Chevrolet Corvette odisseýasy: konsepsiýadan orta hereketlendirijili dessanyň nyşanyna

Corvette-iň orta hereketlendirijili superawtoulag bolmak ýolunyň başlangyjy 1962-nji ýyla, onuň ikinji nesli bolan Corvette Sting Ray işlenip düzülýän döwre gabat gelýär. Bu pikiri “Corvette-iň atasy” hökmünde tanalýan Zora Arkus-Duntov we onuň topary öňe sürdi. Duntov ilkinji Corvette roadsteriniň döredilmegine gatnaşmadyk hem bolsa, markanyň ösüşinde örän möhüm rol oýnady. Orta hereketlendirijili awtoulagyň ýumşak we akgynly görnüşi Larry Shinoda bilen Anatoli Lapine tarapyndan döredildi.

CERV II, 1964: 500 at güýji we dört tigirli hereket

Geljekki Corvette superawtoulagyny orta hereketlendiriji gurluşy bilen meşhur Ford GT40 we Ferrari ýaly ýaryş rowaýatlarynyň hataryna goşmak üçin uly meýilnamalar düzülipdi. Ilkinji prototip Chevrolet CERV II (Chevrolet inženerçilik barlag ulagy) 1964-nji ýylda peýda boldy. Onda ýokarky raspredwallary we ýangyç pürküjisi bolan synag üçin 6,2 litrlik alýumin V8 hereketlendirijisi bardy we takmynan 500 at güýjüni berýärdi. Aýratynlygy bolsa dört tigirli hereket ulgamydy: her ok öz iki basgançakly awtomatiki geçirijisi bilen üpjün edilipdi.

Ilkinji synaglar täsirli netijeleri berdi: prototip sagatda 60 mile (97 km/sag) takmynan üç sekuntda ýetýärdi, iň ýokary tizligi bolsa 322 km/sag boldy. Emma Chevrolet ýolbaşçylary taslamany dowam etdirmedi we CERV II ýeke-täk täsin nusga bolup galdy. 1970-nji ýylda ol täze ZL-1 hereketlendirijisini synamak üçin gaýtadan enjamlaşdyryldy, şonda ilkinji hereketlendiriji ulgamy ýitdi — ýöne bagtymyza, prototipiň özi şu güne çenli saklanyp galypdyr.

XP-819: yzky hereketlendirijä tarap sowulma

XP-819 taslamasy CERV II bilen bir wagtda alnyp baryldy we yzky hereketlendiriji gurluşy bilen Corvette däbini bozdy. Porsche-niň üstünliklerinden ylham alan inžener Frank Winchell taslama ýolbaşçylyk etdi, Arkus-Duntov bolsa başda şübhe bilen garaýardy. 1964-nji ýylda gurlan XP-819 merkezi karkas gurluşyna we gaýyklar üçin niýetlenen alýumin V8 hereketlendirijisine eýedi. Yzky bölegiň agyrlygyny deňlemek üçin adaty bolmadyk giň şinalar goýuldy. Emma standart Corvette tigirleri ýokary tizlikli synagda agyr heläkçilige sebäp boldy we Corvette taryhynda yzky hereketlendiriji boýunça synaglar şonda tamamlandy.

Şeýle-de bolsa, bu şowsuzlyk täze üstünlik üçin ýol açdy. Larry Shinoda-nyň XP-819 üçin taýýarlan täsirli dizaýny soňra üçünji nesil Corvette Stingray üçin uýgunlaşdyryldy. Heläkçilige uçran sportawtoulagyny soň bir höwesjeň satyn alyp dikeldipdir, emma oňa standart çoýun blokly hereketlendiriji goýlupdyr. Şonuň netijesinde XP-819 tizlenende öň tigirlerini galdyrmak ýaly üýtgeşik aýratynlyga eýe bolupdyr.

Astro II we XP-882

Orta hereketlendirijili Corvette düşünjesi General Motors-yň içinde ösdürilmegini dowam etdirdi. Inženerler we dizaýnerler dürli modeller hem-de doly ölçegdäki maketler bilen synag geçirdiler. Möhüm ädimleriň biri 1968-nji ýylyň Nýu-Ýork awtoulag sergisinde görkezilen Chevrolet Astro II (XP-880) boldy. Bu prototip merkezi karkas gurluşyna, GM-iň umumy asma böleklerine, diýen ýaly standart 7,0 litrlik V8 hereketlendirijisine we doly taýýar salona eýedi, bu bolsa köpçülikleýin önümçiligiň ýakyndygyny görkezýärdi. Emma standart bölekleriň ulanylmagy — aýratyn-da öň hereketlendirijili Pontiac Tempest-den alnan geçiriji — hem-de daşky görnüş sebäpli ýeterlik bolmadyk sowadyş çözgütleri uly kemçilikdi.

