Би гартаа зууван транспондер түлхүүрийг эргүүлэн, энэ хоёр дахь түлхүүр үү, эсвэл үйлчилгээний түлхүүр байж магадгүй юу гэж бодно. Хөнгөн, хуванцар, ирмэг дээрээ дарахад эвгүй товчлууруудтай. Гэвч салонд ормогц анхны бухимдал минь цэвэр баяр хөөр болон хувирна. Миний өмнө туршилтын талбайн динамометрийн зам байна, тэнд Voyah Passion өөрийн хүсэл тэмүүллийг үнэхээр харуулах гэж байна!
Voyah Орост, тоогоор
Dongfeng концерноос гурван жилийн өмнө бүтээсэн Хятадын Voyah брэнд цахилгаанжуулсан автомашины шинэ шугамаар Оросын зах зээл дээр тогтвортой байр сууриа олж байна. 2023 оны зуны төгсгөл гэхэд Voyah Free кроссовер болон Voyah Dreamer минивэн Оросын хамгийн түгээмэл цахилгаан автомашинууд болж, ердөө найман сарын дотор 1989 ширхэг борлуулагдсан. Хятадын дотоод зах зээлд эрэлт хавьгүй өндөр, 20 мянган ширхэгт хүрсэн ч Орос нь гол экспортын зах зээлийн нэг: Израилд ердөө 118 Voyah машин зарагдсан бөгөөд Норвегид ойролцоогоор мөн тийм тоо байна. Туркт борлуулалт дөнгөж эхэлсэн. Оросын зах зээл брэндийн хувьд тодорхой тэргүүлэх чиглэл бөгөөд үүнд нутагшуулах, оросжуулах ажил хүртэл орно.
追光, буюу Гэрлийг хөөх нь
Седан нь Voyah-ийн гурав дахь загвар. Эх нутагтаа 追光 нэртэй бөгөөд энэ нь хятадаар “гэрлийг хөөх” гэсэн утгатай. Романтик сонсогдох боловч “zhui guang” гэсэн дуудлага нь худалдан авагчийг татах хүчтэй нэр биш байж мэднэ. Олон улсын нийлүүлэлтэд машиныг оронд нь Voyah Passion гэж нэрлэсэн бөгөөд дизайн нь англи нэрэндээ нийцнэ: энэ үнэхээр хүсэл тэмүүллийн төсөл. Italdesign студийн уран бүтээлчид хэлбэрт нь хувь нэмэр оруулжээ. Зөөлөн шугамууд нь техникийн хувьд седан боловч харьцаагаараа liftback санагдуулам их биеийг тодорхойлдог.
Наранд өнгөө өөрчилдөг хүрэл
Деталь нь нарийн бөгөөд үүнийг кузовын завсраас харж болно. Гайхалтай хүрэл будаг нарны гэрэлд хамелеон мэт эффект үүсгэнэ. Гэрэлтүүлгийн технологийг урт ярих шаардлагагүй – өнөөдөр төсөвт Хятад машинууд хүртэл дэвшилтэт оптиктой – гэхдээ Passion гэрэлтдэг логонууд, нэг талаас нөгөө тал хүртэл татсан LED зурвасууд, динамик дохионы гэрлүүдтэй хэвээр, мөн машиныг онгойлгоход гурван LED мэндчилгээний хувилбараас нэгийг сонгох боломжийг меню өгдөг. Харин эвхэгддэг хаалганы бариул дээр түлхүүргүй нэвтрэх мэдрэгч байхгүй нь сонин. 8.5 сая рублийн үнэтэй машинд энэ бол хачин орхигдол.
Эвхэгддэг хаалганы бариул – суурилуулсан гэрэлтүүлэгтэй
Дотор тал: шил, Alcantara ба дөрвөн дэлгэц
Дотор талд гоо зүй гол байр суурь эзэлнэ. Хуванцараас гадна салонд эко арьс, alcantara болон хөнгөн цагаан чимэглэл ашигласан. Дээрх хоёр нарны хаалт хойш гулсаж, арын толгойны түшлэг хүртэл үргэлжлэх асар том панорам дээврийг ил гаргана. Материалууд болон өгөөмөр шилэн талбайн ачаар салон бүрхэг өдөр ч гэрэлтэй мэдрэгдэнэ.
