Indawwar iċ-ċavetta transponder ovali f’idi u nistaqsi jekk hijiex it-tieni ċavetta, forsi dik tas-servizz. Hija ħafifa, tal-plastik, b’buttuni skomdi fit-truf li kultant diffiċli tagħfashom. Iżda malli nsib ruħi fil-kabina, id-dwejjaq tal-bidu jinbidel f’pjaċir sħiħ. Quddiemi hemm il-korsa tad-dinamometru fil-post tal-provi, fejn il-Voyah Passion se juri tassew il-passjoni tiegħu!
Voyah fir-Russja, bin-numri
Voyah, il-marka Ċiniża maħluqa tliet snin ilu mill-konglomerat Dongfeng, qed tagħmel progress kostanti fis-suq Russu b’linja ġdida ta’ vetturi elettrifikati. Sal-aħħar tas-sajf 2023 il-crossover Voyah Free u l-minivan Voyah Dreamer kienu saru l-aktar vetturi elettriċi popolari fir-Russja, b’1989 unità mibjugħa fi tmien xhur biss. Id-domanda f’darhom fiċ-Ċina hija ħafna ogħla, 20 elf unità, iżda r-Russja hija wieħed mill-aqwa swieq tal-esportazzjoni: f’Iżrael inbiegħu biss 118 karozza Voyah u madwar l-istess numru fin-Norveġja. Il-bejgħ għadu kemm beda fit-Turkija. Is-suq Russu huwa b’mod ċar prijorità għall-marka, sal-livell tal-adattament u tar-Russifikazzjoni.
追光, jew Insegwu d-Dawl
Is-sedan huwa t-tielet mudell ta’ Voyah. F’daru jġib l-isem 追光, li miċ-Ċiniż jittraduċi bħala “insegwu d-dawl”. Jinstema’ romantiku, għalkemm il-pronunzja, “zhui guang”, tista’ ma tkunx kalamita kbira għall-klijenti. Għall-kunsinni internazzjonali l-karozza minflok ingħatat l-isem Voyah Passion, u d-disinn jgħix sa dan l-isem bl-Ingliż: dan tassew huwa proġett tal-passjoni. Artisti mill-istudjo Italdesign ikkontribwew għall-forma. Linji lixxi jiddefinixxu korp li l-proporzjonijiet tiegħu jissuġġerixxu liftback, għalkemm teknikament huwa sedan.
Bronż li jibdel il-kulur fix-xemx
Id-dettalji huma preċiżi, u dan jidher fil-qasmiet bejn il-pannelli. Il-kulur bronż spettakolari joħloq effett ta’ kameleont fix-xemx. M’hemmx għalfejn nitkellmu fit-tul fuq it-teknoloġija tad-dawl – illum anke karozzi Ċiniżi baġitarji għandhom ottika avvanzata – iżda l-Passion xorta għandu logos imdawla, strixxi LED minn naħa għal oħra u indikaturi dinamiċi, u l-menu jħallik tagħżel wieħed minn tliet xenarji LED ta’ merħba meta tiftaħ il-karozza. B’mod kurjuż, però, m’hemmx sensors għal dħul mingħajr ċavetta fuq il-manki tal-bibien li jinħbew. Din hija ommissjoni stramba fuq karozza b’prezz ta’ 8.5 miljun rublu.
Manki tal-bibien li jinħbew – b’dawl integrat
Ġewwa: ħġieġ, Alcantara u erba’ skrins
Ġewwa, l-estetika tieħu ċ-ċentru tal-palk. Flimkien mal-plastik, il-kabina tuża eko-ġilda, alcantara u finitura tal-aluminju. Żewġ parasoli fuq nett jiżżerżqu lura biex juru s-saqaf panoramiku enormi, li l-ħġieġ tiegħu jasal sal-appoġġi tar-ras ta’ wara. Bejn il-materjali u l-erja kbira tal-ħġieġ, il-kabina tħossha mdawla anke f’ġurnata msaħħba.
