Он назаррабо ва тез аст, бо як бор пуркунӣ 400 km мегузарад ва бо хомӯш будани назорати устуворӣ дрифт карда метавонад. Боз аз Zeekr ё Avatr ҳам арзонтар аст. Пас чаро кроссовери барқии Rising R7 ба бисёриҳо лозим нест?
Мошине, ки касе дар борааш чизе гуфта наметавонад
Кор бо ин мошинҳои барқии “хокистарӣ”-и чинӣ монанди роҳ ёфтан дар ношинохта аст, ҳатто барои касоне, ки онҳоро таъмир мекунанд. Ва агар фурӯшандаҳо ва устоҳо ҳадди ақал бо истеҳсолкунандагон дар Чин ягон робита дошта бошанд, мо, рӯзноманигорони Autoreview, қариб ҳеҷ чиз надорем.
Ҳамин тавр, ман бо тарҷумони онлайн ҳар гуна маълумотро дар бораи он мекобам, ки Rising-ро кӣ сохтааст ва барои чӣ. “Бо шумо дар бораи чӣ гап занам, ҳама чизро аз интернет мегиред,” Nikolay Fomenko дар муаррифии аввалини Marussia ба ман партофт, вақте ки ба ягон саволи ман ҷавоб дода натавонист. Чӣ гуна суханони бузургон бо гузашти вақт ҳақиқӣ мешаванд.
Интернет ҳар ҳол чӣ мегӯяд: як тарроҳ
Як чиз пайдо шуд: Martin Kropp, ки соли 2009 барои Volkswagen Passat CC ҷоизаи бонуфузи Red Dot-ро гирифта буд, ҳамчун сартарроҳи кроссовери R7 дар соли 2021 номбар шудааст. Ба ҷадвали вақт нигоҳ кунед – Kropp тобистони 2018 Volkswagen-ро тарк карда ба ширкати чинии Zotye рафт, аммо то тирамоҳи 2019 аллакай ба SAIC гузашта буд. Қадами оқилона, бо назардошти он ки Zotye соли 2021 муфлис шуд.
Консепт-кари SAIC R ES33, ки ба Rising R7-и истеҳсолӣ бисёр монанд аст, дар намоишгоҳи автомобилии Шанхай дар апрели 2021 нишон дода шуд. Ин барои рушд камтар аз якуним сол мегузорад. Боз як сол, ва он аллакай дар хати истеҳсол буд.
Зебо? Одамон бармегарданд, ки нигоҳ кунанд – баъд нигоҳашонро мегардонанд
Аммо R7 чӣ гуна менамояд? Зебо? Он равшан ва муосир аст, ва одамон воқеан барои диданаш бармегарданд. Вале зуд ҳам нигоҳашонро мегардонанд, гӯё ноумед шуда бошанд. Ҳатто ҳарфи равшани R – сафед дар пеш, сурх дар қафо – кумак намекунад. Дар тарҳ асолат ва ҳамоҳангӣ намерасад.
Ҳоло онҳо номи бузургтареро киро карданд
Шояд аз аввал бояд як услубсози машҳуртарро меоварданд. Беҳуда нест, ки чиниҳо нав Jozef Kabaň-и маъруфи словакро ҳамчун сартарроҳи тамоми конгломерати SAIC киро карданд. Ӯ акнун гурӯҳи 300 нафарро дар се марказ роҳбарӣ мекунад: маркази асосӣ дар Шанхай ва ду маркази таҳқиқотӣ дар Лондон ва Токио.
Rising, Feifan, Roewe: як ширкат бо се номи тиҷорӣ дар як достони мошинҳои барқӣ
Ба ҳар ҳол, ҳангоми ҷустуҷӯи онлайн беҳтар аст “Feifan”-ро истифода баред, ки дар чинӣ маънои “ғайриодӣ” дорад ва номи бренд барои бозори дохилӣ аст. Ҳар ду бренд аз Roewe баромаданд, ки SAIC онро соли 2006 дар ҷанги соҳиб шудан ба Rover-и бритониёӣ офарид. Соли 2020 чиниҳо ният доштанд чанд мошини барқии умедбахшро ба шохаи R ҷудо кунанд, ва як сол баъд Feifan/Rising пайдо шуд.
