මම අතේ ඇති ඕවල් ට්රාන්ස්පොන්ඩර් යතුර කරකවමින්, මෙය දෙවැනි යතුරද, සමහර විට සේවා යතුරද කියා සිතමි. එය සැහැල්ලු, ප්ලාස්ටික්, කෙළවරවල ඇති බොත්තම් ඔබන්න තරමක් අපහසුය. නමුත් කැබින් එකට ඇතුළු වූ විට මගේ මුල් අප්රසන්න හැඟීම පිරිසිදු සතුටකට හැරුණි. මගේ ඉදිරියේ පරීක්ෂණ පීඨයේ ඩයිනමෝමීටර් පථය තිබේ; එහිදී Voyah Passion තම සැබෑ උණුසුම පෙන්වීමට සූදානම්ය!
රුසියාවේ Voyah, සංඛ්යාවලින්
Dongfeng සමූහය වසර තුනකට පෙර නිර්මාණය කළ චීන සන්නාමය වන Voyah, විදුලිමය වාහනවල නව පෙළක් සමඟ රුසියානු වෙළඳපොළේ තම ස්ථානය ස්ථිරව ගොඩනගමින් සිටී. 2023 ගිම්හානය අවසන් වන විට Voyah Free ක්රොස්ඕවර් සහ Voyah Dreamer මිනිවෑන් රුසියාවේ ජනප්රියම විදුලි වාහන බවට පත්වී, මාස අටක් තුළ පමණක් 1989 ඒකක විකිණී තිබුණි. චීනයේ ගෙදර වෙළඳපොළේ ඉල්ලුම 20 දහසක් දක්වා ඉතා ඉහළය, නමුත් රුසියාව ප්රධාන අපනයන වෙළඳපොළවලින් එකකි: ඊශ්රායලයේ Voyah කාර් විකිණී ඇත්තේ 118 ක් පමණක් වන අතර නෝර්වේහිත් එයට ආසන්න සංඛ්යාවකි. තුර්කියේ විකුණුම් දැන් පටන් ගෙන ඇත. රුසියානු වෙළඳපොළ සන්නාමයට පැහැදිලි ප්රමුඛතාවකි, අනුවර්තනය සහ රුසියානුකරණය දක්වාම.
追光, හෝ ආලෝකය පසුපස යාම
මෙම සෙඩාන් රථය Voyah හි තුන්වැනි මාදිලියයි. තම රටේ එය 追光 ලෙස හැඳින්වේ; චීන භාෂාවෙන් එහි අර්ථය “ආලෝකය පසුපස යාම” යන්නයි. එය රොමෑන්ටික් ලෙස ඇසුණත්, “zhui guang” යන උච්චාරණය පාරිභෝගිකයන් ආකර්ෂණය කිරීමට බොහෝවිට ප්රබල නොවිය හැක. ජාත්යන්තර සැපයුම් සඳහා රථයට Voyah Passion නම දී ඇති අතර, නිර්මාණය ඉංග්රීසි නමට ගැළපේ: මෙය සැබෑ උද්යෝගයකින් කළ ව්යාපෘතියකි. Italdesign ස්ටුඩියෝවේ කලාකරුවන් එහි හැඩයට දායක විය. තාක්ෂණිකව සෙඩාන් වුවද, මෘදු රේඛා liftback එකක් සිහිපත් කරන අනුපාත ඇති දේහයක් නිර්මාණය කරයි.
ඉර එළියේ වර්ණය වෙනස් කරන ලෝකඩ පැහැය
විස්තර ඉතා නිවැරදිව කර ඇති අතර එය පැනල් අතර හිඩැස්වලින් පෙනේ. ආකර්ෂණීය ලෝකඩ තීන්ත ඉර එළියේ chameleon බලපෑමක් ඇති කරයි. ආලෝක තාක්ෂණය ගැන වැඩිදුර කතා කිරීම අවශ්ය නැත — අද අඩු වියදම් චීන කාර්වලට පවා දියුණු optics ඇත — නමුත් Passion හි ආලෝකමත් ලාංඡන, කෙළවරකින් කෙළවරකට දිවෙන LED පටි සහ गतिशील හැරවුම් සංඥා ඇත; කාර් unlock කරන විට මෙනුවෙන් LED පිළිගැනීමේ දර්ශන තුනෙන් එකක් තෝරාගත හැක. කෙසේ වෙතත්, retractable දොර හසුරුවල keyless entry sensors නොමැති වීම විස්මයජනකය. 8.5 මිලියන රූබල් මිලක් ඇති රථයකට එය අමුතු අඩුවකි.
