ከባድ ብረት፦ M-Hero 917 የኦፍ-ሮድ ተሽከርካሪ በሙከራ ሜዳ

ክርርር – በDmitrov ሙከራ ሜዳ ያለው የAutoreview Tech Center ሚዛን በጨካኙ ቻይናዊ ሃይብሪድ M-Hero 917 ክብደት ስር አቃሰተ። የባዶ ክብደት፦ ከ3.2 tons በላይ! የወቅቱ ታዋቂ መኪና፣ የእያንዳንዱ እውነተኛ ወንድ ሕልም? ግን እነዚህ አስፈሪ ተሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ የት ናቸው? ምክንያቱን እንደማውቅ አስባለሁ።

በቻይንኛ አጭር ትምህርት

እንግዲህ፦ ስሙ Dongfeng Mengshi የሚባለው ነው።

ትንሽ ቻይንኛ እንማር። የመኪናው ግዙፍ ኩባንያ Dongfeng ስም ትርጉሙ «ምሥራቅ ነፋስ» ማለት ነው፤ በታላቁ Mao ትምህርት መሠረት ምዕራቡን የሚያሸንፈው ያው dongfeng ነው። FAW በ1953 በMoscow የZIS ፋብሪካ ሞዴል በቻይና ኮሚኒስት ፓርቲ የተመሠረተ First Automobile Works ከሆነ፣ Dongfeng ደግሞ SAW ተብሎ ሊጠራ ይችላል፦ ሁለተኛው ነው። ታሪኩ ውስብስብ ነው፤ ውሳኔው ከ1957 ጀምሮ ተወስኖ ነበር፣ ከዚያ ግን በMao «Third Front» ፅንሰ-ሀሳብ መሠረት ስትራቴጂያዊ ደህንነት ያለው ቦታ ፍለጋ መጣ፣ ግንባታውም በ1969 ብቻ ጀመረ። በአጭሩ፣ Dongfeng የ«East Wind» መኪና ጭነት ተሽከርካሪዎቹን በብዛት ማምረት የጀመረው በ70s መካከል ብቻ ነበር።

በትልቅ W የተጻፈው Warrior፣ ማለትም ጀግና

Dongfeng አሁን የVoyah ብራንድንም ያካትታል፣ ግን የኩባንያው ዋና ሥራ አሁንም ከባድ መሣሪያ ነው፣ በተለይም የወታደራዊ መሣሪያ፦ ለምሳሌ በአሜሪካዊ HMMWV ላይ የተሠሩ EQ2050 ሁሉን-መሬት ተሽከርካሪዎች። በቻይናዊ የድርጊት ፊልሞች እንደ Operation Red Sea ደፋር ልዩ ኃይሎችን የሚሸከሙት ኦሪጂናል Hummer ሳይሆኑ እነዚህ ናቸው። Operation Red Sea አይታችኋል? በጣም እመክራለሁ፣ አስደናቂ ሲኒማቶግራፊ አለው። እና Second Automobile Works ለወታደራዊና ለሲቪል ኦፍ-ሮደሮቹ Mengshi – «Warrior» – የተለየ ብራንድ ለምን እንደፈጠረ ይገልጻል። በተለይ በትልቅ W። ምክንያቱም በቻይንኛ «warrior» ማለት «jiangshi» ሲሆን፣ «Mengshi» ግን «Warrior» ማለት ነው። ተለየ ነገር ነው፣ ብትፈልጉ። The Warrior።

በቻይና ገበያ Mengshi፣ ለወጪ ገበያ ደግሞ M-Hero

ስለዚህ በቻይና Mengshi 917 ነው፣ M-Hero ደግሞ የወጪ ገበያ ስም ነው፤ Dongfeng መካከለኛውን ምስራቅ እና እንኳን አውሮፓን እያለመ ነው። በRussia የ«East Wind» መኪናዎች በMotorinvest በይፋ ይገባሉ፣ እኔም Warrior መሞከር ብቻ ሳይሆን ጥቂት ነጥቦችን ማጥራት እፈልግ ነበር። ለምሳሌ ለምን 917 – ለPorsche ውድድር መኪናዎች ምልክት ነውን? ግን ስለEvolute i-Jet ካደረግሁት ጽሑፍ ጀምሮ የMotorinvest የፕሬስ ቢሮ ለAutoreview ተዘግቶበታል። ወይኔ። ምን ያህል አስፈሪ ነገር ተናግሬ ነበር?

