Калиди байзашакли транспондериро дар даст мегардонам ва фикр мекунам, ки оё ин калиди дуюм аст, шояд калиди хизматӣ. Он сабук, пластикӣ ва бо тугмаҳои нороҳат дар канорҳост, ки пахш карданашон душвор буда метавонад. Аммо вақте худро дар дохили салон меёбам, нороҳатии аввалияам ба завқи пок табдил меёбад. Пеши ман роҳи динамометрии майдони озмоишӣ ҷойгир аст, ки дар он Voyah Passion бояд ҳаваси худро воқеан нишон диҳад.
Voyah дар Русия, бо рақамҳо
Voyah, бренди чинӣ, ки се сол пеш аз ҷониби конгломерати Dongfeng таъсис дода шудааст, бо силсилаи нави мошинҳои барқонидашуда дар бозори Русия пайваста ҷойи худро пайдо мекунад. То охири тобистони 2023 кроссовери Voyah Free ва минивэни Voyah Dreamer ба маъмултарин мошинҳои барқӣ дар Русия табдил ёфтанд, бо 1989 адад фурӯхташуда дар танҳо ҳашт моҳ. Талабот дар хона, дар Чин, хеле баландтар аст, дар сатҳи 20 ҳазор адад, аммо Русия яке аз бозорҳои асосии содиротӣ аст: дар Исроил танҳо 118 мошини Voyah фурӯхта шудааст ва тақрибан ҳамон қадар дар Норвегия. Фурӯш дар Туркия нав оғоз шудааст. Бозори Русия барои бренд равшан афзалият дорад, то сатҳи мутобиқсозӣ ва русисозӣ.
追光, ё Дар пайи нур
Седан модели сеюми Voyah аст. Дар ватан онро 追光 меноманд, ки аз чинӣ ҳамчун “дар пайи нур” тарҷума мешавад. Ин ошиқона садо медиҳад, ҳарчанд талаффузи он — “zhui guang” — эҳтимол ҷозибаи қавии муштарӣ набошад. Барои таҳвилҳои байналмилалӣ ба мошин ба ҷои он номи Voyah Passion дода шудааст, ва тарҳ ба номи англисӣ мувофиқ меояд: ин воқеан лоиҳаи ҳавас аст. Рассомони студияи Italdesign дар шаклгирии он саҳм гузоштанд. Хатҳои ҳамвор баданеро муайян мекунанд, ки таносубҳояш ба liftback ишора мекунанд, ҳарчанд аз ҷиҳати техникӣ он седан аст.
Биринҷие, ки дар офтоб ранг иваз мекунад
Ҷузъиёт дақиқ аст ва ин аз фосилаҳои байни панелҳо дида мешавад. Ранги биринҷии ҳайратангез дар рӯшноии офтоб таъсири хамелеонӣ медиҳад. Ба технологияи рӯшноӣ зиёд истодан лозим нест — имрӯз ҳатто мошинҳои арзони чинӣ оптикаи пешрафта доранд — аммо Passion ҳамоно логотипҳои равшан, рахҳои LED аз як канор то канори дигар ва нишондиҳандаҳои динамикии гардиш дорад, ва меню имкон медиҳад ҳангоми кушодани мошин яке аз се сенарияи истиқболи LED-ро интихоб кунед. Аҷиб он аст, ки дар дастаҳои дарҳои беруншаванда сенсорҳои вуруди бе калид нестанд. Ин дар мошине бо нархи 8.5 миллион рубл камбудии ғайриодӣ аст.
Дастаҳои дари беруншаванда – бо рӯшноии дарунсохт
Дарун: шиша, Alcantara ва чор экран
Дар дохил, эстетика дар маркази таваҷҷуҳ аст. Дар баробари пластик, салон эко-чарм, алкантара ва ороишҳои алюминийро истифода мебарад. Ду пардаи офтобии боло ба ақиб лағжида, сақфи азими панорамиро мекушоянд, ки шишааш то сарболиштҳои қафо мерасад. Бо чунин мавод ва майдони бузурги шишагӣ, салон ҳатто дар рӯзи абрнок равшан менамояд.
