Таърих аксар вақт ба роҳҳои ғайричашмдошт ҷараён мегирад, ва манзараи автомобилсозии Амрико низ истисно нест. Гарчанде Chevrolet Corvette имрӯз ҳамчун нишонаи амрикоӣ бартарӣ дорад, бояд гуфт, ки Kaiser Darrin метавонист ба осонӣ диққати ҳамаро ба худ кашад. Дар ҷаҳони мувозие, ки конгломерати GM каме камтар бахт меёфт ва соҳибкор Henry Kaiser дурандешии бештар нишон медод, Kaiser Darrin шояд номе мешуд, ки ҳар дӯстдори мошин ба забон меовард. Биёед ба қиссаи ҷолиби он фурӯ равем, ки ин автомобили беназир чӣ гуна ба вуҷуд омад ва чаро он ҷойи худро дар таърихи автомобилсозӣ сазовор аст.
Аз корхонаҳои киштисозӣ то толорҳои намоиш
Henry Kaiser дар тиҷорат ноком набуд. Ӯ аз семент ва сохтмони роҳ оғоз кард ва то соли 1939 ба киштисозӣ гузашт; дар давоми чор сол дар корхонаҳои киштисозии ӯ 300,000 нафар кор мекарданд. Ҳатто дар давраи Ҷанги ҷаҳонии II ҳисси ӯ нисбат ба он чӣ баъд меомад дуруст баромад, ва ӯ камбуди пасоҷангии мошинҳоро пешбинӣ кард. Барои омодагӣ, ӯ бо Joseph Frazer, президенти пешини Graham-Paige, нерӯ пайваст ва тобистони 1945 онҳо ширкати автомобилсозии Kaiser-Frazer-ро таъсис доданд. Дар давоми як сол онҳо седанҳои Kaiser Special ва Frazer Standard-ро муаррифӣ карданд.
Авҷ, сипас суқут
Дар оғоз тиҷорат авҷ гирифт: солона 170,000 мошин. Мошинҳои Kaiser дар муқоиса бо маҳсулоти Сегонаи бузург, ки ҳанӯз моделҳои пешазҷангии андаке навсозишударо мефурӯхтанд, воқеан навоварона буданд. Аммо вақте GM, Ford ва Chrysler тарҳҳои навро ба бозор бароварданд, талабот ба мошинҳои Kaiser коҳиш ёфт. То аввали солҳои 1950s Frazer аз тиҷорат баромада буд, ва ширкат — акнун Kaiser Motors — диққати худро ба модели хурд, дастрас ва бо номи Henry J, ки ба номи худи Kaiser гузошта шуда буд, равона кард.
Донор барои шасси ва агрегати қувваи roadster модели хурди дудараи Henry J буд: аз 1950 то 1954, 124 ҳазор мошин истеҳсол шуд.
Прототипе, ки Howard Darrin соли 1952 сохт, аз мошинҳои истеҳсолӣ ҳамоҳангтар менамояд, зеро чароғҳои пеш поёнтар ҷойгир буданд – баъдтар онҳоро барои риояи қонунҳои федералӣ боло бурдан лозим шуд. Аз фарқҳои дигар шишаи пеши шакли V-дор, асбобҳои дар тамоми паҳнои панели пеш парокандашуда, сарпӯши якпорчаи бағоҷ ва ба ҷои як карбюратор муҳаррики се-карбюратордор мебошанд.
Мошини мардумӣ, ки касе намехост
Henry J интихоби оқилона буд: чорчӯбаи мустаҳкам, бадани хурди дудара бо дарозии ҳамагӣ 4.4 метр, муҳаррикҳои сарфакоронае, ки аз Willys-Overland харида мешуданд, ва нархи $1,363 — қариб ҳазор доллар арзонтар аз седани пурҳаҷми Special-и Kaiser. Дар коғаз он ҳамон мошини мардумие буд, ки Амрико ба он ниёз дошт. Аммо иқтисоди Амрико авҷ мегирифт ва сатҳи зиндагӣ боло мерафт, бинобар ин фурӯхтани мошини одӣ аз бренди камшинохта душвор буд. Он дар соли аввал 82,000 адад ва дар соли дуюм танҳо 24,000 адад фурӯхта шуд.