Fuq il-pannell ta’ quddiem hemm erba’ skrins f’daqqa. Il-minkeb tal-lemin spiss jagħfas bi żball il-buttuna “kristall” biex jiftaħ il-kaxxa ċentrali.
Il-menu jinkludi settings komprensivi tal-kabina. Pereżempju, il-modalità Baby Care tagħlaq it-twieqi u l-purtiera tas-saqaf, tnaqqas il-volum tas-sistema awdjo, u turi dehra tas-sedili ta’ wara fuq l-iskrin ċentrali.
Il-kamera tal-kabina tħallik tosserva t-tfal fis-sedili ta’ wara – u saħansitra tirrekordja vidjows tal-“wirjiet” tagħhom.
Tista’ turi immaġini minn kameras differenti fuq l-iskrin ċentrali jew tattiva l-modalità “chassis trasparenti”.
Dak l-isteering imqatta’ f’faċċati
L-attenzjoni tiegħek, iżda, bilfors tinġibed lejn l-isteering b’ħafna faċċati. Mhuwiex iċċattjat minn taħt jew magħfus miż-żewġ naħat, iżda tassew imfaċċettat, mibni minn serje ta’ kordi ftit mgħawġa. Huwa ’l bogħod ħafna mill-isteering veloċi li kien jgħallem il-mibki Ernest Sergeyevich Tsygankov: hawn ir-rota litteralment tiżfen f’idejk waqt li ddawwarha minn lock għal lock, li jieħu l-2.7 dawriet standard. Tal-inqas il-qabda klassika ta’ kwart għal tlieta hija komda fuq ir-rimm.
Steering imfaċċettat – mhux għal rotazzjoni veloċi b’qbid mill-ġdid
Sensittiv għall-mess sal-qalba
Fir-rigward tal-kontrolli touch għal kollox, anke studenti tat-tagħlim ta’ Tsygankov jitħawdu. Il-klima tiġi ġestita minn tablet, il-parasoli tas-saqaf jinfetħu b’sensors, u anke s-switches tat-twieqi huma kontrolli touch li jeħtieġu pressa kunfidenti – mess ħafif ma jagħti ebda risposta. Naturalment tadatta maż-żmien, iżda buttuni fiżiċi tradizzjonali ħafna drabi jkunu sempliċement aktar konvenjenti. Fl-Ewropa, Volkswagen, wara li esperimentat b’sensors fuq l-isteering, qed tirritorna għal buttuni fiżiċi. Il-Voyah Passion imur fid-direzzjoni opposta, sensittiv għall-mess sal-qalba, sal-chip Qualcomm Snapdragon 8155 li fuqu hija mibnija s-sistema operattiva tiegħu.
Biex tiftaħ jew tagħlaq parzjalment xi wieħed mill-erba’ twieqi, trid iżżomm subgħajk fuq il-buttuna touch, filwaqt li mess qasir ikun biżżejjed għal ftuħ jew għeluq sħiħ.
Wisq settings, għall-ewwel
In-numru kbir ta’ settings jista’ jħossu jisbquk fil-bidu. Xi wħud jinsabu fuq id-display ċentrali, oħrajn fuq it-tablet t’isfel, li tmexxi wkoll is-sistema tal-klima b’erba’ żoni. Trid tfittex it-tisħin u l-ventilazzjoni tas-sedili, u l-programmi tal-massaġġi, li jingħataw ukoll lill-passiġġieri ta’ wara. Sal-aħħar tat-tielet jum kont naf triqti fil-menu; id-diffikultà vera hija x-xemx diretta fuq l-iskrin, li tagħmel it-tikketti u s-simboli diffiċli biex jinqraw. Il-menus kollha bħalissa huma bl-Ingliż, b’aġġornament tal-firmware bir-Russu mistenni f’Novembru, bħal dak diġà disponibbli għall-minivans Dreamer u l-crossovers Free li jinsabu għall-bejgħ illum.