Дар панели пеш ҳамзамон чор экран ҳаст. Оринҷи рост аксар вақт тасодуфан тугмаи ‘crystal’-ро барои кушодани қуттии марказӣ пахш мекунад.
Меню танзимоти ҳамаҷонибаи салонро дар бар мегирад. Масалан, режими Baby Care бастани тирезаҳо ва пардаи сақф, паст кардани садои системаи аудио ва нишон додани намуди курсиҳои қафоро дар экрани марказӣ дар назар дорад.
Камераи салон имкон медиҳад кӯдаконро дар курсиҳои қафо назорат кунед – ва ҳатто видеои ‘баромадҳо’-и онҳоро сабт кунед.
Шумо метавонед тасвирҳоро аз камераҳои гуногун дар экрани марказӣ нишон диҳед ё режими ‘шассии шаффоф’-ро фаъол кунед.
Он рули бисёрқирра
Аммо таваҷҷуҳи шумо ҳатман ба рули бисёрқирра ҷалб мешавад. Он на дар поён ҳамвор карда шудааст ва на аз ду тараф фишурда, балки воқеан қиррадор аст, аз силсилаи хордаҳои каме каҷ сохта шудааст. Ин аз рулгирии тези таълимдодаи Эрнест Сергеевич Цыганкови фаромӯшнашаванда хеле дур аст: дар ин ҷо рул ҳангоми гардондан аз як маҳдудият то маҳдудияти дигар дар дастҳо воқеан мерақсад, ки барои он 2.7 гардиши стандартӣ лозим аст. Ақаллан гирифтани классикии чоряк то се дар ҳалқа бароҳат аст.
Рули қиррадор – на барои чархзании зуд бо иваз кардани дастҳо
То мағзаш сенсорӣ
Дар мавриди идоракунии сенсорӣ барои ҳама чиз, ҳатто шогирдони таълимоти Цыганков ҳайрон мемонданд. Иқлим аз планшет идора мешавад, пардаҳои офтобии сақф бо сенсорҳо кушода мешаванд, ва ҳатто калидҳои тирезаҳо идоракунии сенсорӣ мебошанд, ки пахши боэътимод мехоҳанд — ламси нарм ҷавоб намедиҳад. Албатта, бо вақт одат мекунед, аммо тугмаҳои ҷисмонии анъанавӣ аксар вақт танҳо қулайтаранд. Дар Аврупо Volkswagen, пас аз озмоиш бо сенсорҳо дар рул, ба тугмаҳои ҷисмонӣ бармегардад. Voyah Passion ба самти дигар меравад, то мағзаш сенсорӣ, то чипи Qualcomm Snapdragon 8155 ки системаи оператсиониаш бар он сохта шудааст.
Барои қисман кушодан ё бастани ҳар кадоме аз чор тиреза, бояд ангуштатонро дар тугмаи сенсорӣ нигоҳ доред, дар ҳоле ки ламси кӯтоҳ барои кушодан ё бастани пурра кофист.
Дар аввал, танзимот аз ҳад зиёд
Шумораи зиёди танзимот дар оғоз метавонад сардаргумкунанда бошад. Баъзеҳо дар дисплейи марказӣ ҳастанд, дигарҳо дар планшети поёнӣ, ки инчунин системаи иқлими чорминтақаро идора мекунад. Барои гармкунӣ ва шамолдиҳии курсиҳо, инчунин барои барномаҳои масаж, ки мусофирони қафо низ доранд, бояд ҷустуҷӯ кард. То охири рӯзи сеюм ман менюро медонистам; мушкили воқеӣ нури мустақими офтоб ба экран аст, ки хондани навиштаҳо ва рамзҳоро душвор мекунад. Ҳама менюҳо ҳоло ба англисӣ ҳастанд, бо навсозии firmware-и русӣ, ки дар ноябр интизор аст, мисли навсозие, ки аллакай барои минивэнҳои Dreamer ва кроссоверҳои Free дар фурӯши имрӯз дастрас аст.