Ва дар бораи шасси, тамоман ҳеҷ чиз
Дар бораи тарҳ ҳадди ақал каме маълумот ҳаст. Аммо дар бораи шасси сукут аст. Маълум нест сармуҳандис кист ва Feifan/Rising R7 ҳамроҳи лифтбеки барқии вобаста F7 дар кадом платформа сохта шудаанд. Шабака хомӯш аст. Шояд касе дар AGP, ширкате ки ҳар ду мошинро ба Русия ворид карда тавассути дилерҳои Avilon Electro мефурӯшад, медонад. Мо онҳоро ҳанӯз нафаҳмидаем.
544 hp, ва ба 3,8 сония бовар дорам
Дар ҳамин ҳол, Rising хеле хуб меравад. Маданиятнок меронад.
R7-и асосӣ пасчархрон аст, аммо AGP оқилона қарор дод, ки ба Русия версияҳои думотораро бо қувваи умумии 544 hp ворид кунад. Мо ченкуниҳои асбобӣ нагирифтаем, аммо ба гуфтаи истеҳсолкунанда дар бораи 3,8 сония то 100 km/h бовар дорам. Педали газро пахш кунед ва Rising ба пеш намепарад; он нарм оғоз мекунад. Лаҳзае баъд танҳо тармаи кашиш меояд. Як, ду, се – ва аз миёни нолаи махсуси электронӣ дар оина ҳамсояҳои собиқатонро базӯр мешиносед.
Ҳаюло. Ва аз Zeekr 001-и ҳамсони мушаххасот тезтар. Rising дар моменти умумӣ каме бартарӣ дорад, 700 Nm бар зидди 686 Nm, аммо гумон мекунам бештар сухан дар бораи калибрсозӣ ва самаранокии беҳтари энергия аст.
Чанд бор худро дар он фикр ёфтам, ки R7 метавонад барои мотосиклронҳо хатарнок бошад. Онҳо одат кардаанд дар болои занҷири ғизо – мебахшед, суръат – нишинанд, ва ин чиз ба кроссовери одӣ монанд аст. Одӣ нест.
Овози сохтаи муҳаррик ва лағжонаки моменти гардиш
Хандаовар аст, ки меню иҷозат медиҳад садои ғурриши муҳаррики дарунсӯзро фаъол кунед, ва системаи Bose онро баъд дар дохили салон бо садоқат бозмесозад. Муфидтараш лағжонакест, ки моменти гардишро маҳдуд мекунад – воқеан барои ронандаи навкор, масалан, қулай аст.
Режими Super Player барои ронандагони ҳавасманд
Ва барои ҳавасмандоне мисли мо Super player mode ҳаст, ки бо огоҳӣ меояд: танҳо барои ронандагони таҷрибадор, бо таваккали худ. Онро зер кунед, ва умқҳои ошпазонаи авто-гурманӣ кушода мешаванд.
Аввалан, метавонед дахолати ҳам системаи кашиш ва ҳам устувориро ҳамвор аз 100% то сифр тағйир диҳед. Дуюм, тақсимоти моменти гардиш байни меҳварҳо танзим мешавад, дар панҷ вариант: пасчархронӣ, ҳама-чархронӣ ва тақсимҳои 3:7, 5:5 ва 7:3. То ҷое медонам, танҳо версияи Performance-и Tesla чизе монанд пешниҳод мекунад.
Чаро мо онро танҳо моҳи май озмудем?
Чаро Rising-ро танҳо моҳи май ба озмоиш гирифтем? Акнун бояд зимистони ояндаро интизор шавем. Зеро ҳатто дар асфалти тар R7 дар режими RT 4WD бо “гиребон”-и хомӯш моҳирона меравад. Мотори пеш аз қафо заифтар аст, ва шинаҳои паҳнои гуногун ҳам мувофиқ интихоб шудаанд – 235 mm дар пеш, 265 mm дар қафо. Rising аввал бо каме камгардӣ ҷавоб медиҳад, баъд фармонбардорона ба дрифти софи ҳама-чархрон бо таъкид ба чархҳои қафо меравад. Дилпазир.
Рондан бо як педал, қариб комилан танзимшуда
Он чизе ки халал мерасонад, педали газ аст, ки метавонист иттилоотитар бошад. Аммо режими S-pedal-ро фаъол кунед, ва рондан бо як педал зебо калибр шудааст. Қариб зебо: тормозро раҳо кунед ва Rising мисли мошинҳои дупедала, ки мо одат кардаем, ба пеш намехазад, бинобар ин дар нишебӣ дарҳол ба қафо меғелад. Вале дар ҳаракати шаҳр чӣ қадар қулай аст – ба педали чап базӯр даст мерасонед, зеро дақиқ меомӯзед, ки R7 дар чароғак куҷо меистад.
