Volvo S60 T4-и дорои 190 қувваи асп ба маъмултарин нусхаи седани навтарини Volvo табдил меёбад. Барои дидани он ки чӣ гуна дар канори рақибонаш меистад, мо онро бо ду рақиби комилан гуногун рӯ ба рӯ кардем: BMW 3 Series, меъёри седани варзишии премиум, ва Genesis G70, интихоби воқеан дастрас. Азбаски бензини асосии 320i барои ин озмоиш ҳанӯз дастрас набуд, мо 320d-ро бо шассии стандартӣ ва имконоти ҳадди ақал истифода бурдем — ҳарчанд барои аксбардорӣ онро бо 330-и дорои бастаи M Sport иваз кардем, зеро мошини озмоишии 320d печонидани баданаш баҳсбарангез буд. Он мошини M Sport баъдтар низ фоидаовар хоҳад буд, вақте ки мо дар бораи ҷониби бештар «ба ронанда нигаронидашудаи» Volvo сӯҳбат мекунем.
Тарҳи берунӣ ва сифати сохтмон
Ба завқи ман, ҷолибтарин намояндаи оилаи «Шастҳо» дар асл V60 Cross Country универсал аст. Дар паҳлуи он — ва ҳатто дар паҳлуи BMW ё Genesis-и камтар анъанавӣ — седани S60 каме соддатар ва дараҷаи дуюм менамояд. Ягона тафсилоте, ки чашмро ҷалб мекунад, тарҳи имзошудаи чароғҳои пеши он аст: намунае, ки метавон онро ё ҳамчун ду найзаи серанда ё ҳамчун ҳарфҳои «E3» хонд. Дарҳо барои дар кӯшиши аввал дуруст пӯшидан як тела кардани қавӣ ва бошууронаро талаб мекунанд. Дар дохил тарҳ муҳофизакорона аст, аммо сифати маводҳо воқеан таъсирбахш аст: ороиши чӯбин дар панели асбобҳо на имконот, балки стандарт аст, ҳарчанд тугмаҳое, ки дефлекторҳои ҳаворо назорат мекунанд, гарон менамоянд, вале ҳангоми ламс каме арзон ҳис мешаванд.
Дохилӣ, идоракунӣ ва ҷобаҷогузории панели асбобҳо
Пас аз панели асбобҳои серташвиши BMW, панели асбобҳои рақамии соддаи Volvo сабукӣ аст: он асбобҳои аналогии дорои сӯзанро тақлид мекунад ва тақрибан чизе барои одат кардан лозим нест. Ягона истисно нақши аз ҳад зиёди экрани ламсӣ дар назорати вазифаҳои дуюмдараҷа аст: барои фаъол кардани гармкунии курсӣ ё гардиши дубораи ҳаво ҳадди ақал ду қадам лозим аст, ки диққатро аз роҳ дур мекунад. Аз нуқтаи назари бехатарӣ, ин идеалӣ нест.
Баръакси рақибони ронандагии чархи қафо ва ҳамачархаи худ, Volvo дар платформаи ронандагии чархи пеш бо муҳаррики кӯндаланг гузошташуда сохта шудааст. Ин ҷобаҷогузорӣ эҳтимол мефаҳмонад, ки чаро S60 дар дохил назар ба ду дигараш васеътар ҳис мешавад. Шахси аз 185 см баландтар метавонад дар қафо, дар паси ронандаи ҳамон қад бо каме ҷой барои зону нишинад, ҳарчанд сараш шифтро ламс кунад.
Муқоисаи фазои кабина ва боркаш
Фазо ва дастрасӣ дар байни се мошин ба таври назаррас фарқ мекунад:
- BMW 320d — ба сабаби остонаи баланди дар ворид шудан душвортар, бо фазои тангтари пой; пойҳои мусофирони баландқомат ба пушти курсӣ фишор меоранд.
- Genesis G70 — воқеан танг, бо фазои ками пой ва зону, ва бо хурдтарин, боркунии душвортарин боркаш, бо ороиши арзон.
- Volvo S60 — васеътарин кабина дар байни се мошин, ҳарчанд боркаши он ба ҷои дуюм меояд танҳо аз он сабаб, ки сарпӯши барқӣ пешниҳод намешавад.
