Krrr – il-miżien fl-Autoreview Tech Center fil-post tat-testijiet ta’ Dmitrov għamel tnehida taħt il-piż tal-ibridu Ċiniż brutali M-Hero 917. Piż vojt: aktar minn 3.2 tunnellati! Il-hit tal-istaġun, il-ħolma ta’ kull raġel veru? Imma fejn huma dawn il-mostri fit-toroq? Naħseb li naf għaliex.
Lezzjoni qasira fiċ-Ċiniż
Mela: Dongfeng Mengshi.
Ejja nitgħallmu ftit Ċiniż. Isem il-ġgant tal-karozzi Dongfeng ifisser “riħ tal-lvant” – dak l-istess dongfeng li, skont id-duttrina tal-kbir Mao, jegħleb il-Punent. Jekk FAW hija First Automobile Works, imwaqqfa mill-Partit Komunista Ċiniż fl-1953 fuq il-mudell tal-fabbrika ZIS ta’ Moska, allura Dongfeng seta’ jitqassar għal SAW: hija t-Tieni. B’istorja kkumplikata – id-deċiżjoni ttieħdet lura fl-1957, iżda mbagħad bdiet it-tfittxija għal post strateġikament sigur skont il-kunċett “Third Front” ta’ Mao, u l-kostruzzjoni bdiet biss fl-1969. Fil-qosor, Dongfeng beda l-produzzjoni tal-massa tat-trakkijiet “East Wind” tiegħu biss f’nofs is-snin 70 tas-seklu.
Il-Warrior, b’W kbira
Dongfeng issa tinkludi wkoll il-marka Voyah, iżda n-negozju ewlieni tal-kumpanija għadu tagħmir tqil, u l-aktar tagħmir militari: pereżempju l-vetturi off-road EQ2050 immudellati fuq l-HMMWV Amerikan. Huma dawn, mhux Hummers oriġinali, li jġorru forzi speċjali kuraġġużi f’films ta’ azzjoni Ċiniżi bħal Operation Red Sea. Rajtu Operation Red Sea? Nirrakkomandah ħafna, b’ċinematografija sabiħa. U jispjega għaliex Second Automobile Works ħolqot marka separata, Mengshi – “Warrior” – għall-off-roaders militari u ċivili tagħha. Speċifikament b’W kbira. Għax “warrior” biċ-Ċiniż huwa “jiangshi”, filwaqt li “Mengshi” ifisser “Warrior”. Speċifiku, jekk trid. The Warrior.
Id-Dongfeng EQ2050/2058 huwa dak li jissejjaħ “ġibda f’biċċa waħda”: wara l-US Gulf War, iċ-Ċiniżi xtraw Humvee, żarmawh u kkopjawh. Il-kits tal-vetturi għall-ewwel inxtraw fl-Istati, iżda bil-mod il-mod kollox ġie lokalizzat ħlief il-GM V8 turbodiesel (il-“four” Cummins jiġi prodott fiċ-Ċina b’liċenzja). Il-vetturi off-road jiżnu mill-inqas 3.2 tunnellati, jilħqu veloċitajiet sa 130 km/h, għandhom sistema ċentrali għall-inflazzjoni tat-tajers u huma disponibbli f’ħafna verżjonijiet (l-ewwel slide hija l-verżjoni militari bażika, it-tieni slide hija l-Mengshi M50 ċivili)
Mengshi fid-dar, M-Hero għall-esportazzjoni
Allura fiċ-Ċina hija l-Mengshi 917, u M-Hero huwa l-isem għall-esportazzjoni: Dongfeng qed jimmira lejn il-Lvant Nofsani u anke l-Ewropa. Fir-Russja l-karozzi minn “East Wind” jiġu importati uffiċjalment minn Motorinvest, u kont nittama mhux biss li nittestja l-Warrior iżda wkoll li niċċara ftit punti. Għaliex 917, pereżempju – huwa ommaġġ għall-karozzi tat-tlielaq Porsche? Imma minn mindu ktibt dwar l-Evolute i-Jet, l-uffiċċju tal-istampa ta’ Motorinvest huwa magħluq għal Autoreview. Oops. X’għedt daqshekk terribbli?