Доираи интихоби режими трансмиссия шуморо бо таъхирҳо озор намедиҳад
Он чиро русисозӣ ислоҳ намекунад
Гирдтугмаи интихоби режими трансмиссия таъхир намекунад, аммо ҳатто баъд аз русисозӣ Passion пурра кушода нахоҳад шуд. Аксари хизматҳои он барои шабакаи 5G сохта шудаанд ва пайвасти ҳатмӣ ба ҳисоби дохилии чинӣ талаб мекунанд. Барои мусофирон асосан тамошои виджетҳои рангоранг аз вебсайтҳои чинӣ ва омӯхтани менюи танзимот мемонад, ки онро бо се ангушт аз экрани марказӣ ба экрани мусофир лағжондан мумкин аст.
Маркази фароғатии мусофир имкониятҳои маҳдуд дорад.
Камераҳои дохилӣ имкон медиҳанд видеоҳо бо аниматсияҳои бологузошта сабт шаванд.
Кӯдакистон барои калонсолон
Кӯдакон аз режими интерактивии камера бештар баҳра мебаранд, ки видеоро бо аниматсияҳои хандаовар рӯи чеҳраи шумо сабт мекунад — ҳубобҳои собун дар сар, гӯшҳо, чеҳраҳои хандаовари гурбамонанд. Шояд мисли кӯдакистон ҳис шавад, аммо рӯҳияро ҳатто баъди 40.
Аҷиб, Passion танҳо як тарҳи панели асбобҳоро пешниҳод мекунад.
Дар дисплейи проексионӣ рамзҳо калонанд. Мутаассифона, режими навигатсияи воқеияти афзуда дар Русия кор намекунад.
Парешонӣ, ва ёрие, ки онро ҷуброн мекунад
Ҳамаи ин як ҳушдор мехоҳад, зеро фароғате, ки мусофиронро хушҳол мекунад, ҳамон қадар осон метавонад диққати ронандаро аз роҳ кашад. Хушбахтона, Voyah Passion маҷмӯи пурраи ёрдамчиҳои электронии ронандаро дорад, аз ҷумла нигоҳ доштани хат, тормози худкор ва круиз-контроли фаъол. Махсусан круиз-контрол хуб кор мекунад. Он чизе, ки надорад, режими маҳдудкунандаи суръат аст.
Болишти курсӣ каме кӯтоҳ аст, аммо курсӣ на танҳо гармкунӣ ва шамолдиҳӣ, балки масажгари барқӣ низ дорад.
Дар курсии ронанда метавонед танзимоти рондан, истироҳат ва боз чизи дигарро нигоҳ доред.
Шинохти аломатҳо, ва он чиро хомӯш карда метавонед
Он чизе, ки дорад, сканери аломатҳои роҳ аст, ки маҳдудиятҳои суръат, аломатҳои манъи таваққуф ва истодан, ва ҳатто огоҳӣ аз монеаҳои роҳро нишон медиҳад. Агар огоҳиномаҳо аз ҳад зиёд шаванд, ин функсия аз меню осон хомӯш мешавад. Voyah дар ин ҷиҳат чандир аст: синтезатори каме озордиҳандаи огоҳии пиёдагардон дар суръати паст низ хомӯш мешавад, инчунин гузариши худкор ба камераи паҳлуӣ ҳангоми гардиш. Шумо озод ҳастед мошинро ба хоҳиши худ танзим кунед — ҳарчанд пеш аз харидан дар бораи маҷмӯъ ҳамчун як бастаи пурра фикр кардан меарзад.
Қатори дуюм фарох аст; кунҷи такягоҳҳоро бо гардонандаҳои барқӣ танзим кардан мумкин аст. Дар тарафи рост поймонӣ низ ҳаст, аммо онро танҳо мусофирони қадди миёна пурра истифода карда метавонанд.
