Кррр – тарозуҳои Маркази техникии Autoreview дар полигони Дмитров зери вазни гибриди бераҳми чинии M-Hero 917 нолиданд. Вазни худӣ: беш аз 3.2 тонна! Хити мавсим, орзуи ҳар марди ҳақиқӣ? Аммо ин ҳаюлоҳо дар роҳҳо куҷоянд? Ба фикрам, сабабашро медонам.
Дарси кӯтоҳи чинӣ
Пас, дар бораи бренди чинии Dongfeng Mengshi гап мезанем.
Биёед каме чинӣ омӯзем. Номи бузурги мошинсозӣ Dongfeng ҳамчун “боди шарқӣ” тарҷума мешавад – ҳамон dongfeng, ки тибқи таълимоти Маои бузург бояд Ғарбро мағлуб кунад. Агар FAW First Automobile Works бошад, ки Ҳизби коммунистии Чин онро соли 1953 аз рӯи намунаи корхонаи ZIS-и Маскав таъсис дода буд, Dongfeng-ро метавон SAW номид: он Дуюм аст. Бо таърихи печида – қарор ҳанӯз соли 1957 қабул шуда буд, вале баъд ҷустуҷӯи макони аз ҷиҳати стратегӣ бехатар тибқи мафҳуми “Third Front”-и Мао оғоз ёфт, ва сохтмон танҳо соли 1969 сар шуд. Хулоса, Dongfeng истеҳсоли оммавии мошинҳои боркаши “East Wind”-и худро танҳо дар миёнаи солҳои 70 оғоз кард.
Ҷанговар, бо ҳарфи калон
Ҳоло ба Dongfeng бренди Voyah ҳам дохил мешавад, аммо кори асосии ширкат то ҳол техникаи вазнин, пеш аз ҳама техникаи ҳарбӣ аст: масалан, мошинҳои ҳамаҷогарди EQ2050, ки аз рӯи намунаи HMMWV-и амрикоӣ сохта шудаанд. Маҳз ҳаминҳо, на Hummer-и аслӣ, нерӯҳои махсуси ҷасурро дар филмҳои амалиётии чинӣ, монанди Operation Red Sea, мебаранд. Operation Red Sea-ро дидаед? Бисёр тавсия медиҳам, наворбардорияш олӣ аст. Ва он мефаҳмонад, ки чаро Second Automobile Works барои мошинҳои офф-роуди ҳарбӣ ва шаҳрвандии худ бренди алоҳида, Mengshi – “Warrior” – офарид. Махсусан бо W-и калон. Зеро “warrior” ба чинӣ “jiangshi” аст, дар ҳоле ки “Mengshi” маънои “Warrior” дорад. Хос, агар хоҳед. The Warrior.
Dongfeng EQ2050/2058 он чизест, ки онро “кашиши якпорча” мегӯянд: баъди Ҷанги халиҷи ИМА, чиниҳо як Humvee хариданд, онро ҷудо карданд ва нусха бардоштанд. Маҷмуаҳои мошин аввал дар Иёлоти Муттаҳида харида мешуданд, вале тадриҷан ҳама чиз, ба истиснои турбодизели GM V8, маҳаллӣ шуд (“чаҳоргона”-и Cummins дар Чин бо иҷозатнома истеҳсол мешавад). Мошинҳои ҳамаҷогард на камтар аз 3.2 тонна вазн доранд, то 130 km/h суръат мегиранд, бо системаи марказии танзими фишори чархҳо муҷаҳҳазанд ва дар версияҳои гуногун пешниҳод мешаванд (слайди аввал версияи асосии ҳарбӣ аст, слайди дуюм Mengshi M50-и шаҳрвандӣ)
Номи дохилӣ Mengshi, номи содиротӣ M-Hero
Пас дар Чин он Mengshi 917 аст, ва M-Hero номи содиротӣ: Dongfeng ба Ховари Миёна ва ҳатто Аврупо нигаронида шудааст. Дар Русия мошинҳои “East Wind”-ро Motorinvest расман ворид мекунад, ва ман умед доштам, ки на танҳо Warrior-ро месанҷам, балки чанд нуктаро ҳам равшан мекунам. Масалан, чаро 917 – оё ин ишора ба мошинҳои пойгаи Porsche аст? Аммо аз замони мақолаи ман дар бораи Evolute i-Jet, дафтари матбуоти Motorinvest барои Autoreview баста аст. Упс. Ман чӣ қадар чизи даҳшатнок гуфтам?