ඇතුළට වැසෙන දොර හසුරු — අභ්යන්තර ආලෝකය සමඟ
ඇතුළත: වීදුරු, Alcantara සහ තිර හතරක්
ඇතුළත අලංකාරය මධ්යස්ථානයට එයි. ප්ලාස්ටික් සමඟ කැබින් එකේ eco-leather, alcantara සහ ඇලුමිනියම් අලංකරණ භාවිතා කර ඇත. ඉහළ ඇති සෙවනැලි දෙක පසුපසට ලිස්සා විශාල panoramic roof එක හෙළි කරයි; එහි වීදුරු පසුපස හිස්තැන් දක්වාම දිගු වේ. ද්රව්ය සහ විශාල වීදුරු ප්රදේශය නිසා, මැඬුම් දිනයක පවා කැබින් එක ආලෝකමත් ලෙස හැඟේ.
ඉදිරි පැනලයේ එකවර තිර හතරක් ඇත. දකුණු වැලමිට මධ්යම පෙට්ටිය විවෘත කරන “ක්රිස්ටල්” බොත්තම බොහෝවිට අහම්බෙන් ඔබයි.
මෙනුවේ කැබින් සැකසුම් සම්පූර්ණයෙන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Baby Care ප්රකාරය කවුළු සහ සිවිලිම් තිරය වසා, ශ්රව්ය පද්ධතියේ ශබ්දය අඩු කර, පසුපස ආසන දර්ශනය මධ්යම තිරයේ පෙන්වයි.
කැබින් කැමරාව පසුපස ආසනවල සිටින දරුවන් නිරීක්ෂණය කිරීමට — තවද ඔවුන්ගේ “රංගනයන්” වීඩියෝ කිරීමට පවා — ඉඩ දෙයි.
මධ්යම තිරයේ විවිධ කැමරා වලින් රූප පෙන්වීමට හෝ “පාරදෘශ්ය chassis” ප්රකාරය ක්රියාත්මක කිරීමට හැකිය.
ඒ බහු-මුහුණත් සුක්කානම් රෝදය
නමුත් ඔබේ අවධානය බහු-මුහුණත් steering wheel එක වෙත නියතයෙන් ඇදී යයි. එය පහළින් සමතලා කළ එකක් හෝ දෙපසින් තද කළ එකක් නොව, සැබවින්ම මුහුණත් ඇති, සුළු වක්ර කෝඩ් මාලාවකින් ගොඩනැගුණු රෝදයකි. අමතක කළ නොහැකි Ernest Sergeyevich Tsygankov ඉගැන්වූ වේගවත් steering වලින් මෙය බොහෝ දුරයි: lock සිට lock දක්වා හැරවීමේදී රෝදය literally අතේ නටයි, ඒ සඳහා සාමාන්ය 2.7 හැරීම් අවශ්ය වේ. අවම වශයෙන් “quarter to three” සම්ප්රදායික பிடිය rim එකේ සුවපහසුය.
බහු-මුහුණත් steering wheel — අත් මාරු කර වේගයෙන් කරකවීමට නොවේ
මූලයටම ස්පර්ශ-සංවේදී
සෑම දේකටම ස්පර්ශ පාලන ගැන කතා කළහොත්, Tsygankovගේ ඉගැන්වීම් අනුගමනය කරන සිසුන් පවා අවුල් විය හැක. වායු පාලනය tablet එකකින් කළමනාකරණය වේ, සිවිලිම් සෙවනැලි sensors මඟින් විවෘත වේ, කවුළු switches පවා ස්පර්ශ පාලන වන අතර ඒවාට තීරණාත්මක ඔබීමක් අවශ්යයි — සැහැල්ලු ස්පර්ශයකට ප්රතිචාරයක් නැත. කාලයත් සමඟ ඔබ පුරුදු වනවා, නමුත් සාම්ප්රදායික භෞතික බොත්තම් බොහෝවිට වඩා පහසුය. යුරෝපයේ Volkswagen steering wheel මත sensors පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු භෞතික බොත්තම් වෙත නැවත යමින් සිටී. Voyah Passion විරුද්ධ දිශාවට යයි, Qualcomm Snapdragon 8155 chip එක දක්වාම ස්පර්ශ-සංවේදී පද්ධතියකි.