ደግነቱ M-Hero 917 በወዳጃችን E.N.Cars በኩል ተገኘ። ያልተደበኛ እና ያለ ፕሌት – ግን እነሆ በሙከራ ሜዳው ሚዛን ላይ ነው። እና በዳይናሞሜተር ቀጥታ መስመር ላይ።

የ816 hp ኃይል፣ ሶስት ሞተሮች እና የርቀት አራዘሚ

በቻይና M-Hero በአራት ሞተሮች በጠቅላላ 800 kW (1,088 hp) እና 143 kWh ባትሪ ያለው ንጹሕ ኤሌክትሪክ መኪና ሆኖም ይመጣል፣ ግን ወደ Russia የሚገቡት ሃይብሪዶች ብቻ ናቸው። እነዚህ በፊት አክሲል ላይ አንድ ኤሌክትሪክ ሞተር አላቸው፣ እና በኮፈኑ ስር 145 kW (197 hp) turbocharged four በ100 kW generator መልክ የrange extender አለ። ሶስት 200 kW ኤሌክትሪክ ሞተሮች – ሁለቱ ከኋላ – በጠቅላላ 600 kW ወይም 816 horsepower ይሰጣሉ። ብዙ ይመስላል፣ እና በተለካው 3,263 kg ሲካፈል በቶን 250 hp ይወጣል። በኃይል-ክብደት መጠን፣ ይህ እንደ Porsche 718 Cayman GTS ፈጣን መኪናዎች ተመሳሳይ ሊግ ነው። ስለዚህ እስከ 100 km/h አራት ሰከንዶችን ልናይ ነው።

ፔዳሉን እስከ መጨረሻው፣ እና…

አይ፣ ጸጥታ አይደለም – በኮፈኑ ስር የቤንዚን ሞተሩ በአንድ ድምፅ ይጮኻል። አስቀድሜ Sport mode መርጬ ነበር፣ ይህም ማሳያውን ጥቁር ቀይ ቀለም ያደርገዋል፣ እና ሃይብሪድ ሥርዓቱን በጣም ጠንካራ የመሙላት ሁኔታ ውስጥ አስገባሁት፣ ስለዚህ በቅርብ ሙሉ የነበረው የትራክሽን ባትሪ እንዳይጨርስ።

እንግዲህ ጥቃቱ የት ነው?

ሃይብሪዱ launch control የለውም – በሁለቱም ፔዳሎች መነሳት የሚችለው ንጹሕ ኤሌክትሪክ መኪና ብቻ ነው። ስለዚህ M-Hero 100 km/h በ6.3 ሰከንድ ይደርሳል። በተጨማሪም ከ120 km/h በኋላ የማፋጠን መጠኑ ይወድቃል፣ እና በ150 km/h ላይ ብቻ እንደገና ይነሳል። የሚያስደስት ስሜት ብቻ አይጎድልም፣ በጣም ቅርብ ይጠፋል። ከዚያ በኋላ ሶስት-ቶን ግዙፉ 48 ሰከንድ ወስዶ ከፍተኛ ፍጥነቱ 201 km/h ይደርሳል።

መለኪያ	M-Hero 917
ከፍተኛ ፍጥነት፣ km/h	201.3
የማፋጠን ጊዜ፣ s
0–50 km/h	2.5
0–100 km/h	6.3 / 6.3*
0–150 km/h	15.4
0–200 km/h	48.9
ከ400 m በላይ	15.0
ከ1000 m በላይ	27.5
60–100 km/h (D)	3.5
80–120 km/h (D)	4.5
ከ100 km/h ብሬኪንግ
ርቀት፣ m	44.0
የመቀነስ ፍጥነት፣ m/s²	8.8
ከ150 km/h ብሬኪንግ
ርቀት፣ m	99.2
የመቀነስ ፍጥነት፣ m/s²	8.7

አፈጻጸሙ የት ጠፋ?