Fortunatament l-M-Hero 917 kien disponibbli permezz tal-kumpanija ħabiba tagħna E.N.Cars. Mhux uffiċjali u mingħajr pjanċi – iżda hawn hu, fuq il-miżien tal-post tat-testijiet. U fuq id-dritta tad-dinamometru.
816 horsepower, tliet muturi u estensur tal-firxa
Fiċ-Ċina l-M-Hero jiġi wkoll bħala karozza elettrika pura b’erba’ muturi li jagħtu total ta’ 800 kW (1,088 hp) u batterija ta’ 143 kWh, iżda fir-Russja jiġu importati biss l-ibridi. Dawn għandhom mutur elettriku wieħed fuq l-assi ta’ quddiem, u taħt il-bonnet estensur tal-firxa fil-forma ta’ four turbocharged ta’ 145 kW (197 hp) li jsuq ġeneratur ta’ 100 kW. Tliet muturi elettriċi ta’ 200 kW – tnejn minnhom fuq wara – jagħtu total ta’ 600 kW, jew 816 horsepower. Jinstema’ ħafna, u meta taqsmu bil-3,263 kg imkejla joħroġ 250 hp għal kull tunnellata. Fil-proporzjon qawwa-piż, dan hu fl-istess kampjonat bħal karozzi veloċi bħall-Porsche 718 Cayman GTS. Allura ser naraw erba’ sekondi sa 100 km/h.
Il-Mengshi 917 huwa mibni fuq spar frame b’saħħtu b’batterija tat-trazzjoni mibnija fih. It-teknoloġija elettrika mhijiex avvanzata: il-muturi elettriċi sinkroniċi huma ta’ veloċità baxxa (sa 13,000 rpm) u 380-volt, filwaqt li l-batterija ibrida tagħti biss sa 350 V. Il-gearbox tat-trazzjoni ta’ quddiem hija single-stage, u ta’ wara għandha trasmissjoni two-stage mibnija fiha.
Il-pedala sal-qiegħ, u…
Le, mhux skiet – taħt il-bonnet il-magna tal-gażolina tgerger monotonament. Kont għażilt minn qabel il-mod Sport, li jagħti lill-wiri lewn krimżi, u poġġejt is-sistema ibrida fl-aktar mod aggressiv ta’ ċarġjar, biex il-batterija tat-trazzjoni, kważi mimlija kif kienet, ma tinżilx.
Allura fejn hu l-attakk?
L-ibridu m’għandux launch control – karozza elettrika pura biss tista’ titlaq b’żewġ pedali. Għalhekk l-M-Hero jilħaq 100 km/h f’6.3 sekondi. Barra minn hekk, wara 120 km/h ir-rata tal-aċċelerazzjoni tonqos, u terġa’ taqbad biss f’150 km/h. L-eċċitament mhux biss nieqes, kważi jintilef. Wara dan il-ġgant ta’ tliet tunnellati jieħu 48 sekonda bil-mod biex jilħaq il-veloċità massima tiegħu ta’ 201 km/h.
| Parametru | M-Hero 917 |
|---|---|
| Veloċità massima, km/h | 201.3 |
| Ħin ta’ aċċelerazzjoni, s | |
| 0–50 km/h | 2.5 |
| 0–100 km/h | 6.3 / 6.3* |
| 0–150 km/h | 15.4 |
| 0–200 km/h | 48.9 |
| Fuq 400 m | 15.0 |
| Fuq 1000 m | 27.5 |
| 60–100 km/h (D) | 3.5 |
| 80–120 km/h (D) | 4.5 |
| Ibbrejkjar minn 100 km/h | |
| Distanza, m | 44.0 |
| Deċelerazzjoni, m/s² | 8.8 |
| Ibbrejkjar minn 150 km/h | |
| Distanza, m | 99.2 |
| Deċelerazzjoni, m/s² | 8.7 |
Aċċelerazzjoni b’żewġ pedali / bit-trasferiment tas-sieq
Fejn marret il-prestazzjoni?
Minn naħa, id-dokument iwiegħed sitt sekondi. Min-naħa l-oħra – x’jiġri meta l-batterija tkun nofs vojta? Jew meta tkun vojta u dan il-ġgant ikun qed jinġarr minn ġeneratur ta’ 100 kW li fl-istess ħin jiċċarġja l-batteriji?