කවුළු හතරෙන් ඕනෑම එකක් අර්ධ වශයෙන් විවෘත හෝ වසා ගැනීමට, ස්පර්ශ බොත්තම මත ඇඟිල්ල තබාගෙන සිටිය යුතුය; සම්පූර්ණයෙන් විවෘත හෝ වසා ගැනීමට කෙටි ස්පර්ශයක් ප්රමාණවත්ය.
මුලදී සැකසුම් වැඩියි
සැකසුම් සංඛ්යාව මුලදීම අධික ලෙස දැනිය හැක. සමහර ඒවා මධ්යම display මත, අනෙක් ඒවා හතර-කලාප වායු පාලන පද්ධතිය ද ක්රියාත්මක කරන පහළ tablet එක මත ඇත. ආසන උණුසුම සහ වාතාශ්රය, තවද පසුපස මගීන්ටද ඇති massage වැඩසටහන් සොයා යා යුතුය. තුන්වැනි දවස අවසානයේ මම මෙනුවේ මඟ හොඳින් දැන ගත්තා; ඇත්තම අපහසුව වන්නේ තිරයට සෘජු හිරු එළිය වැටීමයි, එයින් ලේබල සහ සංකේත කියවීම අපහසු වේ. සියලුම මෙනු දැනට ඉංග්රීසියෙන් ඇති අතර, Dreamer minivan සහ Free crossover සඳහා දැනටමත් ඇති එකට සමාන රුසියානු firmware update එක නොවැම්බර් මාසයේ අපේක්ෂා කරයි.
Transmission mode තේරීමේ dial එක ප්රමාදවීම්වලින් ඔබට කරදර නොකරයි
රුසියානුකරණය විසඳන්නේ නැති දේ
Transmission mode selector knob එක ප්රමාදවීම් ඇති නොකරන නමුත්, රුසියානුකරණයෙන් පසුවවත් Passion සම්පූර්ණයෙන් විවෘත නොවනු ඇත. එහි බොහෝ සේවා 5G network සඳහා ගොඩනගා ඇති අතර අභ්යන්තර චීන ගිණුමකට අනිවාර්ය සම්බන්ධයක් අවශ්ය වේ. මගීන්ට බොහෝවිට ඉතිරි වන්නේ චීන websites වල වර්ණවත් widgets අගය කිරීම සහ සැකසුම් මෙනුව පරීක්ෂා කිරීමයි; එය මධ්යම තිරයෙන් මගියාගේ තිරයට ඇඟිලි තුනකින් swipe කළ හැක.
මගියාගේ විනෝදාස්වාද මධ්යස්ථානයේ ක්රියාකාරීත්වය සීමිතය.
අභ්යන්තර කැමරා overlay animations සමඟ වීඩියෝ පටිගත කිරීමට ඉඩ දෙයි.
වැඩිහිටියන් සඳහා පෙරපාසල
Interactive camera mode එකෙන් වැඩිම ප්රයෝජනය දරුවන් ලබයි; එය ඔබේ මුහුණ මත විහිළු animations — හිස මත සබන් බුබුලු, කන්, විහිළු බළල් මුහුණු — තබා වීඩියෝ පටිගත කරයි. එය පෙරපාසලක් වැනි විය හැකි නමුත් 40 පසු වූවත් මනෝභාවය උසස් කරයි.
විස්මයජනක ලෙස, Passion ලබා දෙන්නේ dashboard නිර්මාණයක් එකක් පමණි.
ප්රක්ෂේපණ තිරයේ විශාල සංකේත ඇත. අවාසනාවකට, වැඩිදියුණු කළ යථාර්ථ navigation mode එක රුසියාවේ ක්රියා නොකරයි.
