එය කැපී පෙනෙන අතර වේගවත්ය, එක් ආරෝපණයකින් 400 km ගමන් කරයි, ස්ථායීතා පාලනය අක්රිය කළ විට drift කළ හැක. එය Zeekr හෝ Avatr ට වඩාත් ලාභදායීද වේ. එහෙත් Rising R7 විදුලි ක්රොස්ඕවර් බොහෝ දෙනා නොකැමැති වන්නේ ඇයි?
ඔබට කිසිවෙකු පැහැදිලිව කියා දිය නොහැකි මෝටර් රථයක්
මෙවැනි “අළු” චීන විදුලි මෝටර් රථ සමඟ වැඩ කිරීම, ඒවා අලුත්වැඩියා කරන අයට පවා නොදන්නා ප්රදේශයක ගමන් කිරීම වැනිය. විකුණුම්කරුවන්ට සහ කාර්මිකයන්ට අවම වශයෙන් චීනයේ නිෂ්පාදකයන් සමඟ යම් සම්බන්ධතා තිබුණත්, Autoreview හි අප මාධ්යවේදීන්ට නම් ඒවා තරම්වත් නැත.
ඒ නිසා Rising කවුද නිර්මාණය කළේ සහ ඇයිද යන්න ගැන කුමන හෝ තොරතුරක් හොයා ගැනීමට මම මෙහි online පරිවර්තකයක් භාවිත කරමි. Marussia හි පළමු ඉදිරිපත් කිරීමේදී, මගේ කිසිම ප්රශ්නයකට උත්තර දිය නොහැකි වූ විට Nikolay Fomenko මට “ඔබ සමඟ මම කුමක් කතා කරන්නද, ඔබ සියල්ල internet එකෙන් ගන්නවානේ” යැයි පැවසීය. කාලය ගතවෙද්දී මහතුන්ගේ වචන කොපමණ සත්ය වේද.
Internet එක කියන දෙයක්: නිර්මාණකරුවෙක්
එක් දෙයක් නම් ලැබුණි: Volkswagen Passat CC සඳහා 2009 දී ගෞරවනීය Red Dot සම්මානය දිනූ Martin Kropp, R7 ක්රොස්ඕවර්හි ප්රධාන නිර්මාණකරුවා ලෙස 2021 දී සඳහන් කර ඇත. කාලරේඛාව බලන්න – Kropp 2018 ගිම්හානයේ Volkswagen හැර චීන Zotye සමාගමට ගියේය, නමුත් 2019 සරත් සමය වන විට SAIC වෙත මාරු වී තිබුණි. Zotye 2021 දී බංකොලොත් වූ බව සලකා බලද්දී, එය බුද්ධිමත් පියවරකි.
SAIC R ES33 සංකල්ප මෝටර් රථය, නිෂ්පාදන Rising R7 ට ඉතා සමානව, 2021 අප්රේල් මාසයේ ෂැංහයි මෝටර් ප්රදර්ශනයේදී එළිදැක්විණි. ඒ අනුව සංවර්ධනයට ඉතිරි වන්නේ වසර එකහමාරකට අඩු කාලයකි. තවත් වසරක් ගත වූ විට එය නිෂ්පාදන රේඛාවේ තිබුණි.
ලස්සනද? මිනිසුන් හැරී බලයි – පසුව අහක බලයි
නමුත් R7 පෙනෙන්නේ කෙසේද? ලස්සනද? එය දිප්තිමත් සහ නවීන වන අතර මිනිසුන් ඇත්තෙන්ම එය බලන්න හැරෙති. ඔවුන් ඉක්මනින් අහකද බලයි, බලාපොරොත්තු බිඳී ගියවාක් මෙන්. ඉදිරිපස සුදු, පිටුපස රතු ලෙස දීප්තිමත් වන R අකුර පවා උදව් නොකරයි. නිර්මාණයට මුල්කම සහ එකගතාව අඩුය.