Урд самбар дээр нэг дор дөрвөн дэлгэц бий. Баруун тохой төв хайрцгийг онгойлгодог “болор” товчийг байнга санамсаргүй дарчихдаг.
Меню нь салоны өргөн тохиргоонуудтай. Жишээ нь Baby Care горим цонх болон таазны хөшгийг хааж, аудио системийн дууг намсгаж, төв дэлгэц дээр арын суудлын дүрсийг харуулдаг.
Салоны камер арын суудал дээрх хүүхдүүдийг ажиглах боломж өгнө – бүр тэдний “тоглолтыг” бичиж ч болно.
Төв дэлгэц дээр өөр өөр камерын дүрсийг харуулж эсвэл “тунгалаг явах эд анги” горимыг идэвхжүүлж болно.
Тэр талст мэт жолооны хүрд
Гэхдээ анхаарал тань олон талт жолооны хүрд рүү зайлшгүй татагдана. Энэ нь доороосоо хавтгай ч биш, хоёр талаасаа шахагдсан ч биш, харин үнэхээр талстлаг, бага зэрэг мурийсан хөвчүүдийн цуваанаас бүтсэн. Мартагдашгүй Ernest Sergeyevich Tsygankov-ийн заасан хурдан жолоодлогоос энэ их хол: энд хүрдийг нэг тулахаас нөгөө тулах хүртэл эргүүлэхэд гар дотор шууд бүжиглэж, стандарт 2.7 эргэлт шаарддаг. Ядаж сонгодог “гуравт арван тав дутуу” барилт хүрээн дээр тухтай.
Талстлаг жолооны хүрд – гараа шилжүүлэн хурдан эргүүлэхэд зориулагдаагүй
Яс махандаа хүртэл мэдрэгчтэй
Бүх зүйлийг мэдрэгчээр удирдах тухайд Tsygankov-ийн сургаалийг дагагч оюутнууд хүртэл гайхах биз. Уур амьсгалыг таблетоос удирдана, таазны нарны хаалтууд мэдрэгчээр нээгдэнэ, цонхны товчлуурууд хүртэл итгэлтэй даралт шаарддаг мэдрэгчтэй удирдлага – зөөлөн хүрэхэд хариу өгөхгүй. Мэдээж хугацаа өнгөрөхөд дасан зохицно, гэхдээ уламжлалт физик товчлуурууд ихэвчлэн илүү тохиромжтой. Европт Volkswagen жолооны хүрд дээрх мэдрэгчийг туршсаны дараа физик товчлуур руу буцаж байна. Voyah Passion эсрэг чиглэлээр явж, үйлдлийн систем нь суурилсан Qualcomm Snapdragon 8155 чип хүртлээ мэдрэгчтэй.
Дөрвөн цонхны аль нэгийг хэсэгчлэн нээх эсвэл хаахын тулд хуруугаа мэдрэгч товчин дээр барих хэрэгтэй, харин бүрэн нээх эсвэл хаахад богино хүрэлт хангалттай.
Эхэндээ хэтэрхий олон тохиргоо
Тохиргооны асар их тоо эхэндээ дарамттай санагдаж болно. Зарим нь төв дэлгэц дээр, зарим нь доод таблет дээр байрлана; тэр таблет нь дөрвөн бүсийн уур амьсгалын системийг бас ажиллуулдаг. Суудлын халаалт, агааржуулалт, мөн арын зорчигчдод ч байгаа массажны програмуудыг хайж олох хэрэгтэй. Гурав дахь өдрийн төгсгөл гэхэд би менюгээ мэддэг болсон; жинхэнэ бэрхшээл нь дэлгэц дээр тусах шууд нарны гэрэл, учир нь бичээс, тэмдэг уншихад хэцүү болдог. Одоогоор бүх меню англи хэлээр, харин Орос firmware шинэчлэлт арван нэгдүгээр сард хүлээгдэж байгаа бөгөөд өнөөдөр зарагдаж буй Dreamer минивэн болон Free кроссоверуудад аль хэдийн байдаг хувилбартай адил.