අවධානය බිඳීම සහ එය ප компенсate කරන සහාය
මෙය සියල්ලම අනතුරු ඇඟවීමක් අවශ්ය කරයි, මගීන් විනෝද කරවන දේවල් ඒ තරම්ම පහසුවෙන් driverගේ අවධානය මාර්ගයෙන් ඉවත් කළ හැකි නිසාය. සතුටුදායක ලෙස Voyah Passion lane keeping, automatic braking සහ active cruise control ඇතුළු සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික රියදුරු සහායක කට්ටලයක් රැගෙන යයි. විශේෂයෙන් cruise control හොඳින් ක්රියා කරයි. එහි නැති දේ වේග සීමාකාරක ප්රකාරයයි.
කුෂන් එක ටිකක් කෙටි නමුත් ආසනය උණුසුම සහ වාතාශ්රය පමණක් නොව power massager එකකින්ද සමන්විතය.
රියදුරුගේ ආසනයේ ධාවනය, විවේකය සහ තවත් දෙයක් සඳහා සැකසුම් සුරැකිය හැක.
ලකුණු හඳුනාගැනීම සහ ඔබට අක්රිය කළ හැකි දේ
එයට තිබෙන්නේ වේග සීමා, no parking සහ no stopping ලකුණු, තවද මාර්ග බාධක අනතුරු ඇඟවීම් පෙන්වන road sign scanner එකකි. දැනුම්දීම් වැඩි නම්, function එක මෙනුවෙන් පහසුවෙන් disable කළ හැක. Voyah එසේ නම්යශීලීයි: අඩු වේගයේදී තරමක් ආක්රමණශීලී pedestrian warning synthesiser එකත් අක්රිය කළ හැක, හැරවීමේදී side-view camera වෙත automatic switch වීමත් එසේමය. ඔබට කැමති පරිදි කාර් එක සකස් කළ හැක — නමුත් මිලදී ගැනීමට පෙර පූර්ණ package එක ගැන සිතීම වටී.
දෙවැනි row එක ඉඩකඩ ඇත; seatbacks විදුලි drives මඟින් angle අනුව adjust කළ හැක. දකුණු පස footrest එකක්ද ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කළ හැක්කේ සාමාන්ය උස ඇති මගීන්ට පමණි.
පසුපස sofa එකේ fold-down armrest තුළ වායු පාලන සැකසුම් සහිත තවත් tablet එකක් ඇත — heating, ventilation සහ massage ඇතුළුව! චීන අක්ෂර නිසා අකමැති නොවන්න — විකිණීමට ඇති වාහනවල සියල්ල දැනටමත් ඉංග්රීසියෙන් ඇත.
510 hp, 730 Nm සහ වායු අත්හිටුවීම
Voyah Passion සඳහා ඔබ ගෙවන්නේ, සියල්ලටම වඩා, කැපී පෙනෙන නිර්මාණය සහ විදුලි තාක්ෂණය සඳහාය. මෙහි ස්ථිර චුම්බක සහිත සමකාලීන මෝටර් දෙකක් ඇත, එකතුව 510 hp තාක්ෂණික බලය සහ ශක්තිමත් 730 Nm torque සමඟ — සසඳා බැලීමට, “only” 718 Nm ලබා දෙන Ferrari 812 හි පේට්රල් V12 ට වඩා වැඩිය. Passion හි සියලු-පහියා drive, ඉතාමත් සමාන බර බෙදාහැරීම සහ අනුවර්තී වායු අත්හිටුවීම ඇත. අපේ පරීක්ෂණ sedan එකේ 82.1 kWh මූලික battery එකක් තිබේ, European WLTP cycle අනුව official range 483 km ලෙස දැක්වේ.