දැන් ඔවුන් වඩා විශාල නමක් ගෙන්වා ඇත
සමහරවිට මුල සිටම වඩා ප්රකට ශෛලිකරුවෙක් ගෙන ආ යුතුව තිබුණි. චීන පාර්ශ්වය මුළු SAIC සමූහයටම ප්රධාන නිර්මාණකරුවා ලෙස ප්රසිද්ධ ස්ලෝවක් ජාතික Jozef Kabaň අලුතින් බඳවා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ. ඔහු දැන් මධ්යස්ථාන තුනක 300 දෙනෙකුගේ කණ්ඩායමක් නායකත්වය දෙනු ඇත: ෂැංහයිහි ප්රධාන මධ්යස්ථානය සහ ලන්ඩන්, ටෝකියෝ හි පර්යේෂණ මධ්යස්ථාන දෙක.
Rising, Feifan, Roewe: එකම මව් සමාගමකින් උපන් වෙළඳ නාම තුනක්
අමතරව, online සෙවීමේදී “Feifan” භාවිත කිරීම වඩා හොඳය; එය චීන භාෂාවෙන් “අසාමාන්ය” යන්න වන අතර අභ්යන්තර වෙළඳපොළේ brand නාමයයි. brands දෙකම Roewe වෙතින් වර්ධනය වූවාය; SAIC එය 2006 දී බ්රිතාන්ය Rover සඳහා වූ සටන අතර නිර්මාණය කළේය. 2020 දී චීන පාර්ශ්වය පොරොන්දු සහිත විදුලි වාහන කිහිපයක් R ශාඛාවට වෙන් කිරීමට සැලසුම් කළ අතර, වසරකට පසු Feifan/Rising පෙනී සිටියේය.
ශාසි ගැන නම් කිසිවක්ම නැත
නිර්මාණය ගැන අවම වශයෙන් යම් තොරතුරක් තිබේ. නමුත් ශාසි සම්බන්ධයෙන් ප්රශ්න ඉතිරිය: ප්රධාන ඉංජිනේරුවා කවුද, Feifan/Rising R7 සහ සම්බන්ධ F7 විදුලි liftback එක ඉදි කර ඇත්තේ කුමන platform එක මතද. ජාලය නිහඬය. රථ දෙකම රුසියාවට ආනයනය කර Avilon Electro අලෙවි නියෝජිතයන් හරහා විකුණන AGP සමාගමක කෙනෙක් දන්නවා විය හැකිද? “අපි තවම ඒවා තේරුම් ගෙන නැහැ.”
544 hp, සහ 3.8 තත්පර ගැන මම විශ්වාස කරමි
මේ අතර Rising හොඳින්ම ධාවනය කරයි. එය සිවිල් ලෙස ධාවනය කරයි.
මූලික R7 පසුපස රෝද ධාවනයක් වුවද, AGP රුසියාවට එකතුව 544 hp බලයක් ඇති ද්වි-මෝටර් අනුවාද ගෙන ඒමට බුද්ධිමත්ව තීරණය කළේය. අපි උපකරණමය මිනුම් ගෙන නැත, නමුත් 3.8 තත්පරවලින් 100 km/h ට ළඟාවන බවට නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශය මම විශ්වාස කරමි. accelerator එක ඔබන්න, Rising ඉදිරියට හදිසියේ පැන නොයයි; එය සුමටව ආරම්භ කරයි. මොහොතකට පසුව ඇත්තේ ඇදීමේ හිමපතනයක් පමණි. එක, දෙක, තුන – විශේෂිත විද්යුත් හඬ හරහා ඔබට දර්පණයේ පරණ අසල්වැසියන් යාන්තමින් පෙනේ.
රాక్షසයක්. සමාන විස්තර සහිත Zeekr 001 ට වඩාත් වේගවත්ද වේ. Rising ට මුළු torque හි 700 Nm සහ 686 Nm ට එරෙහි සුළු වාසියක් ඇත, නමුත් මට සැක ඒ වැඩි වශයෙන් calibration සහ හොඳ energy efficiency නිසාය.
වරක් දෙවරක් නොව කිහිප වරක්, R7 මෝටර්සයිකල්කරුවන්ට භයානක විය හැකි බව මට සිතුණි. ඔවුන් ආහාර – සමාවන්න, වේග – දාමයේ ඉහළම තැන වාඩිවීමට පුරුදු වී ඇත, නමුත් මෙය සාමාන්ය ක්රොස්ඕවර් එකක් මෙන් පෙනේ. එය එසේ නොවේ.