U x’inhu dak it-tnaqqis stramb? L-unika ipoteżi tiegħi hi li f’150 km/h il-modulu tal-qawwa ta’ wara b’żewġ veloċitajiet jibdel il-ger. Maniġer fis-showroom uffiċjali ta’ Motorinvest ħa pawża meta staqsejtu dwar is-sistema b’żewġ veloċitajiet, imbagħad ċempel lura biex jispjega li l-bidla sseħħ f’… 40 km/h. Allura huwa gear ta’ tnaqqis? Ħasra li l-esperti ta’ E.N.Cars għadhom ma daħlux fil-fond tal-M-Hero.
Kif jitqabbel
Fi kwalunkwe każ, kont nixtieq aktar. Il-pickup monstruż GMC Hummer EV jaċċellera sa 100 km/h f’3.7 sekondi u, sena ilu, wassal il-miżien tagħna għal 4,147 kg.
Madankollu ħa eternità biex jieqaf minn dik il-mija – 48 metru mill-bidu tal-ibbrejkjar. L-M-Hero huwa ftit aktar sigur b’44 metru: Brembo ma tagħmilx prodotti nofshom lesti, u bnietlu calipers fissi b’saħħithom. Imma l-off-roader elettriku Rivian R1S, li Vladimir Melnikov ittestja flimkien mal-Hummer, jegħlbu komdu kemm fl-aċċelerazzjoni, b’3.8 s, kif ukoll fl-ibbrejkjar, b’39.5 m, fuq piż simili ta’ 3,124 kg.
Id-distanza setgħet tqassar b’tajers tat-triq – Pirelli Scorpion, li huma wkoll imwaħħla mal-M-Hero. Onestament, jaqblu mal-karattru tas-sewqan tiegħu aħjar minn dawn it-tajers aggressivi Chaoyang Arisun A/T.
Preċiż, dritt u sorprendentement manuvrabbli
Jekk m’intix tistenna mument wow, l-aċċelerazzjoni mhijiex ħażina xejn: il-Mengshi 917 iwieġeb għall-pedala faċilment u b’preċiżjoni. Iżomm linja dritta sew, u fil-kurvi l-istering iwieġeb b’xi roll iżda b’mod lixx u prevedibbli. Bonus mhux mistenni huwa feedback reattiv ċar mill-power steering elettriku. U ċ-ċirku tat-tidwir imkejjel minn Mokhov huwa biss 10.7 metri, grazzi għal four-wheel steering sħiħ b’angoli ta’ wara impressjonanti – 10.6 gradi ddikjarati.
| Parametru | M-Hero 917 |
|---|---|
| Dijametru tul it-traċċa tar-rota ta’ quddiem ta’ barra, m | 9.9 |
| Dijametru skont id-dimensjoni ta’ barra ta’ quddiem, m | 10.7 |
Imma mhux f’kurva mgħaġġla
F’kurva mgħaġġla, iżda – insejha. Fuq asfalt imxarrab l-M-Hero jimbotta ‘l barra fuq imnieħru brutali, it-tajers Chaoyang Arisun ta’ 20 pulzier iduru b’disperazzjoni, u d-dampers sempliċement ma jlaħħqux. Il-kumdità tar-rikba lanqas timpressjona: vibrazzjoni mill-mases mhux imsaħħa tħawwad il-karozzerija kullimkien, bħallikieku kien hemm assi riġidi taħtha. U s-sistema attiva Magic Carpet, li taqra l-ħotob bil-kameras iħarsu ‘l quddiem u tħejji d-dampers ikkontrollati elettronikament, ma tidhirx li tgħin ħafna.
Imma l-għoli mill-art
L-għoli mill-art, min-naħa l-oħra – wow. Is-sospensjoni bl-arja tista’ tniżżel il-karozzerija tal-M-Hero għal 208 mm bħal crossover, u fl-ogħla pożizzjoni tagħha l-qiegħ joqgħod 353 mm ‘il fuq mill-art. Żid angoli ta’ avviċinament u tluq ġenerużi, 36.2 u 37.2 gradi.
Dimensjonijiet, piż u distribuzzjoni tal-piż fuq l-assi
Id-dejta tal-manifatturi hija enfasizzata bil-blu, il-kejl ta’ Autoreview bl-iswed.
Id-dimensjonijiet huma f’millimetri.