Ба ман писанд аст, ки чӣ гуна муҳаррики S60 бо гардонидани диск дар консоли марказӣ фурӯзон мешавад. Тугмаи оғози BMW дар ҳамон ҷо ҷойгир аст, аммо дар байни идоракунандаҳои шабеҳ гум мешавад, дар ҳоле ки G70 тугмаи худро дар паси чархи фармон пинҳон мекунад. Аммо аҷиб аст, ки гардонидани диски Volvo дар самти муқобил муҳаррикро хомӯш намекунад. Интихобкунандаи механикии автоматии кӯтоҳ бо мавқеъҳои устувор шояд навтарин тарҳ набошад, аммо дар бораи он ки кадом кӯтоҳ интихоб шудааст, ягон шубҳа боқӣ намегузорад. Ҳар се мошин педалҳои газро, ки ба фарш насб шудаанд, истифода мебаранд.
Volvo S60: таассуроти ронандагӣ
Ба таври ғайричашмдошт, S60 бо хислати возеҳи ба BMW монанд ҳаракат мекунад. Назорати кашиш дақиқ аст, тағйири кӯтоҳҳо аз ҳад нарм нест, ва боркаш нобаробариҳоро бо устуворӣ идора мекунад, мавҷҳои кӯтоҳро фурӯ бурда, ба бадан имкони ларзидан намедиҳад. Вазни фармон бо суръат ба таври назаррас меафзояд, ва вокуниш ба воридоти фармон хеле дақиқ аст — ҳарчанд қувваи реактивӣ дар печҳои тез коҳиш меёбад. Каҷшавии бадан ҳадди ақал аст. Дар маҷмӯъ, хислати ронандагӣ ба «варзишӣ» майл дорад. Нархи ин садо аст: S60 дар ин ҷо серсадотарин мошин аст, бо ғувваи назарраси чархҳо дар асфалти дурушт аллакай аз 40 км/соат. Агар шумо боз як бор тафтиш кунед, ки дар BMW нестед, шуморо мебахшанд.
BMW 320d: таассуроти ронандагӣ
Седани ҳақиқии баварӣ — лаззат барои ҳар касе, ки ронандагиро дӯст медорад. Шумо дар курсии танг паст менишинед, ки дастгирии камари танзимшаванда надорад, аммо он имкон медиҳад, ки болиштҳои паҳлуии пуштро танг кунед — таҷҳизоти стандартӣ, монанди чархи фармони дорои диаметри хурдтар ва канораи ғафстар назар ба Volvo. Аммо оринҷи чап каме танг ҳис мешавад, ва панели асбобҳои рақамии ихтиёрӣ он қадар ноҳинҷор аст, ки мо ба ҷои он дисплеи сарро тавсия медиҳем. Дар муқоиса, графика ва функсионалии G70 соддатар аст.
Бо вуҷуди ҳамон 190 қувваи асп бо Volvo, муҳаррики дизелии чорсилиндраи BMW 100 Н·м бештар моменти чархзанӣ медиҳад. Ягона шикоят таъхири нимсонияӣ ҳангоми ҳаракат кардан аст. Аммо, пас аз ба ҳаракат даромадан, 320d аз ҳар ду рақиб пеш меравад, бо ҷараёни моменти қавӣ ва хомӯш идора мешавад. Интиқоли автоматӣ комилан бенуқсон нест, аммо тағйироти он нисбат ба S60 ё G70 нармтар аст. Системаи оғоз/қатъро фаъол нигоҳ доред — ва дизел ҳангоми аз нав фурӯзон шудан меларзад, тақрибан монанди пояи муҳаррики фарсуда. Ҳисси тормоз дар BMW ва Volvo монанд аст: сафари кӯтоҳи педал бо гирифтани сахт ва чандир.
Ҳарчанд фармон аз канор то канор тақрибан се гардиши пурраро мегирад, он ҳеҷ гоҳ беҷон ҳис намешавад ва аз ҳад сабук ҳам нест — дар 3 Series қувва мантиқитар меафзояд, дар печҳо низ. Вазни устувори фармон ҳис кардани оғози лағжишро душвор мегардонад, аммо он лаҳза дар ронандагии муқаррарӣ ҳанӯз дур аст; тавозун байни камгардиш ва зиёдгардиш нозукона танзим шудааст. Тавре ки интизор мерафт, ин идоракунии ҳаяҷонбахштар бо нархи бароҳатии ронандагӣ меояд, ки аз S60 пасттар аст.