ව්යාජ එන්ජින් හඬක් සහ torque slider එකක්
menu එකෙන් ගොරවන දහන එන්ජින් soundtrack එකක් සක්රිය කළ හැකි වීම විහිළුවක් වන අතර, Bose පද්ධතිය එය cabin එක තුළ විශ්වාසවන්තව නැවත නිපදවයි. වඩා ප්රයෝජනවත් වන්නේ torque සීමා කරන slider එකයි – උදාහරණයක් ලෙස නවක රියදුරෙකුට ඇත්තෙන්ම පහසුයි.
සුපර් ක්රීඩක මාදිලිය
අප වැනි රසිකයන් සඳහා Super player mode ද ඇත, එය අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ එයි: පළපුරුදු රියදුරන්ට පමණි, ඔබගේම අවදානමෙන්. එය click කළ විට, auto-gourmandise හි පිසින ලෝකයේ ගැඹුරු තැන් විවෘත වේ.
පළමුව, traction සහ stability පද්ධති දෙකේම මැදිහත්වීම 100% සිට ශුන්යය දක්වා සුමටව වෙනස් කළ හැක. දෙවනුව, අක්ෂ අතර torque බෙදාහැරීම වෙනස් කළ හැකි අතර, වර්ග පහක් ඇත: පසුපස රෝද ධාවනය, සියලු රෝද ධාවනය, සහ 3:7, 5:5 සහ 7:3 බෙදింపുകൾ. මම දන්නා තරමින්, එයට සමාන දෙයක් ලබා දෙන එක Tesla Performance අනුවාදය පමණි.
අපි එය මැයි මාසයේදී පමණක් පරීක්ෂා කළේ ඇයි?
අපි Rising පරීක්ෂාවට ගත්තේ මැයි මාසයේදී පමණක් ඇයි? දැන් අපට ඊළඟ ශීත කාලය එනතුරු බලා සිටිය යුතුය. තෙත් asphalt මත පවා R7, RT 4WD මාදිලියේදී “කරපටිය” අක්රියව, නිවැරදිව ධාවනය කරන බැවිනි. ඉදිරි මෝටරය පසුපස මෝටරයට වඩා දුර්වල වන අතර staggered tires එයට ගැළපෙන ලෙස තෝරා ඇත – ඉදිරියේ 235 mm පළල, පිටුපස 265 mm. Rising මුලින් කෙටි understeer එකකින් පිළිතුරු දෙයි, පසුව පසුපස රෝද වෙත අවධානය දෙන පිරිසිදු සියලු රෝද ධාවන drift එකකට අණකීකරු ලෙස නොව, ඉතා මෘදුව ලිස්සා යයි. අතිශයින් රසවත්.
එක් pedal ධාවනය, සම්පූර්ණයට ආසන්න ලෙස tune කර ඇත
බාධා කරන දෙය accelerator pedal එකයි; එය වඩා තොරතුරුදායක විය හැකිව තිබුණි. කෙසේ වෙතත් S-pedal මාදිලිය සක්රිය කළ විට, එක් pedal ධාවනය ඉතා ලස්සනට calibrated කර ඇත. සම්පූර්ණයට ආසන්නයි: brake එක අතහැරිය විට Rising, pedal දෙකේ කාර් අපට අපේක්ෂා කරවූ ආකාරයෙන් creep නොකරයි, එබැවින් බෑවුමක එය වහාම පසුපසට ගලයි. නමුත් නගර රථවාහන තුළ එය කොතරම් පහසුද – ඔබ වම් pedal එකට යාන්තමින් ස්පර්ශ කරයි, මන්ද signal lights ළඟ R7 කොතැන නවතීදැයි ඔබ හොඳින් ඉගෙන ගන්නා බැවිනි.
ABS ගැන කියනවා නම්, එය නවීන බව අඩුවෙන් දැනෙන අතර අඩු සංඛ්යාත pulse වලින් ක්රියා කරයි. එහි කාර්යක්ෂමතාව නම් විශිෂ්ටය.
