Voyah Passion: የተኤሌክትሪፋይድ ቅንጦትን ብርሃን ማሳደድ

ኦቫል የትራንስፖንደር ቁልፉን በእጄ እያዞርኩ፣ ሁለተኛው ቁልፍ ይሆን? ምናልባት የአገልግሎት ቁልፍ ይሆን? ብዬ አስባለሁ። ቀላል ነው፣ ፕላስቲክ ነው፣ በጫፎቹ ላይ ለመጫን አስቸጋሪ ሊሆኑ የሚችሉ የማይመቹ አዝራሮች አሉት። ግን ወደ ካቢኑ ስገባ፣ መጀመሪያ ያለኝ ብስጭት ወደ ንጹሕ ደስታ ይቀየራል። ከፊቴ በሙከራ መሬቱ ያለው የዳይናሞሜትር ትራክ ይዘረጋል፣ እዚያም Voyah Passion ፍቅሩን በእውነት ለመግለጥ ተዘጋጅቷል!

Voyah በሩሲያ፣ በቁጥሮች

Voyah፣ በDongfeng ኮንግሎመሬት ከሶስት ዓመት በፊት የተፈጠረው የቻይና ብራንድ፣ በአዲስ የተኤሌክትሪፋይድ ተሽከርካሪዎች መስመር በሩሲያ ገበያ ላይ ምልክቱን በቀስታ እያሳየ ነው። የ2023 በጋ መጨረሻ ላይ Voyah Free ክሮስኦቨር እና Voyah Dreamer ሚኒቫን በሩሲያ በጣም ታዋቂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሆነዋል፣ በስምንት ወራት ብቻ 1989 ክፍሎች ተሸጠዋል። በቤት ገበያው በቻይና ፍላጎቱ እጅግ ከፍ ያለ ነው፣ 20 ሺህ ክፍሎች፣ ግን ሩሲያ ከዋና የወጪ ገበያዎች አንዱ ነው፤ በእስራኤል 118 Voyah መኪናዎች ብቻ ተሸጠዋል፣ በኖርዌይም በግምት ተመሳሳይ ቁጥር ነው። በቱርክ ሽያጭ አሁን ብቻ ጀምሯል። የሩሲያ ገበያ ለብራንዱ ግልጽ ቅድሚያ ነው፣ እስከ ማስማማት እና ሩሲያንኛ ማድረግ ድረስ።

追光፣ ወይም ብርሃንን ማሳደድ

ሴዳኑ የVoyah ሶስተኛ ሞዴል ነው። በቤት ገበያው 追光 ተብሎ ይጠራል፣ ይህም ከቻይንኛ “ብርሃንን ማሳደድ” ማለት ነው። ሮማንቲክ ይመስላል፣ ግን አነጋገሩ – “zhui guang” – ለደንበኞች ብዙ መሳብ ላይኖረው ይችላል። ለዓለም አቀፍ ማቅረቦች መኪናው በምትኩ Voyah Passion ተብሎ ተሰይሟል፣ እና ዲዛይኑ ለእንግሊዝኛው ስም ይመጣል፤ ይህ በእውነት የፍቅር ፕሮጀክት ነው። ከItaldesign ስቱዲዮ የመጡ አርቲስቶች ቅርጹን አበረከቱ። ለስላሳ መስመሮች በቴክኒክ ሴዳን ቢሆንም መጠኖቹ ሊፍትባክን የሚጠቁም አካል ይገልጻሉ።

The Voyah Passion electric sedan in bronze paint, three-quarter front view

በፀሐይ ውስጥ ቀለም የሚቀይር ብሮንዝ

ዝርዝሩ ትክክለኛ ነው፣ ይህንንም በፓነል ክፍተቶች ላይ ማየት ትችላለህ። አስደናቂው ብሮንዝ ቀለም በፀሐይ ብርሃን የካሜሌዮን ውጤት ያመጣል። በመብራት ቴክኖሎጂ ላይ ረጅም መቆየት አያስፈልግም – ዛሬ የበጀት የቻይና መኪናዎች እንኳን የተሻሻለ ኦፕቲክስ አላቸው – ግን Passion አሁንም የሚበሩ ሎጎዎች፣ ከጆሮ እስከ ጆሮ የሚሄዱ LED መስመሮች እና ዳይናሚክ መታጠፊያ መብራቶች አሉት፣ እና መኪናውን ሲከፍቱ ከሶስት LED የእንኳን ደህና መጣህ ሁኔታዎች አንዱን መምረጥ ይቻላል። ግን በሚመለሱ የበር መያዣዎች ላይ ያለ ቁልፍ መግቢያ ሴንሰሮች የሉም። ይህ 8.5 ሚሊዮን ሩብል የዋጋ መለያ ላለው መኪና እንግዳ ችግኝ ነው።

