Одиссеяи Chevrolet Corvette: аз консепт то нишонаи достони муҳаррики миёна

Роҳи Corvette ба сӯи табдил ёфтан ба суперкари муҳаррикаш дар миёна аз соли 1962 оғоз шуд, ҳангоми таҳияи насли дуюми он — Corvette Sting Ray. Ин ғояро Зора Аркус-Дантов, ки ҳамчун «падари Corvette» маъруф буд, ҳамроҳи гурӯҳаш пеш мебурд. Гарчанде ки Дантов дар сохтани аввалин родстери Corvette иштирок надошт, дар рушди ин тамға нақши калидӣ бозид. Тарҳи ҷолиби мошини муҳаррикаш дар миёна маҳсули кори Ларри Шинода ва Анатолий Лапин буд.

CERV II, 1964: 500 қувваи асп ва гардонандаи чорчарха

Нақшаҳои ҷасурона чунин буданд, ки суперкари ояндаи Corvette дар паҳлуи афсонаҳои пойга, аз ҷумла Ford GT40 ва Ferrari, қарор гирад; ҳар ду бо тарҳи муҳаррик дар миёна машҳур буданд. Аввалин намунаи таҷрибавӣ — Chevrolet CERV II (Воситаи таҳқиқотии муҳандисии Chevrolet) — соли 1964 пайдо шуд. Он муҳаррики таҷрибавии алюминии V8 бо ҳаҷми 6,2 литр, валҳои тақсимкунандаи болоӣ ва пошиши сӯзишворӣ дошт ва тақрибан 500 қувваи асп медод. Ҷолиб он буд, ки мошин гардонандаи чорчарха дошт ва ҳар меҳвар бо қуттии автоматии дусуръатаи худ муҷаҳҳаз буд.

Озмоишҳои аввал натиҷаҳои ҳайратангез доданд: намуна то 60 мил дар як соат (97 км/соат) тақрибан дар се сония мерасид ва суръати ниҳоӣ 322 км/соат буд. Бо вуҷуди ин, роҳбарияти Chevrolet лоиҳаро идома надод ва CERV II ҳамчун як намунаи ягона боқӣ монд. Соли 1970 онро барои санҷиши муҳаррики ояндаи ZL-1 истифода бурданд ва дар ин раванд агрегати аслии он гум шуд — хушбахтона, худи намуна то имрӯз боқӣ мондааст.

XP-819: гардиши муваққатӣ ба муҳаррики қафо

Лоиҳаи XP-819 ҳамзамон бо CERV II пеш мерафт ва бо тарҳи муҳаррик дар қафо аз анъанаҳои Corvette дур мешуд. Муҳандис Франк Уинчелл, ки аз муваффақияти Porsche илҳом гирифта буд, роҳбарии лоиҳаро ба уҳда дошт, гарчанде Аркус-Дантов дар аввал шубҳа дошт. XP-819, ки соли 1964 сохта шуд, шассии сутунмонанд ва муҳаррики алюминии V8 аз киштӣ дошт. Барои мувозинати вазни зиёди қафо чархҳои ғайриоддӣ васеъ насб шуданд. Аммо истифодаи чархҳои стандартии Corvette ҳангоми озмоиши суръати баланд ба садамаи ҷиддӣ овард ва ҳамин таҷрибаи муҳаррики қафоро дар таърихи Corvette ба анҷом расонд.

Бо вуҷуди ин, ҳамин нокомӣ ба як пешрафт овард. Тарҳи таъсирбахши Ларри Шинода барои XP-819 баъдтар барои Corvette Stingray-и насли сеюм мутобиқ карда шуд. Мошини варзишии садамахӯрдаро баъдан як дӯстдори техника харид ва барқарор кард, ҳарчанд бо муҳаррики стандартии блокаш аз оҳани рехта, ки ба XP-819 ҳангоми суръатгирӣ қобилияти нодири боло кардани чархҳои пешро дод.

Astro II ва XP-882

Ғояи Corvette бо муҳаррик дар миёна дар дохили General Motors рушди худро идома дод. Муҳандисон ва тарроҳон бо моделҳои гуногун ва намунаҳои ҳаҷми пурра таҷриба мекарданд. Яке аз пешрафтҳои муҳим Chevrolet Astro II (XP-880) буд, ки дар Намоишгоҳи автомобилии Ню-Йорк соли 1968 муаррифӣ шуд. Ин намуна шассии сутунмонанд, ҷузъҳои маъмулии овезаи GM, муҳаррики қариб стандартии V8 бо ҳаҷми 7,0 литр ва салони пурра омодашуда дошт — ҳамааш нишон медод, ки истеҳсоли силсилавӣ наздик аст. Аммо истифодаи ҷузъҳои стандартӣ, махсусан қуттии суръат аз Pontiac Tempest-и муҳаррикаш дар пеш, ва инчунин ҳалли нокифояи хунуккунӣ, ки аз талаботи зоҳирӣ бармеомад, камбудиҳои ҷиддӣ буданд.