Дамжуулгын горим сонгох эргүүлэг саатлаар залхаахгүй
Оросжуулалт засахгүй зүйл
Дамжуулгын горим сонгогч товч ямар ч саатал үүсгэдэггүй, гэхдээ оросжуулсны дараа ч Passion бүрэн нээгдэхгүй. Ихэнх үйлчилгээ нь 5G сүлжээнд зориулагдсан бөгөөд дотоод Хятад бүртгэлтэй заавал холбогдох шаардлагатай. Зорчигчдод үндсэндээ Хятад сайтуудаас ирсэн өнгөлөг widget-үүдийг биширч, төв дэлгэцээс зорчигчийнх руу гурван хуруугаар шудрах боломжтой тохиргооны менюг судлах л үлдэнэ.
Зорчигчийн энтертайнмент төвийн ажиллагаа хязгаарлагдмал.
Дотор камерууд давхарласан анимацтай видео бичих боломж олгодог.
Томчуудын цэцэрлэг
Интерактив камерын горимоос хүүхдүүд хамгийн их таашаал авна: таны нүүрэн дээр хөгжилтэй анимац давхарласан видео бичдэг – толгой дээр савангийн бөмбөлөг, чих, инээдтэй муурын нүүр. Цэцэрлэг шиг санагдаж мэдэх ч 40 өнгөрсөн хойно ч сэтгэл сэргээдэг.
Хачирхалтай нь Passion зөвхөн нэг dashboard дизайн санал болгодог.
Проекцийн дэлгэц дээр том тэмдэгүүд байна. Харамсалтай нь augmented reality навигацийн горим Орост ажиллахгүй.
Анхаарал сарниулах нь, мөн түүнийг нөхөх тусламж
Энэ бүхэнд анхааруулах нэг үг хэрэгтэй, учир нь зорчигчдыг хөгжөөдөг зугаа жолоочийн анхаарлыг замаас яг адилхан амархан салгаж чадна. Аз болоход Voyah Passion нь эгнээ барих, автомат тоормослох, идэвхтэй cruise control зэрэг бүрэн электрон жолоочийн туслахуудтай. Cruise control ялангуяа сайн ажилладаг. Харин хурд хязгаарлагч горим түүнд байхгүй.
Дэр нь бага зэрэг богино, гэхдээ суудал нь зөвхөн халаалт, агааржуулалттай төдийгүй цахилгаан массажертай.
Жолоочийн суудал дээр жолоодлого, амралт болон өөр ямар нэг зүйлд зориулсан тохиргоог хадгалж болно.
Тэмдэг таних, мөн юуг унтрааж болох вэ
Харин түүнд замын тэмдэг сканнер байна: хурдны хязгаар, зогсоол хориглох, түр зогсолт хориглох тэмдэг, бүр зам хаасан анхааруулгыг ч харуулна. Мэдэгдэл хэтэрхий их болбол функцыг менюгээс амархан унтрааж болно. Voyah ийм уян хатан: бага хурдтай үед бага зэрэг ядаргаатай явган зорчигчийн анхааруулах синтезаторыг ч унтрааж болно, эргэх үед хажуугийн камер руу автоматаар шилжихийг ч мөн адил. Машинаа хүссэнээрээ тохируулах эрх чөлөөтэй – гэхдээ худалдан авахаасаа өмнө багцыг бүхэлд нь бодох нь зүйтэй.
Хоёр дахь эгнээ өргөн; суудлын түшлэгийн өнцгийг цахилгаан хөтлүүрээр тохируулж болно. Баруун талд хөлний тавиур бас бий, гэхдээ дундаж өндөртэй зорчигчид л бүрэн ашиглаж чадна.