Бо вуҷуди ин, Henry J мошини бад набуд. Журналистони амрикоии он давра аз сифати ҷамъсозӣ шикоят мекарданд, аммо powertrain-и мустаҳкам ва шассии зиндаро ситоиш менамуданд. Он аз замони худ пеш буд, вале дар ҷойи нодуруст ва дар лаҳзаи нодуруст қарор гирифт.
Enter Howard Darrin
Darrin фаъолияти худро дар тарроҳии автомобил дар Иёлоти Муттаҳида дар солҳои 1920s оғоз карда, баъд ба Париж кӯчид ва он ҷо барои моделҳои бонуфузи аврупоӣ баданҳои фармоишӣ месохт. Пас аз гузаронидани Рукуди бузург ӯ ба Иёлот баргашт ва бо Packard кор кард; баъд аз ҷанг бошад, мушовири тарроҳии Kaiser-Frazer шуд. Муносибати ӯ бо роҳбарияти он ҷо ноором буд: пешниҳодҳои авангардии ӯ борҳо ба фоидаи вариантҳои амалӣтар канор гузошта мешуданд, ва Darrin-и намоишкор ду бор бо хашм баромада рафт, аммо боз бармегашт.
Ба кабина ворид шудан осон нест, аммо вақте дохил мешавед, бо вуҷуди остонаҳои ташаккулёфта, ки чорчӯбаро пинҳон мекунанд, мушкиле нест. Панели пеш бо ҳамон чарме оро дода шудааст, ки курсиҳо доранд, ва муҳофизат аз шамоли паҳлуӣ танҳо тавассути дефлекторҳои хурди шамол дар чорчӯбаи windshield таъмин мешавад. Рахи рангдор дар қисми болоии шиша як опсияи заводӣ ба маблағи $16 аст.
Курсиҳо миёна нарм ва хеле бароҳатанд, ҳатто танзими тӯлӣ низ дастрас аст.
Кор кардан бо фишанги кӯтоҳи қуттии дастии се-суръат ҳаловатбахш аст.
Мошини варзишие, ки бе иҷозат сохта шуд
То аввали солҳои 1950s Darrin дида метавонист, ки тиҷорати автомобилӣ душворӣ мекашад ва Henry J низ дармондааст, бинобар ин қарор дод корро ба дасти худ гирад. Ӯ дар асоси Henry J як мошини варзишии ҷолиб месохт — дар вақти худ, бо пули худ ва бе баракати роҳбарияти ширкат.
Манбаи илҳоми ӯ Bill Tritt, муассиси Glasspar буд, ширкате, ки ба ҷузъҳои fiberglass ихтисос дошт. Tritt соли 1950 Glasspar-ро таъсис дода, соли 1951 roadster-и варзишии Glasspar G2-ро бо бадани fiberglass муаррифӣ кард; он дуҷойиҳо, ки бар шассии худ бо муҳаррикҳои Ford сохта мешуданд, то соли 1953 ба теъдоди кам истеҳсол гардиданд. Соли 1952 Howard Darrin аз ӯ бадани fiberglass-и дуҷойӣ фармоиш дод.
Сарзаниш, сипас чароғи сабз
То тирамоҳи ҳамон сол мошин анҷом ёфт ва ба худи Henry Kaiser нишон дода шуд. Вокуниши аввал танқид ва сарзаниш буд — аммо Kaiser зуд онро ҳамчун ҷозибаи таблиғотӣ барои тиҷорати мошинсозии рӯ ба таназзул шинохт. Бо назардошти он ки roadster-ҳои хурди бритониёӣ то чӣ андоза маъмул шуда буданд, лоиҳа чароғи сабз гирифт.
Маҷмӯи ғании асбобҳо! Аммо танҳо як чароғаки нишондиҳанда ҳаст, ки барои “ишораҳои гардиш” аст.