Id-dial tal-għażla tal-modalità tat-trażmissjoni ma jdejqekx b’dewmien
Dak li r-Russifikazzjoni mhix se ssewwi
Il-pum tal-għażla tal-modalità tat-trażmissjoni ma jikkawża l-ebda dewmien, iżda anke wara r-Russifikazzjoni l-Passion mhux se jinfetaħ kompletament. Ħafna mis-servizzi tiegħu huma mibnija għal network 5G u jeħtieġu rabta obbligatorja ma’ kont intern Ċiniż. Għall-passiġġieri dan iħalli l-aktar ammirazzjoni ta’ widgets ikkuluriti minn websajts Ċiniżi u esplorazzjoni tal-menu tas-settings, li jista’ jiġi mċaqlaq bi tliet swaba’ mill-iskrin ċentrali għal dak tal-passiġġier.
Iċ-ċentru tad-divertiment tal-passiġġier għandu funzjonalità limitata.
Il-kameras interni jippermettulek tirrekordja vidjows b’animazzjonijiet fuqhom.
Kindergarten għall-kbar
It-tfal jieħdu l-aktar gost mill-modalità interattiva tal-kamera, li tirrekordja vidjo b’animazzjonijiet umoristiċi fuq wiċċek – bżieżaq tas-sapun fuq rasek, widnejn, uċuħ tal-qtates komiċi. Jista’ jħossu bħal kindergarten, iżda jerfa’ l-burdata anke wara l-40.
B’mod stramb, il-Passion joffri disinn wieħed biss tad-dashboard.
Fuq id-display tal-projezzjoni hemm simboli kbar. Sfortunatament, il-modalità ta’ navigazzjoni b’realtà miżjuda ma taħdimx fir-Russja.
Distrazzjoni, u l-assistenza li tikkumpensaha
Dan kollu jistħoqqlu kelma ta’ kawtela, għax divertiment li jferraħ lill-passiġġieri jista’ bl-istess faċilità jiġbed l-attenzjoni tas-sewwieq ’il bogħod mit-triq. Fortunatament, il-Voyah Passion għandu sett sħiħ ta’ għajnuniet elettroniċi għas-sewwieq, fosthom żamma tal-karreġġjata, ibbrejkjar awtomatiku u cruise control attiv. Il-cruise control b’mod partikolari jaħdem tajjeb. Dak li m’għandux huwa modalità ta’ limitatur tal-veloċità.
Il-kuxxin huwa kemxejn qasir, iżda s-sedil huwa mgħammar mhux biss b’tisħin u ventilazzjoni iżda wkoll b’massager elettriku.
Tista’ ssalva settings għas-sewqan, ir-rilassament, u xi ħaġa oħra fuq is-sedil tas-sewwieq.
Rikonoxximent tas-sinjali, u x’tista’ titfi
Dak li għandu huwa scanner tas-sinjali tat-triq li juri limiti tal-veloċità, sinjali ta’ ebda parkeġġ u ebda waqfien, u saħansitra twissijiet dwar ostakli fit-triq. Jekk in-notifiki jsiru wisq, il-funzjoni hija faċli biex titfi mill-menu. Voyah huwa flessibbli b’dan il-mod: is-sintetizzatur kemxejn intrużiv tat-twissija għall-pedestrians b’veloċità baxxa jista’ jintefa wkoll, kif ukoll il-bidla awtomatika għall-kamera laterali meta ddur. Int liberu li tissettja l-karozza kif tixtieq – għalkemm ta’ min taħseb dwar il-pakkett kollu qabel tixtri.
It-tieni ringiela hija spazjuża; id-dahar tas-sedili jista’ jiġi aġġustat fl-angolu b’muturi elettriċi. Hemm ukoll appoġġ għas-saqajn fuq il-lemin, iżda jista’ jintuża kompletament biss minn passiġġieri ta’ għoli medju.