Хушбахтона, M-Hero 917 тавассути ширкати дӯстонаи мо E.N.Cars дастрас буд. Ғайрирасмӣ ва бе рақамҳо – аммо инак, дар болои тарозуи полигон. Ва дар роҳи рости динамометр.
816 қувваи асп, се мотор ва дарозкунандаи масофа
Дар Чин M-Hero ҳамчун мошини комилан барқӣ ҳам пешниҳод мешавад, бо чор моторе, ки ҷамъан 800 kW (1,088 hp) медиҳанд, ва батареяи 143 kWh, аммо ба Русия танҳо гибридҳо ворид мешаванд. Онҳо як мотори барқӣ дар меҳвари пеш доранд, ва зери капот дарозкунандаи масофа дар шакли муҳаррики чорсилиндраи турбонадори 145 kW (197 hp) ҷойгир аст, ки генератори 100 kW-ро мегардонад. Се мотори барқии 200 kW – дутоаш дар ақиб – ҷамъан 600 kW, ё 816 қувваи асп медиҳанд. Ин зиёд садо медиҳад, ва агар ба 3,263 kg вазни ченшуда тақсим кунем, 250 hp барои ҳар тонна мебарояд. Аз рӯи таносуби қувва ба вазн, ин ҳамон лигаи мошинҳои тез, монанди Porsche 718 Cayman GTS аст. Пас мо бояд чор сония то 100 km/h бинем.
Mengshi 917 бар рамаи пурқуввати лонжеронӣ асос ёфтааст, ки батареяи кашиш дар дохилаш ҷойгир аст. Технологияи барқӣ аз пешрафта будан дур аст: моторҳои барқии синхронӣ камгардишанд (то 13,000 rpm) ва 380-волта, дар ҳоле ки батареяи гибридӣ танҳо то 350 V медиҳад. Қуттии кашиши пеш якзина аст, ва қуттии ақиб дар дохилаш интиқоли дузина дорад.
Педал то охир, ва…
Не, хомӯшӣ нест – зери капот муҳаррики бензинӣ якнавохт пичиррос мезанад. Ман пешакӣ режими Sport-ро интихоб карда будам, ки экранро ранги қирмиз медиҳад, ва системаи гибридиро ба режими пурқувваттарини пуркунӣ гузоштам, то батареяи кашиш, ки қариб пур буд, холӣ нашавад.
Пас ҳамла куҷост?
Гибрид launch control надорад – танҳо мошини комилан барқӣ метавонад бо ду педал ҳаракат кунад. Аз ин рӯ M-Hero ба 100 km/h дар 6.3 сония мерасад. Ғайр аз ин, баъд аз 120 km/h суръати тезгирӣ паст мешавад ва танҳо дар 150 km/h дубора боло меравад. Ҳаяҷон на танҳо нест, балки қариб гум мешавад. Баъд аз он ин бузурги сетонна оромона 48 сония мегирад, то ба суръати ниҳоии 201 km/h расад.
| Параметр | Мошини санҷишӣ M-Hero 917 |
|---|---|
| Суръати ҳадди аксар, km/h | 201.3 |
| Вақти суръатгирӣ, s | |
| Суръатгирӣ аз 0 то 50 km/h | 2.5 |
| Суръатгирӣ аз 0 то 100 km/h | 6.3 / 6.3* |
| Суръатгирӣ аз 0 то 150 km/h | 15.4 |
| Суръатгирӣ аз 0 то 200 km/h | 48.9 |
| Дар масофаи 400 m | 15.0 |
| Дар масофаи 1000 m | 27.5 |
| Суръатгирии миёна 60–100 km/h (D) | 3.5 |
| Суръатгирии миёна 80–120 km/h (D) | 4.5 |
| Тормозгирӣ аз 100 km/h | |
| Масофа, m | 44.0 |
| Коҳиши суръат, m/s² | 8.8 |
| Тормозгирӣ аз 150 km/h | |
| Масофа, m | 99.2 |
| Коҳиши суръат, m/s² | 8.7 |
Суръатгирӣ бо ду педал / бо гузаронидани пой
Иҷроиш куҷо шуд?
Аз як тараф, шиноснома шаш сония ваъда медиҳад. Аз тарафи дигар – вақте батарея нимхолӣ аст, чӣ мешавад? Ё вақте он холӣ шуда, ин бузургро генератори 100 kW мекашад, ки ҳамзамон батареяҳоро пур мекунад?