සරල ශාසි, හොඳින් tune කර ඇත
ශාසිය සරලය. F7 ලිෆ්ට්බැක් රථයේ ඉදිරිපස ද්විත්ව wishbone අත් තිබුණත්, R7 ක්රොස්ඕවර් රථය McPherson ආකාරයේ සස්පෙන්ෂන් කූරු භාවිත කරයි. වායු අත්හිටුවීමත් නැත; ඇත්තේ වසන්ත සහ නිෂ්ක්රීය කම්පන පාලක පමණි. එහෙත් පසුපස බහු-සම්බන්ධක ව්යුහයේ ජ්යාමිතිය හොඳින් තෝරාගත් චලන විද්යාව පැහැදිලි කරයි.
steering සහ එයට අඩු දෙය
steering rack එක පෙනුමට සාමාන්යය. ආකර්ෂණීය නොවන steering wheel එක දෙකහමාරක් පමණ වට කළත්, සුමට වංගු වලදී මට තියුණු බව අඩුය – progressive rack ඇති Zeekr මෙහි ජයගනී. ප්රතික්රියාශීලී හැඟීම නම් වඩා රසවත්ය. ඇත්තෙන්ම එය අතිශය පාරදෘශ්ය Taycan එකක් නොවේ, සහ සුපුරුදු පරිදි සැහැල්ලුම මාදිලිය බර Standard සහ Stable සැකසුම් වලට වඩා හොඳය. self-centring අඩුව පෙනෙන්නේ ඉතා තියුණු manoeuvres වලදී පමණි, ඔබ ඕනෑම තරමේ වංගු විශ්වාසයෙන් ගනී. straight මත Rising ස්ථාවරය, tramlines නොසලකයි, වංගු තුළ grip සහ predictability ඇත, stability system එක timely සහ unobtrusive වේ. තවත් කුමක් අවශ්යද? අතිශය ඉල්ලුම් කරන වංගු වල lateral sway නොමැති වීමක් විය හැක. නමුත් 2.3 tons curb weight එකක එයට එරෙහිව සටන් කිරීම passive suspension එකකට හැකි දේට එහාය.
තවත් නිරීක්ෂණයක්. Zeekr සහ Li වේගයේ හැඟීම සඟවන තැන, Rising එය නගරයේදී පවා ඔබට දැනෙන්න සලස්වයි. සීමාව ඉක්මවා නොයන්න පමණක් උත්සාහ කරන්න – කාර් එක ඉදිරියට පනින්න ආශාවෙන් සිටී.
ටයර් කාර් එකෙන් අඩකි
ගමන් සුවපහසුව රසවත් කතාවකි. මම Rising ලබාගත්තේ ශීත, studs නොමැති Michelin X-Ice Snow SUV ටයර් මත වූ අතර සතුටු වුණෙමි: Li L9 තරම් නොවුණත්, pneumatic suspension ඇති Zeekr 001 ට වඩා නරක නොවේ. පසුව, මගේ ඉල්ලීම මත, R7 ට factory-standard Continental PremiumContact සවිකරන ලදී – මට එය හඳුනාගත නොහැකි විය. කුඩා අසමත්වීම් මත තිබූ smoothness කොහේ ගියේද, දැන් කාර් එක asphalt කැබැල්ලක් සෑම විටම කම්පා වන්නේ ඇයි? සැබෑ අපහසුතාවට එය ළඟා නොවෙයි, නමුත් Mercedes වැනි ceiling light දැන් නිරන්තරයෙන් rattles කරයි. Divakov කියන ආකාරයට, ටයර් ඇත්තෙන්ම කාර් එකෙන් අඩකි.
අනිත් අඩ: සැබෑ 400 කිලෝමීටර්
විදුලි මෝටර් රථයක අනිත් අඩ වන්නේ ආරෝපණය සහ range ය – මෙහිදී Rising, Zeekr ට වඩා හොඳ කරයි. බැටරිය ටිකක් කුඩාය, 90 kWh 100 ට එරෙහිව, නමුත් සැබෑ range එක 300 km නොව සම්පූර්ණ 400 කි, මන්ද සාමාන්ය පරිභෝජනය 30 kWh/100 km ට ඉහළ කොහේ හෝ නොව 25 ට යන්තම් අඩුය. එයද සීතලේ, test car එකකින්. නිස්කලංක, උණුසුම් ධාවනයකදී සිය කිලෝමීටරයට 21-22 kWh බව මට විශ්වාසය.