Retractable door handle of the Voyah Passion with built-in lighting

_{የሚመለሱ የበር መያዣዎች – ከውስጥ ብርሃን ጋር}

ውስጥ፦ ብርጭቆ፣ Alcantara እና አራት ስክሪኖች

ውስጥ ውበት ዋና ቦታ ይይዛል። ከፕላስቲክ ጋር በተጨማሪ ካቢኑ ኢኮ-ሌዘር፣ alcantara እና የአሉሚኒየም ጌጥ ይጠቀማል። ከላይ ያሉት ሁለት የፀሐይ መጋረጃዎች ወደ ኋላ ይሸሽጋሉ እና ብርጭቆው እስከ የኋላ ራስ መደገፊያዎች የሚደርስ ትልቅ ፓኖራሚክ ጣሪያ ይገልጣሉ። በቁሳቁሶቹ እና በሰፊው የብርጭቆ አካባቢ ምክንያት፣ ካቢኑ በደመናማ ቀን እንኳን ብሩህ ይሰማል።

The four-screen dashboard of the Voyah Passion

_{በፊት ፓነል ላይ አራት ስክሪኖች በአንድ ጊዜ አሉ። የቀኝ ክርን ብዙ ጊዜ የመካከለኛውን ሳጥን ለመክፈት የሚረዳውን ‘ክሪስታል’ አዝራር በአጋጣሚ ይጫናል።}

The cabin settings menu of the Voyah Passion showing Baby Care mode

_{መኑው ሰፊ የካቢን ቅንብሮችን ያካትታል። ለምሳሌ፣ Baby Care ሁነታ መስኮቶችን እና የጣሪያ መጋረጃውን ይዘጋል፣ የድምጽ ስርዓቱን መጠን ይቀንሳል፣ እና የኋላ መቀመጫዎችን እይታ በማዕከላዊ ስክሪን ላይ ያሳያል።}

The cabin camera view of the rear seats on the Voyah Passion display

_{የካቢን ካሜራው በኋላ መቀመጫዎች ላይ ያሉ ልጆችን ለመመልከት – እና እንኳን የ’ትርኢቶቻቸውን’ ቪዲዮዎች ለመቅረጽ ያስችላል።}

Transparent chassis camera mode on the Voyah Passion central screen

_{ከተለያዩ ካሜራዎች የሚመጡ ምስሎችን በማዕከላዊ ስክሪን ላይ ማሳየት ወይም ‘ግልጽ ቻሲስ’ ሁነታን ማንቃት ይችላሉ።}

ያ ብዙ-ፊት ያለው መሪ

ነገር ግን ትኩረትዎ በእርግጥ ወደ ብዙ-ፊት ያለው መሪ ይሳባል። ታች የተቀጠፈ ወይም ከሁለቱ ጎኖች የተጨመቀ አይደለም፣ በእውነት ብዙ ፊት ያለው ነው፣ ከተከታታይ ትንሽ የተጠመዱ ኮርዶች የተገነባ። የማይረሳው Ernest Sergeyevich Tsygankov ከሚያስተምረው ፈጣን መሪ እጅግ ሩቅ ነው፤ እዚህ መሪውን ከመጨረሻ እስከ መጨረሻ ሲያዞሩት በእጅዎ ውስጥ ቃል በቃል ይጨፍራል፣ ይህም መደበኛዎቹን 2.7 ዞሮች ይወስዳል። ቢያንስ የባህላዊው ሩብ ወደ ሶስት መያዣ በዳርቻው ላይ ምቹ ነው።

The faceted steering wheel of the Voyah Passion

_{ብዙ-ፊት ያለው መሪ – በእጅ መቀያየር ለፈጣን ማዞር አይደለም}

እስከ መሠረቱ ድረስ በንክኪ የሚሰራ

ለሁሉም ነገር የንክኪ መቆጣጠሪያ እንደሆነ ሲመጣ፣ የTsygankov ትምህርቶች ተማሪዎች እንኳን ይደነግጣሉ። የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ከታብሌት ይተዳደራል፣ የጣሪያ የፀሐይ መጋረጃዎች በሴንሰሮች ይከፈታሉ፣ የመስኮት መቀየሪያዎች እንኳን በንክኪ የሚሰሩ ናቸው እና የተረጋገጠ ጫና ይፈልጋሉ – ቀላል ንክኪ ምላሽ አያገኝም። በጊዜ ሂደት ታመቻችላችሁ፣ እርግጥ ነው፣ ግን ባህላዊ አካላዊ አዝራሮች ብዙ ጊዜ በቀላሉ ይበልጥ ምቹ ናቸው። በአውሮፓ Volkswagen በመሪ ላይ በሴንሰሮች ከሞከረ በኋላ ወደ አካላዊ አዝራሮች እየተመለሰ ነው። Voyah Passion ግን በሌላ አቅጣጫ ይሄዳል፣ እስከ የስርዓተ ክወናው የተገነባበት Qualcomm Snapdragon 8155 ቺፕ ድረስ እስከ መሠረቱ ድረስ በንክኪ የሚሰራ።