በአንድ በኩል ፓስፖርቱ ስድስት ሰከንድ ይሰጣል። በሌላ በኩል – ባትሪው ግማሽ ባዶ ሲሆን ምን ይሆናል? ወይም ሲደክም እና ይህ ግዙፍ በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪዎቹን በሚሞላ 100 kW generator ሲጎተት?

እና ያ እንግዳ መውደቅስ? ብቸኛ ግምቴ በ150 km/h ላይ ሁለት-ፍጥነት ያለው የኋላ ኃይል ሞጁል ጊር ይቀይራል የሚል ነው። በይፋዊው Motorinvest showroom ያለ ሥራ አስኪያጅ ስለሁለት-ፍጥነት ሥርዓቱ ስጠይቀው ጊዜ ወሰደ፣ ከዚያም መቀየሩ በ… 40 km/h እንደሚሆን ለመግለጽ ተመልሶ ደወለ። እንግዲህ የቅነሳ ጊር ነው? የE.N.Cars ባለሙያዎች እስካሁን M-Hero ውስጥ በጥልቀት አልገቡም መሆኑ ያሳዝናል።

እንዴት እንደሚነጻጸር

በማንኛውም ሁኔታ፣ የበለጠ እፈልግ ነበር። ግዙፉ GMC Hummer EV pickup ወደ 100 km/h በ3.7 ሰከንድ ይፋጠናል፣ እና ከዓመት በፊት በሚዛናችን 4,147 kg አሳየ።

ከዚያ መቶው ላይ ለመቆም ግን ዘላለም ወሰደ – ከብሬኪንግ መጀመሪያ 48 metres። M-Hero በ44 metres ትንሽ ደህንነቱ የተሻለ ነው፦ Brembo ግማሽ-የተበላሹ ምርቶችን አያደርግም፣ ለእሱም ኃይለኛ fixed calipers ሠርቷል። ግን Vladimir Melnikov ከHummer ጋር በአንድ ጊዜ የሞከረው ኤሌክትሪክ Rivian R1S off-roader በማፋጠን 3.8 s እና በብሬኪንግ 39.5 m፣ በተመሳሳይ 3,124 kg ክብደት ላይ፣ በምቾት ያሸንፈዋል።

ርቀቱ በመንገድ ጎማዎች – Pirelli Scorpion፣ እነዚህም በM-Hero ላይ ተገጥመዋል – ሊቀንስ ይችል ነበር። በእውነቱ፣ ከእነዚህ ጠንካራ Chaoyang Arisun A/T ጎማዎች ይልቅ ለመንዳት ባህሪው ይበልጥ ይስማሙት ነበር።

ትክክለኛ፣ ቀጥተኛ፣ እና በሚያስገርም መልኩ ተንቀሳቃሽ

የዋው ጊዜ ካልጠበቃችሁ፣ ማፋጠኑ በእርግጥ መጥፎ አይደለም፦ Mengshi 917 ለፔዳሉ ቀላልና ትክክለኛ ምላሽ ይሰጣል። ቀጥታ መስመርን በደንብ ይይዛል፣ በማዕዘኖችም መሪው ትንሽ መጠምዘዝ ቢኖረውም በለስላሳና በሊገመት የሚችል መልኩ ይመልሳል። ያልተጠበቀ ተጨማሪ ጥቅም ከኤሌክትሪክ ኃይል መሪው ግልጽ reactive feedback ነው። እና በMokhov የተለካው የመዞሪያ ክብ 10.7 metres ብቻ ነው፣ በሙሉ አራት-ጎማ መሪ እና በሚያስደንቁ የኋላ አንግሎች – የተጠቀሰው 10.6 degrees – ምክንያት።