එය සැබෑ 17-19 කිලෝවොට්-පැය පරිභෝජනයක් ඇති Tesla හෝ Mercedes EQE තරම් නොවුණත්, ඉතා සමීපය; Rising R7 හි වායුගතික හැඩය හොඳය, Cx = 0.24, සහ එහි ප්රතිආරෝපණ තිරිංග කාර්යක්ෂමය.
නගර charger එකක පැය පහක්
කාර් එක AC සහ DC දෙකම ගනී. මම phases තුනක් සහ 22 kilowatts ඇති නොමිලේ නගර charger එකක් භාවිත කළෙමි, නමුත් Rising ගන්නේ 11 kW පමණි, current limit එක 16 amps. “Moscow Transport” app එක හරහා book කළ session එකක් පැය පහකට වඩා දිග නොවිය හැක. දඩ නැත, සම්බන්ධ කළ විදුලි කාර් එක tow කළ නොහැක, නමුත් දැඩි “session අවසන් වූ පසු 15 minutes ඇතුළත ස්ථානය හැර යන්න” යන්න නොසලකා හැරීම decent නොවේ – කෙනෙකුට ඇත්තටම එය අවශ්ය නම්? එම නිසා overnight charging සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වේ. ඔබ සවස දහයට plug කළ නිසා අලුයම තුනට නැගිටන්නේ නැහැ නේද?
ඒ නිසා Rising සාමාන්ය parking space එකක, වාසනාවකට නොමිලේ, රාත්රිය ගත කළේය. උදේ ඔබ කරන පළමු දේ – නැහැ, දත් මැදීම නොවේ – phone එක බලන එක. charger එක හිස්ද? දොරින් පිටතට, කාර් එකට, charging station එකට. වෙලාවට ගියා: sockets දෙකක් ඇත, නමුත් BMW iX එකක් පළමු එක ළඟ දැනටමත් park කරමින් ඇත, තවත් ඉඩක් නොතබන ලෙස. රියදුරුට ස්තුතියි, ඔහු පැත්තකට ගියේය. දැන් cable එක trunk එකෙන් එළියට ගන්න, සම්බන්ධ කරන්න, session එක ආරම්භ කරන්න – එවිට ඔබට සාමයෙන් shower ගත හැක.
මෙය කුමක් වැනිද දන්නවාද? Abbey Road හි Beatles කියූ ආකාරයට leash එකක සිටින බල්ලෙකු වීම වැනිය. වැස්ස, හිම කුණාටුව, කුණාටුව? ගැටලුවක් නැත – ඔබ යයි. වෙනස ඔබේ leash එක සිහින් නොව, තෙත් සහ අපවිත්ර විය හැකි ඝන hose එකක් වීමයි. Brrr.
කෙසේ වෙතත්, පැය පහකට පසු බැටරියේ 200 කිලෝමීටර් සඳහා ප්රමාණවත් විදුලිය ඇත. එබැවින් ප්රධාන දෙය වන්නේ charge එක 50% ට පහළ නොයන්නට සලස්වීමයි. අපහසුද? නමුත් ඔබ වේගයෙන්, නිහඬව, පිරිසිදුව සහ නොමිලේ ධාවනය කරයි.
සුවපහසුවෙන්ද.
ආසන, massage, සහ තමන්ගේම මනසක් ඇති දොරවල්
මෙම ආසනවල lateral support අඩුය – නමුත් massage ඇත. චීන රථවල දෙකම standard වෙමින් පවතී: චීනයේ හදිසි වීමට තැනක් නැත, සහ manual therapy ට එහි වසර දහසක ඉතිහාසයක් ඇත. Powered doors? Zeekr හි වෙනම අභ්යන්තර buttons නැති තැන, මෙහි සාම්ප්රදායික handles කිසිවක් නැත, සමස්තයක් ලෙස වඩා පහසුය. ඔබ pocket එකේ oval Bluetooth key එකක් සමඟ ළඟට යයි, සැලකිලිමත්ව දිගු කර ඇති exterior handle එකේ අග ඔබයි, door එක විවෘත වේ… සහ මැද නවතී. curb එකට බයද? හොඳයි, අතින් ඇද විවෘත කරමු. පසුව door panel එකේ interior button එක ඔබන්න – ඔබ වාඩි වෙන විට Rising එය වසා අවසන්ය. ඔබන්න කැමති නැත්නම්, brake එක ඔබන්න.