Дар тарафи чап, поёни сутуни рул, фишанги беруншаванда барои фаъол кардани overdrive ҷойгир аст.
Corvette онро дар бозор пешдастӣ кард
Моҳи ноябри 1952 Kaiser Darrin-и дуҷойӣ дар Petersen Motorama дар Лос-Анҷелес нахустнамоиш ёфт ва диққати ҳамаро аз рақиби асосии худ, roadster-и Chevrolet Corvette, рабуд. Аммо дар ҳоле ки GM истеҳсоли Corvette-ро тобистони 1953 оғоз кард, Kaiser сохтани roadster-ро танҳо дар зимистон сар карда метавонист.
Оё ин интизорӣ барои харидорон арзанда буд? Мо як Kaiser Darrin-ро дар Маскав, дар коллексияи коргоҳи барқарорсозӣ дар Камышмас, пайдо кардем — мошине, ки пеш аз он ки ба Русия расад, ба таври васеъ барқарор шуда буд.
Назокат ва панҷараи бодбезакшакл
Тарҳ зебо ва нозук аст. Имзои Darrin дар он дида мешавад, ки болҳои пеш чӣ гуна ба камонҳои ақиб равон мешаванд. Панҷараи радиатори бодбезакшакл, бо pods-и зери панҷарааш, шукӯҳ меафзояд, ва дар ҳеҷ ҷои бадан чизе зиёдатӣ нест.
Қисми бағоҷ ду сарпӯш дорад: сарпӯши ақиб бо калид кушода мешавад ва барои бор кардани бағоҷ пешбинӣ шудааст…
Дар ақиб ду сарпӯш ҳаст. Сарпӯши ақиб бо калид кушода мешавад ва барои бағоҷ аст; сарпӯши пеш roof-и қатшударо пинҳон мекунад, ва кушодани қулфи он кори пайдарпай аст.
…дар ҳоле ки сарпӯши пеш roof-и қатшударо мепӯшонад, ва дастаки кушодани қулфи он дар худи бағоҷ ҷойгир аст – сарпӯшҳоро бояд пайдарпай кушод.
Roof бо ду ҳолат
Боми нарм, бо тирезаи қафои полиэтиленӣ, ба таври озода ба бағоҷ қат мешавад. Дар ҳолати боло бардошташуда он ду танзимот пешниҳод мекунад: пурра пӯшида, ё ба сабки targa-style, ки соябони roof ба дарун қат шуда, бо тугмаҳо мустаҳкам баста мешавад. Darrin тирезаҳои паҳлуӣ надошт, ҳарчанд ширкатҳои aftermarket баъдтар вариантҳои нарми васлшавандаро пешниҳод карданд.
Насб кардани roof дар Kaiser Darrin, вақте ки дасти ёрирасон доред, кори осон аст; он ҳамагӣ тақрибан се дақиқа мегирад. Қисми қафо бо се қулфак ба сарпӯши бағоҷ мустаҳкам пайваст мешавад, дар ҳоле ки соябон бо тугмаҳо ба чорчӯбаи windshield маҳкам мешавад.
Навад қувваи асп, ва як тонна барои ҳаракат додан
Зери капот Kaiser Darrin ҳамон inline six-и Willys-Overland-ро дорад, ки Henry J дошт: 2.6 литр, ё 161 cubic inches, ки индекси дохилии заводӣ аз ҳамин ҷо меояд. Афзоиш аз 80 то 90 қувваи асп шояд зиёд ба назар нарасад, аммо Darrin бо бадани fiberglass-и худ танҳо каме бештар аз як тонна вазн дорад.
Барои он ки дарҳо дар дохили кушодагиҳои худ ҳамвор лағжанд, нигоҳдории мунтазами роҳнамоҳои остона, аз ҷумла тоза кардан ва равғанмолӣ, зарур аст. Механизми қулфи дар содда аст ва аз як забона иборат мебошад, ки бо нӯги қафои кушодагӣ даргир мешавад.