Ва он фурӯравии аҷиб чӣ буд? Ягона тахмини ман ин аст, ки дар 150 km/h модули қувваи ақиби дузина фишангро иваз мекунад. Менеҷер дар салони расмии Motorinvest, вақте аз системаи дузина пурсидам, вақт хост, баъд занг зада шарҳ дод, ки гузариш дар… 40 km/h рӯй медиҳад. Пас ин редуктор будааст? Афсӯс, ки мутахассисони E.N.Cars ҳанӯз M-Hero-ро чуқур накофтаанд.
Он чӣ гуна муқоиса мешавад
Ба ҳар ҳол, ман бештар мехостам. Пикапи азими GMC Hummer EV ба 100 km/h дар 3.7 сония мерасад ва як сол пеш дар тарозуи мо 4,147 kg нишон дод.
Аммо барои истодан аз ҳамон садӣ як абадият лозим шуд – 48 метр аз оғози тормозгирӣ. M-Hero бо 44 метр каме бехатартар аст: Brembo маҳсулоти нимпухта намесозад ва барои он калиперҳои пурқуввати собит сохт. Вале офф-роудери барқии Rivian R1S, ки Владимир Мелников онро ҳамроҳи Hummer санҷида буд, ҳам дар суръатгирӣ, бо 3.8 s, ва ҳам дар тормозгирӣ, бо 39.5 m, бо вазни монанди 3,124 kg, онро осон мағлуб мекунад.
Масофаро шинаҳои роҳӣ кӯтоҳ карда метавонистанд – Pirelli Scorpion, ки ба M-Hero ҳам насб шудаанд. Ростӣ, онҳо ба хусусияти ронандагии он беҳтар мувофиқ меомаданд, нисбат ба ин шинаҳои хашини Chaoyang Arisun A/T.
Дақиқ, рост ва тааҷҷубовар чолок
Агар лаҳзаи wow-ро интизор набошед, суръатгирӣ аслан бад нест: Mengshi 917 ба педал осон ва дақиқ ҷавоб медиҳад. Хатти ростро хуб нигоҳ медорад, ва дар гардишҳо рул бо каме хамшавӣ, вале ҳамвор ва пешбинишаванда посух медиҳад. Бонуси ғайричашмдошт бозхӯрди равшани реактивӣ аз рули барқӣ аст. Ва доираи гардише, ки Мохов чен кард, ҳамагӣ 10.7 метр аст, ба шарофати рулгирии пурраи чорчарха бо кунҷҳои таъсирбахши ақиб – 10.6 дараҷа эълон шудааст.
| Параметр | Мошини санҷишӣ M-Hero 917 |
|---|---|
| Диаметр аз рӯи изи чархи пеши берунӣ, m | 9.9 |
| Диаметр аз рӯи андозаи берунии пеш, m | 10.7 |
Аммо на дар гардиши тез
Дар гардиши тез бошад – фаромӯш кунед. Дар асфалти тар M-Hero бо бинии бераҳмаш ба берун тела медиҳад, Chaoyang Arisun-и 20-дюймӣ ноумедона мечарханд, ва амортизаторҳо танҳо тоб намеоранд. Нармию роҳат ҳам таассурот намедиҳад: ларзиш аз массаҳои ноовезон кузовро дар ҳама ҷо меларзонад, гӯё дар поён меҳварҳои сахт бошанд. Ва системаи фаъоли Magic Carpet, ки ноҳамвориҳоро аз камераҳои ба пеш нигаронда мехонад ва амортизаторҳои электронӣ идорашавандаро барои онҳо омода мекунад, чандон кумак намекунад.
Аммо клиренс
Клиренс бошад – wow. Подвескаи ҳавоӣ метавонад кузови M-Hero-ро то 208 mm, мисли кроссовер, паст кунад, ва дар мавқеи баландтаринаш қисми зерини кузов 353 mm аз замин меистад. Ба ин кунҷҳои фаровони даромад ва баромадро илова кунед, 36.2 ва 37.2 дараҷа.
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти вазн аз рӯи меҳварҳо
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо кабуд, ченакҳои Autoreview бо сиёҳ нишон дода шудаанд.
Андозаҳо дар миллиметр мебошанд.
Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо бак пур ва моеъҳои корӣ пур
Офф-роуд: имконият ва се мушкил
M-Hero воқеан имконияти офф-роуд дорад. Аммо берун аз асфалт се мушкили асосӣ ҳаст: вазн, набудани пайванди кинеамтикии сахт байни меҳварҳо, ва калибркунии каме заифи электроника. Аз сабаби ҳаракати нокифояи чархҳо зуд дар ҳолати меҳварҳои салибӣ монд, ва Mengshi 917 танҳо баъд аз маҷбуран ба кор даровардани қулфҳои cross-axle берун шуд. Он ба нишебии алафзор бо итминон баромад ва баъд зуд бо шинаҳои дандонадораш чуқурӣ кофтан гирифт. Идора кардани кашиш дар офф-роуд ҳам осон нест: режимҳо бисёранд, аммо идораҳо норавшананд, комилан электронӣ.
Режими харчанг
Аммо режими харчанг ҳаст.
Ман ҳеҷ гоҳ Hummer EV наронда будам, пас ин бори аввалам буд. Эҳсосаш, мегӯям, барои дилнозукҳо нест. Аммо кунҷи рулгирӣ дар режими харчанг маҳдуд аст, ва актуаторҳои чархҳои ақиб ҳамаҷотавон нестанд.
Ва чаро Warrior ба ин ниёз дорад? Як тахмин дорам. Ин мисли кунг-фу аст. Медонед: услуби паланг, услуби маймун, устоди маст… ва ин яке харчанг аст. M-Hero-ҳои оддӣ ҳамеша давр мезананд. Бас гап – пеш ва ба паҳлу, баъд бошад, хуб, инҳо харчангҳои моанд, кумак мекунанд. Ва душман, ки чунин ҳаракатро албатта интизор набуд, сардаргум мешавад, рӯҳияаш мешиканад, безарар мегардад ва ба раҳми ғолиб таслим мешавад. Ё дурусттараш, The Victor.
Чизе, ки хабарномаҳои матбуотӣ намегӯянд
Аммо чаро 917? Мисли ҳамон шӯхӣ. “Петка, асбобҳо? – Ҳабдаҳ! – Кадом ҳабдаҳ – асбобҳо чӣ мешаванд!”
Кӯшиш кардам аломатҳоро тавассути Google Translate ҷустуҷӯ кунам – бенатиҷа, ҳар сомонаи чинӣ ҳамон хулосаҳои хабарномаҳои матбуотиро дошт. Меъмории интеллектуалии офф-роуди Mengshi M-Tech, платформаи MORA (Mengshi Off-Road Architecture) ва ғайра. Муҳаррики турбонадори Dongfeng C15TP1, ки аз мошинҳои Aeolus шинос аст, бо кумаки Honda таҳия шудааст. Батареяи кашиш CATL бо катоди сегонаи NMC аст – никел, марганетс, кобалт. Дар бораи моторҳо, генератор ва электроникаи идоракунӣ тамоман чизе нест. Чӣ қадар мехостам донам, ки модулҳои кашиш чӣ гуна сохта шудаанд: ду мотор чӣ гуна пайваст мешаванд, дифференсиалҳо чӣ гуна қулф мешаванд, меҳварҳо чӣ гуна ҳамоҳанг мешаванд. Санҷиш дар лифт, мутаассифона, чандон равшанӣ наандохт, ғайр аз он ки актуатори чархи ақиб стикери логотипи ZF дошт.
Ва одамони пушти он
Ҷустуҷӯи одамон ҳам чандон чизе нишон надод. Маълум аст, ки соли 2021 Dongfeng тарроҳи камшинохта Henning Nopfle-ро ба кор гирифт, ки резюмеи пеш аз Чинаш танҳо аз Volvo Trucks иборат аст. Аммо мусоҳиба бо Car Design News дар бораи услуби M-Hero 917-ро Nopfle не, балки тарроҳи ҷавони чинӣ Yulian Zhang додааст.
Руле, ки поёнаш бурида шудааст ва нишонаи сифри ралли дорад – ин дар як ҳамаҷогарди сетонна ба шумо чӣ гуна менамояд?
Ҷолибтарин ҷузъи салон нишондиҳандаҳои селектор дар шакли тақвимҳои варақгардон аст. Фишанги чапро ба тарафи худ мекашед – ва боз 3 сентябр аст, яъне D
Эҳтимол M-Hero воқеан бо “Hummer”-ҳои ҳарбии Dongfeng EQ2050, версияи шаҳрвандии онҳо M50, ё нақлиётҳои нави CSK-131/141/181 ҳеҷ умумияте надорад. Ин лоиҳаи ҷудогона аст. Оё он муваффақ шуд?