ඔබ ඉක්මන් නොවන්නේ නම්, එය පහසුය. නමුත් ඉක්මනින් චලනය විය යුතු විට, විශේෂයෙන් තද parking space එකක… ඔබ comprehensive insurance සඳහා 160,000 rubles ගෙවා ඇතත් අසල්වැසියාගේ රථය scratch කිරීමට කැමති නැත. නවතින්න, ආදරණීය, කොහෙද යන්නේ? පිටතින් එය විහිළුවක් වගේ පෙනිය යුතුය – කෝපයෙන් බැන බැන, උමතු දොරක් සමඟ පොරබදන මිනිසෙක්.
Bose පද්ධතිය වැරැද්දක් විය
Bose හි ඇමරිකානුවන් වෙත යොමුවීම නාස්තියක් විය. speaker දහහතරක පද්ධතිය සාධාරණ ලෙස හඬන අතර energy ඇති සංගීතය රසවත්ය, නමුත් amplifier එකට බලය, විස්තර සහ නිරවද්යතාව අඩුය – Zeekr හි Yamaha වඩා බොහෝ හොඳය. jazz හෝ විශේෂයෙන් organ fugues මෙහි වැඩ නොකරනු ඇත.
රියදුරු සහාය: තවත් රහසක්
නැවතත් driver assistance රහසකි. සියල්ල සක්රියව ඇති බව පෙනේ, එහෙත් radar cruise control එක simply ක්රියාත්මක වීමට ප්රතික්ෂේප කරයි. සමහරවිට චීනයේ Rising Pilot package සඳහා අමතර 30,000 yuan – ඩොලර් හාරදහසකට වඩා – ගෙවිය යුතු නිසාද?
අවම වශයෙන් චීන account එකක් නැත
රසවත් ලෙස, Rising master account එකක් ඉල්ලා නොසිටී. AGP SIM card එක නැවත wire කිරීමට කරදර නොවූ නිසා, කාර් එකට phone එකෙන් share කරන Wi-Fi අවශ්යය, නමුත් Rising චීනයට දත්ත යවන්නේ නැත, menu එක English ය, Yandex Navigator ඇතුළු apps සම්පූර්ණ විශාල screen එකේ ක්රියා කරයි.
නිහඬව අතුරුදන් වූ lidar
චීනයේ Feifan R7 මුලින් ඇමරිකානු startup Luminar වෙතින් lidar සමඟ order කළ හැකිව තිබුණි, නමුත් පසුව option එක නිහඬව ඉවත් කළ අතර, radar හතරක් සහ camera හා sonar දොළහක් ඉතිරි විය. අනුවාදය අනුව සහායකයන් Nvidia Orin processor එකක හෝ Mobileye EyeQ4 chip එකක ක්රියා කරයි, SAIC algorithm තමන්ම ලියන බව කියයි. පෙනෙන්නේ අසාර්ථක නොවේ – නමුත් මම false braking සිදුවීම් කිහිපයක් දැක්කෙමි, එක් වරක් radar එක cable barrier එක obstacle එකක් ලෙස වැරදියට ගත් විට.
මෙනුවෙන් කරන කැබින් උෂ්ණත්ව පාලනය
කැබින් උෂ්ණත්ව පාලනයටත් තව සකස් කිරීමක් අවශ්යය – ඇතුළත සුවපහසු තබා ගැනීමට මට එය 25 degrees Celsius වෙත සැකසීමට සිදු විය. F7 ලිෆ්ට්බැක් රථයට වෙනස්ව, R7 හි ඉදිරි පුවරුවේ වායු විවරවල සිරස් සැකසුමක් නැත, තිරස් සැකසුම ස්වයංක්රීයය: මෙනුව හරහා වායු ප්රවාහය මුහුණට යොමු කළ හැක, ඉවතට හැරවිය හැක, හෝ ගෘහස්ථ වායු සමීකරණයක මෙන් සෙවීමේ මාදිලිය තෝරාගත හැක.