Piż attwali tal-vettura mingħajr sewwieq, b’tank tal-fjuwil mimli u fluwidi tas-servizz mimlija
Off-road: potenzjal u tliet problemi
L-M-Hero għandu potenzjal off-road. Iżda barra l-asfalt hemm tliet problemi ewlenin: il-piż, in-nuqqas ta’ rabta kinematika riġida bejn l-assi, u kalibrazzjoni elettronika xi ftit dgħajfa. Il-Mengshi 917 intelaq fuq cross-axle kmieni, minħabba travel tar-roti mhux impressjonanti, u ħareġ biss wara li l-locks tal-cross-axle ġew imġiegħla jaħdmu. Telaq b’kunfidenza fuq inklinazzjoni bil-ħaxix u mbagħad malajr beda jħaffer toqob bit-tajers bis-snien tiegħu. Il-ġestjoni tat-trazzjoni off-road mhijiex faċli lanqas: hemm ħafna modi, iżda l-kontrolli huma opaki, purament elettroniċi.
Mod tal-granċ
Imma hemm mod tal-granċ.
Qatt ma saqt Hummer EV, għalhekk din kienet l-ewwel darba tiegħi. Is-sensazzjoni, nista’ ngħidlek, mhijiex għal min għandu qalb dgħajfa. L-angolu tal-istering disponibbli fil-mod tal-granċ huwa limitat, iżda, u l-actuators fuq ir-roti ta’ wara mhumiex omnipotenti.
U għaliex il-Warrior għandu bżonn dan? Għandi ħsieb. Qisu kung fu. Tafhom: l-istil tat-tigra, l-istil tax-xadina, il-master fis-sakra… u dan huwa l-granċ. M-Heroes ordinarji dejjem iduru madwar. Biżżejjed kliem – ‘il quddiem u ġenb, u mbagħad, sew, dawn huma l-granċijiet tagħna, jgħinuna. U l-għadu, li żgur ma stenniex mossa bħal din, jitħawwad, jiddemoralizza ruħu, jiġi diżarmat u jċedi għall-ħniena tar-rebbieħ. Jew aħjar, The Victor.
Dak li l-istqarrijiet għall-istampa ma jgħidulekx
Imma għaliex 917? Bħal f’dik iċ-ċajta. “Petka, l-istrumenti? – Sbatax! – Liema sbatax – u xi ngħidu għall-istrumenti.”
Ippruvajt infittex il-karattri permezz ta’ Google Translate – bla suċċess, kull sit Ċiniż kellu biss l-istess sommarji tal-istqarrijiet. L-arkitettura off-road intellettwali ta’ Mengshi M-Tech, il-pjattaforma MORA (Mengshi Off-Road Architecture), u l-bqija. Il-magna turbocharged Dongfeng C15TP1 magħrufa mill-karozzi Aeolus ġiet żviluppata bl-għajnuna ta’ Honda. Il-batterija tat-trazzjoni hija CATL b’katodu ternarju NMC – nikil, manganiż, kobalt. Dwar il-muturi, il-ġeneratur u l-elettronika tal-kontroll m’hemm xejn. Kemm nixtieq inkun naf kif inbnew il-moduli tat-trazzjoni: kif huma mqabbda ż-żewġ muturi, kif jissakkru d-differenzjali, kif jiġu sinkronizzati l-assi. Spezzjoni fuq lift sfortunatament ma ċċaratx ħafna, ħlief li l-actuator tar-rota ta’ wara kellu sticker bil-logo ZF.
U n-nies warajh
It-tfittxija għal nies lanqas ma żvelat ħafna. Huwa magħruf li fl-2021 Dongfeng ħatar disinjatur ftit magħruf, Henning Nopfle, li r-resumé tiegħu qabel iċ-Ċina fih biss Volvo Trucks. Iżda l-intervista ma’ Car Design News dwar l-istil tal-M-Hero 917 ma ngħatatx minn Nopfle iżda minn disinjatur Ċiniż żagħżugħ, Yulian Zhang.
Steering wheel maqtugħ minn taħt b’marka zero tar-rally – kif jogħġbok dan f’vettura off-road ta’ tliet tunnellati?