Дар дасттакягоҳи поёншавандаи дивани қафо боз як планшет бо танзимоти иқлим ҳаст – аз ҷумла гармкунӣ, шамолдиҳӣ ва масаж. Ва аз иероглифҳо натарсед – дар мошинҳои тиҷорӣ ҳама чиз аллакай ба англисӣ аст.
510 hp, 730 Nm ва подвескаи пневматикӣ
Он чизе, ки шумо дар Voyah Passion барои он пул медиҳед, пеш аз ҳама тарҳи ҷолиб ва технологияи барқӣ аст. Ду муҳаррики синхронии доимимагнитӣ ҳастанд, бо қувваи якҷояи 510 hp ва моменти қавии 730 Nm — барои муқоиса, моменти бештар аз V12 бензинӣ дар Ferrari 812, ки “танҳо” 718 Nm медиҳад. Passion гардонандаи ҳамаи чархҳо, тақсимоти қариб комили вазн ва подвескаи пневматикии мутобиқшаванда дорад. Седани озмоишии мо батареяи асосии 82.1 kWh дорад, бо масофаи расмии 483 km дар давраи аврупоии WLTP.
Тавассути меню метавонед сенарияҳои гуногуни кори спойлери қафоро танзим кунед. Масалан, он метавонад дар режими истиқбол ҳангоми кушодани мошин боло шавад
Дар роҳи динамометрӣ
Ҳангоме ки ҳамкорам Andrey Mokhov таҷҳизоти ченкуниро омода мекунад, ман менюи танзимотро мекобам, ки маълум мешавад суръати боло ва поён шудани спойлери қафоро танзим кардан мумкин аст. Истеҳсолкунанда мегӯяд, спойлер дар чархҳои қафо 40 kg нерӯи фишори иловагӣ тавлид мекунад — аммо барои дави тозаи суръатгирӣ баъзе ронандагон беҳтар медонанд онро поён гузоранд. Ман онро ба “Off” мегузорам ва ба роҳи динамометрии майдони озмоишӣ мебароям. Давидан паси давидан, Voyah Passion бе launch control ё оғози ду-педалӣ ба 100 km/h дар 4.2 то 4.3 сония мерасад, ва танҳо 14 сония аз ҳолати истода суръатсанҷ 200 km/h нишон медиҳад. Суръатгирӣ воқеан таъсирбахш аст. Аммо он дер давом намекунад: маҳдудкунандаи электронӣ дар 208 km/h аз рӯи суръатсанҷ ворид мешавад. Ин рақами ҷиддӣ аст, аммо ба Tesla Model 3 Performance ва 260 km/h-и он баробар нест (AR #15-16, 2022).
*Суръатгирӣ дар режими Sport
| Параметрҳо | Мошини барқии Voyah Passion |
|---|---|
| Суръати максималӣ, km/h | 207.5 |
| Вақти суръатгирӣ, s 0—50 km/h 0—100 km/h 0—150 km/h 0—200 km/h Спринти 400 m (s) Спринти 1000 m (s) 60—100 km/h 80—120 km/h | 2 4,2/5,7* 8,1 14,2 12,4 23 2,0* 2,5* |
| Коҳиши суръат дар ҳаракати озод 50 km/h 130—80 km/h 160—80 km/h | 856 1583 2415 |
| Масофаи тормозгирӣ Аз 100 km/h Роҳ, m Коҳиши суръат, m/s² Аз 150 km/h Роҳ, m Коҳиши суръат, m/s² | 37,1 10,4 84,9 10,2 |
*Суръатгирӣ дар режими Sport/Comfort
390 kW, мегӯяд ваттметр
Нишондодҳои лаҳзаии ваттметри электронӣ ҳангоми суръатгирӣ диданӣ ҳастанд: онҳо ба 390 kW мерасанд, ки 530 қувваи аспи пуртавон аст, ва аз қувваи номиналӣ 15 kW зиёдтар мешавад. Аммо агар электроникаи ронданро аз Sport ба Comfort гузаронед — бо ламс кардани яке аз сенсорҳо назди гирдтугмаи интихоб — мошин ба таври намоён оромтар мешавад. Дар Comfort, Voyah Passion ҳадди ақал 5.7 сония барои расидан ба 100 km/h мехоҳад, ва ваттметр нишон медиҳад, ки электроника қувваро дар 310 kW, ё 422 hp нигоҳ медорад.