መለኪያ	M-Hero 917
በፊት ውጫዊ ጎማ መንገድ ላይ ያለ ዲያሜትር፣ m	9.9
በፊት ውጫዊ ልኬት ላይ ያለ ዲያሜትር፣ m	10.7

ግን በፈጣን ማዕዘን ውስጥ አይደለም

በፈጣን ማዕዘን ውስጥ ግን – እርሱን ይርሱት። በእርጥብ አስፋልት ላይ M-Hero በጨካኝ አፍንጫው ወደ ውጭ ይገፋል፣ 20-inch Chaoyang Arisuns በተስፋ መቁረጥ ሲያጨናንቁ፣ እና dampers በቀላሉ ማስተናገድ አይችሉም። የመንዳት ጥራትም አያስደንቅም፦ ከunsprung masses የሚመጣ ንዝረት ሰውነቱን በሁሉም ቦታ ያናውጣል፣ ከታች ጠንካራ axles እንዳሉ ይመስላል። እና ከፊት የሚመለከቱ ካሜራዎች እብጠቶችን አንብቦ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ያላቸውን dampers ለእነሱ የሚያዘጋጀው active Magic Carpet system ብዙ የሚረዳ አይመስልም።

ግን የመሬት ክሊራንሱ

የመሬት ክሊራንሱ ግን – ዋው። የአየር suspension የM-Hero ሰውነትን እንደ crossover ወደ 208 mm ሊያወርድ ይችላል፣ በከፍተኛው ቦታ ግን underbody ከመሬት 353 mm ይርቃል። ወደ ፊትና ወደ ኋላ የመግቢያ/መውጫ አንግሎችም በሚያስመሰግን መልኩ ሰፊ ናቸው፣ 36.2 እና 37.2 degrees።

ልኬቶች፣ ክብደት እና በአክሲሎች ላይ የክብደት ስርጭት

ኦፍ-ሮድ፦ አቅም፣ እና ሶስት ችግሮች

M-Hero የኦፍ-ሮድ አቅም አለው። ግን ከአስፋልት ውጭ ሶስት ዋና ችግሮች አሉ፦ ክብደቱ፣ በአክሲሎች መካከል ጠንካራ ኪኔማቲክ ግንኙነት አለመኖሩ፣ እና ትንሽ ደካማ የኤሌክትሮኒክስ calibration። በማያስደንቅ የጎማ እንቅስቃሴ ምክንያት ቀደም ብሎ cross-axled ሆኖ፣ Mengshi 917 የወጣው የcross-axle locks በኃይል ከገቡ በኋላ ብቻ ነበር። በሣር የተሸፈነ ኮረብታ ላይ በእርግጥ ተነሳ፣ ከዚያም በቶቲ ጎማዎቹ በፍጥነት ጉድጓዶችን መቆፈር ጀመረ። ከመንገድ ውጭ traction መቆጣጠርም ቀላል አይደለም፦ ብዙ ሁኔታዎች አሉ፣ ግን ቁጥጥሮቹ ግልጽ አይደሉም፣ ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክ ናቸው።

የጎን-መንቀሳቀስ ሁኔታ

ግን የጎን-መንቀሳቀስ ሁኔታ አለ።

Hummer EV አስቀድሜ አልነዳሁትም፣ ስለዚህ ይህ የመጀመሪያዬ ጊዜ ነበር። ስሜቱ፣ ልነግራችሁ፣ ለደካማ ልብ አይደለም። በcrab mode ውስጥ ያለው የመሪ አንግል የተገደበ ነው፣ እና በኋላ ጎማዎች ላይ ያሉ አክቱዌተሮች ሁሉን ቻይ አይደሉም።