ABS, дар омади гап, камтар аз муосир менамояд ва бо набзҳои басомади нисбатан паст кор мекунад. Аммо самаранокиаш аъло аст.
Шассии содда, хуб танзимшуда
Шасси содда аст. Лифтбеки F7 дар пеш фишангҳои дугона дорад, аммо кроссовери R7 стойкаҳои McPherson-ро истифода мебарад. Ҳатто овезаи пневматикӣ ҳам нест, фақат пружинаҳо ва амортизаторҳои ғайрифаъол. Аммо геометрияи бисёрпайванди қафо ба кинематикаи хуб андешидашуда равшан ишора мекунад.
Идоракунӣ ва он чӣ намерасад
Рейкаи идоракунӣ зоҳиран хеле одӣ аст. Бо вуҷуди рули чандон ҷолиб набуда, ки дуним гардиши миёна мекунад, дар гардишҳои ҳамвор тезӣ намерасад – Zeekr бо рейкаи прогрессивии худ ин ҷо бурд мекунад. Ҳисси ҷавобӣ бошад, гуворотар аст. Албатта, ин Taycan бо шаффофияти фавқулодааш нест, ва чун ҳамеша режими сабуктарин аз танзимҳои вазнинтари Standard ва Stable беҳтар аст. Камбуди худмарказшавӣ танҳо дар манёврҳои тезтарин ҳис мешавад, ва шумо гардишҳои ҳар гуна душвориро бо итминон мегиред. Дар роҳи рост Rising устувор аст, изҳои роҳро нодида мегирад ва дар каҷҳо часпандаву пешбинишаванда аст, бо системаи устуворӣ, ки сари вақт ва беозор дахолат мекунад. Боз чӣ мехоҳед? Шояд набудани ҷунбиши паҳлӯӣ дар гардишҳои сахттарин. Аммо мубориза бо он дар вазни канории 2,3 тонна барои овезаи ғайрифаъол танҳо аз тавонаш берун аст.
Боз як мушоҳида. Ҷое ки Zeekr ва Li ҳисси суръатро пинҳон мекунанд, Rising иҷозат медиҳад онро ҳатто дар шаҳр ҳис кунед. Фақат кӯшиш кунед ҳадро нагузаред – мошин сахт мехоҳад ба пеш ҷаҳад.
Шинаҳо нисфи мошинанд
Осонии ҳаракат қиссаи ҷолиб аст. Ман Rising-ро бо шинаҳои зимистонаи бе мехи Michelin X-Ice Snow SUV гирифтам ва хушҳол шудам: то Li L9 намерасад, аммо бешубҳа аз Zeekr 001-и овезаи пневматикӣ бадтар нест. Баъд, бо хоҳиши ман, ба R7 Continental PremiumContact-и стандартии заводӣ гузоштанд – ва ман онро нашинохтам. Нармӣ аз рӯи нобаробариҳои хурд куҷо шуд, ва чаро мошин акнун дар ҳар пора асфалт меларзад? Ба нороҳатии воқеӣ намерасад, аммо чароғи сақфии монанд ба Mercedes ҳоло пайваста ҷарангос мезанад. Шинаҳо воқеан нисфи мошинанд, чунон ки Divakov гуфтанро дӯст медорад.
Нисфи дигар: 400 километри воқеӣ
Нисфи дигари мошини барқӣ пуркунӣ ва масофа аст – ва ин ҷо Rising аз Zeekr беҳтар амал мекунад. Батарея каме хурдтар аст, 90 kWh бар зидди 100, аммо масофаи воқеӣ 300 km нест, балки пурра 400 аст, зеро масрафи миёна на ҷое болои 30 kWh/100 km, балки каме поёнтар аз 25 мебошад. Ва ин дар сармо, бо мошини санҷишӣ. Дар рондани орому гарм ба 21-22 kWh барои сад километр бовар дорам.
Ин Tesla ё Mercedes EQE бо 17-19 киловатт-соати воқеии онҳо нест, аммо наздик аст, зеро Rising R7 аз ҷиҳати аэродинамика хуб аст, бо Cx = 0,24, ва тормози рекуперативиаш самаранок мебошад.