Touch-sensitive window controls on the door of the Voyah Passion

_{ከአራቱ መስኮቶች ማንኛውንም በከፊል ለመክፈት ወይም ለመዝጋት፣ ጣትዎን በንክኪ አዝራሩ ላይ መያዝ ይኖርብዎታል፣ ሙሉ ለመክፈት ወይም ለመዝጋት ግን አጭር ንክኪ በቂ ነው።}

መጀመሪያ ላይ በጣም ብዙ ቅንብሮች

የቅንብሮቹ ብዛት መጀመሪያ ላይ የሚያስጨንቅ ሊሆን ይችላል። አንዳንዶቹ በማዕከላዊ ማሳያ ላይ ናቸው፣ ሌሎች በታችኛው ታብሌት ላይ ናቸው፣ ይህም አራት-ዞን የአየር ንብረት ስርዓትንም ያስኬዳል። የመቀመጫ ሙቀት እና አየር ማስገባትን፣ እንዲሁም የማሳጅ ፕሮግራሞችን መፈለግ ይኖርብዎታል፣ እነዚህን የኋላ ተሳፋሪዎችም ያገኛሉ። በሶስተኛው ቀን መጨረሻ መኑውን መንገዴን አውቄ ነበር፤ እውነተኛው ችግር በስክሪኑ ላይ ቀጥተኛ የፀሐይ ብርሃን ሲመታ መለያዎችን እና ምልክቶችን ለማንበብ አስቸጋሪ ማድረጉ ነው። ሁሉም መኑዎች አሁን በእንግሊዝኛ ናቸው፣ በኖቬምበር የሩሲያኛ firmware ዝመና ይጠበቃል፣ ዛሬ በሽያጭ ላይ ላሉ Dreamer ሚኒቫኖች እና Free ክሮስኦቨሮች እንዳለው ያለ።

The drive mode selector dial of the Voyah Passion

_{የትራንስሚሽን ሁነታ ምርጫ ዳያል በመዘግየት አያስቸግርዎትም}

ሩሲያንኛ ማድረግ የማያስተካክለው

የትራንስሚሽን ሁነታ መምረጫ ኖብ መዘግየት አያመጣም፣ ግን ከሩሲያንኛ ማድረግ በኋላም Passion ሙሉ በሙሉ አይከፈትም። አብዛኛዎቹ አገልግሎቶቹ ለ5G ኔትወርክ የተገነቡ ሲሆኑ ከውስጣዊ የቻይና መለያ ጋር የግዴታ ግንኙነት ይፈልጋሉ። ለተሳፋሪዎች ብዙውን ጊዜ ከቻይና ድረ-ገጾች የሚመጡ ቀለማት ያላቸው widgets ማድነቅ እና ከማዕከላዊ ስክሪን ወደ ተሳፋሪው ስክሪን በሶስት ጣቶች ሊጠራረግ የሚችለውን የቅንብሮች መኑ መመርመር ብቻ ይቀራል።

The front passenger entertainment screen of the Voyah Passion

_{የተሳፋሪ መዝናኛ ማዕከል የተገደበ ተግባር አለው።}

Video recording with animated overlays on the Voyah Passion cabin camera

_{የውስጥ ካሜራዎች በላዩ የተደረቡ አኒሜሽኖች ያሉባቸውን ቪዲዮዎች ለመቅረጽ ያስችላሉ።}

ለትልልቆች የሕጻናት መዋያ

ልጆች በፊትዎ ላይ የተደረቡ አስቂኝ አኒሜሽኖች ያሉበትን ቪዲዮ የሚቀርጽ ኢንተራክቲቭ ካሜራ ሁነታን ከሁሉ በላይ ይጠቀማሉ – በራስዎ ላይ የሳሙና አረፋዎች፣ ጆሮዎች፣ አስቂኝ የድመት ፊቶች። የሕጻናት መዋያ ሊመስል ይችላል፣ ግን ከ40 በኋላም መንፈስን ያነሳል።