Арын буйдангийн эвхэгддэг гарын түшлэгт халаалт, агааржуулалт, массаж хүртэл багтсан уур амьсгалын тохиргоотой бас нэг tablet бий! Дүрс үсгээс бүү эмээ – худалдааны машинууд дээр бүх зүйл аль хэдийн англи хэлээр байна.
510 hp, 730 Nm ба агаарын түдгэлзүүлэлт
Voyah Passion-д төлж буй мөнгөний тань гол зүйл бол хамгийн түрүүнд нүд булаам дизайн ба цахилгаан технологи юм. Нийт 510 hp хүчин чадалтай, бат бөх 730 Nm мушгих хүчтэй хоёр байнгын соронзтой синхрон мотор бий – харьцуулбал энэ нь бензин V12 хөдөлгүүртэй Ferrari 812-оос ч их мушгих хүч, тэр машин “зөвхөн” 718 Nm гаргадаг. Passion нь бүх дугуйн хөтлөгчтэй, бараг төгс жингийн хуваарилалттай, дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлттэй. Манай туршилтын седан 82.1 kWh үндсэн батарейтай бөгөөд Европын WLTP циклээр албан ёсны зай нь 483 km.
Менюгээр дамжуулан арын spoiler ажиллах өөр өөр сценарийг тохируулж болно. Жишээ нь машиныг онгойлгоход мэндчилгээний горимд дээш өргөгдөж болно
Динамометрийн зам дээр
Хамт ажиллагч Andrey Mokhov хэмжилтийн төхөөрөмжөө тохируулж байх зуур би тохиргооны менюг ухаж, арын spoiler ямар хурданд дээшилж доошлохыг тохируулж болдгийг олж мэдэв. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр spoiler нь арын дугуйн дээр нэмэлт 40 kg дарах хүч үүсгэдэг – гэхдээ цэвэр хурдатгалын оролдлогод зарим жолооч үүнийг доор үлдээхийг илүүд үзнэ. Би “Off” болгож, туршилтын талбайн динамометрийн зам руу өнхрөв. Давталт бүрт Voyah Passion нь launch control эсвэл хоёр педальт гараагүйгээр 100 km/h-д 4.2-оос 4.3 секундэд хүрч, зогсоолоос ердөө 14 секундын дараа хурд хэмжигч 200 km/h харуулна. Хурдатгал үнэхээр гайхалтай. Гэхдээ удаан үргэлжлэхгүй: электрон хязгаарлагч хурд хэмжигч дээр 208 km/h-д оролцоно. Энэ бол ноцтой үзүүлэлт, гэхдээ Tesla Model 3 Performance болон түүний 260 km/h-тай (AR #15-16, 2022) дүйцэхгүй.
*Sport горим дахь хурдатгал
| Параметрүүд | Voyah Passion цахилгаан автомашин |
|---|---|
| Дээд хурд, km/h | 207.5 |
| Хурдатгалын хугацаа, s 0—50 km/h 0—100 km/h 0—150 km/h 0—200 km/h 400 m спринт (s) 1000 m спринт (s) 60—100 km/h 80—120 km/h | 2 4,2/5,7* 8,1 14,2 12,4 23 2,0* 2,5* |
| Сул өнхрөлтийн хэмжилт 50 km/h хурд 130—80 km/h хооронд 160—80 km/h хооронд | 856 1583 2415 |
| Тоормослох зай 100 km/h-аас Зам, m Удаашрал, m/s² 150 km/h-аас Зам, m Удаашрал, m/s² | 37,1 10,4 84,9 10,2 |
*Sport/Comfort горим дахь хурдатгал
390 kW гэж ваттметрийн заалт хэлнэ
Хурдатгалын үед электрон wattmeter дээрх агшин зуурын заалт харах үнэ цэнтэй: 390 kW хүрч, энэ нь хүчтэй 530 морины хүч бөгөөд нэрлэсэн чадлаас 15 kW-аар давна. Гэхдээ жолоодлогын электроникийг Sport-оос Comfort руу – сонгогч товчны дэргэдэх нэг мэдрэгчид хүрч – шилжүүлэхэд машин мэдэгдэхүйц намжина. Comfort горимд Voyah Passion-д дор хаяж 5.7 секунд хэрэгтэй 100 km/h-д хүрэхэд, харин wattmeter электроник хүчийг 310 kW буюу 422 hp дээр барьж байгааг харуулна.