Bu kynçylyklara garamazdan, Chevrolet Astro II sergilerde uly gyzyklanma döretdi we orta hereketlendirijili Corvette taslamasynyň dowam etdirilmegine itergi berdi. 1969-njy ýylda burçly dizaýnly Chevrolet XP-882 prototipi görkezildi. Onda oturgyçlaryň aňyrsynda keseligine ýerleşdirilen V8 hereketlendirijisi we Oldsmobile Toronado-dan alnan, üýtgedilen üç basgançakly awtomatiki geçiriji bardy. Täze dizaýn köpçülik tarapyndan gowy garşylandy, ýöne 1968-nji ýylda çykarylan Corvette Stingray eýýäm bazarda üstünlik gazanýardy. Şonuň üçin onuň ornuny tutjak model gyssagly gerek däldi. Orta hereketlendirijili gurluşlar GM üçin geljegiň ugry bolup galdy.

Rotorly hereketlendirijiler döwri

Chevrolet orta hereketlendirijili Corvette ýolundaky gözleglerini täze çözgütler bilen dowam etdirdi. 1972-nji ýylda gurlan XP-895 Reynolds Metals Company tarapyndan taýýarlanan alýumin kuzowy bilen tapawutlanýardy. Tehniki taýdan ol öňki modeline meňzeýärdi, emma GM şol döwrüň köp awtoulag öndürijileriniň synag edýän rotorly hereketlendirijileriniň mümkinçiliklerini hem öwrenýärdi.

1972-nji ýylda Chevrolet XP-897 GT prototipi peýda boldy. Bu Porsche 914 şassisiniň esasynda gurlan, 180 at güýçli rotor-porşenli hereketlendirijili we aýratyn kuzowly ykjam kupe boldy. 1973-nji ýylda bolsa Pariž awtoulag sergisinde radikal Chevrolet Corvette Four Rotor konsepsiýasy görkezildi. Onda iki sany iki bölümlik rotorly hereketlendiriji bilelikde işläp, 360 at güýjüni berýärdi, kuzowy bolsa klin şekilli bolup, gapylary ýokary galdyrylýardy.

Ilkibaşdan rotorly hereketlendiriji pikirine garşy bolan Zora Arkus-Duntov ahyrynda dogry çykdy. Ýol synaglary rotor hereketlendirijili Corvette-iň dinamikasynyň ýeterlik däldigini we ýangyjy aşa köp sarp edýändigini görkezdi. Şondan soň GM rotorly sportawtoulag taslamasyny ýatyrdy.

Aerovette, 1976

Orta hereketlendiriji pikiri Chevrolet Aerovette bilen täzeden janlandy. 1976-njy ýylda görkezilen Aerovette klassik V8 hereketlendirijisini birneme üýtgedilen dizaýn bilen birleşdirdi. Aerovette-iň 1980-nji ýylyň Corvette modeli boljakdygy barada gürrüňler ýaýrady, emma bu amala aşmady we dördünji nesil Corvette adaty gurluşyny saklap galdy.

Corvette Indy, 1985

Orta hereketlendiriji temasy 1985-nji ýylda Chevrolet Corvette Indy bilen täzeden peýda boldy. Bu tehnologiýa taýdan örän öňdebaryjy ulag bolup, kompozit monokok, uglerod süýümi we Kevlar kuzow panelleri hem-de ösen gidropnewmatik asma ulgamyna eýedi. Corvette Indy-niň ýüregi Lotus Engineering tarapyndan işlenip düzülen iki turbo güýçlendirijili 2,65 litrlik V8 hereketlendirijisidi. 600 at güýjünden ýokary kuwwata garamazdan, Corvette Indy diňe konsepsiýa bolup galdy, GM bolsa sergiler üçin üç prototip öndürdi.

CERV III, 1990

1990-njy ýylda Chevrolet CERV III Chevrolet Engineering Research Vehicle II-niň göni dowamçysy hökmünde peýda boldy. CERV III örän aerodinamiki kuzowa we iki turbo güýçlendirijili 5,7 litrlik V8 hereketlendirijisine eýedi, 650 at güýjüni berýärdi we 362 km/sag tizlige ýetýärdi. Ulagda Hydramatic awtomatiki geçirijisini başga bir iki basgançakly geçiriji bilen birleşdirýän alty basgançakly ulgam, oklaryň arasynda differensially dört tigirli hereket we her tigirde iki tormoz diski bardy.

Örän täzeçillik aýratynlyklaryna garamazdan, CERV III prototip bolup galdy. 1990-njy ýyllaryň başynda onuň önümçilik bahasy takmynan $400 000 diýlip hasaplanýardy. Şu güne çenli ol soňky orta hereketlendirijili Chevrolet hökmünde galýar. Ýyllaryň dowamynda kabinasy öňe süýşürilen kamuflýažly prototipler görünse-de, olaryň hiç biri önümçilige ýetmedi: altynjy (2004) we ýedinji (2013) nesil Corvette modelleri klassik gurluşyny saklap galdy.

Surat: autowp.ru | GM kompaniýasy

Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Orta hereketlendirijili Chevrolet Corvette: 57 ýyllyk synaglar