The single instrument cluster layout of the Voyah Passion

_{በሚገርም ሁኔታ፣ Passion አንድ የዳሽቦርድ ዲዛይን ብቻ ያቀርባል።}

The head-up display of the Voyah Passion

_{በፕሮጀክሽን ማሳያው ላይ ትልልቅ ምልክቶች አሉ። እንደ አሳዛኝ ሁኔታ፣ የተጨማሪ እውነታ ናቪጌሽን ሁነታ በሩሲያ አይሰራም።}

ማበታተን፣ እና የሚያካክለው እገዛ

ይህ ሁሉ የማስጠንቀቂያ ቃል ይገባዋል፣ ምክንያቱም ተሳፋሪዎችን የሚያስደስት መዝናኛ የአሽከርካሪውን ትኩረት ከመንገድ ሊያስወግድ ይችላል። ደስ የሚለው፣ Voyah Passion መስመር መጠበቅ፣ ራስ-ሰር መቆም እና ንቁ cruise control ጨምሮ ሙሉ የኤሌክትሮኒክ የአሽከርካሪ እርዳታ ስብስብ ይይዛል። በተለይ cruise control ጥሩ ይሰራል። የሌለው ነገር የፍጥነት ገዳቢ ሁነታ ነው።

The heated, ventilated and massaging driver's seat of the Voyah Passion

_{ትራሱ ትንሽ አጭር ነው፣ ግን መቀመጫው በሙቀት እና በአየር ማስገባት ብቻ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ማሳጅ መሳሪያም ተዘጋጅቷል።}

Saved seat position profiles in the Voyah Passion menu

_{ለመንዳት፣ ለመዝናናት እና ሌላ ነገር ቅንብሮችን በአሽከርካሪው መቀመጫ ላይ ማስቀመጥ ይችላሉ።}

የምልክት መለየት፣ እና ምን ማጥፋት እንደሚችሉ

ያለው ነገር የፍጥነት ገደቦችን፣ መኪና ማቆም ክልክል እና መቆም ክልክል ምልክቶችን፣ እንዲሁም የመንገድ መዘጋት ማስጠንቀቂያዎችን የሚያሳይ የመንገድ ምልክት ስካነር ነው። ማሳወቂያዎቹ ብዙ ከሆኑ፣ ተግባሩን ከመኑ በቀላሉ ማሰናከል ይቻላል። Voyah በዚህ መንገድ ተለዋዋጭ ነው፤ በዝቅተኛ ፍጥነት ትንሽ የሚጣልበት የእግረኛ ማስጠንቀቂያ ሲንተሳይዘር ሊጠፋ ይችላል፣ በመታጠፍ ጊዜ ወደ ጎን-እይታ ካሜራ ራስ-ሰር መቀየርም እንዲሁ። መኪናውን እንደምትፈልጉ ለማዘጋጀት ነፃ ናችሁ – ግን ከመግዛት በፊት ጥቅሉን በሙሉ ማሰብ ይገባል።

The rear seats of the Voyah Passion with electrically adjustable backrests

_{ሁለተኛው ረድፍ ሰፊ ነው፤ የመቀመጫ ጀርባዎች በኤሌክትሪክ ሞተሮች በአንግል ሊስተካከሉ ይችላሉ። በቀኝ ደግሞ የእግር መደገፊያ አለ፣ ግን ሙሉ በሙሉ ሊጠቀሙበት የሚችሉት መካከለኛ ቁመት ያላቸው ተሳፋሪዎች ብቻ ናቸው።}

The rear armrest tablet of the Voyah Passion with climate and massage controls

_{በኋላ ሶፋ ላይ በሚታጠፍ የክንድ መደገፊያ ውስጥ፣ የአየር ንብረት ቅንብሮች ያሉበት ሌላ ታብሌት አለ – ሙቀት፣ አየር ማስገባት እና ማሳጅን ጨምሮ! እና በሂየሮግሊፎቹ አትደንግጡ – በንግድ መኪናዎች ላይ ሁሉም ነገር አሁን በእንግሊዝኛ ነው።}

510 hp፣ 730 Nm እና የአየር ሱስፔንሽን

በVoyah Passion የምትከፍሉት ነገር ከሁሉ በላይ የሚመታው ዲዛይን እና የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ ነው። በአጠቃላይ 510 hp የሚሰጡ ሁለት ሲንክሮነስ ቋሚ-ማግኔት ሞተሮች አሉ፣ እና ጠንካራ 730 Nm ቶርክ – ለማስተዋል፣ በFerrari 812 ውስጥ ካለው የቤንዚን V12 የበለጠ ቶርክ፣ ያ ግን “ብቻ” 718 Nm ያደርሳል። Passion ሁሉን-ጎማ መንዳት፣ በጣም ቅርብ የሆነ ፍጹም የክብደት ስርጭት እና አዳፕቲቭ የአየር ሱስፔንሽን አለው። የሙከራ ሴዳናችን 82.1 kWh መሠረታዊ ባትሪ ይይዛል፣ በአውሮፓ WLTP ዑደት 483 km የተፈቀደ ክልል አለው።

The active rear spoiler of the Voyah Passion in the raised position

_{በመኑ በኩል የኋላ ስፖይለር ስራ ለተለያዩ ሁኔታዎች ማዘጋጀት ይችላሉ። ለምሳሌ፣ መኪናው ሲከፈት በእንኳን ደህና መጣህ ሁነታ ሊነሳ ይችላል}

