-suspensjoni bażika bi damper dipendenti mill-amplitudni hija rranġata tajjeb għar-rwol sportiv li għalih hija maħsuba — mhux se tħalli ħofor kbar jaħbtu ġewwa l-kabina. Is-sewqan huwa ssikkat u iebes, iżda tistenniex il-kumdità li tibla’ t-triq tal-3 Series tal-ġenerazzjoni preċedenti. Anke bil-windscreen akustiku fakultattiv installat fil-karozza tat-test tagħna, il-3 Series mhix partikolarment kwieta: il-ħoss tat-triq jidħol, kif ukoll il-ħoss mit-tajers Run Flat — l-uniċi tajers bħal dawn f’dan it-test. Madankollu, il-konklużjoni ewlenija żżomm il-valur tagħha: anke l-320d bażiku jsib bilanċ koerenti bħala sedan b’intenzjoni sportiva ċara, eżattament kif tistenna minn BMW.
Genesis G70: Dettalji tal-interjur
Genesis jpoġġi l-G70 bħala karozza li taħseb barra mill-kaxxa, u hemm numru ta’ dettalji verament oriġinali biex jippruvaw dan. Il-marka ma tirżaħx fuq il-fintura tal-krowm, inkluż fuq il-manek tal-bibien, għalkemm tiffranka l-flus fuq is-sensuri tal-aċċess bla ċavetta — huma installati biss fuq il-bibien ta’ quddiem. Anke l-mudell bażiku jieħu fintura tal-ġilda artifiċjali fuq id-dashboard, għalkemm mhux kapaċi kompletament jiġbed l-attenzjoni mill-buttuni tal-kabina tal-fidda li jidhru rħas u mid-dawl ambjentali blu kiesaħ. Il-metall tal-qafas tal-bieb jibqa’ espost, iżda l-bibien infushom jingħalqu b’ħoss aktar sod u għali minn Volvo jew BMW, li t-tnejn jingħalqu b’ħoss ta’ tħabbit irħis li huwa stranament mhux xieraq.
L-istering huwa sorprendentement sempliċi, b’kontrolli tat-tip tanbur li jiżolqu għas-sistema awdjo u l-kompjuter abbord. Fl-istess ħin, is-siġġu ffurmat tajjeb jippermetti pożizzjoni aktar komda mill-profil aktar ċatt u aktar milwi li tikseb fil-Volvo. U ftit karatteristiċi huma esklużivi għall-G70 f’dan il-grupp:
- Siġġijiet ta’ quddiem ventilati
- Kolonna tal-istering aġġustabbli elettrikament
Il-grafika tal-iskrin hija pjuttost dgħajfa kullimkien. Is-sistema multimedjali ta’ Volvo hija aktar funzjonali miż-żewġ sistemi tal-mess, u l-BMW fil-fatt huwa aktar sempliċi biex tħaddmu bis-saħħa ta’ kontrollur joystick li jdur, li jfisser li m’hemmx bżonn tmidd u tagħfas fuq oqsma tal-mess waqt is-sewqan. Is-sistema fakultattiva tal-3 Series (verżjoni 7.0) tistħoqqilha wkoll tifħir għal data ta’ traffiku u konġestjoni f’ħin reali verament utli.
Genesis G70: Impressjonijiet tas-sewqan
Fl-ewwel ftit kilometri, il-G70 iħossu bħala l-aktar karozza komda mit-tlieta. Huwa kwiet fil-belt — sakemm titfi l-ħoss simulat tal-magna li jindaqq mill-ispikers (hemm tliet għażliet differenti biex tagħżel minnhom). Id-dampers adattivi jassorbu tajjeb l-irregolaritajiet żgħar tat-triq u jikkalmaw il-movimenti tal-karozzerija fuq il-mewġ. Din l-impressjoni tisparixxi fuq vjaġġi itwal: fuq il-highway iqum ħoss ajrudinamiku notevoli, għalhekk b’mod ġenerali fil-fatt mhux aktar kwiet mill-BMW, u ħofor akbar fuq toroq reġjonali aħrax jipproduċu biżżejjed movimenti tal-karozzerija ta’ frekwenza baxxa biex ifixklu stonku sensittiv.
Jekk Genesis kien qed jimmira lejn il-kumdità, huwa stramb li l-G70 kiseb rack tal-istering daqshekk mgħaġġel, li jeħtieġ biss 2.3 dawriet minn tarf għal tarf. Fuq il-highway ma tistax tistrieħ — trid tikkoreġi t-trajettorja kontinwament, għax il-karozza tintrema fuq il-ġenb malli tmiss l-istering ftit. Barra minn hekk, l-istering jaqbad xi reazzjoni parassitika f’curves irregolari, u ċ-ċirku jittrasmetti l-iskossi direttament mill-wiċċ tat-triq. Dan kollu jinħass ftit imħawwad u nervuż.