እና Warrior ይህን ለምን ይፈልጋል? ግምት አለኝ። እንደ kung fu ነው። ታውቁታላችሁ፦ የtiger style፣ የmonkey style፣ የdrunken master… እና ይህ የcrab ነው። መደበኛ M-Heroes ሁልጊዜ ዙሪያ ይሄዳሉ። በቂ ንግግር – ወደ ፊትና ወደ ጎን፣ ከዚያም፣ ደህና፣ እነዚህ የእኛ ክራቦች ናቸው፣ ይረዱናል። እና በእርግጥ እንዲህ ያለ እንቅስቃሴ ያልጠበቀው ጠላት ይደናገጣል፣ ሞራሉ ይወርዳል፣ ይነጥቃል እና ለአሸናፊው ምሕረት ይሰጣል። ወይም ይልቁን፣ The Victor።

የፕሬስ መግለጫዎች የማይነግሩህ

ግን ለምን 917፧ እንደዚያ ቀልድ። «Petka፣ መሣሪያዎቹ፧ – አሥራ ሰባት! – ምን አሥራ ሰባት፧ – መሣሪያዎቹስ፧»

ቁምፊዎቹን በGoogle Translate ለመፈለግ ሞከርኩ – ዕድል አልተገኘም፣ ሁሉም የቻይና ጣቢያ ተመሳሳይ የፕሬስ መግለጫ ማጠቃለያዎችን ብቻ ይዞ ነበር። የMengshi M-Tech ብልህ የኦፍ-ሮድ architecture፣ MORA platform (Mengshi Off-Road Architecture) ወዘተ። ከAeolus መኪናዎች የሚታወቀው turbocharged Dongfeng C15TP1 engine በHonda እገዛ ተሠርቷል። የትራክሽን ባትሪው የCATL ነው፣ በternary NMC cathode – nickel፣ manganese፣ cobalt። ስለሞተሮቹ፣ generator እና ቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ ግን ምንም አይደለም። የትራክሽን ሞጁሎች እንዴት እንደተሠሩ ማወቅ እንዴት እፈልጋለሁ፦ ሁለቱ ሞተሮች እንዴት እንደተገናኙ፣ differentials እንዴት እንደሚቆለፉ፣ አክሲሎች እንዴት እንደሚስማሙ። በlift ላይ ምርመራው ብዙ አላብራራም፣ የኋላ-ጎማ አክቱዌተሩ የZF አርማ ያለው ስቲከር እንደያዘ ብቻ ካልሆነ።

እና ከጀርባው ያሉ ሰዎች

ሰዎችን መፈለግም ብዙ አልገለጠም። በ2021 Dongfeng ከቻይና በፊት በስራ ታሪኩ Volvo Trucks ብቻ ያለውን ብዙም ያልታወቀ ዲዛይነር Henning Nopfle እንደቀጠረ ይታወቃል። ግን ስለM-Hero 917 አቀማመጥ ለCar Design News ቃለመጠይቅ የሰጠው Nopfle ሳይሆን ወጣት ቻይናዊ ዲዛይነር Yulian Zhang ነበር።

በጣም ሊሆን የሚችለው M-Hero ከወታደራዊ «Hummers» Dongfeng EQ2050፣ ከሲቪል M50 ስሪታቸው፣ ወይም ከአዲሶቹ CSK-131/141/181 transports ጋር በእውነት ምንም የጋራ ነገር የለውም። የተለየ ፕሮጀክት ነው። የተሳካ ነበርን?