ඉදිරි ආලෝක ගැනත්
ගම්බදදී සමහර විට තම LED ආලෝකයන් අසමකාලීනව හසුරුවන ස්වයංක්රීය දීර්ඝ ආලෝකයේ තර්කය මට තවම තේරෙන්නේ නැත. දීර්ඝ ආලෝකය ප්රමාණවත් තරම් බලවත්ය, නමුත් කෙටි ආලෝකයේ දීප්තිය අඩුය, ආලෝක රටාවත් වම් ඉවුර නොමැති දකුණේ රියදුරු ආසන රථයක වැනි පෙනේ.
එය ආපසු දීමට මට දුක විය
එහි සියලු දෝෂ තිබුණද, Rising ආපසු දීමට මට දුක විය. ඔව්, air suspension නැත, steering column යාන්ත්රිකව සකසයි. නමුත් කාර් එක බලවත්, වේගවත්, සුවපහසු සහ බහුකාර්යය, සියලු රෝද ධාවනය සහ ප්රමාණවත් ground clearance සමඟ – sills යට 20 cm සහ flat floor එකේ පහළම ස්ථානයේ 16 cm. ඉතා වැදගත් වන්නේ, ශීතයේ ලිස්සා යාමට මට කැමැත්තක් නැති වීමයි.
මොස්කව්හි ආරෝපණ ස්ථාන තව වැඩි නම් හොඳයි.
බැටරි මාරු කිරීම සහ මිනිත්තු තුනේ පොරොන්දුව
රසවත් ලෙස, Nio උදාහරණය අනුගමනය කරමින්, SAIC චීනයේ CATL සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් robotic battery swap stations ජාලයක් – RBS, Rising Battery Service – සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. R7 හි traction battery pack එක ඇත්තෙන්ම quick-release ලෙස සාදා ඇති අතර මුළු ක්රියාවලිය මිනිත්තු තුනකට අඩුවෙන් සිදුවන බව කියයි. චීනයේ top Feifan R7 370,000 yuan ට, වර්තමාන අනුපාතයට දළ වශයෙන් 4.9 million rubles ට, විකුණයි; බැටරිය නොමැතිව එය 257,000 ට ලබා දෙයි. ඔබ කාර් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ආසන්න වශයෙන් $15,000 අඩුවෙන් මිලදී ගෙන stations අසීමිතව භාවිත කිරීමට මසකට පමණ 20,000 rubles ගෙවයි.
මෙම අදහස කොතරම් ඉක්මනින් බංකොලොත් වේදැයි මම නොදනිමි – Shai Agassi ගේ දිලිසුණු startup Better Place මතකද? මගේ අදහසට අනුව, එය සාර්ථක වීමට එවැනි stations සාමාන්ය filling stations මෙන් omnivorous සහ multi-brand විය යුතු අතර, ඒ සඳහා traction batteries සඳහා එකම industry standard එකක් අවශ්යය. එය නම් දුරකතනයේවත් නොපෙනේ.
මම රථයේ යටතලය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළත්, patent කළ Quick Click තාක්ෂණයේ සාරය තවම වටහා ගත නොහැකි විය. මෙවැනි ස්ථානයක රොබෝව බල සම්බන්ධක සහ සහායක සම්බන්ධක පමණක් නොව, තාප කළමනාකරණ වටයත් නිශ්චිතව කෙසේ විසන්ධි කරයිද?
“අපි නොදනිමු, දැනගන්නත් කැමති නැහැ”
ඔබ තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, අසන්න කෙනෙක් නැත – AGP විශේෂඥයන් පවා මේ ගැන දැනුවත් නැත. E.N.Cars හි කාර්මිකයන් Rising ගැන කුමක් කියනවාද? “අපි නොදනිමු, දැනගන්නත් කැමති නැහැ.” රථ ඔවුන්ට සරලව උනන්දුවක් නොදක්වයි: ඒවා අඩුය, වෙළඳපොළේ ඉදිරිය අපැහැදිලිය, මෙහි පමණක් නොව තමන්ගේ චීනයේද. 2023 දී 14,000 F7 ලිෆ්ට්බැක් පමණක් සහ 7,000 ට අඩු R7 ක්රොස්ඕවර් විකුණුණි. 30 million වෙළඳපොළක එය කඳුළු වැනිය. කෙසේ වෙතත්, Feifan සේවකයන්ගෙන් 70% ඉවත් කළ බවට කටකතා විශ්වාස නොකරන්නැයි ෂැංහයි අපෙන් ඉල්ලා සිටියේය. බෙයිජිං මෝටර් ප්රදර්ශනයේදී නම් වෙළඳ නාමයට අවම වශයෙන් ප්රදර්ශන ස්ථානයක් තිබුණි.