Режими Individual як хусусияти арзишманд пешниҳод мекунад, ки имкон медиҳад таҳвили максималии қувваро аз силсилаи гардон интихоб кунед ва ҳамзамон танзимоти бароҳати подвескаро нигоҳ доред.
Режимҳои Eco ва Sport, инчунин созиши шахсии режими Individual
Дар Eco танҳо 210 kW-и хоксор, ё 286 hp, ба даст меоред, ҳар қадар ки педали газро зер кунед. Ин маҳдудияти аҷиб аст: мошинҳои анъанавӣ дар kick-down новобаста аз режими интихобшуда тамоми муҳаррикро медиҳанд, ва ҳатто мошинҳои барқӣ одатан қувваро танҳо вақте маҳдуд мекунанд, ки батарея хеле кам бошад. Мошини мо ҳанӯз 80% заряд дошт. Пас ҳайратзада кардани мусофирон ё ронандагони дигар бо суръатгирии мушакӣ маънои гузаштан ба Sport дорад, ки дар он подвеска ва рул ҳам сахттар мешаванд, ва ин камтар бароҳат аст. Режими Individual ҷавоб аст: силсилаи гардонро ба Sport гузоред ва подвеска ва рулро дар Comfort монед, ва тавозун комил мешавад.
Седан бо маҷмӯи 12 камера фахр мекунад, ки 10-тои онҳо дар берун ҷойгир шудаанд. Ширкат ба муштариён навсозии онлайн барои автопилотро ваъда медиҳад, ки ҳоло танҳо ҳамчун круиз-контроли мутобиқшаванда кор мекунад.
Тормозҳо ва рекуператсия
Дар ҳар ҳолате бошад, Voyah Passion педали газро дақиқ ва бе таъхир пайравӣ мекунад. Идора кардани суръат дар ҳаракати шаҳрӣ лаззат аст, ва суст шудан ҳам ҳамин тавр. Ман ҳар се режими рекуператсияро санҷидам ва дар ҳеҷ кадом ноҳамворӣ наёфтам. Самаранокии тормоз ва устувории ҳароратӣ ҳам мушкил надоштанд: пас аз озмоиш танҳо бӯйи сусти колодкаҳои тормоз буд, ва ҳеҷ дуди маъмуле, ки ҳангоми санҷиши мошинҳои кореягӣ ё ҷопонӣ рӯй медиҳад, набуд. Дискҳои вентилятсиядор равшан аст, ки дар қафо ҳам мисли пеш насб шудаанд, бо суппортҳои ду-поршенӣ дар пеш.
Қисми иловагии қулайи нигоҳдорӣ дар пеш барои нигоҳ доштани кабелҳои пуркунӣ мусоид аст. Сарпӯш бо такягоҳҳои газӣ барои истифодаи осон муҷаҳҳаз шудааст.
Платформаи ESSA ва подвескаи камерахӯри он
Седани Passion дар ҳамон платформаи модулии ESSA (Electric Smart Secure Architecture) сохта шудааст, ки Free ва Dreamer доранд, бо подвескаи пневматикӣ ва амортизаторҳои мутобиқшаванда, ки сахтии худро дар вақти воқеӣ аз тасвири роҳ, ки камера зери шишаи пеш мегирад, тағйир медиҳанд. Система таъсирбахш кор мекунад, асфалти ноҳамвор ва пастаку баландиҳои суръатро ҳамвор мекунад. Дар зарбаҳои калонтар он маҳдудиятҳояшро нишон медиҳад ва амортизаторҳо наздик ба иқтидори худ кор мекунанд — ин тааҷҷубовар нест, зеро ҳеҷ системаи пневматикӣ наметавонад шинаҳои профили пастро пурра ҷуброн кунад. Passion бо резинаи 245/45 R20 European Continental EcoContact 6, ҳарчанд истеҳсоли Чин, ҳаракат мекунад.