Fil-armrest li jintlewa fis-sufan ta’ wara, hemm tablet oħra b’settings tal-klima – inkluż tisħin, ventilazzjoni u massaġġi! U tħallix il-ġeroglifiċi jaqtgħulek qalbek – fuq il-vetturi kummerċjali kollox diġà bl-Ingliż.
510 hp, 730 Nm u sospensjoni bl-arja
Dak li qed tħallas għalih f’Voyah Passion huwa, fuq kollox, id-disinn li jolqot l-għajn u t-teknoloġija elettrika. Hemm żewġ muturi sinkroniċi b’kalamiti permanenti b’qawwa magħquda ta’ 510 hp u torque sod ta’ 730 Nm – aktar torque, biex nagħtu kuntest, mill-V12 tal-gażolina f’Ferrari 812, li jirnexxilu jagħti “biss” 718 Nm. Il-Passion għandu all-wheel drive, distribuzzjoni tal-piż kważi perfetta u sospensjoni adattiva bl-arja. Is-sedan tat-test tagħna għandu l-batterija bażika ta’ 82.1 kWh, b’medda uffiċjali ta’ 483 km fuq iċ-ċiklu Ewropew WLTP.
Permezz tal-menu tista’ tissettja xenarji differenti għat-tħaddim tal-ispoiler ta’ wara. Pereżempju, jista’ jogħla fil-modalità ta’ merħba meta l-karozza tinfetaħ
Fuq il-korsa tad-dinamometru
Waqt li l-kollega tiegħi Andrey Mokhov iħejji t-tagħmir tal-kejl, infittex fil-menu tas-settings, fejn jirriżulta li tista’ tikkonfigura l-veloċità li biha l-ispoiler ta’ wara jogħla u jinżel. Il-manifattur jgħid li l-ispoiler jiġġenera 40 kg żejda ta’ downforce fuq ir-roti ta’ wara – iżda għal ġirja nadifa ta’ aċċelerazzjoni xi sewwieqa jippreferu jħalluh isfel. Nissettjah fuq “Off” u nidħol fuq il-korsa tad-dinamometru fil-post tal-provi. Ġirja wara ġirja, il-Voyah Passion jilħaq 100 km/h f’4.2 sa 4.3 sekondi mingħajr launch control jew start b’żewġ pedals, u 14-il sekonda biss mill-waqfien l-ispeedometer juri 200 km/h. L-aċċelerazzjoni hija tassew impressjonanti. Madankollu ma ddumx: il-limitatur elettroniku jidħol f’208 km/h fuq l-ispeedometer. Din hija ċifra serja, iżda mhux biżżejjed kontra t-Tesla Model 3 Performance u l-260 km/h tagħha (AR #15-16, 2022).
*Aċċelerazzjoni fil-modalità sport
| Parametri | Karozza elettrika Voyah Passion |
|---|---|
| Veloċità massima, km/h | 207.5 |
| Ħin ta’ aċċelerazzjoni, s 0—50 km/h 0—100 km/h 0—150 km/h 0—200 km/h Sprint ta’ 400 m (s) Sprint ta’ 1000 m (s) 60—100 km/h 80—120 km/h | 2 4,2/5,7* 8,1 14,2 12,4 23 2,0* 2,5* |
| Tnaqqis tal-veloċità 50 km/h 130—80 km/h 160—80 km/h | 856 1583 2415 |
| Distanza tal-ibbrejkjar Minn 100 km/h Triq, m Deċelerazzjoni, m/s² Minn 150 km/h Triq, m Deċelerazzjoni, m/s² | 37,1 10,4 84,9 10,2 |
*Aċċelerazzjoni fil-modalità Sport/Comfort
390 kW, jgħid il-wattmeter
Il-qari istantanju fuq il-wattmeter elettroniku waqt l-aċċelerazzjoni jiswa ħarsa: jilħaq 390 kW, jiġifieri 530 horsepower qawwija, u jaqbeż il-qawwa nominali bi 15 kW. Madankollu, jekk tmexxi l-elettronika tas-sewqan minn Sport għal Comfort – billi tmiss wieħed mis-sensors ħdejn il-pum tas-selettur – il-karozza ssir b’mod ċar aktar kalma. F’Comfort il-Voyah Passion jeħtieġ mill-inqas 5.7 sekondi biex jilħaq 100 km/h, u l-wattmeter juri li l-elettronika żżomm il-qawwa għal 310 kW, jew 422 hp.