በዳይናሞሜትር ትራክ ላይ

ባልደረባዬ Andrey Mokhov የመለኪያ መሣሪያዎችን እያዘጋጀ ሳለ፣ እኔ በቅንብሮች መኑ ውስጥ እቆፍራለሁ፣ እዚያም የኋላ ስፖይለር የሚነሳበትን እና የሚወርድበትን ፍጥነት ማዋቀር እንደሚቻል ይታያል። አምራቹ ስፖይለሩ በኋላ ጎማዎች ላይ ተጨማሪ 40 kg የታች ግፊት እንደሚፈጥር ይላል – ግን ለንጹሕ የፍጥነት ሩጫ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ታች እንዲቆይ ይመርጣሉ። ወደ “Off” አዘጋጅቼ በሙከራ መሬቱ ወዳለው የዳይናሞሜትር ትራክ እገባለሁ። ሩጫ በኋላ ሩጫ፣ Voyah Passion ያለ launch control ወይም የሁለት-ፔዳል መነሻ 100 km/h በ4.2 እስከ 4.3 ሰከንድ ይደርሳል፣ እና ከቆመበት ብቻ 14 ሰከንድ በኋላ ስፒዶሜትሩ 200 km/h ያሳያል። ፍጥነቱ በእውነት አስደናቂ ነው። ግን ረጅም አይቆይም፤ ኤሌክትሮኒክ ገዳቢው በስፒዶሜትር 208 km/h ላይ ይገባል። ይህ ከባድ ቁጥር ነው፣ ግን ለTesla Model 3 Performance እና ለ260 km/h ፍጥነቱ ተመጣጣኝ አይደለም (AR #15-16, 2022).

Acceleration graph for the Voyah Passion measured at the proving ground

_{*በስፖርት ሁነታ ያለ ፍጥነት መጨመር}

መለኪያዎች	የሙከራ የኤሌክትሪክ መኪና Voyah Passion መለኪያ
ከፍተኛ ፍጥነት, km/h	207.5
የፍጥነት መጨመር ጊዜ, s ከ0—50 km/h የሚወስደው ጊዜ ከ0—100 km/h የሚወስደው ጊዜ ከ0—150 km/h የሚወስደው ጊዜ ከ0—200 km/h የሚወስደው ጊዜ 400 m ስፕሪንት ጊዜ (s) 1000 m ስፕሪንት ጊዜ (s) ከ60—100 km/h መካከለኛ ፍጥነት ከ80—120 km/h መካከለኛ ፍጥነት	2 4,2/5,7* 8,1 14,2 12,4 23 2,0* 2,5*
የነፃ መንሸራተት ርቀት መለኪያ በ50 km/h ፍጥነት የተመዘገበ ከ130—80 km/h የመቀነስ ርቀት ከ160—80 km/h የመቀነስ ርቀት	856 1583 2415
የብሬክ ርቀት ከ100 km/h መንገድ, m መቀነስ, m/s² ከ150 km/h መንገድ, m መቀነስ, m/s²	37,1 10,4 84,9 10,2

*በSport/Comfort ሁነታ የተመዘገበ የፍጥነት መጨመር ውጤት

390 kW፣ ዋትሜትሩ ይላል

በፍጥነት መጨመር ጊዜ በኤሌክትሮኒክ ዋትሜትር ላይ የሚታዩ ቅጽበታዊ ንባቦች መመልከት ይገባቸዋል፤ 390 kW ይደርሳሉ፣ ይህም ጠንካራ 530 የፈረስ ኃይል ነው፣ እና ከተመዘገበው ኃይል በ15 kW ይበልጣል። ግን የመንዳት ኤሌክትሮኒክስን ከSport ወደ Comfort በመቀየር – ከመምረጫ ኖብ አጠገብ ካሉ ሴንሰሮች አንዱን በመንካት – መኪናው በግልጽ ይረጋል። በComfort ውስጥ Voyah Passion 100 km/h ለመድረስ ቢያንስ 5.7 ሰከንድ ይፈልጋል፣ እና ዋትሜትሩ ኤሌክትሮኒክስ ኃይሉን በ310 kW፣ ወይም 422 hp፣ እንደሚይዝ ያሳያል።

The Individual drive mode settings screen of the Voyah Passion

_{Individual ሁነታ ጠቃሚ ባህሪ ያቀርባል፣ ምቹ የሱስፔንሽን ቅንብሮችን በማቆየት ከየኃይል ሰርጥ ከፍተኛ የኃይል ማቅረብ እንዲመርጡ ያስችላል።}