Сарпӯши бағоҷи қафо гардонандаи барқӣ дорад, аммо онро танҳо аз калид ё дисплейи панели пеш фаъол кардан мумкин аст; тугмаи беруна нест.
Дар зери фарш ба ҷои чархи эҳтиётӣ маҷмӯи таъмир бо герметик ҷойгир аст.
Дар гардишҳо
Подвескаи танзимшаванда воқеан хусусияти арзишманд мемонад. Агар каҷшавии бадан дар Comfort дар суръат ба табъатон набошад, пештанзимҳои Standard ва Sport омодаанд. Дар Sport, Voyah Passion аз гардишҳо бо итминон мегузарад, роҳро устувор нигоҳ медорад ва ба рул дақиқ ҷавоб медиҳад, бе он ки беҳуда тез бошад. Меҳвари қафо ҳангоми тағйир ёфтани шароит ба нигоҳ доштани часпиш кумак мекунад, ва сар додани газ он эҳсоси хуши ба гардиш печиданро медиҳад. Зери қувва шинаҳо пеш аз дахолати назорати устуворӣ каме ҷиррос мезананд; системаро хомӯш кардан мумкин аст, аммо танҳо то 80 km/h. Вазни табиии бештари рул барои истифодаи трек иловаи хуб мешуд. Бо вуҷуди ин, он вазнинвазн мемонад, бо қариб 2.3 тонна дар ҳолати пурра муҷаҳҳаз.
Дар режими Sport, бадан 16 mm паст карда мешавад; ҳангоми ҳаракат дар роҳи бад, онро 56 mm баланд кардан мумкин аст, аммо танҳо дар суръатҳо то 40 km/h
Масофаи воқеӣ
Барои рондани ҳаррӯзаи босуръат мошин хеле мувофиқ аст, қисман ба шарофати барқароркунии самараноки энергия ҳангоми тормоз, ва рақамҳои масофа инро нишон медиҳанд. Дар шаҳр 350-380 km бо масрафи миёнаи тақрибан 21 kWh/100 km бароҳат дастрас аст. Чизи муҳим ин аст, ки ҳисобкунаки масофаи боқимондаро аз режими назариявӣ, ки ба давраи чинӣ CLTC асос ёфтааст, ба режими амалӣ гузаронед. Дар режими назариявӣ Voyah Passion бо батареяи пур 580 km ҳайратовар ваъда медиҳад.
Подвескаи пеши дуфишангӣ комилан алюминӣ аст, бо васли шарнири курашакли ду нуқта.
Дар қафо, подвескаи бисёрпайвандӣ бо васлҳои мураккаби стабилизатор ҷойгир аст.
Пуркунӣ
Пуркунӣ хеле стандартӣ аст. Барои пуркунии зуд терминале бо “GB/T pistol”-и чинӣ лозим аст; роҳи озмоишии Dmitrovsky яке дошт, ва Passion аз 20% то 100% дар тақрибан якуним соат расид, бо қувваи пуркунӣ то 60 kW. Мо ҳамчунин ҷараёни тағйирёбандаро дар терминалҳои ройгони “Energiya Moskvy” санҷидем, ки бе мушкил кор карданд, бо истифодаи ҳамаи се фаза тавассути табдилдиҳандаи дохилӣ бо иқтидори 11 kW.