Нақшаи фишангҳо аз давраи дигар
Муҳаррикро ба кор андозед, ва чизе, ки бояд эҳтиёткорона муносибат кард, қуттии дастии се-суръат аст — ҳатто автомат пешниҳод нашуда буд. Синхронизаторҳо нозуканд, ва нақшаи ивазкунии фишангҳо ба қоидаҳои замони худ пайравӣ мекунад. Якум дар ҷое ҷойгир аст, ки аксари мошинҳои муосир дуюмро мегузоранд; дуюм ҷойи сеюмро ишғол мекунад; сеюм дар он ҷост, ки одатан чорум меистад; ва ақибрав дар ҷое аст, ки мо ҳоло якумро интизорем. Ин тарҳ ба Volga ё GAZ-69 “Goat”-и ҳамон давра монанд аст.
Он чизе ки ҷолиб менамояд, дақиқист. Бо вуҷуди linkage байни фишанг ва қуттии фишангҳо, хато гузарондани фишанг қариб ғайриимкон аст. Паст карданҳои фишанг ҳамвор ва бе заҳматанд, ва муҳаррик ба throttle фавран бо ғурриши гарме ҷавоб медиҳад, ки метавонист аз Volga бошад.
Овердрайв бо нархи $107
Ин roadster ҳам овердрайв дорад — қуттии фишангҳои иловагии дусуръата аз Borg Warner, ки байни трансмиссияи асосӣ ва driveshaft гузошта шудааст. Агар онро ҳангоми ҳаракат дар фишанги баланд фаъол кунед, низоми одии автоматӣ ба таносуби 0.7:1 мегузарад, RPM-и муҳаррикро паст мекунад ва сарфакориро беҳтар менамояд. Онро инчунин бо дастаки зери панели пеш дастӣ фаъол кардан мумкин аст. Ин система ҳамчун опсияи $107 дар Darrin ва дар дигар мошинҳои амрикоии он давра пешниҳод мешуд ва то 1970s он қадар маъмул гардид, ки истеҳсолкунандагон онро ба корпуси қуттии асосии фишангҳо дохил мекарданд.
Он дар асл чӣ гуна ҳаракат мекунад
Дар роҳ Darrin печҳоро хуб мегирад, бо такони кам ва хатти боэътимод. Рул дақиқ аст, аммо ғайричашмдошт вазнин ва аз бозхӯрди кофӣ камбаҳра. Тормозгирӣ пои воқеан қавиро талаб мекунад: низом гидравликӣ аст, аммо умуман ягон ёрӣ вуҷуд надорад.
Он босуръат шитоб мегирад ва бе заҳмат ба 80 km/h мерасад, ки онро ба ҷараёни муосири нақлиёти шаҳрӣ хуб мувофиқ мекунад. Аз он боло тела додан камтар бароҳат аст. Зарбаҳои шамол аз ҳар самт меоянд, ва suspension-и сахти қафо — рессораҳои панҷбарга, ки барои борҳои вазнинтар тарҳрезӣ шудаанд — ларзиш ва зарбаҳоро ба бадан мегузаронад, ки аз паҳлу ба паҳлу меҷунбад. Нигоҳ доштани он дар ҳолати устувор тавассути рули беёрӣ зуд хастакунанда мешавад.
435 мошин, ва анҷоми Kaiser
Хулоса, Kaiser ва Darrin мошини варзишии комилан асил истеҳсол накарданд. Аз тарафи дигар, Corvette-и аввал низ тақрибан ҳамин мушкилро дошт, ҳатто бо нархи “ҳамагӣ” $3,523 — $132 камтар аз Darrin. Ва харидорон барои сармоя гузоштан ба мошине аз истеҳсолкунандае, ки дар остонаи муфлисшавӣ буд, дудила мешуданд. Дар давраи кӯтоҳи истеҳсоли 1954 танҳо 435 roadster сохта шуд, ва талабот боз ҳам пасттар буд. Истеҳсол қатъ шуд, ва то баҳори 1955 Kaiser тамоман аз истеҳсоли мошинҳо баромада буд.
Гармкунак ҳамчун опсияи $68 пешниҳод мешуд. Он танҳо як ҳолати кор дошт – ҳавои гарм ба сӯи windshield ва пойҳои мусофирон равона карда мешуд.