මෙනුව හරහා පසුපස spoiler ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වෙනස් scenarios සකස් කළ හැක. උදාහරණයක් ලෙස, කාර් unlock කරන විට welcome mode එකේ එය ඉහළ යා හැක
ඩයිනමෝමීටර් පථයේ
මගේ සගයා Andrey Mokhov මිනුම් උපකරණ සකස් කරන අතර, මම සැකසුම් මෙනුව හාරා බලමි; එහිදී පසුපස spoiler ඉහළ යන සහ පහළ යන වේගය සකස් කළ හැකි බව පෙනේ. නිෂ්පාදකයා කියන්නේ spoiler පසුපස රෝද මත අමතර 40 kg downforce නිපදවන බවයි — නමුත් පිරිසිදු ත්වරණ ධාවනයක් සඳහා සමහර drivers එය පහළ තබා ගැනීමට කැමති විය හැක. මම එය “Off” ලෙස සකසා proving ground එකේ dynamometer track එකට යමි. වාරයෙන් වාරයට, Voyah Passion launch control හෝ දෙපෙඩල් start නොමැතිව 100 km/h වෙත 4.2 සිට 4.3 seconds තුළ ළඟා වෙයි, සහ rest සිට 14 seconds තුළ speedometer එක 200 km/h පෙන්වයි. ත්වරණය ඇත්තටම බලවත්ය. නමුත් එය දිගු නොවේ: ඉලෙක්ට්රොනික limiter speedometer එකේ 208 km/h දී ඇතුළු වෙයි. එය බරපතළ අංකයක් වුවද Tesla Model 3 Performance සහ එහි 260 km/h සමඟ සමාන නොවේ (AR #15-16, 2022).
*Sport mode තුළ මනින ලද ත්වරණය
| පරාමිතීන් | මෙය Voyah Passion නම් විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන කාර් මාදිලියයි |
|---|---|
| උපරිම වේගය, km/h | 207.5 |
| ත්වරණ කාලය, s 0—50 km/h දක්වා ත්වරණය 0—100 km/h දක්වා ත්වරණය 0—150 km/h දක්වා ත්වරණය 0—200 km/h දක්වා ත්වරණය 400 m කෙටි ධාවන කාලය (s) 1000 m කෙටි ධාවන කාලය (s) 60—100 km/h අතර ත්වරණය 80—120 km/h අතර ත්වරණය | 2 4,2/5,7* 8,1 14,2 12,4 23 2,0* 2,5* |
| ඉනර්ෂියා මත මන්දගාමී වීම 50 km/h සිට 130—80 km/h පරාසය 160—80 km/h පරාසය | 856 1583 2415 |
| බ්රේක් දුර 100 km/h සිට ගමන් දුර, m මන්දනය, m/s² 150 km/h සිට ගමන් දුර, m මන්දනය, m/s² | 37,1 10,4 84,9 10,2 |
*Sport/Comfort ප්රකාරවල මනින ලද ත්වරණය
390 kW: බල මීටරය එසේ කියයි
ත්වරණය අතරතුර විදුලි බල මීටරයේ තුරිත කියවීම් බලන්න වටී: ඒවා 390 kW වෙත ළඟා වේ, එය බලවත් 530 horsepower වන අතර සඳහන් කළ බලයට වඩා 15 kW වැඩිය. නමුත් ධාවන electronics Sport සිට Comfort වෙත මාරු කරන්න — selector knob අසල sensor එකක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් — කාර් එක පැහැදිලිවම සංයමිත වේ. Comfort හි Voyah Passion ට 100 km/h වෙත අවම වශයෙන් 5.7 seconds අවශ්ය වන අතර බල මීටරය පෙන්වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය power 310 kW, හෝ 422 hp, මත තබා ගන්නා බවයි.
Individual ප්රකාරය වටිනා විශේෂාංගයක් දක්වයි; සුවපහසු suspension සැකසුම් රඳවාගෙන ධාවන පද්ධතියෙන් උපරිම බල ලබාදීම තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
Eco, Sport සහ Individual යන ධාවන ප්රකාර තුන අතර සොයාගත් සම්මුතිය
Eco හි ඔබට ලැබෙන්නේ සාමාන්ය 210 kW, හෝ 286 hp පමණි, ත්වරණ පැඩලය කොපමණ තද කළත්. එය අමුතු සීමාවකි: සාමාන්ය කාර් kick-down දී තෝරා ඇති ප්රකාරය කුමක් වුවත් engine එකේ සම්පූර්ණ බලය ලබා දෙන අතර, විදුලි කාර් පවා සාමාන්යයෙන් බැටරිය අතිශය අඩු වූ විට පමණක් බලය සීමා කරයි. අපේ බැටරිය තවමත් 80% charge තිබුණි. එබැවින් මගීන් හෝ වෙනත් රියදුරන් රොකට් වැනි ත්වරණයකින් පුදුම කිරීමට Sport වෙත මාරු විය යුතුය; එහි suspension සහ සුක්කානම ද කಠಿಣ වන නිසා එය අඩු සුවපහසුය. Individual ප්රකාරය පිළිතුරයි: ධාවන පද්ධතිය Sport ලෙස සකසා suspension සහ සුක්කානම Comfort හි තබන්න, සමබරතාව සම්පූර්ණයි.