Меваи passion, бо донаҳояш
Пас онро пур кунед ва аз сафар лаззат баред. Voyah Passion таъми худро дорад, каме мисли меваи passion — мевае, ки номи он, тавре рост меояд, низ аз калимаи “passion” меояд ва мағзи лазизаш баъзан бо донаи нороҳаткунанда ҳамроҳ аст. Дар ин ҷо донаҳо рули кунҷдор ва шумораи зиёди сенсорҳо мебошанд. Аммо масъалаи асосӣ нарх аст. Мошини санҷишӣ, бо ҳашт ва ним миллион рубл, ҳатто баландтарин версия нест: Русия инчунин Voyah Passion Long Range-ро бо батареяи калонтарини 108.7 kWh ва масофаи эълоншудаи 608 km дар давраи WLTP мегирад, ки дар амал 450-500 km бо як пуркунӣ маъно дорад — барои 9.8 миллион рубл. Нархи Voyah Passion hybrid ҳатто дар Чин, ки фурӯш ҳанӯз оғоз нашудааст, муайян нашудааст. Мо онро бо шавқ интизорем, зеро се чоряки мошинҳои Voyah, ки ин ҷо фурӯхта мешаванд, hybrid мебошанд.
Барҷастагии болои шишаи қафо рахи пурпаҳнои чароғи сеюми тормоз аст
Андозаҳо ва вазн
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо кабуд нишон дода шудааст / ченакҳои Autoreview бо сиёҳ нишон дода шудаанд. Андозаҳо бо миллиметр дода шудаанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо бак пур ва ҳамаи моеъҳои корӣ пур
**Барои курсии қафои рост
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми курсиҳо.
Мушаххасоти пурра
| Маълумоти мошини барқӣ | Voyah Passion седани барқӣ |
|---|---|
| Навъи бадан | Седани чордар |
| Шумораи ҷойҳо | 5 |
| Вазни холӣ, kg | 2266 |
| Вазни умумӣ, kg | 2641 |
| Ҳаҷми бағоҷи пеш/қафо, литр | 53/410 |
| Коэффисиенти муқовимати аэродинамикӣ (Cx)⠀ | 0.225 |
| Муҳаррики барқии кашиши пеш Навъ Ҷойгиршавӣ Қувваи максимум, hp/kW Моменти максимум, Nm | Синхронӣ, магнитҳои доимӣ Кӯндаланг, болои меҳвари пеш 217.5/160 310 |
| Муҳаррики барқии кашиши қафо Навъ Ҷойгиршавӣ Қувваи максимум, hp/kW Моменти максимум, Nm | Синхронӣ, магнитҳои доимӣ Кӯндаланг, болои меҳвари қафо 292.5/215 420 |
| Қувваи умумии муҳаррикҳои барқӣ, hp/kW | 510/375 |
| Моменти умумӣ, Nm | 730 |
| Батареяи кашиш Навъ Ҷойгиршавӣ Иқтидори батарея, kWh Шиддати корӣ, V | Нимсахт, литий-ионӣ Зери фарши салон 82.1 400 |
| Силсилаи гардон | Гардонандаи ҳамаи чархҳо |
| Подвескаи пеш | Мустақил, пневматикӣ, дуфишангӣ |
| Подвескаи қафо | Мустақил, пневматикӣ, бисёрпайвандӣ |
| Тормозҳои пеш | Дискҳои вентилятсиядор |
| Тормозҳои қафо | Дискҳои вентилятсиядор |
| Андозаи шина | 245/45 R20 |
| Суръати максимум, km/h* | 210* |
| Вақти суръатгирии 0-100 km/h, s | 3.8 |
| Масофа дар давраи WLTP, km | 483 |
| Вақти пуркунии сусти AC 20-80%, соат | 5.2 |
| Вақти пуркунии тези DC 30-80%, дақиқа⠀ | 27 |
*Суръати электроникӣ маҳдудшуда
Акс: Dmitry Pitersky
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро ин ҷо хонед: Страсть и маракуйя: смакуем Voyah Passion на полигоне
Нашр шудааст декабр 13, 2023 • 14 м барои хондан