Il-modalità Individual tippreżenta karatteristika siewja, billi tħallik tagħżel il-kunsinna massima tal-qawwa mill-powertrain filwaqt li żżomm settings komdi tas-sospensjoni.
Eco, Sport u l-kompromess Individual
F’Eco, 210 kW modesti, jew 286 hp, huma kulma jkollok, tkun kemm tkun tagħfas l-aċċeleratur. Din hija limitazzjoni stramba: karozzi konvenzjonali jagħtuk il-magna kollha fuq kick-down tkun xi tkun il-modalità magħżula, u anke karozzi elettriċi normalment jirrestrinġu l-qawwa biss meta l-batterija tkun baxxa b’mod kritiku. Tagħna kien għad għandha 80% charge. Għalhekk li tgħammex lill-passiġġieri jew sewwieqa oħra b’aċċelerazzjoni ta’ rokits ifisser li taqleb għal Sport, fejn is-sospensjoni u l-isteering jissikkaw ukoll, u dan huwa inqas komdu. Il-modalità Individual hija t-tweġiba: issettja l-powertrain fuq Sport u ħalli s-sospensjoni u l-isteering f’Comfort, u l-bilanċ ikun perfett.
Is-sedan jiftaħar b’firxa ta’ 12-il kamera, b’10 minnhom pożizzjonati fuq barra. Il-kumpanija twiegħed lill-klijenti aġġornament online għall-autopilot, li bħalissa jaħdem biss bħala cruise control adattiv.
Brejkijiet u rkupru tal-enerġija
Ikun f’liema stat ikun, il-Voyah Passion isegwi l-pedala tal-aċċeleratur b’mod preċiż u mingħajr dewmien. Li timmaniġġja l-veloċità fit-traffiku huwa pjaċir, u hekk ukoll it-tnaqqis tal-veloċità. Ippruvajt it-tliet modi kollha ta’ rkupru u ma sibt ebda ħruxija f’ebda wieħed minnhom. L-effiċjenza tal-ibbrejkjar u l-istabbiltà termali lanqas ma kienu problema: wara t-test kien hemm biss riħa ħafifa ta’ pads tal-brejkijiet, u xejn mid-duħħan li huwa avveniment ta’ rutina meta jiġu ttestjati karozzi Koreani jew Ġappuniżi. Diski ventilati huma ċarament immuntati fuq wara kif ukoll quddiem, b’calipers b’żewġ pistuni fuq quddiem.
Kompartiment addizzjonali prattiku ta’ quddiem jippermetti ħażna konvenjenti tal-kejbils tal-iċċarġjar. L-għatu huwa mgħammar bi struts tal-gass għal użu aktar faċli.
Il-pjattaforma ESSA u s-sospensjoni mitmugħa mill-kamera
Is-sedan Passion huwa mibni fuq l-istess pjattaforma modulari ESSA (Electric Smart Secure Architecture) bħall-Free u d-Dreamer, b’sospensjoni pnewmatika u dampers adattivi li jbiddlu l-ebusija tagħhom f’ħin reali skont l-immaġni tat-triq maqbuda minn kamera taħt il-windscreen. Is-sistema taħdem b’mod impressjonanti, twitti asfalt ħażin u speed bumps. Fuq ħotob akbar turi l-limiti tagħha u d-dampers jaħdmu qrib il-kapaċità tagħhom – ħaġa mhux sorprendenti, għax l-ebda sistema pnewmatika ma tista’ tikkumpensa kompletament għal tires b’profil baxx. Il-Passion jimxi fuq rubber 245/45 R20, European Continental EcoContact 6, għalkemm magħmul fiċ-Ċina.