የኃይል ሁነታዎች፦ Eco፣ Sport እና የIndividual መካከለኛ መፍትሄ

በEco ውስጥ ቀላል 210 kW፣ ወይም 286 hp፣ ብቻ ያገኛሉ፣ አክሰለሬተሩን ምንም ያህል ቢጫኑም። ይህ እንግዳ ገደብ ነው፤ ባህላዊ መኪናዎች ምንም ሁነታ ቢመረጥ በkick-down ሙሉ ሞተሩን ይሰጡዎታል፣ እና የኤሌክትሪክ መኪናዎች እንኳን በተለምዶ ባትሪው በጣም ዝቅተኛ ሲሆን ብቻ ኃይል ይገድባሉ። የእኛው ግን አሁንም 80% ኃይል ነበረው። ስለዚህ ተሳፋሪዎችን ወይም ሌሎች አሽከርካሪዎችን በሮኬት ፍጥነት ማስደነቅ ማለት ወደ Sport መቀየር ነው፣ እዚያም ሱስፔንሽኑ እና መሪው ይጠነክራሉ፣ ይህም ያነሰ ምቹ ነው። Individual ሁነታ መልሱ ነው፤ የኃይል ሰርጡን ወደ Sport አዘጋጅ እና ሱስፔንሽኑን እና መሪውን በComfort ተው፣ ሚዛኑም ፍጹም ይሆናል።

One of the twelve cameras fitted to the Voyah Passion

_{ሴዳኑ በ12 ካሜራዎች ስብስብ ይኮራል፣ 10 የሚሆኑት በውጭ ተቀምጠዋል። ኩባንያው አሁን ብቻ እንደ አዳፕቲቭ cruise control የሚሰራውን አውቶፓይሎት ለደንበኞች በመስመር ላይ ዝመና ይሰጣል ብሎ ቃል ይገባል።}

ብሬኮች እና ኃይል መመለስ

በምንም ሁኔታ ቢሆን፣ Voyah Passion የአክሰለሬተር ፔዳሉን በትክክል እና ያለ መዘግየት ይከተላል። በትራፊክ ውስጥ ፍጥነትን መቆጣጠር ደስ ያሰኛል፣ መቀነስም እንዲሁ። ሶስቱንም የኃይል መመለሻ ሁነታዎች ሞክሬ በማንኛውም ውስጥ ጠንካራነት አላገኘሁም። የብሬክ ብቃት እና የሙቀት መረጋጋትም ችግር አልነበሩም፤ ከሙከራው በኋላ የብሬክ ፓድ ቀላል ሽታ ብቻ ነበር፣ የኮሪያ ወይም የጃፓን መኪናዎችን ሲፈትኑ መደበኛ ክስተት የሆነው ጭስ አልነበረም። አየር የሚቀዘቅዙ ዲስኮች በፊት እንዲሁም በኋላ በግልጽ ተጭነዋል፣ ፊት ላይ ሁለት-ፒስተን ካሊፐሮች አሉ።

The front luggage compartment of the Voyah Passion

_{በፊት ያለው ጠቃሚ ተጨማሪ የማከማቻ ክፍል የመሙያ ገመዶችን በቀላሉ ለማስቀመጥ ያስችላል። ክዳኑ ለቀላል አጠቃቀም በጋዝ ስትራቶች ተዘጋጅቷል።}

ESSA ፕላትፎርም እና በካሜራ የሚመገበው ሱስፔንሽን

Passion ሴዳን እንደ Free እና Dreamer በተመሳሳይ ሞዱላር ESSA (Electric Smart Secure Architecture) ፕላትፎርም ላይ ተገንብቷል፣ በዊንድሺልድ ስር ያለ ካሜራ ከሚይዘው የመንገድ ምስል መሠረት ጠንካራነታቸውን በእውነተኛ ጊዜ የሚቀይሩ የአየር ሱስፔንሽን እና አዳፕቲቭ ዳምፐሮች አሉት። ስርዓቱ አስደናቂ ሁኔታ ይሰራል፣ ክፉ አስፋልትን እና የፍጥነት ባምፖችን ያለማል። በትልቅ ባምፖች ላይ ገደቦቹን ያሳያል እና ዳምፐሮቹ ከአቅማቸው ቅርብ ይሰራሉ – ይህም አስገራሚ አይደለም፣ ምክንያቱም ምንም የአየር ስርዓት ዝቅተኛ-ፕሮፋይል ጎማዎችን ሙሉ በሙሉ ሊካስ አይችልም። Passion 245/45 R20 ጎማ፣ የአውሮፓ Continental EcoContact 6፣ ቢሆንም በቻይና የተሰራ፣ ይጠቀማል።

The powered trunk lid of the Voyah Passion

_{የኋላ ትራንክ ክዳን ኤሌክትሪክ አንቀሳቃሽ አለው፣ ግን ከቁልፉ ወይም በፊት ፓነል ላይ ካለው ማሳያ ብቻ ሊነቃ ይችላል፤ ውጫዊ አዝራር የለም።}