Il-qofol tal-intern huma l-indikaturi tas-selector f’forma ta’ kalendarji li jinqalbu. Timbotta l-lever tax-xellug lejk – u għal darb’oħra jkun it-3 ta’ Settembru, jiġifieri D
X’aktarx l-M-Hero verament m’għandu xejn komuni mal-“Hummers” militari Dongfeng EQ2050, il-verżjoni ċivili tagħhom M50 jew it-trasporti l-ġodda CSK-131/141/181 tat-tip tagħhom. Huwa proġett separat. Kien wieħed ta’ suċċess?
M’hemmx closers, trid issabbat il-bibien bil-qawwa kollha, u l-kelliema jdoqqu l-ħoss ta’ bolt qed jinġibed. U pistoli fuq il-kards tal-bibien. Kindergarten b’tanbur, bis-serjetà
Il-mera video għandha ħames modi ta’ viżjoni, iż-żewġ hatches jistgħu jinfetħu b’buttuni fis-saqaf
Kif inhu biex tgħix miegħu
Minn naħa, il-917 huwa ibridu biżżejjed veloċi u brutali li anke mara żgħira tista’ ssuqu. Iva, trid titla’ fih u l-viżibilità hija xi ftit bħal tank, iżda s-seat tas-sewwieq huwa komdu, il-finitura hija deċenti, u hemm massa ta’ elettronika tas-servizz inkluża eżotika bħal night vision u echo-locators biex ikejlu l-fond ta’ ford. Fiċ-ċiklu Ċiniż CLTC il-batterija ta’ 65.8 kWh tagħti 200 km, għalkemm fir-realtà r-range elettriku jkun mill-inqas nofs. Imla t-tank ta’ 84 litru b’AI-92 u suq kemm trid – il-magna tal-gażolina m’għandhiex vibrazzjonijiet spjaċevoli, u l-M-Hero huwa kwiet b’mod ta’ tifħir anke fuq tajers off-road.
Is-seats huma wesgħin u komdi (innota l-“widnejn” tal-headrests)
Il-mirja ta’ barra huma kbar, u l-kapaċitajiet tal-kameras u tal-“stampi minn barra” ġġenerati huma aktar minn biżżejjed
Ma stajtx nittestja l-adaptive cruise control fil-prattika, lanqas nipprova n-night vision jew l-echo-locators. Il-massaġġ mhuwiex notevoli u s-sistema awdjo b’marka Dynaudio hija medja. Pretensjonijiet għal status premium? Validu, iżda mhux sostnut kompletament.
Għaxar miljun rublu, u liċenzja ta’ trakk
Dan iqajjem il-mistoqsija: għaliex xi ħadd jixtri l-M-Hero 917 għali? E.N.Cars lesti jbiegħu wieħed għal 10 miljun rublu, iżda mingħajr garanzija u bil-ħtieġa li jkollok liċenzja ta’ trakk kategorija C. Id-dealers uffiċjali jgħollu l-prezz b’4 sa 6 miljun rublu – sakemm ma tieħux self, jew tagħti l-G-Wagen mibgħud tiegħek bi skambju għal M-Hero. Bi tpattija tirċievi garanzija ta’ ħames snin u liċenzja kategorija B.
Fuq wara hemm spazju, ħlief li s-saqaf huwa ftit baxx, kif spiss jiġri f’karozzi b’frame.
Hemm imwejjed li jingħalqu u tablet fl-armrest – fiha kontroll sħiħ ta’ tisħin-massaġġ-ventilazzjoni
Huwa interessanti kif Motorinvest irnexxielha tikklassifika l-M-Hero, bit-240 kg piż żejjed tiegħu, fil-kategorija tal-passiġġieri bil-limitu ta’ 3.5 tunnellati. Niftakar li għoxrin sena ilu Avtotor solviet l-istess problema fuq l-Hummer H2 uffiċjali billi neħħiet it-tielet ringiela ta’ seats, il-protezzjoni tubulari tal-side-step, kompressur tat-tajers, it-tieni batterija u tagħmir ieħor mhux essenzjali.
Il-ħames bieb għandu closer, il-kompartiment huwa kbir u jinbidel faċilment (sfortunatament, id-dahar tas-seats ma jinżilx orizzontalment), taħt l-art hemm batterija lithium-ion ta’ 12-volt b’kapaċità ta’ 40 Ah
Allura għaliex teżisti l-M-Hero?