L-għatu tat-trunk ta’ wara għandu drive elettriku, iżda jista’ jiġi attivat biss miċ-ċavetta jew mid-display fuq il-pannell ta’ quddiem; m’hemm l-ebda buttuna esterna.
Fiż-żona taħt l-art hemm kit ta’ tiswija b’siġillant minflok spare tire.
Fil-kantunieri
Is-sospensjoni aġġustabbli tibqa’ karatteristika tassew siewja. Jekk l-inklinazzjoni tal-karozzerija f’Comfort b’veloċità mhix għall-gosti tiegħek, hemm presets Standard u Sport jistennew. F’Sport il-Voyah Passion jgħaddi mill-kantunieri b’kunfidenza, iżomm it-triq sew u jwieġeb għall-isteering b’mod preċiż mingħajr ma jkun qawwi bla bżonn. L-assi ta’ wara jgħin iżomm it-traction hekk kif jinbidlu l-kundizzjonijiet, u meta tneħħi s-sieq mill-aċċeleratur jagħti dik is-sensazzjoni pjaċevoli li qed tidħol bil-kamin fil-kantuniera. Taħt qawwa, it-tires jagħmlu ċapċipa żgħira eżatt qabel jidħol il-kontroll tal-istabbiltà; is-sistema tista’ tintefa, iżda biss sa 80 km/h. Piż tal-isteering aktar naturali jkun żieda tajba għall-użu fuq korsa. Xorta waħda, dan jibqa’ piż tqil, kważi 2.3 tunnellati mgħammar kompletament.
Fil-modalità Sport, il-korp jinżel b’16 mm; meta ssuq fuq triq ħażina, jista’ jogħla b’56 mm, iżda biss b’veloċitajiet sa 40 km/h
Medda fid-dinja reali
Għas-sewqan mgħaġġel ta’ kuljum il-karozza hija adattata tajjeb ħafna, parzjalment grazzi għar-rkupru effiċjenti tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar, u ċ-ċifri tal-medda juruh. Fil-belt, 350-380 km jistgħu jintlaħqu komdu b’konsum medju ta’ madwar 21 kWh/100 km. Il-ħaġa importanti hi li tbiddel il-counter tal-medda li jifdal mill-modalità teoretika, ibbażata fuq iċ-ċiklu Ċiniż CLTC, għal dik prattika. Fil-modalità teoretika l-Voyah Passion jiddikjara 580 km tal-għaġeb fuq batterija mimlija.
Is-sospensjoni ta’ quddiem double wishbone hija kompletament tal-aluminju, b’muntatura tal-ball joint b’żewġ punti.
Fuq wara hemm sospensjoni multi-link b’muntaturi kumplessi għall-istabilizer bar.
Iċċarġjar
L-iċċarġjar huwa pjuttost standard. Għal iċċarġjar rapidu għandek bżonn terminal bil-“GB/T pistol” Ċiniż; il-korsa tat-test Dmitrovsky kellha wieħed, u l-Passion mar minn 20% għal 100% f’madwar siegħa u nofs, bil-qawwa tal-iċċarġjar tilħaq il-quċċata ta’ 60 kW. Ippruvajna wkoll kurrent alternanti fit-terminals “Energiya Moskvy” b’xejn, li ħadmu bla xkiel, bl-użu tat-tliet fażijiet kollha permezz ta’ converter abbord nominali għal 11 kW.