Individual горим нь үнэ цэнтэй боломж өгч, тохилог түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог хадгалсан хэвээр хүч дамжуулах системээс хамгийн их хүч гаргахыг сонгох боломжтой.
Eco, Sport болон Individual горимуудын тохиролцоо
Eco горимд та хурдасгуурыг хэр хүчтэй дарсан ч даруухан 210 kW буюу 286 hp л авна. Энэ нь өвөрмөц хязгаарлалт: уламжлалт машинууд сонгосон горимоос үл хамааран kick-down үед хөдөлгүүрийн бүрэн хүчийг өгдөг, цахилгаан машинууд хүртэл ихэвчлэн батарей маш бага болсон үед л хүчийг хязгаарладаг. Манайханд 80% цэнэг хэвээр байв. Тиймээс зорчигчид эсвэл бусад жолоочийг пуужин мэт хурдатгалаар гайхуулахын тулд Sport руу шилжих хэрэгтэй, тэнд түдгэлзүүлэлт ба жолоодлого ч чангарч, тух багасна. Хариулт нь Individual горим: хүч дамжуулах системийг Sport дээр, түдгэлзүүлэлт ба жолоодлогыг Comfort дээр үлдээвэл тэнцвэр төгс.
Седан нийт 12 камераар гайхуулдаг бөгөөд 10 нь гадна байрласан. Компани одоогоор зөвхөн adaptive cruise control байдлаар ажиллаж буй autopilot-д online шинэчлэлт амлаж байна.
Тоормос ба эрчим хүч сэргээх
Ямар ч төлөвт байсан Voyah Passion хурдасгуурын педалийг яг таг, сааталгүй дагана. Замын хөдөлгөөнд хурд удирдах нь таатай, удаашруулах ч мөн адил. Би эрчим хүч сэргээх гурван горимыг бүгдийг туршсан бөгөөд алинд нь ч ширүүн байдал олсонгүй. Тоормосны үр ашиг ба дулааны тогтвортой байдал ч асуудалгүй байв: туршилтын дараа тоормосны накладны үл ялиг үнэр л байсан, харин Солонгос эсвэл Япон машин туршихад ердийн үзэгдэл болдог утаа огт байсангүй. Урд төдийгүй ард ч агааржуулалттай диск суулгасан нь тодорхой, урд талд хоёр поршент суппорттой.
Урд талын ашигтай нэмэлт хадгалах тасалгаа нь цэнэглэх кабелийг эвтэйхэн хадгалах боломж өгнө. Ашиглахад хялбар болгох үүднээс таг нь хийн тулгууртай.
ESSA платформ ба камераар тэжээгддэг түдгэлзүүлэлт
Passion седан нь Free болон Dreamer-тэй ижил модульчлагдсан ESSA (Electric Smart Secure Architecture) платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд салхины шилний доор байрласан камерын авсан замын дүрсээр хатуулаг нь бодит цагт өөрчлөгддөг пневматик түдгэлзүүлэлт, дасан зохицох амортизаторуудтай. Систем үнэхээр гайхалтай ажиллаж, муу асфальт болон хурд сааруулагчийг зөөлрүүлдэг. Том овон товон дээр хязгаараа харуулж, амортизаторууд чадлынхаа дэргэд ажиллана – энэ нь гайхах зүйл биш, учир нь ямар ч пневматик систем нам профайлтай дугуйг бүрэн нөхөж чаддаггүй. Passion 245/45 R20 хэмжээтэй резин, Европын Continental EcoContact 6 дугуйгаар явдаг, гэхдээ Хятадад үйлдвэрлэгдсэн.