Панҷ соат дар пуркунандаи шаҳрӣ
Мошин ҳам AC ва ҳам DC қабул мекунад. Ман пуркунандаи ройгони шаҳриро бо се фаза ва 22 киловатт истифода кардам, аммо Rising танҳо 11 kW қабул мекунад, бо маҳдудияти ҷараёни 16 ампер. Сеансе, ки тавассути барномаи “Moscow Transport” фармоиш мешавад, аз панҷ соат дарозтар буда наметавонад. Ҷарима нест, ва мошини барқии пайвастшударо кашонда бурдан мумкин нест, аммо нодида гирифтани ҷумлаи сахти “Ҷойро на дертар аз 15 дақиқа пас аз анҷоми сеанс холӣ кунед” одоб нест – агар касе воқеан ба он ниёз дошта бошад? Ва ин пуркунии шабонарӯзиро комилан хориҷ мекунад. Шумо барои он ки соати даҳи шом васл кардед, соати сеи субҳ аз хоб намехезед, ҳамин тавр не?
Пас Rising шабро дар ҷои одии таваққуф, хушбахтона ройгон, гузаронд. Ва саҳар аввалин коре ки мекунед – не, дандон шустан нест – санҷидани телефон аст. Пуркунанда холӣ аст? Аз дар берун, ба мошин, ба истгоҳи пуркунӣ. Расидед: ду розетка ҳаст, аммо BMW iX аллакай дар назди якум таваққуф мекунад, ва чунон меистад, ки ҷой намемонад. Ташаккур ба ронанда, ӯ каме канор рафт. Акнун кабелро аз бордон бароред, пайваст кунед, сеансро оғоз кунед – ва метавонед ором душ гиред.
Медонед ин ба чӣ монанд аст? Саге дар банд, чунон ки Beatles онро дар Abbey Road гуфтаанд. Борон, барфбод, тӯфон? Фарқ надорад – меравед. Фақат банди шумо борик нест, балки шланги ғафс аст, ки метавонад тар ва ифлос бошад. Brrr.
Аммо панҷ соат баъд батарея барои 200 километр нерӯи кофӣ дорад. Пас чизи асосӣ ин аст, ки ҳеҷ гоҳ нагузоред заряд аз 50% поён равад. Нороҳат? Аммо шумо зуд, ором, покиза ва ройгон меронед.
Ва бароҳат.
Курсӣ, массаж ва дарҳое бо ақли худ
Ин курсӣҳо пуштибонии паҳлӯӣ надоранд – аммо массаж доранд. Ҳар ду дар байни чиниҳо ба стандарт табдил меёбанд: дар Чин ҷое барои шитоб нест, ва терапияи дастӣ дар он ҷо таърихи ҳазорсола дорад. Дарҳои барқӣ? Ҷое ки Zeekr тугмаҳои дохилии ҷудогона надорад, ин ҷо умуман дастакҳои маъмулӣ нестанд, ва дар маҷмӯъ қулайтар аст. Бо калиди байзавии Bluetooth дар ҷайб наздик мешавед, канори дастаки берунии хушхизматона баромадаро пахш мекунед, ва дар мекушояд… ва дар нимароҳ меистад. Аз канори роҳ тарсидӣ? Хуб, бо даст меканем. Баъд тугмаи дохилии панели дарро пахш кунед – то нишастанатон Rising онро бастааст. Ва агар пахш кардан нахоҳед, танҳо тормозро пахш кунед.
Агар саросема набошед, қулай аст. Вақте бояд зуд ҳаракат кунед, хусусан дар ҷои танги таваққуф… Шумо барои суғуртаи пурра 160 000 рубл пардохт кардаед ва ҳанӯз намехоҳед ҳамсояро харошед. Ист, азизам, ба куҷо меравӣ? Аз берун бояд хандаовар намояд – марде дашном медиҳад ва бо дари девонавор меҷангад.
Системаи Bose иштибоҳ буд
Рӯ овардан ба амрикоиҳои Bose беҳуда буд. Системаи чордаҳбаландгӯякӣ бад садо намедиҳад ва мусиқии пурэнергия ҳаловатбахш аст, аммо пурқувваткунанда қувват, ҷузъиёт ва дақиқӣ намерасад – Yamaha-и Zeekr хеле беҳтар аст. На ҷаз ва на, махсусан, фугаҳои органӣ ин ҷо кор намекунанд.
Ёварони ронанда: боз як муаммо
Ва боз ёрии ронанда муаммо аст. Ҳама чиз гӯё фаъол аст, аммо круиз-контроли радарӣ танҳо аз фаъол шудан саркашӣ мекунад. Шояд барои он ки дар Чин барои бастаи Rising Pilot бояд 30 000 юани иловагӣ – беш аз чор ҳазор доллар – пардохт кунед?