Ir-risposta tal-aċċeleratur hija daqstant inkonsistenti. Agħfas bil-mod — u l-karozza titlaq ‘il quddiem bir-rieda, iżda pprova taċċelera minn moviment — u kważi dejjem se jkun hemm eżitazzjoni l-ewwel. Il-kaxxa tal-gerijiet awtomatika żżomm il-gerijiet għoljin b’ostinazzjoni u tniżżilhom biss wara pawsa, b’daqqa notevoli. Dawn ir-risposti tal-aċċeleratur bil-passi huma spjaċevoli kemm fit-traffiku kif ukoll fuq il-highway. Għalkemm il-G70 għandu 7 żwiemel qawwa aktar u 50 Nm aktar torque minn Volvo, il-prestazzjoni reali tiegħu tinħass modesta. Il-modalità Sport lanqas ma tikkoreġi s-sitwazzjoni — is-suspensjoni tibqa’ artab, u l-aċċelerazzjoni mhix lineari — u agħar minn hekk, il-karozza taqa’ lura fil-modalità Comfort kull darba li terġa’ tinbeda.
Prezzijiet, garanzija u spejjeż tas-sjieda
Genesis għandu ftit vantaġġi ċari: sewqan bl-erba’ roti standard u distanza mill-art ta’ 15-il ċm kontra biss 13-14-il ċm fil-kompetituri. Il-prezz tal-bidu tiegħu huwa verament attraenti, għalhekk il-biċċa l-kbira tax-xerrejja jimejlu lejn il-fintura Elegance tat-tieni livell — la l-BMW u lanqas il-Volvo ma jistgħu jikkompetu ma’ dak il-prezz. Fl-istess ħin, ftit li xejn hemm sens li tħallas żejjed għal fintura ogħla ta’ karozza li hija dejqa fuq wara u ma tistax tiddeċiedi jekk tridx tkun komda jew sportiva. Il-karozza tat-test mgħammra bir-rikkezza bi prezz premium sempliċiment ma tiswiex, ma jimpurtax kemm hija mgħammra tajjeb.
Verdett finali: Liema sedan għandek tagħżel?
Il-ġibda tal-BMW hija ċara: hija l-aħjar għażla għal kull min verament iħobb isuq — għalkemm għal dan trid tħallas aktar tabilħaqq. Fil-fatt, ftit wara li ntemm dan it-test, il-BMW ħabbret li mill-produzzjoni ta’ Novembru ‘l quddiem, il-320d se jiġi offrut biss f’konfigurazzjoni bis-sewqan bl-erba’ roti xDrive bil-pakkett M Sport. Il-Volvo S60 Inscription bis-sewqan bir-roti ta’ quddiem huwa ftit aktar affordabbli, iżda meta wieħed iqis kemm huwa mgħammar tajjeb, dak li huwa tabilħaqq sorprendenti mhux il-prezz — iżda kemm imur ‘il bogħod mill-valuri tradizzjonali ta’ Volvo. B’mod istintiv tistenna sewqan kwiet u sospiż bil-mod minn sedan Żvediż, iżda dik id-deskrizzjoni tgħodd aktar għal Genesis milli għal Volvo hawnhekk. Stramb, hux.
Sommarju komparattiv rapidu
- L-aħjar għall-entużjasti tas-sewqan: BMW 320d — immaniġġjar qawwi, torque b’saħħtu, iżda l-għażla l-aktar għalja u m’għadux disponibbli bħala sewqan bir-roti ta’ quddiem.
- L-aħjar kompromess bejn prezz u kumdità: Genesis G70 — sewqan bl-erba’ roti standard, prezz tal-bidu attraenti, karatteristiċi versatili tal-bagalja bħal siġġijiet li jintwew, iżda kabina dejqa u risposta tal-aċċeleratur inkonsistenti.
- L-aħjar fl-ispazju tal-kabina u l-kumdità ta’ kuljum: Volvo S60 — l-aktar interjur wiesa’, l-aktar sewqan bil-mod u immaniġġjar sorprendentement bħal ta’ BMW, li huwa bbilanċjat mill-ħoss tat-triq u interface tal-iskrin tal-mess imħawwad u mgħobbi żżejjed.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/volvo/5db81d8aec05c4195a0000aa.html
Published June 01, 2023 • 13m to read