Арын trunk таг цахилгаан хөтлүүртэй, гэхдээ зөвхөн түлхүүр эсвэл урд самбарын дэлгэцээс идэвхжүүлж болно; гадна товчлуур байхгүй.
Шалны доорх хэсэгт нөөц дугуйн оронд чигжээс бүхий засварын иж бүрдэл бий.
Эргэлтүүдэд
Тохируулдаг түдгэлзүүлэлт үнэхээр үнэ цэнтэй функц хэвээр. Хэрэв хурдтай үед Comfort дахь их биеийн хазайлт танд таалагдахгүй бол Standard болон Sport тохиргоо хүлээж байна. Sport горимд Voyah Passion эргэлтүүдийг итгэлтэй давж, замаа бат барьж, жолоодлогод шаардлагагүй хурц биш атлаа нарийн хариулна. Нөхцөл өөрчлөгдөхөд арын тэнхлэг барьцыг хадгалахад тусалж, хурдасгуураас хөлөө авахад эргэлт рүү шурагдан орж буй мэт таатай мэдрэмж өгнө. Хүч өгөхөд тогтворжилтын систем оролцохын яг өмнө дугуйнууд үл ялиг чарлана; системийг унтрааж болох ч зөвхөн 80 km/h хүртэл. Зам дээр ашиглахад илүү байгалийн жолооны жин сайхан нэмэлт байх байв. Гэсэн ч энэ бол хүнд жингийн машин, бүрэн тоноглолтойгоор бараг 2.3 тонн татна.
Sport горимд их бие 16 mm-ээр доошилно; муу зам дээр 56 mm-ээр өргөж болох ч зөвхөн 40 km/h хүртэл хурданд
Бодит амьдрал дахь явалтын зай
Өдөр тутмын эрчтэй жолоодлогод машин маш сайн тохирно, үүнд тоормослох үеийн үр ашигтай эрчим хүч сэргээх нь хэсэгчлэн нөлөөлдөг бөгөөд зайны үзүүлэлтүүд ч үүнийг харуулна. Хотод 350-380 km амархан хүрэх боломжтой, ойролцоогоор 21 kWh/100 km дундаж зарцуулалттай. Чухал нь үлдсэн зайны тоолуурыг Хятадын CLTC цикл дээр суурилсан онолын горимоос практик горим руу шилжүүлэх явдал. Онолын горимд Voyah Passion бүрэн батарейгаар гайхмаар 580 km амладаг.
Урд талын давхар wishbone түдгэлзүүлэлт бүхэлдээ хөнгөн цагаан бөгөөд хоёр цэгийн бөмбөгөн холбоосын бэхэлгээтэй.
Ард талд нарийн stabilizer bar бэхэлгээнүүдтэй multi-link түдгэлзүүлэлт бий.
Цэнэглэлт
Цэнэглэлт нэлээд стандарт. Хурдан цэнэглэхэд Хятадын “GB/T pistol” бүхий терминал хэрэгтэй; Dmitrovsky туршилтын зам дээр нэг байсан бөгөөд Passion 20%-иас 100% хүртэл ойролцоогоор нэг цаг хагасын дотор очиж, цэнэглэх чадал 60 kW дээр оргилдоо хүрсэн. Бид мөн үнэгүй “Energiya Moskvy” терминалууд дээр хувьсах гүйдлийг туршсан бөгөөд ямар ч саадгүй ажиллаж, 11 kW нэрлэсэн onboard converter-оор дамжуулан гурван фаз бүгдийг ашигласан.