Ҳадди ақал ҳисоби чинӣ нест
Ҷолиб он аст, ки Rising ҳисоби асосӣ талаб намекунад. AGP барои аз нав симкашӣ кардани SIM card заҳмат накашид, бинобар ин ба мошин Wi-Fi-и аз телефон тақсимшуда лозим аст, аммо Rising ба Чин маълумот намефиристад, меню ба англисӣ аст, ва барномаҳо, аз ҷумла Yandex Navigator, дар тамоми экрани калон кор мекунанд.
Лидаре, ки оромона ғайб зад
Дар Чин Feifan R7-ро аввал бо лидари стартапи амрикоии Luminar фармоиш додан мумкин буд, аммо баъд ин имконот оромона гирифта шуд ва чор радар, дувоздаҳ камера ва сонарҳо боқӣ монданд. Вобаста ба версия ёварон дар протсессори Nvidia Orin ё чипи Mobileye EyeQ4 кор мекунанд, ва SAIC гӯё алгоритмҳоро худаш менависад. Зоҳиран бемуваффақият не – ҳарчанд ман чанд ҳолати тормози бардурӯғро дидам, як бор вақте радар монеаи симиро ба монеа иштибоҳ гирифт.
Назорати иқлим аз меню
Назорати иқлим ҳам каме сайқал мехоҳад – маҷбур шудам онро ба 25 дараҷа Celsius гузорам, то салон бароҳат бошад. Бар хилофи лифтбеки F7, ҳавобарорҳои панели R7 танзими амудӣ надоранд, ва танзими уфуқӣ автоматӣ аст: тавассути меню метавонед ҷараёни ҳаворо ба рӯй равона кунед, дур гардонед ё режими сканро интихоб кунед, мисли кондитсионери хонагӣ.
Ва чароғҳои пеш
Ҳанӯз мантиқи нури баланди автоматиро фаҳмида наметавонам, ки баъзан дар берун аз шаҳр LED-ҳои худро ноҳамоҳанг ҷунбонда мегирад. Нури баланд кофӣ пурқувват аст, аммо равшании нури паст нокифоя мебошад ва шакли шуъла ба мошини рул-рост монанд менамояд, бе канори чапи роҳ.
Ба баргардонданаш афсӯс хӯрдам
Бо тамоми камбудиҳояш, ба ман баргардондани Rising афсӯс буд. Бале, овезаи пневматикӣ нест ва сутуни рул механикӣ танзим мешавад. Аммо мошин пурқувват, тез, бароҳат ва гуногункора аст, бо ҳама-чархронӣ ва клиренси кофӣ – 20 cm зери остонаҳо ва 16 cm дар пасттарин нуқтаи фарши ҳамвор. Ва муҳимтар аз ҳама, ман ҳеҷ хоҳиши лағжидан дар зимистон надорам.
Хуб мешуд дар Москва истгоҳҳои пуркунӣ бештар бошанд.
Иваз кардани батарея ва ваъдаи се дақиқа
Ҷолиб аст, ки бо пайравӣ аз намунаи Nio, SAIC дар Чин ба таҳияи шабакаи истгоҳҳои роботии ивазкунии батарея – RBS, Rising Battery Service – дар ҳамкорӣ бо CATL оғоз кардааст. Бастаи батареяи кашиш дар R7 воқеан зудкушода сохта шудааст, ва тамоми раванд гӯё камтар аз се дақиқа мегирад. Дар Чин Feifan R7-и болотарин ба 370 000 юан фурӯхта мешавад, тақрибан 4,9 миллион рубл бо қурби ҷорӣ; бе батарея онро ба 257 000 пешниҳод мекунанд. Шумо мошинро қариб $15 000 арзонтар мехаред ва барои истифодаи номаҳдуди истгоҳҳо моҳе тақрибан 20 000 рубл медиҳед.
Ин фикр чӣ қадар зуд муфлис мешавад, намедонам – стартапи пуровозаи Shai Agassi, Better Place-ро ба ёд доред? Ба назари ман, барои муваффақ шудан чунин истгоҳҳо бояд ҳамахӯр ва бисёрбрендӣ бошанд, мисли нуқтаҳои одии сӯзишворӣ, ва ин стандарти ягонаи саноатиро барои батареяҳои кашиш талаб мекунад. Чунин чиз дар уфуқ нест.