මෙම sedan රථය 12 කැමරා සමූහයක් ගැන ආඩම්බර වේ, එයින් 10 ක් පිටත සවිකර ඇත. සමාගම පාරිභෝගිකයන්ට autopilot සඳහා online update පොරොන්දු වේ, එය මේ වනවිට adaptive cruise control ලෙස පමණක් ක්රියා කරයි.
බ්රේක් සහ ශක්ති නැවත ලබාගැනීම
එය කුමන තත්ත්වයක සිටියත්, Voyah Passion ත්වරණ පැඩලයට නිවැරදිව සහ ප්රමාදයකින් තොරව ප්රතිචාර දක්වයි. Traffic තුළ වේගය පාලනය කිරීම සතුටක් වන අතර මන්දගාමී වීමත් එසේමය. මම ශක්ති නැවත ලබාගැනීමේ ප්රකාර තුනම උත්සාහ කළ අතර කිසිවක රළු බවක් නොදුටුවෙමි. බ්රේක් කාර්යක්ෂමතාව සහ උෂ්ණ ස්ථිරතාව ද ගැටලුවක් නොවීය: test එකෙන් පසු brake pads වල සුළු සුවඳක් පමණක් තිබුණි, Korean හෝ Japanese cars test කිරීමේදී සාමාන්ය වන smoke කිසිවක් නොතිබුණි. වාතාශ්රය ඇති discs පසුපස සහ ඉදිරිපස දෙකෙහිම පැහැදිලිව සවි කර ඇත, ඉදිරිපස two-piston calipers සමඟ.
ඉදිරිපස ඇති පහසු අමතර storage compartment එක charging cables පහසුවෙන් තැබීමට ඉඩ දෙයි. පියන භාවිතය පහසු කිරීම සඳහා gas struts සමඟ සවි කර ඇත.
ESSA පදනම සහ කැමරා දත්ත මත ක්රියා කරන අත්හිටුවීම
Passion සෙඩාන් එක Free සහ Dreamer මෙන්ම එකම මොඩියුලර් ESSA (බුද්ධිමත් ආරක්ෂිත විදුලි ව්යුහය) පදනම මත ගොඩනගා ඇත, හවයි අත්හිටුවීම සහ අනුවර්තී කම්පන-ශෝෂක සමඟ. ඉදිරි වීදුරුව යට ඇති කැමරාවෙන් ලැබෙන මාර්ග රූපය අනුව ඒවා තත්කාලීනව දෘඪතාව වෙනස් කරයි. පද්ධතිය බලවත් ලෙස ක්රියා කරයි, රළු තාර සහ වේග-බාධක මෘදු කරයි. විශාල ගැටවලදී එය සීමා පෙන්වයි, කම්පන-ශෝෂක තම හැකියාව අසල ක්රියා කරයි — මෙය පුදුමයක් නොවේ, හවයි පද්ධතිය කිසිවකට පහළ-profile ටයර් සම්පූර්ණයෙන් පිරිමැසිය නොහැකි බැවින්. Passion 245/45 R20 ටයර්, යුරෝපීය Continental EcoContact 6, භාවිතා කරයි, නමුත් චීනයේ නිෂ්පාදිතය.
පසුපස සම්භාර කුටියේ lid එකට විදුලි drive ඇත, නමුත් එය key එකෙන් හෝ front panel display එකෙන් පමණක් ක්රියාත්මක කළ හැක; පිටත button එකක් නැත.