Passion жимс, үртэй нь хамт
Тэгэхээр цэнэглээд аяллаа эдлэ. Voyah Passion өөрийн гэсэн амттай, нэг талаар passion fruit шиг – нэр нь тохиолдлоор мөн “passion” гэдэг үгнээс гаралтай, амттай зөөлөн эд дотороо заримдаа эвгүй үр агуулдаг жимс. Эндхийн үр нь өнцөгтэй жолооны хүрд ба мэдрэгчийн асар олон тоо юм. Гэхдээ гол бодолцох зүйл бол үнэ. Туршилтын машин найман сая хагас рублийн үнэтэй ч шугамын дээд хувилбар биш: Орос улс илүү том 108.7 kWh батарейтай, WLTP циклээр зарласан 608 km зайтай Voyah Passion Long Range-ийг мөн авдаг бөгөөд практикт нэг цэнэгээр 450-500 km гэсэн үг – 9.8 сая рублиэр. Hybrid Voyah Passion-ийн үнэ борлуулалт нь хараахан эхлээгүй Хятадад ч тогтоогдоогүй байна. Бид үүнийг сонирхон хүлээж байна, учир нь энд зарагдсан Voyah машинуудын дөрөвний гурав нь hybrids.
Арын цонхны дээрх товгор хэсэг нь гурав дахь тоормосны гэрлийн бүх өргөн зурвас
Хэмжээс ба жин
Үйлдвэрлэгчийн өгөгдлийг цэнхэрээр / Autoreview-ийн хэмжилтийг хараар онцолсон. Хэмжээс нь миллиметрээр.
*Жолоочгүй, түлшний сав дүүрэн, бүх ажлын шингэн дүүргэсэн бодит тээврийн хэрэгслийн жин
**Баруун арын суудалд
**Эхний/хоёр дахь эгнээний суудлын мөрний түвшин дэх дотоод өргөн.
Бүрэн техникийн үзүүлэлт
| Цахилгаан автомашины мэдээлэл | Туршсан загвар Voyah Passion |
|---|---|
| Их биеийн төрөл | Дөрвөн хаалгатай седан |
| Суудлын багтаамж | 5 |
| Өөрийн жин, kg | 2266 |
| Нийт жин, kg | 2641 |
| Урд trunk / арын trunk багтаамж, литр | 53/410 |
| Аэродинамик эсэргүүцлийн коэффициент (Cx)⠀ | 0.225 |
| Урд татах цахилгаан мотор Төрөл Байршил Дээд чадал, hp/kW Дээд мушгих хүч, Nm | Синхрон, байнгын соронз Хөндлөн, урд тэнхлэгийн дээр 217.5/160 310 |
| Арын татах цахилгаан мотор Төрөл Байршил Дээд чадал, hp/kW Дээд мушгих хүч, Nm | Синхрон, байнгын соронз Хөндлөн, арын тэнхлэгийн дээр 292.5/215 420 |
| Цахилгаан моторуудын нийлбэр чадал, hp/kW | 510/375 |
| Нийлбэр мушгих хүч, Nm | 730 |
| Татах батарей Төрөл Байршил Батарейн багтаамж, kWh Ажлын хүчдэл, V | Хагас хатуу, литий-ион Салоны шалны доор 82.1 400 |
| Хөтлөгчийн систем | Бүх дугуйн хөтлөгч |
| Урд түдгэлзүүлэлт | Хамааралгүй, пневматик, давхар wishbone |
| Арын түдгэлзүүлэлт | Хамааралгүй, пневматик, multi-link |
| Урд тоормос | Агааржуулалттай диск |
| Арын тоормос | Агааржуулалттай диск |
| Дугуйн хэмжээ | Дугуйн хэмжээ 245/45 R20 |
| Дээд хурд, km/h* | 210* |
| 0-100 km/h хурдатгалын хугацаа, s | 3.8 |
| WLTP цикл дэх явалтын зай, km | 483 |
| Удаан AC цэнэглэх хугацаа 20-80%, цаг | 5.2 |
| Хурдан DC цэнэглэх хугацаа 30-80%, минут⠀ | 27 |
*Электроноор хязгаарласан хурд
Зураг: Dmitry Pitersky
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Хүсэл тэмүүлэл ба маракуйя: Voyah Passion-ийг туршилтын талбай дээр амтлах нь
Нийтлэгдсэн Арванхоёрдугаар сар 13, 2023 • 13м уншилт