Боркаши асосӣ бо демпферҳои ба амплитуда вобаста барои нақши варзишие, ки таъин шудааст, хуб танзим шудааст — он ба чоҳҳои калон иҷозат намедиҳад, ки ба кабина зананд. Ронандагӣ сахт ва устувор аст, аммо бароҳатии роҳфурӯбарии 3 Series-и насли қаблиро интизор нашавед. Ҳатто бо шишаи пеши акустикии ихтиёрӣ, ки дар мошини озмоишии мо насб шудааст, 3 Series махсусан хомӯш нест: садои кӯча ворид мешавад, инчунин ғувваи чархҳои Run Flat — ягона чархҳои чунин дар ин озмоиш. Бо вуҷуди ин, хулосаи асосӣ арзиши худро нигоҳ медорад: ҳатто 320d-и асосӣ ҳамчун седани дорои нияти возеҳи варзишӣ тавозуни мувофиқ меёбад, дақиқан чунон ки шумо аз BMW интизоред.
Genesis G70: тафсилоти дохилӣ
Genesis G70-ро ҳамчун мошине муаррифӣ мекунад, ки берун аз қолаб фикр мекунад, ва барои исботи ин якчанд тафсилоти воқеан аслӣ мавҷуданд. Бренд ба ороиши хром, аз ҷумла дастаҳои дар, харҷ мекунад, ҳарчанд ба сенсорҳои дастрасии бекалид пул сарфа мекунад — онҳо танҳо дар дарҳои пеш насб шудаанд. Ҳатто модели асосӣ низ дар панели асбобҳо ороиши чарми сунъӣ мегирад, ҳарчанд он наметавонад диққатро аз тугмаҳои нуқрагини кабинаи арзоннамо ва равшании кабуди сарди муҳитӣ комилан дур кунад. Металли чорчӯбаи дар кушода мемонад, аммо худи дарҳо бо садои устувортар ва гаронтар назар ба Volvo ё BMW пӯшида мешаванд, ки ҳарду бо садои арзони шараққос пӯшида мешаванд, ки аҷиб номувофиқ аст.
Фармон ба таври ҳайратангез содда аст, бо идоракунандаҳои лағжандаи намуди барабан барои системаи аудио ва компютери болои мошин. Ҳамзамон, курсии хуб шаклдодашуда ба ҳолати бароҳаттар назар ба профили ҳамвортар ва хамидатари, ки дар Volvo мегиред, иҷозат медиҳад. Ва якчанд хусусият дар ин гурӯҳ барои G70 махсус мебошанд:
- Курсиҳои пеши шамолхӯрда
- Сутуни фармони бо барқ танзимшаванда
Графикаи экран дар ҳама ҷо хеле хира аст. Системаи мультимедиавии Volvo дар байни ду системаи ламсӣ функсионалтар аст, ва BMW ба туфайли идоракунандаи ҷойстики гардон дар асл идора карданаш осонтар аст, яъне ҳангоми ронандагӣ ба майдонҳои ламсӣ дароз кардан ва зер кардан лозим нест. Системаи ихтиёрии 3 Series (нусхаи 7.0) низ барои маълумоти воқеан фоидаовари трафик ва басташавии вақти воқеӣ сазовори таъриф аст.
Genesis G70: таассуроти ронандагӣ
Дар якчанд километри аввал G70 ҳамчун бароҳаттарин мошин дар байни се ҳис мешавад. Он дар шаҳр хомӯш аст — ба шарте ки шумо садои муҳаррики симулятсияшударо, ки тавассути баландгӯякҳо пахш мешавад, хомӯш кунед (се варианти гуногун барои интихоб мавҷуданд). Демпферҳои мутобиқшаванда нобаробариҳои хурди роҳро хуб фурӯ мебаранд ва ҳаракати баданро дар мавҷҳо ором мекунанд. Ин таассурот дар сафарҳои дарозтар нопадид мешавад: дар роҳи баландсуръат садои назарраси аэродинамикӣ пайдо мешавад, бинобар ин дар маҷмӯъ он воқеан аз BMW хомӯштар нест, ва чоҳҳои калонтар дар роҳҳои дурушти минтақавӣ ҳаракати басомади пасти баданро тавлид мекунанд, ки барои ба ташвиш овардани меъдаи ҳассос кофӣ аст.
Агар Genesis ба бароҳатӣ ҳадаф мегузошт, аҷиб аст, ки G70 чунин рафи фармони тезро гирифт, ки аз канор то канор танҳо 2,3 гардишро талаб мекунад. Дар роҳи баландсуръат истироҳат кардан мумкин нест — бояд траекторияро доимо ислоҳ кард, зеро вақте ки шумо фармонро каме ламс мекунед, мошин ба паҳлӯ партофта мешавад. Илова бар ин, фармон дар печҳои нобаробар як миқдор вокуниши паразитиро мегирад, ва канора зарбаҳоро мустақиман аз сатҳи роҳ интиқол медиҳад. Ин ҳама каме серташвиш ва асабонӣ ҳис мешавад.