පහළ බිම් ප්රදේශයේ අමතර tire එක වෙනුවට sealant සහිත මੁਰammat kit එකක් ඇත.
වංගු තුළ
සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම සැබවින්ම වටිනා විශේෂාංගයක් ලෙස පවතී. වේගයේදී Comfort හි body roll ඔබට නොගැළපේ නම්, Standard සහ Sport presets ඇත. Sport හි Voyah Passion වංගු හරහා විශ්වාසයෙන් යයි, මාර්ගය තදින් අල්ලාගෙන සුක්කානමට නිවැරදිව පිළිතුරු දෙයි, අවශ්ය නොවන sharp බවකින් තොරව. පසුපස axle තත්වයන් වෙනස් වන විට traction පවත්වා ගැනීමට උදව් කරයි, throttle ඉවත් කිරීම corner එකට screw වී ඇතුළුවන සතුටුදායක හැඟීමක් දෙයි. බලය යටතේ tires stability control ඇතුළු වීමට පෙර සුළු squeal එකක් දෙයි; පද්ධතිය අක්රිය කළ හැකි නමුත් 80 km/h දක්වා පමණි. Track use සඳහා වඩා natural steering weight එක හොඳ එකතු කිරීමක් වනු ඇත. එසේ වුවද, මෙය බර වාහනයකි, fully equipped වී 2.3 tons ආසන්නය.
Sport mode හි body 16 mm පහළ යයි; නරක මාර්ගයක driving කරන විට එය 56 mm ඉහළ නැංවිය හැක, නමුත් 40 km/h දක්වා වේගවලදී පමණි
යථාර්ථ ලෝකයේ range
දෛනික වේගවත් ධාවනය සඳහා කාර් එක ඉතා සුදුසුය, අංශිකව බ්රේක් කිරීමේදී ශක්තිය නැවත ලබාගැනීම කාර්යක්ෂම නිසා, සහ range අගයන් එය පෙන්වයි. නගරයේ about 21 kWh/100 km සාමාන්ය පරිභෝජනය සමඟ 350-380 km පහසුවෙන් ලබාගත හැක. වැදගත් දෙය බච්චි range දක්වන ගණකය Chinese CLTC cycle මත පදනම් වූ සෛද්ධාන්තික ප්රකාරයෙන් ප්රායෝගික ප්රකාරයට මාරු කිරීමයි. සෛද්ධාන්තික ප්රකාරයේදී Voyah Passion full battery මත පුදුම 580 km claim කරයි.
ඉදිරිපස double wishbone අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන් ඇලුමිනියම් වන අතර, දෙබිඳු ball joint mount එකක් ඇත.
පසුපසින් ස්ථිරකාරක දණ්ඩේ සංකීර්ණ සවි කිරීම් සහිත multi-link අත්හිටුවීමක් ඇත.
චාජ් කිරීම
චාජ් කිරීම කීපයක්ම සම්මතය. වේගවත් චාජ් කිරීම සඳහා Chinese “GB/T pistol” සහිත terminal එකක් අවශ්යයි; Dmitrovsky පරීක්ෂණ පථයේ එවැනි එකක් තිබූ අතර Passion 20% සිට 100% දක්වා පැය එකහමාරකින් පමණ ගියේය, චාජ් කිරීමේ බලය 60 kW දක්වා ඉහළ ගියේය. අපි free “Energiya Moskvy” terminals හි මාරු current එකද උත්සාහ කළෙමු; එය බාධාවකින් තොරව ක්රියා කළේ 11 kW rated onboard converter හරහා phases තුනම භාවිතා කරමින්.