එය විකුණෙන්නේ නැත්තේ ඇයි?
Rising, Zeekr හෝ Li තරම් ජනප්රිය නොවූයේ ඇයි? එය මට රහසකි. කළමනාකරණයේ අමුතුකම්ද? Geely සහ Li Auto පෞද්ගලික සමාගම් වන අතර SAIC රාජ්ය corporation එකකි – එය සෘජු බංකොලොත්භාවයට එරෙහි රක්ෂණයක්ද වේ. බොහෝ විට, Rising/Feifan ඇත්තෙන්ම අවසන් වචනය කියනවා නම්, රථ සරලව rebranded කරනු ඇත: F7 MG9 බවටත් R7 MGS9 බවටත්. ජනප්රිය බ්රිතාන්ය marque “Morris Garages” 2006 සිට චීන අත්වල තිබේ, සහ ජිනීවා මෝටර් ප්රදර්ශනයේ මාර්තු මාසයේදී දෙකම Rising MG badges පැළඳ දැනටමත් පෙන්වා තිබුණි.
රුසියාවේ එකක් මිලදී ගන්නවාද?
රුසියාව ගැන නම්, එක් පැත්තකින් දුර්ලභ චීන විදුලි රථයක් මිලදී ගැනීම පිස්සුවක් මෙන් පෙනිය හැක. අනෙක් පැත්තෙන්, එහි කාර්මික මූලාරම්භය සහ සාපේක්ෂව සරල නිර්මාණය සාධාරණ විශ්වාසනීයතාවයක් පොරොන්දු වන අතර, චීනය අපව spare parts නැතිව තබන්නේ නැත – “Ivanov’s garages” පාසලේ කාර්මිකයෙක් අනිවාර්යයෙන් repair එක භාර ගනු ඇත. R7 අවසානයේ secondary market එකේ මිලියන තුනක් පමණට පෙනී සිටියහොත්… Avilon මුලින් මිලියන අටකට ආසන්න price tag එකක් දමා තිබුණත්, 2022 කාර් රැඳී සිටි අතර දැන් F7 4.6 million ට සහ R7 5 million ට දීමට සූදානම්ය. warranty නැත, ස්වාභාවිකවම – චීනයේ එය වසර පහක් හෝ 120,000 කිලෝමීටර් – සහ stock එකේ spare parts නැත. “අවශ්ය නම්, අපි ගෙන එන්නෙමු,” ඔවුන් පොරොන්දු වෙයි.
2.6 million දැන්වීම්වල ඇති කෙළවර
මේ අතර, “අළු” විකුණුම්කරුවන්ගේ websites වල 2.6 million ට offers ඇත. එය basic rear-wheel-drive R7 සඳහාය – සහ, ඔව්, බැටරිය නැතිව. එහි ගණනය කුමක්ද: වෙනත් කෙනෙකුගේ කාර් එකෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමද? සිතා බලන්න. Quick Click system එක අත්කරගත් හොරෙක් රාත්රියේ ඔබේ electric swallow වෙත trolley jacks දෙකක් සමඟ එයි, උදෑසන වන විට එය අඩ ටොන් එකකින් සහ මිලියන එකහමාරකින් සැහැල්ලුවී ඇත. එය catalytic converters කපා ගැනීමට වඩාත් දැඩි වනු ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්, popcorn සූදානම් කරගෙන මෙය කෙසේ වර්ධනය වේදැයි බලන්න. Rainbow හි Rising ඇල්බමයේ Ronnie James Dio ගායනා කළ පරිදි, අඳුරේ ආලෝකය දිස් විය හැක.
ඡායාරූපය: ඡායාරූපය: SAIC | ලියොනිඩ් ගොලොවානොව්
මෙය සිංහල පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: ගොලොවානොව් Rising R7 විදුලි රථය ගැන: Zeekr 001 ට වඩා හොඳද?
ප්රකාශනය කරන ලදී දෙසැම්බර් 19, 2024 • කියවීමට 13m