Доводчикҳо нестанд, дарҳоро бо тамоми қувва кӯфтан лозим, ва баландгӯякҳо садои кашидани қулфи силоҳро мебароранд. Ва таппончаҳо дар кортҳои дар. Боғчаи кӯдакон бо табл, ба Худо
Оинаи видеоӣ панҷ режими намоиш дорад, ҳар ду люки сақф бо тугмаҳои болои сар кушода мешаванд
Бо он зиндагӣ кардан чӣ гуна аст
Аз як тараф, 917 гибриди кофӣ тез ва бераҳм аст, ки ҳатто зани нозук ҳам метавонад онро ронад. Бале, ба он боло баромадан лозим, ва намоёнӣ каме танкмонанд аст, аммо курсии ронанда роҳат, ороиш қаноатбахш, ва электроникаи хизматрасонӣ бисёр аст, аз ҷумла чизҳои ғайриодӣ мисли диди шабона ва эхолокаторҳо барои чен кардани умқи гузаргоҳ. Дар цикли чинии CLTC батареяи 65.8 kWh барои 200 km мерасад, ҳарчанд дар воқеият масофаи барқӣ ҳадди ақал нисфи он хоҳад буд. Ба баки 84-литра AI-92 резед ва ҳар қадар хоҳед ронед – муҳаррики бензинӣ ларзишҳои нохуш надорад, ва M-Hero ҳатто бо шинаҳои офф-роуд ҳам шоистаи таҳсин хомӯш аст.
Курсиҳо васеъ ва роҳатанд (ба “гӯшҳо”-и болиштҳои сар диққат диҳед)
Оинаҳои берунӣ калонанд, ва имкониятҳои камераҳо ва “тасвирҳо аз берун”-и тавлидшуда бештар аз кофист
Ман натавонистам круиз-контроли мутобиқшавандаро дар амал санҷам, инчунин диди шабона ё эхолокаторҳоро. Масаж оддӣ аст ва системаи аудиоии бо бренди Dynaudio миёнаҳол. Даъвои мақоми премиум? Қобили қабул, вале пурра исботнашуда.
Даҳ миллион рубл ва шаҳодатномаи мошини боркаш
Ин саволро ба миён меорад: чаро касе M-Hero 917-и гаронро мехарад? E.N.Cars омода аст якеро ба 10 миллион рубл фурӯшад, аммо бе кафолат ва бо талаботи доштани шаҳодатномаи мошини боркаши категорияи C. Дилерҳои расмӣ нархро 4 то 6 миллион рубл боло мебаранд – агар қарз нагиред, ё G-Wagen-и нафратоварятонро ба M-Hero иваз накунед. Дар иваз кафолати панҷсола ва шаҳодатномаи категорияи B мегиред.
Дар ақиб ҷой фаровон аст, танҳо сақф каме паст аст, чунон ки дар мошинҳои рамавӣ зуд-зуд мешавад.
Дар такягоҳи даст мизчаҳои қатшаванда ва планшет ҳаст – дар он идоракунии пурраи гармкунӣ-масаж-вентилятсия ҷойгир аст
Ҷолиб аст, ки Motorinvest чӣ гуна M-Hero-ро бо 240 kg вазни зиёдатияш ба категорияи сабукрав бо маҳдудияти 3.5 тонна дохил кард. Дар хотир дорам, ки бист сол пеш Avtotor ҳамин мушкилро дар Hummer H2-и расмӣ бо гирифтани қатори сеюми курсӣ, муҳофизати қубурии зинаҳои паҳлу, компрессори шина, батареяи дуюм ва таҷҳизоти дигаре, ки ҳатмӣ набуд, ҳал карда буд.
Дари панҷум бо доводчик муҷаҳҳаз аст, қисми бор калон ва осон тағйирёбанда аст (афсӯс, такягоҳҳо уфуқӣ намеафтанд), зери фарш батареяи литий-ионии 12-волта бо иқтидори 40 Ah ҷойгир аст
Пас M-Hero барои чӣ вуҷуд дорад?