The tire repair kit under the trunk floor of the Voyah Passion

_{በወለል በታች አካባቢ፣ ከመጠባበቂያ ጎማ ይልቅ ሲላንት ያለው የጥገና ኪት አለ።}

በጠማማዎች ውስጥ

የሚስተካከለው ሱስፔንሽን በእውነት ጠቃሚ ባህሪ ሆኖ ይቀራል። በፍጥነት በComfort ውስጥ የአካል መወዛወዝ ለእርስዎ ካልተመቸ፣ Standard እና Sport ቅድመ-ቅንብሮች ይጠብቃሉ። በSport ውስጥ Voyah Passion በጠማማዎች በእርግጠኝነት ይሄዳል፣ መንገዱን ጠንክሮ ይይዛል እና ለመሪው ያለአስፈላጊ ብልሃት በትክክል ይመልሳል። የኋላ አክስል ሁኔታዎች ሲቀየሩ መሳብን ለመጠበቅ ይረዳል፣ እና ጋዝ መልቀቅ ወደ ጠማማው እንደተጠመደ የሚሰማውን ደስ የሚል ስሜት ይሰጣል። በኃይል ስር ጎማዎቹ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ከመግባቱ በፊት ትንሽ ጩኸት ያሳያሉ፤ ስርዓቱ ሊጠፋ ይችላል፣ ግን እስከ 80 km/h ብቻ። ለትራክ አጠቃቀም የተፈጥሮ የመሪ ክብደት ጥሩ ተጨማሪ ይሆናል። እንዲሁም ሙሉ በሙሉ ተዘጋጅቶ በክብደት መለኪያ ላይ ወደ 2.3 ቶን የሚጠጋ ከባድ ነው።

The air suspension of the Voyah Passion at its lowered Sport ride height

_{በSport ሁነታ፣ አካሉ በ16 mm ይወርዳል፤ በመጥፎ መንገድ ሲነዳ በ56 mm ሊነሳ ይችላል፣ ግን እስከ 40 km/h ፍጥነት ብቻ}

በእውነተኛ ዓለም ያለው ክልል

ለዕለታዊ ፈጣን መንዳት መኪናው በጣም ተስማሚ ነው፣ በከፊል በብሬክ ጊዜ ውጤታማ የኃይል መመለስ ምክንያት፣ እና የክልል ቁጥሮቹ ያሳያሉ። በከተማ ውስጥ 350-380 km በምቾት ማሳካት ይቻላል፣ አማካይ ፍጆታ ወደ 21 kWh/100 km ነው። አስፈላጊው ነገር በቻይና CLTC ዑደት ላይ የተመሠረተውን የተቀረው ክልል ቆጣሪ ከሐሳባዊ ሁነታ ወደ ተግባራዊው መቀየር ነው። በሐሳባዊ ሁነታ Voyah Passion በሙሉ ባትሪ 580 km አስደናቂ ክልል ይጠይቃል።

The aluminium front double wishbone suspension of the Voyah Passion

_{የፊት ድብል ዊሽቦን ሱስፔንሽን ሙሉ በሙሉ አሉሚኒየም ነው፣ በሁለት-ነጥብ የኳስ መገጣጠሚያ መጫኛ ጋር።}

The multi-link rear suspension of the Voyah Passion

_{በኋላ ውስጥ የተወሳሰበ የስታቢላይዘር ባር መጫኛዎች ያለው ብዙ-ሊንክ ሱስፔንሽን አለ።}

መሙላት

መሙላት በተመጣጣኝ ደረጃ መደበኛ ነው። ለፈጣን መሙላት የቻይና “GB/T ፒስቶል” ያለው ተርሚናል ያስፈልጋል፤ Dmitrovsky የሙከራ ትራክ አንዱን ነበረው፣ እና Passion ከ20% ወደ 100% በአንድ ሰዓት እና ግማሽ ያህል ሄደ፣ የመሙላት ኃይል በ60 kW ከፍተኛ ደረሰ። እኛም በነፃ “Energiya Moskvy” ተርሚናሎች ላይ ተለዋጭ ኤሌክትሪክ ሞከርን፣ ይህም ያለ ችግር ሰራ፣ በ11 kW የተመዘገበ የቦርድ ኮንቨርተር በኩል ሶስቱንም ፌዝ በመጠቀም።