Бо вуҷуди ин мушкилот Chevrolet Astro II дар намоишгоҳҳо таваҷҷуҳи зиёд ҷалб кард ва рушди Corvette-и муҳаррикаш дар миёнаро идома дод. Соли 1969 намунаи Chevrolet XP-882 бо тарҳи кунҷдор муаррифӣ шуд; он V8-и уфуқӣ дар пушти курсиҳо ва қуттии автоматии сесуръатаи тағйирдодашуда аз Oldsmobile Toronado дошт. Тарҳи нав писанди ҷомеа гардид, аммо Corvette Stingray-и мавҷуда, ки соли 1968 ба бозор омада буд, аллакай муваффақ буд ва зарурати ивазкунанда ба таъхир афтод. Аз ин рӯ тарҳи муҳаррик дар миёна барои GM ҳамчун имкони оянда боқӣ монд ва таҷрибаҳои минбаъдаро ба вуҷуд овард.

Солҳои муҳаррики роторӣ

Кӯшиши Chevrolet барои сохтани Corvette-и муҳаррикаш дар миёна бо қарорҳои навоварона идома ёфт. XP-895, ки соли 1972 сохта шуд, кузови алюминии сохтаи Reynolds Metals Company дошт. Аз ҷиҳати техникӣ ин намуна ба пешгузаштаи худ монанд буд, аммо GM инчунин имкониятҳои муҳаррики роториро меомӯхт — ғояе, ки он вақт бисёр истеҳсолкунандагони мошин санҷида истода буданд.

Соли 1972 намунаи Chevrolet XP-897 GT ба вуҷуд омад — купеи хурд дар асоси шассии Porsche 914 бо муҳаррики ротории-поршении 180 қувваи асп ва кузови фарқкунанда. Соли 1973 бошад, консепти радикалии Chevrolet Corvette Four Rotor дар Намоишгоҳи автомобилии Париж муаррифӣ шуд. Он ду муҳаррики дуқисма дошт, ки ҳамзамон кор карда, 360 қувваи асп медоданд, инчунин кузови клиншакл бо дарҳои болораванда.

Зора Аркус-Дантов, ки аз аввал зидди ғояи муҳаррики роторӣ буд, дуруст баромад. Озмоишҳои роҳ нишон доданд, ки Corvette бо муҳаррики роторӣ динамикаи кофӣ надорад ва сӯзишвориро аз ҳад зиёд масраф мекунад, бинобар ин GM лоиҳаи мошини варзишии роториро қатъ кард.

Aerovette, 1976

Ғояи муҳаррик дар миёна дар Chevrolet Aerovette ҳаёти нав гирифт. Aerovette, ки соли 1976 муаррифӣ шуд, муҳаррики классикии V8-ро бо тарҳи каме тағйирёфта муттаҳид мекард. Овозаҳо паҳн шуда буданд, ки Aerovette метавонад Corvette-и соли 1980 шавад, аммо ин амалӣ нашуд ва Corvette-и насли чорум тарҳи анъанавиро нигоҳ дошт.

Corvette Indy, 1985

Мавзӯи муҳаррик дар миёна соли 1985 бо муаррифии Chevrolet Corvette Indy бозгашт. Ин як дастоварди технологӣ буд: монококи таркибӣ, панелҳои кузов аз нахи карбон ва Kevlar, инчунин овезаи пешрафтаи гидропневматикӣ. Дили Corvette Indy муҳаррики V8 бо ҳаҷми 2,65 литр ва ду турбопуркун буд, ки аз ҷониби Lotus Engineering таҳия шудааст. Бо вуҷуди қувваи зиёда аз 600 асп, Corvette Indy ҳамчун консепт боқӣ монд ва GM танҳо се намуна барои намоишгоҳҳо сохт.

CERV III, 1990

Соли 1990 Chevrolet CERV III ҳамчун вориси бевоситаи Chevrolet Engineering Research Vehicle II пайдо шуд. CERV III кузови хеле аэродинамикӣ ва муҳаррики V8 бо ҳаҷми 5,7 литр ва ду турбопуркун дошт, ки 650 қувваи асп медод ва то 362 км/соат мерасид. Он низоми шашсуръатаи интиқоли қувваро намоиш медод, ки «автомати» Hydramatic-ро бо қуттии дусуръатаи дигар муттаҳид мекард, инчунин гардонандаи чорчарха бо дифференсиали байни меҳварҳо ва ду диски тормоз дар ҳар чарх.

Бо вуҷуди хусусиятҳои инқилобӣ, CERV III ҳамчун намуна боқӣ монд ва арзиши истеҳсоли он дар аввали солҳои 1990 тақрибан 400 000 доллар ҳисоб мешуд. То имрӯз он охирин Chevrolet бо муҳаррик дар миёна ба шумор меравад. Гарчанде ки дар солҳои гуногун намунаҳои ниқобпӯш бо кабинаи ба пеш кӯчондашуда дида мешуданд, ҳеҷ кадом ба истеҳсол нарасиданд: Corvette-ҳои насли шашум (2004) ва ҳафтум (2013) тарҳи классикиро нигоҳ доштанд.

Акс: autowp.ru | ширкати GM

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Chevrolet Corvette бо муҳаррик дар миёна: 57 соли таҷрибаҳо