ከእሱ ጋር መኖር ምን ይመስላል

በአንድ በኩል፣ 917 በቂ ፈጣንና ጨካኝ ሃይብሪድ ነው፣ ቀላል ሴትም እንኳን ልትነዳው ትችላለች። አዎ፣ ወደ ውስጡ መውጣት አለብህ እና ታይነቱ ትንሽ እንደ ታንክ ነው፣ ግን የአሽከርካሪው መቀመጫ ምቹ ነው፣ ጨርሱ ጥሩ ነው፣ እና የnight vision እና የford depth ለመለካት echo-locators ያሉ እንግዳ ነገሮችን ጨምሮ ብዙ service electronics አሉ። በቻይና CLTC cycle 65.8 kWh battery ለ200 km ይበቃል፣ በእውነት ግን የኤሌክትሪክ ርቀቱ ቢያንስ ከዚያ ግማሽ ይሆናል። 84-liter tank በAI-92 ሙሉ አድርግና የፈለግከውን ያህል ንዳ – የቤንዚን ሞተሩ የሚያስጠላ ንዝረት የለውም፣ እና M-Hero በኦፍ-ሮድ ጎማዎች ላይ እንኳን በሚያስመሰግን መልኩ ጸጥ ነው።

የተስማሚ ክሩዝ ቁጥጥርን በተግባር ለመሞከር፣ የሌሊት እይታን ወይም የጥልቀት መለኪያ ኢኮ-ሎኬተሮችን ለመሞከር አልቻልኩም። ማሳጅ የተለየ አይደለም፣ እና በDynaudio ስም ያለው የድምፅ ሥርዓት መካከለኛ ነው። የፕሪሚየም ደረጃ ጥያቄዎች? ተገቢ ናቸው፣ ግን ሙሉ በሙሉ አልተደገፉም።

አሥር ሚሊዮን ሩብል፣ እና የጭነት መኪና ፈቃድ

ይህም ጥያቄ ያነሳል፦ ማን ውድ የሆነውን M-Hero 917 ለምን ይገዛል? E.N.Cars አንዱን በ10 million rubles ለመሸጥ ዝግጁ ናቸው፣ ግን ያለ ዋስትና እና category C truck licence መያዝ እንደሚያስፈልግ በመጠየቅ። ይፋዊ ደላሎች ዋጋውን በ4 እስከ 6 million rubles ይጨምራሉ – ብድር ካልወሰድክ ወይም የጠላኸውን G-Wagen በM-Hero ካልቀየርክ በስተቀር። በመልሱም የአምስት-ዓመት ዋስትና እና category B licence ታገኛለህ።

Motorinvest ከ240 kg ተጨማሪ ክብደቱ ጋር M-Hero በ3.5-tonne ገደብ ያለው የተሳፋሪ ምድብ ውስጥ እንዴት ማስመደብ እንደቻለ የሚያስደንቅ ነው። ከሃያ ዓመት በፊት Avtotor በይፋዊ Hummer H2 ላይ ተመሳሳይ ችግርን ሶስተኛ የመቀመጫ ረድፍ፣ tubular side-step protection፣ tire compressor፣ ሁለተኛ ባትሪ እና ሌሎች አስፈላጊ ያልሆኑ መሣሪያዎችን በማስወገድ እንደፈታው አስታውሳለሁ።

እንግዲህ M-Hero ለምን አለ?

እንግዲህ M-Hero ለምን አለ? ውድ ትኩረት-የሚስብ መጫወቻ? ግን Dongfeng Mengshi በእውነት በስሜት አይነግድም – መንዳቱ በጣም መደበኛ ነው። ወደ ጭቃ ማስገባትም በተለይ አትፈልግም። እና ብራንዱ ለአሁን ምንም equity የለውም፦ በባጅ ላይ ባለው የstylised M ምክንያት Mengshiን ከaction films ውስጥ ያሉ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ጋር ማገናኘት የሚችሉት ቻይናውያን ብቻ ናቸው።

ይህ በ«አሥር ሺህ መኪናዎችን በኪሳራ አምርተህ ከዚያ ሥራውን ዝጋ» ዘይቤ ያለ ሌላ የሐሰት መጀመሪያ የsub-brand ሽታ አያመጣም?