Муҳаррики қатор-шаши карбюраторӣ дар қисми муҳаррик бо фазои фаровон ҷойгир шуда буд – баъдтар, Howard Darrin дар ҳамин ҷо муҳаррикҳои V8 Cadillac насб кард.
Ҳанӯз соли 1953 Kaiser корхонаи Michigan-ро ба конгломерати General Motors фурӯхт ва истеҳсолро ба корхонаи Willys дар Toledo кӯчонд. Дар натиҷа, roadster ба Willys Motors Inc. ҳамчун истеҳсолкунанда нисбат дода мешавад.
Аммо Henry Kaiser саноатро тарк накард. Соли 1953 ӯ Willys-Overland-ро харид ва бо сохтани Jeep-и торафт маъмултар муваффақият пайдо кард.
Панҷоҳ мошин, толори намоиши Hollywood, ва Cadillac V8
Қиссаи Darrin низ бо ҳамин анҷом наёфт. То аввали 1955 истеҳсолкунанда ҳанӯз қариб сад мошини фурӯхтанашуда дошт. Howard Darrin панҷоҳи онҳоро худ харид ва то 1958 тавассути толори намоиши Hollywood-и худ фурӯхт. Ӯ hardtop-ро ҳамчун опсия пешниҳод мекард, ва дар мошинҳои интихобшуда муҳаррики асосиро бо Cadillac V8 иваз карда, supercharger-и McCulloch илова намуд. Он мошинҳо ба таври назаррас зиндаҳолтар буданд — ва то он вақт аллакай хеле дер шуда буд.
Имрӯз дар саросари ҷаҳон тақрибан се сад Darrin боқӣ мондааст, ки вобаста ба ҳолат аз $100,000 то $140,000 нарх доранд.
Маълумоти истеҳсолкунанда бо матни сурх таъкид шудааст, дар ҳоле ки матни сиёҳ ченкуниҳои Autoreview-ро нишон медиҳад.
Мушаххасоти пурра
| Мошин | Kaiser Darrin 161 |
| Навъи бадан | Two-door Roadster |
| Шумораи ҷойҳои нишаст | 2 |
| Андозаҳо (mm) Дарозӣ Паҳноӣ Баландӣ Пойгоҳи чархҳо | 4648 1716 1291 2540 |
| Колеяи пеш/қафо (mm) | 1372/1372 |
| Вазни тайёр (kg) | 1070 |
| Муҳаррик | Бензинӣ, карбюраторӣ |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Пеш, тӯлӣ |
| Шумора ва ҷойгиршавӣ | 6, қаторӣ |
| Ҳаҷми корӣ (cc) | 2638 |
| Диаметри силиндр/рафти поршен (mm) | 79.4/88.9 |
| Таносуби фишурдашавӣ | 7.6:1 |
| Шумораи клапанҳо | 12 |
| Қувваи максималӣ (hp/kW/rpm) | 90/66/4200 |
| Моменти максималӣ (Nm/rpm) | 183/1600 |
| Трансмиссия | Дастӣ, 3-суръат, бо овердрайв |
| Таносубҳои фишанг I II III Овердрайв Ақибрав Гардиши ниҳоӣ | 2.61 1.63 1.00 0.70 3.54 4.10 |
| Гардонанда | Қафо |
| Front Suspension | Мустақил, фанар, дубозуи кӯндаланг |
| Rear Suspension | Вобаста, рессораи баргӣ |
| Тормозҳо | Барабанӣ |
| Шинаҳо | 5.90-15 |
| Суръати максималӣ (km/h) | 158 |
| Шитобгирӣ 0-96 km/h (s) | 13.8* |
| Сӯзишворӣ | Бензин (AI-92) |
Андозагириҳо аз маҷаллаи Motorsport, декабри 1954
Сурат: Stepan Schumacher
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо хонед: Kaiser Darrin — дар дасти Игор Владимирский дар ретротести Авторевю
Нашр шудааст ноябр 22, 2023 • 10 м барои хондан