Frott tal-passjoni, biż-żerriegħa inkluża
Allura ċċarġjah u gawdi r-rikba. Il-Voyah Passion għandu togħma tiegħu, xi ftit bħall-frott tal-passjoni – frotta li isimha, kif jiġri, ġej ukoll mill-kelma “passion”, u li l-polpa delizzjuża tagħha kultant għandha żerriegħa skomda. Hawn iż-żerriegħa huma l-isteering angolari u l-kwantità enormi ta’ sensors. Il-kunsiderazzjoni ewlenija, però, hija l-prezz. Il-karozza tat-test, bi tmien miljun u nofs rublu, lanqas hija l-quċċata tal-firxa: ir-Russja tirċievi wkoll il-Voyah Passion Long Range b’batterija akbar ta’ 108.7 kWh u medda reklamata ta’ 608 km fiċ-ċiklu WLTP, li fil-prattika tfisser 450-500 km b’charge wieħed – għal 9.8 miljun rublu. Il-prezz tal-Voyah Passion hybrid għadu ma ġiex stabbilit lanqas fiċ-Ċina, fejn il-bejgħ għadu se jibda. Qed nistennewh b’interess, għax tliet kwarti tal-karozzi Voyah mibjugħa hawn huma hybrids.
Il-protrużjoni fuq it-tieqa ta’ wara hija l-istrixxa full-width tat-tielet dawl tal-brejk
Dimensjonijiet u piż
Id-data tal-manifatturi hija enfasizzata bil-blu / il-kejl ta’ Autoreview huwa enfasizzat bl-iswed. Id-dimensjonijiet huma f’millimetri.
*Piż attwali tal-vettura mingħajr sewwieq, b’tank tal-fjuwil mimli u fluwidi kollha tal-proċess mimlija
**Għas-sedil ta’ wara tal-lemin
**Wisa’ interna fil-livell tal-ispallejn fl-ewwel/tieni ringiela tas-sedili.
Speċifikazzjonijiet sħaħ
| Informazzjoni dwar karozza elettrika | Mudell Voyah Passion |
|---|---|
| Tip ta’ korp | Sedan b’erba’ bibien |
| Kapaċità tas-sedili | 5 |
| Piż mingħajr tagħbija, kg | 2266 |
| Piż gross, kg | 2641 |
| Volum tat-trunk ta’ quddiem / trunk ta’ wara, litri | 53/410 |
| Koeffiċjent tar-reżistenza aerodinamika (Cx)⠀ | 0.225 |
| Mutur elettriku ta’ traction ta’ quddiem Tip Post Qawwa massima, hp/kW Torque massimu, Nm | Sinkroniku, kalamiti permanenti Trasversali, fuq l-assi ta’ quddiem 217.5/160 310 |
| Mutur elettriku ta’ traction ta’ wara Tip Post Qawwa massima, hp/kW Torque massimu, Nm | Sinkroniku, kalamiti permanenti Trasversali, fuq l-assi ta’ wara 292.5/215 420 |
| Qawwa magħquda tal-muturi elettriċi, hp/kW | 510/375 |
| Torque magħqud, Nm | 730 |
| Batterija ta’ traction Tip Post Kapaċità tal-batterija, kWh Vultaġġ operattiv, V | Semi-solida, litju-jone Taħt l-art tal-kabina 82.1 400 |
| Sistema tas-sewqan | Sewqan fuq ir-roti kollha |
| Sospensjoni ta’ quddiem | Indipendenti, pnewmatika, double wishbone |
| Sospensjoni ta’ wara | Indipendenti, pnewmatika, multi-link |
| Brejkijiet ta’ quddiem | Diski ventilati |
| Brejkijiet ta’ wara | Diski ventilati |
| Daqs tat-tajers | Daqs 245/45 R20 |
| Veloċità massima, km/h* | 210* |
| Ħin ta’ aċċelerazzjoni 0-100 km/h, s | 3.8 |
| Medda fiċ-ċiklu WLTP, km | 483 |
| Ħin għal iċċarġjar AC bil-mod 20-80%, sigħat | 5.2 |
| Ħin għal iċċarġjar DC rapidu 30-80%, minuti⠀ | 27 |
*Veloċità limitata elettronikament
Ritratt: Dmitry Pitersky
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Passjoni u frott tal-passjoni: induqu l-Voyah Passion fil-post tal-provi
Published December 13, 2023 • 14m to read