Вокуниш ба газ низ ҳамин тавр номувофиқ аст. Нарм зер кунед — ва мошин бо хоҳиш пеш меравад, аммо кӯшиш кунед, ки аз ҳаракат суръат гиред — ва тақрибан ҳамеша аввал таъхир хоҳад буд. Қуттии кӯтоҳҳои автоматӣ кӯтоҳҳои баландро бо якравӣ нигоҳ медорад ва танҳо пас аз танаффус, бо ларзиши назаррас поин мекунад. Ин вокунишҳои зинапояи газ ҳам дар басташавӣ ва ҳам дар роҳи баландсуръат нохушоянд. Ҳарчанд G70 нисбат ба Volvo 7 қувваи асп бештар ва 50 Н·м бештар момент дорад, нишондиҳандаҳои воқеии он хоксорона ҳис мешаванд. Режими Sport низ вазъиятро ислоҳ намекунад — боркаш нарм мемонад, ва суръатгирӣ хатӣ нест — ва бадтар аз ин, мошин ҳар бор ҳангоми аз нав фурӯзон шудан ба режими Comfort бармегардад.
Нарх, кафолат ва хароҷоти моликият
Genesis якчанд бартарии возеҳ дорад: ронандагии ҳамачархаи стандартӣ ва тозагии заминии 15 см бар зидди танҳо 13-14 см дар рақибон. Нархи оғозии он воқеан ҷолиб аст, бинобар ин аксари харидорон ба ороиши сатҳи дуюми Elegance майл мекунанд — на BMW ва на Volvo бо он нарх рақобат карда наметавонанд. Ҳамзамон, барои ороиши баландтари мошине, ки дар қафо танг аст ва наметавонад тасмим гирад, ки бароҳат бошад ё варзишӣ, зиёд пардохтан маъное надорад. Мошини озмоишии бой муҷаҳҳаз бо нархи премиум танҳо арзиши он надорад, новобаста аз он ки чӣ қадар хуб муҷаҳҳаз аст.
Ҳукми ниҳоӣ: кадом седанро бояд интихоб кунед?
Ҷолибияти BMW возеҳ аст: ин беҳтарин интихоб барои ҳар касест, ки воқеан ронандагиро дӯст медорад — ҳарчанд барои ин воқеан бештар пардохтан лозим аст. Дар асл, чанде пас аз анҷоми ин озмоиш, BMW эълон кард, ки аз истеҳсолоти ноябр сар карда, 320d танҳо дар конфигуратсияи ронандагии ҳамачархаи xDrive бо бастаи M Sport пешниҳод хоҳад шуд. Volvo S60 Inscription-и ронандагии чархи пеш каме дастрастар аст, аммо бо назардошти он ки чӣ қадар хуб муҷаҳҳаз аст, чизе, ки воқеан ҳайратангез аст, нарх нест — балки он аст, ки чӣ қадар аз арзишҳои анъанавии Volvo дур меравад. Ба таври ғаризӣ шумо аз седани шведӣ ронандагии хомӯш ва нарм рессордоршударо интизор мешавед, аммо он тавсиф дар ин ҷо ба Genesis бештар аз Volvo мувофиқ аст. Аҷиб аст, ҳамин тавр не.
Хулосаи муқоисавии зуд
- Беҳтарин барои дӯстдорони ронандагӣ: BMW 320d — идоракунии тез, моменти қавӣ, аммо гаронтарин интихоб ва дигар ҳамчун ронандагии чархи пеш дастрас нест.
- Беҳтарин созиш байни нарх ва бароҳатӣ: Genesis G70 — ронандагии ҳамачархаи стандартӣ, нархи оғозии ҷолиб, хусусиятҳои гуногунҷабҳаи боркаш монанди курсиҳои қатшаванда, аммо кабинаи танг ва вокуниши номувофиқи газ.
- Беҳтарин дар фазои кабина ва бароҳатии ҳаррӯза: Volvo S60 — васеътарин дохилӣ, нармтарин ронандагӣ ва идоракунии ба таври ҳайратангез ба BMW монанд, ки бо садои роҳ ва интерфейси экрани ламсии серташвиш ва аз ҳад пурбор мувозина мешавад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед аслро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/volvo/5db81d8aec05c4195a0000aa.html
Нашр шудааст июн 01, 2023 • 12 м барои хондан