ምሥራቅ ነፋስ እየነፈሰ ነው

ግን M-Heroን በቻይና መኪና ማምረት ውስጥ የእድገት መለኪያ እንደሆነ ተመልከቱት፣ እና ለክብር የተደረገውን የቅርብ ጦርነት እንዳሸነፈ ግልጽ ነው። ከባዶ ከፍተኛ-ቴክ ኦፍ-ሮደር መፍጠር፣ ከብዙ የቅንጦት አማራጮች ጋር – ተከናውኗል። በተለይ Second Automobile Works የትና መቼ እንደጀመረ ስታስታውሱ። ምሥራቃዊው ነፋስ እየነፈሰ መሆኑን በእርግጥ ልትሰሙት ትችላላችሁ።

ግን አሁንም – ለምን 917? ማንም የሚያውቅ ካለ፣ እባካችሁ ንገሩኝ።

ሙሉ መግለጫዎች

መለኪያ	የተሽከርካሪው ስምና ሞዴል፦ M-Hero 917 (Mengshi 917)
የሰውነት ዓይነት	አምስት-በር የቤተሰብ የጭነት አካል
የመቀመጫ አቅም	5
የሻንጣ ክፍል አቅም፣ L	452–1137*
የባዶ ክብደት፣ kg	3130
ጠቅላላ ክብደት፣ kg	3740
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር	ቤንዚን፣ ቀጥተኛ መርፌ፣ በተርቦ የተጫነ
የሞተር ቦታ	ፊት፣ ተሻጋሪ
የሲሊንደሮች ብዛትና አቀማመጥ	4, በመስመር
የሞተር መጠን፣ cm³	1476
የቫልቮች ብዛት	16
ከፍተኛ ኃይል፣ hp/kW	197/145
ከፍተኛ የመጠምዘዝ ኃይል፣ Nm	300
ከፍተኛ የኃይል አመንጪ ኃይል፣ hp/kW	136/100
የትራክሽን ኤሌክትሪክ ሞተሮች	ተመሳሳይ-ጊዜ፣ ቋሚ ማግኔቶች
የሞተሮች ብዛትና ቦታ	3, አንዱ ተሻጋሪ በፊት አክሲል፣ ሁለቱ ተሻጋሪ በኋላ አክሲል
ከፍተኛ ኃይል (የኤሌክትሪክ ሞተር)፣ hp/kW	272/200
ከፍተኛ የመጠምዘዝ ኃይል (የኤሌክትሪክ ሞተር)፣ Nm	300
ከፍተኛ የመዞር ፍጥነት፣ rpm	13,000
የኃይል ማስተላለፊያ	በኋላ አክሲል ላይ ሁለት-ፍጥነት reducer
የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጠቅላላ ኃይል፣ hp/kW	816/600
ጠቅላላ የመጠምዘዝ ኃይል፣ Nm	1050
የድራይቭ ዓይነት	አራት ጎማ ድራይቭ
የትራክሽን ባትሪ	ሊቲየም-አዮን (NMC)
የባትሪ አቅም፣ kWh	65.8
የፊት ማንጠልጠያ	ነጻ፣ በአየር የሚሰራ፣ ሁለት የተመንጠለ ክንዶች
የኋላ ማንጠልጠያ	ነጻ፣ በአየር የሚሰራ፣ ሁለት የተመንጠለ ክንዶች
የጎማ መጠን	295/60 R20
ከፍተኛ ፍጥነት፣ km/h	191
ማፋጠን 0–100 km/h፣ s	6.0
ከፍተኛ የውሃ መሻገር ጥልቀት፣ mm	900
በባትሪ ክፍያ የሚሄድ ርቀት (CLTC cycle)፣ km	200
ከፍተኛ ጠቅላላ ርቀት (በCLTC/WLTP ዑደት)፣ km	1026/750
የነዳጅ ታንክ አቅም፣ L	84
የነዳጅ ዓይነት	AI-92 ቤንዚን

ፎቶ፦ ዲሚትሪ ፒተርስኪ | የDongfeng ኩባንያ
የባለሙያ ቡድን፦ አንድሬይ ሞኮቭ | ያሮስላቭ ጽፕሌንኮቭ

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ ከባድ ብረት፦ M-Hero 917 ኦፍ-ሮድ ተሽከርካሪ በሙከራ ሜዳ