Кӯшиш кардам поёни мошинро аз назар гузаронам ва ҳанӯз моҳияти технологияи патентшудаи Quick Click-ро нафаҳмидам. Робот дар яке аз ин истгоҳҳо чӣ гуна на танҳо пайвасткунакҳои қувва ва ёрирасон, балки гардиши идоракунии ҳароратро ҳам ҷудо мекунад?
“Мо намедонем ва донистан ҳам намехоҳем”
Тавре фаҳмидед, касе нест, ки бипурсед – ҳатто мутахассисони AGP дар ҷараён нестанд. Ва тахмин кунед, техникиҳои E.N.Cars дар бораи Rising чӣ мегӯянд? “Мо намедонем ва донистан ҳам намехоҳем.” Ин мошинҳо онҳоро тамоман ҷалб намекунанд: шумораашон кам аст ва дурнамои бозор тира, на танҳо ин ҷо, балки дар Чини модариашон ҳам. Соли 2023 ҳамагӣ 14 000 лифтбеки F7 ва камтар аз 7 000 кроссовери R7 фурӯхта шуд. Дар бозори 30-миллиона, ин ашк аст. Бо вуҷуди ин, Шанхай аз мо хост ба овозаҳои ихроҷи 70% кормандони Feifan бовар накунем. Дар намоишгоҳи Пекин, ҳадди ақал, бренд стенд дошт.
Чаро он фурӯхта намешавад?
Чаро Rising мисли Zeekr ё Li машҳур нашуд? Барои ман ин муаммост. Хислатҳои идоракунӣ? Geely ва Li Auto ширкатҳои хусусӣ ҳастанд, дар ҳоле ки SAIC корпоратсияи давлатӣ аст – ки ин ҳам суғурта аз муфлисии рӯирост мебошад. Эҳтимол, агар Rising/Feifan воқеан охирин суханашро гӯяд, мошинҳо танҳо ребрендинг мешаванд: F7 ба MG9 ва R7 ба MGS9. Маркаи афсонавии бритониёии “Morris Garages” аз соли 2006 дар дасти чиниҳост, ва дар намоишгоҳи автомобилии Женева моҳи март ҳар ду Rising аллакай бо нишонҳои MG намоиш дода шуданд.
Оё дар Русия якеашро мехаридед?
Дар бораи Русия бошад, аз як тараф харидани мошини барқии нодири чинӣ метавонад девонагӣ намояд. Аз тарафи дигар, пайдоиши саноатӣ ва тарҳи нисбатан соддаи он эътимоднокии қобили қабул ваъда медиҳанд, ва Чин моро бе қисмҳои эҳтиётӣ намегузорад – ягон усто аз мактаби “гаражҳои Ivanov” ҳатман таъмирро ба ӯҳда мегирад. Ва агар R7 ниҳоят дар бозори дуюмдараҷа бо тақрибан се миллион пайдо шавад… Avilon аввал қариб нархи ҳаштмиллиона гузошта буд, аммо мошинҳои 2022 овезон монданд, ва ҳоло онҳо омодаанд F7-ро ба 4,6 миллион ва R7-ро ба 5 миллион диҳанд. Албатта бе кафолат – дар Чин он панҷ сол ё 120 000 километр аст – ва бе қисмҳои эҳтиётӣ дар анбор. “Агар лозим шавад, меорем,” ваъда медиҳанд.
Дом дар эълонҳои 2,6-миллиона
Дар ҳамин ҳол, сомонаҳои фурӯшандагони “хокистарӣ” пешниҳодҳои 2,6 миллион доранд. Ин барои R7-и асосии пасчархрон аст – ва, бале, бе батарея. Ҳисобашон чӣ аст: батареяро аз мошини каси дигар гирифтан? Тасаввур кунед. Дузде, ки системаи Quick Click-ро аз худ кардааст, шабона бо ду домкрати аробачадор ба парастуи барқии шумо наздик мешавад, ва то саҳар он ним тонна ва якуним миллион сабуктар мешавад. Ин аз буридани катализаторҳо ҳам сахттар мебуд.
Хулоса, попкорн захира кунед ва бинед, ки ин чӣ гуна пеш меравад. Шояд рӯшноӣ дар торикӣ битобад, чунон ки Ronnie James Dio дар албоми Rising-и Rainbow месуруд.
Акс: Акс: SAIC | Leonid Golovanov
Ин матн тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед аз ин ҷо бихонед: Голованов про электромобиль Rising R7: лучше, чем Zeekr 001?
Нашр шудааст декабр 19, 2024 • 14 м барои хондан