The Voyah Passion connected to a charging terminal

የፓሽን ፍሬ፣ ዘሮችንም ጨምሮ

ስለዚህ ኃይል ሙሉት እና ጉዞውን ተደሰቱ። Voyah Passion የራሱ ጣዕም አለው፣ እንደ passion fruit በመጠኑ – ስሙም በአጋጣሚ ከ“passion” ቃል የመጣ ፍሬ፣ እና ጣፋጭ ሥጋው አንዳንድ ጊዜ አስቸጋሪ ዘር ይዞ ይመጣል። እዚህ ዘሮቹ ኮናዊው መሪ እና የሴንሰሮች ግዙፍ ብዛት ናቸው። ግን ዋናው ነገር ዋጋው ነው። የሙከራ መኪናው በስምንት እና ግማሽ ሚሊዮን ሩብል የሚሸጥ ሲሆን የመስመሩ ከፍተኛ እንኳን አይደለም፤ ሩሲያ እንዲሁም ትልቅ 108.7 kWh ባትሪ ያለው Voyah Passion Long Range ታገኛለች፣ በWLTP ዑደት 608 km የታወቀ ክልል ያለው፣ በተግባር ይህ በአንድ መሙላት 450-500 km ማለት ነው – በ9.8 ሚሊዮን ሩብል። ለሃይብሪድ Voyah Passion ዋጋ በቻይና እንኳን አልተወሰነም፣ በዚያም ሽያጭ ገና አልጀመረም። በፍላጎት እንጠብቀዋለን፣ ምክንያቱም እዚህ የተሸጡ የVoyah መኪናዎች ሶስት አራተኛው ሃይብሪድ ናቸው።

The full-width third brake light above the rear window of the Voyah Passion

_{ከኋላ መስኮት በላይ ያለው መውጣት ሙሉ-ስፋት ያለው የሶስተኛው የብሬክ መብራት መስመር ነው}

መጠኖች እና ክብደት

Dimension drawings of the Voyah Passion sedan

የአምራቾች መረጃ በሰማያዊ ተጠቅሷል/የAutoreview መለኪያዎች በጥቁር ተጠቅሰዋል። መጠኖች በሚሊሜትር ናቸው።
*ያለ አሽከርካሪ፣ ሙሉ የነዳጅ ታንክ እና ሙሉ የሂደት ፈሳሾች ጋር የትክክለኛ ተሽከርካሪ ክብደት
**ለቀኝ የኋላ መቀመጫ
**በመቀመጫዎች የመጀመሪያ/ሁለተኛ ረድፍ ውስጥ በትከሻ ደረጃ የውስጥ ስፋት።

ሙሉ ዝርዝር መግለጫዎች

የኤሌክትሪክ መኪና መረጃ	የተፈተነው ሞዴል Voyah Passion ነው
የአካል ዓይነት	አራት-በር ሴዳን
የመቀመጫ አቅም	5
የባዶ ክብደት, kg	2266
ጠቅላላ ክብደት, kg	2641
የፊት ትራንክ/የኋላ ትራንክ መጠን, liters	53/410
የኤሮዳይናሚክ መቋቋም ኮኤፊሺየንት (Cx)⠀	0.225
የፊት መሳብ ኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ቦታ ከፍተኛ ኃይል, hp/kW ከፍተኛ ቶርክ, Nm	ሲንክሮነስ፣ ቋሚ ማግኔቶች ትራንስቨርስ፣ ከፊት አክስል በላይ 217.5/160 310
የኋላ መሳብ ኤሌክትሪክ ሞተር ዓይነት ቦታ ከፍተኛ ኃይል, hp/kW ከፍተኛ ቶርክ, Nm	ሲንክሮነስ፣ ቋሚ ማግኔቶች ትራንስቨርስ፣ ከኋላ አክስል በላይ 292.5/215 420
የተዋሃዱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ኃይል, hp/kW	510/375
የተዋሃደ ቶርክ, Nm	730
የመሳብ ባትሪ ዓይነት ቦታ የባትሪ አቅም, kWh የሥራ ቮልቴጅ, V	ከፊል-ጠንካራ፣ ሊቲየም-አዮን ከካቢን ወለል በታች 82.1 400
የኃይል ሰርጥ	ሁሉን-ጎማ መንዳት
የፊት ሱስፔንሽን	ነፃ፣ የአየር፣ ድብል wishbone
የኋላ ሱስፔንሽን	ነፃ፣ የአየር፣ ብዙ-ሊንክ
የፊት ብሬኮች	አየር የሚቀዘቅዙ ዲስኮች
የኋላ ብሬኮች	አየር የሚቀዘቅዙ ዲስኮች
የጎማ መጠን	245/45 R20 የጎማ መጠን
ከፍተኛ ፍጥነት, km/h*	210*
0-100 km/h የፍጥነት መጨመር ጊዜ, s	3.8
የWLTP ዑደት ክልል, km	483
ለቀስ ያለ AC መሙላት 20-80% ጊዜ, ሰዓታት	5.2
ለፈጣን DC መሙላት 30-80% ጊዜ, ደቂቃዎች⠀	27