මරකුයා, බීජ සමඟ
ඒ නිසා එය charge කර ගමන රසවිඳින්න. Voyah Passion ට තමන්ගේම රසයක් ඇත, මරකුයා වැනි — එම fruit නමේ origem ද “passion” යන වචනයෙන්ම වන අතර එහි රසවත් ගූදය සමහර විට අසුවන බීජයක්ද රැගෙන එයි. මෙහි බීජ වන්නේ කොණීය සුක්කානම් රෝදය සහ sensors ගණනයි. කෙසේ වෙතත් ප්රධාන කරුණ මිලයි. Test car එක, රූබල් මිලියන අටහමාරක් වුවත්, range එකේ top නොවේ: Russia ට වැඩි 108.7 kWh battery සහ WLTP cycle මත advertised 608 km සහිත Voyah Passion Long Range ද ලැබේ, practice හි එයින් charge එකකට 450-500 km යන්නයි — 9.8 මිලියන රූබල් සඳහා. Hybrid Voyah Passion සඳහා pricing China හි පවා set කර නැත, එහි sales තවම ආරම්භ වී නොමැත. අපි එය උනන්දුවෙන් බලා සිටින්නේ, මෙහි විකිණුණු Voyah cars වලින් තුනෙන් තුනක් hybrids බැවින්.
පසුපස කවුළුව ඉහළ ඇති නෙරීම තුන්වැනි brake light හි සම්පූර්ණ-පළල පටියයි
මාන සහ බර
නිෂ්පාදකයන්ගේ දත්ත නිල් පැහැයෙන්/Autoreview මිනුම් කළු පැහැයෙන් පෙන්වා ඇත. සියලු මාන මිලිමීටර් වලින් ඇත.
*Driver නොමැති සැබෑ වාහන බර, පිරුණු fuel tank සහ පිරුණු process fluids සමඟ
**දකුණු පසුපස seat සඳහා
**පළමු/දෙවැනි seat row හි shoulder level අභ්යන්තර පළල.
සම්පූර්ණ විස්තර
| විදුලි කාර් තොරතුරු | Voyah Passion |
|---|---|
| දේහයේ වර්ගය | දොර හතරක සෙඩාන් රථය |
| ආසන ධාරිතාව | 5 |
| ධාවනයට සූදානම් බර, kg | 2266 |
| සම්පූර්ණ වාහන බර, kg | 2641 |
| ඉදිරි සම්භාර කුටිය/පසුපස සම්භාර කුටිය ධාරිතාව, liters | 53/410 |
| වායුගතික ප්රතිරෝධ ගුණකය (Cx)⠀ | 0.225 |
| ඉදිරිපස ඇදීමේ විදුලි මෝටරය වර්ගය ස්ථානය උපරිම බලය, hp/kW උපරිම torque, Nm | සමකාලීන, ස්ථිර චුම්බක තිරස්ව, ඉදිරිපස axle ඉහළින් 217.5/160 310 |
| පසුපස ඇදීමේ විදුලි මෝටරය වර්ගය ස්ථානය උපරිම බලය, hp/kW උපරිම torque, Nm | සමකාලීන, ස්ථිර චුම්බක තිරස්ව, පසුපස axle ඉහළින් 292.5/215 420 |
| විදුලි මෝටර්වල එකතුවූ බලය, hp/kW | 510/375 |
| එකතුවූ කැරකීම් බලය, Nm | 730 |
| ඇදීමේ බැටරිය වර්ගය ස්ථානය බැටරි ධාරිතාව, kWh ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව, V | අර්ධ-ඝන, ලිතියම්-අයන කැබින් බිම යට 82.1 400 |
| ධාවන පද්ධතිය | සියලු පහියා ධාවනය |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, හවයි, ද්විත්ව බාහු |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, හවයි, බහු-ලින්ක් |
| ඉදිරිපස බ්රේක් | වාතාශ්රය ඇති discs |
| පසුපස බ්රේක් | වාතාශ්රය ඇති discs |
| ටයර් ප්රමාණය | 245/45 R20 |
| උපරිම වේගය, km/h* | 210* |
| 0-100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 3.8 |
| WLTP චක්රය අනුව ධාවන දුර, km | 483 |
| මන්ද AC චාජ් කිරීමේ කාලය 20-80%, පැය | 5.2 |
| වේගවත් DC චාජ් කිරීමේ කාලය 30-80%, මිනිත්තු⠀ | 27 |
*ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා කළ වේගය
ඡායාරූපය: Dmitry Pitersky
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: උණුසුම සහ මරකුයා: poligon හි Voyah Passion රසවිඳීම
ප්රකාශනය කරන ලදී දෙසැම්බර් 13, 2023 • කියවීමට 12m