Пас M-Hero барои чӣ вуҷуд дорад? Бозичаи гарон барои ҷалби таваҷҷуҳ? Аммо Dongfeng Mengshi воқеан бо эҳсосот савдо намекунад – ронданаш хеле оддӣ аст. Ба лой бурданаш ҳам чандон хоҳиш намекунад. Ва бренд ҳоло умуман сармояи рамзӣ надорад: танҳо чиниҳо метавонанд Mengshi-ро бо мошинҳои ҳарбии филмҳои амалиётӣ пайваст кунанд, ба шарофати M-и услубӣ дар нишона.
Оё ин ба як оғози бардурӯғи дигар барои зербренд монанд нест, ба услуби “даҳ ҳазор мошинро бо зарар истеҳсол кун ва баъд корро банд”?
Қуттии пластикии берунӣ вазифаи ороишӣ дорад, вале метавонад шаш шиша гирад. Аммо чархи эҳтиётӣ нест.
Боди шарқӣ мевазад
Аммо агар ба M-Hero ҳамчун нишондиҳандаи пешрафти мошинсозии Чин нигоҳ кунед, равшан аст, ки ҷанги охирин барои эҳтиром бурда шудааст. Аз сифр сохтани офф-роудери баландтехнологӣ, бо миқдори зиёди имконоти люкс – анҷом шуд. Хусусан вақте ба ёд меоред, ки Second Automobile Works аз куҷо ва кай оғоз карда буд. Боди шарқиро воқеан ҳис кардан мумкин аст.
Аммо боз ҳам – чаро 917? Агар касе донад, лутфан ба ман гӯяд.
Мушаххасоти пурра
| Параметр | Номи пурраи модели M-Hero 917 (Mengshi 917) |
|---|---|
| Навъи кузов | Универсали панҷдара |
| Шумораи ҷойҳо | 5 |
| Ҳаҷми бағоҷ, L | 452–1137* |
| Вазни худӣ, kg | 3130 |
| Вазни умумӣ, kg | 3740 |
| Муҳаррики дарунсӯз | Бензинӣ, пошиши мустақим, турбонадор |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Пеш, кӯндаланг |
| Шумора ва тартиби силиндрҳо | 4, қаторӣ |
| Ҳаҷми корӣ, cm³ | 1476 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| Қувваи ҳадди аксар, hp/kW | 197/145 |
| Моменти ҳадди аксар, Nm | 300 |
| Қувваи ҳадди аксари генератор, hp/kW | 136/100 |
| Моторҳои барқии кашиш | Синхронӣ, магнитҳои доимӣ |
| Шумора ва ҷойгиршавии моторҳо | 3, яке кӯндаланг дар меҳвари пеш, дуто кӯндаланг дар меҳвари ақиб |
| Қувваи ҳадди аксар (мотори барқӣ), hp/kW | 272/200 |
| Моменти ҳадди аксар (мотори барқӣ), Nm | 300 |
| Суръати ҳадди аксари гардиш, rpm | 13,000 |
| Интиқол | Редуктори дузина дар меҳвари ақиб |
| Қувваи умумии моторҳои барқӣ, hp/kW | 816/600 |
| Моменти умумӣ, Nm | 1050 |
| Навъи гардон | Гардони ҳама чархҳо |
| Батареяи кашиш | Литий-ионӣ (NMC) |
| Иқтидори батарея, kWh | 65.8 |
| Подвескаи пеш | Мустақил, пневматикӣ, рычагҳои дугона |
| Подвескаи ақиб | Мустақил, пневматикӣ, рычагҳои дугона |
| Андозаи шина | Андоза 295/60 R20 |
| Суръати ҳадди аксар, km/h | 191 |
| Суръатгирӣ 0–100 km/h, s | 6.0 |
| Умқи ҳадди аксари гузаштан аз об, mm | 900 |
| Масофа бо пуркунии батарея (цикли CLTC), km | 200 |
| Масофаи умумии ҳадди аксар (цикли CLTC/WLTP), km | 1026/750 |
| Иқтидори баки сӯзишворӣ, L | 84 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини AI-92 |
*Бо курсиҳои ақиби қатшуда
Акс: Дмитрий Питерский | ширкати Dongfeng
Гурӯҳи коршиносон: Андрей Мохов | Ярослав Ципленков
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед ин ҷо хонед: Металли вазнин: офф-роудери M-Hero 917 дар полигон
Нашр шудааст апрел 03, 2025 • 13 м барои хондан