Allura għaliex teżisti l-M-Hero? Ġugarell għali li jiġbed l-attenzjoni? Iżda d-Dongfeng Mengshi ma tantx jinnegozja bl-emozzjoni – isuqu b’mod pjuttost ordinarju. Lanqas ma tkun tixtieq teħdu ħafna fit-tajn. U l-marka għalissa m’għandha l-ebda kapital: iċ-Ċiniżi biss jistgħu jgħaqqdu lil Mengshi mal-vetturi militari mill-films ta’ azzjoni, grazzi għall-M stilizzata fuq il-badge.
Dan ma jxommx bħal bidu falz ieħor għal sub-marka, fl-istil ta’ “ipproduċi għaxart elef karozza b’telf u mbagħad agħlaq l-operazzjoni”?
Il-kaxxa tal-plastik ta’ barra għandha funzjoni dekorattiva, iżda tista’ żżomm sitt fliexken. Imma m’hemmx spare tire.
Ir-riħ tal-Lvant qed jonfoħ
Iżda jekk tħares lejn l-M-Hero bħala indikatur tal-progress fil-manifattura tal-karozzi Ċiniża, jidher ċar li l-aħħar battalja għar-rispett intrebħet. Li toħloq off-roader high-tech mill-bidu, b’massa ta’ għażliet lussużi – sar. Speċjalment meta tiftakar minn fejn bdiet Second Automobile Works, u meta. Żgur tħoss ir-riħ tal-Lvant jonfoħ.
Imma xorta – għaliex 917? Jekk xi ħadd jaf, għidli jekk jogħġbok.
Speċifikazzjonijiet sħaħ
| Parametru | M-Hero 917 (Mengshi 917) |
|---|---|
| Tip ta’ karozzerija | Station wagon b’ħames bibien |
| Kapaċità tas-seats | 5 |
| Kapaċità tal-bagalji, L | 452–1137* |
| Piż vojt, kg | 3130 |
| Piż gross, kg | 3740 |
| Magna b’kombustjoni interna | Gażolina, injezzjoni diretta, turbocharged |
| Post tal-magna | Quddiem, trasversali |
| Numru u arranġament taċ-ċilindri | 4, f’linja |
| Kapaċità ċilindrika, cm³ | 1476 |
| Numru ta’ valves | 16 |
| Qawwa mass., hp/kW | 197/145 |
| Torque mass., Nm | 300 |
| Qawwa mass. tal-ġeneratur, hp/kW | 136/100 |
| Muturi elettriċi tat-trazzjoni | Sinkroniċi, kalamiti permanenti |
| Numru u post tal-muturi | 3, wieħed trasversali fuq l-assi ta’ quddiem, tnejn trasversali fuq l-assi ta’ wara |
| Qawwa mass. (mutur elettriku), hp/kW | 272/200 |
| Torque mass. (mutur elettriku), Nm | 300 |
| Veloċità rotazzjonali mass., rpm | 13,000 |
| Trasmissjoni | Reduttur b’żewġ veloċitajiet fuq l-assi ta’ wara |
| Qawwa totali tal-muturi elettriċi, hp/kW | 816/600 |
| Torque totali, Nm | 1050 |
| Tip ta’ sewqan | Trazzjoni fuq ir-roti kollha |
| Batterija tat-trazzjoni | Litju-jonu (NMC) |
| Kapaċità tal-batterija, kWh | 65.8 |
| Sospensjoni ta’ quddiem | Indipendenti, pnewmatika, driegħi doppji |
| Sospensjoni ta’ wara | Indipendenti, pnewmatika, driegħi doppji |
| Daqs tat-tajers | 295/60 R20 |
| Veloċità massima, km/h | 191 |
| Aċċelerazzjoni 0–100 km/h, s | 6.0 |
| Fond mass. tal-wading, mm | 900 |
| Firxa fuq ċarġ tal-batterija (ċiklu CLTC), km | 200 |
| Firxa totali mass. (ċiklu CLTC/WLTP), km | 1026/750 |
| Kapaċità tat-tank tal-fjuwil, L | 84 |
| Tip ta’ fjuwil | Gażolina AI-92 |
*Bis-seats ta’ wara mitwija
Ritratt: Dmitry Piterskiy | kumpanija Dongfeng
Grupp ta’ esperti: Andrey Mokhov | Yaroslav Tsyplenkov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Тяжелый металл: внедорожник M-Hero 917 на полигоне
Published April 03, 2025 • 14m to read
