Эволютсияи автомобилҳои варзишии Toyota: таъсири 2000GT ба Supra

Toyota Supra-и нав дар остонаи муаррифист: мо аллакай моделҳои пешазистеҳсолиро дидаем ва ҷузъиёташонро баррасӣ кардем. Барои офаридани ин модел Toyota аз BMW пуштибонӣ ҷуст, ки шасси, муҳаррик ва трансмиссияро таъмин кард. Дар асл, Supra-и нав бо Toyota танҳо тарҳ ва танзими худро шарик мекунад. Аммо ин равиш ба сохтани автомобили варзишӣ барои Toyota нав нест. Ин танҳо дар бораи купеи муосири GT86, ки якҷоя бо Subaru таҳия шудааст, нест. Агар каме амиқтар кобем, мебинем, ки ин таҷриба беш аз ним аср пеш оғоз шудааст — зеро купеи зебои Toyota 2000GT-и солҳои 1960s низ натиҷаи талоши муштарак аст.

Он ҳамчун лоиҳаи Nissan оғоз шуд

Toyota лоиҳаи 280A-и худро дар моҳи майи 1964 оғоз кард. Аммо қиссаи автомобили ҳосилшуда каме пештар, дар моҳи октябри 1962, вақте ки Nissan ва Yamaha барои купеи сабуки варзишӣ таҳияи муштаракро оғоз карданд, сар шуд. Родстери 1960 Datsun Fairlady ҳамчун пояи аввалин хизмат кард, ва тарҳи он зуд ба дараҷае дигаргун шуд, ки шинохтанаш душвор буд: кузови пӯшида бо ду зерчорчӯба ба ҷои чорчӯбаи ҷудогона, тормозҳои дискӣ дар ҳамаи чор чарх ба ҷои барабанҳо, ва муҳаррики заифи 1.2-liter бо клапанҳои болоӣ бо муҳаррики қавитари ду-литрӣ бо дугона camshafts-и болоӣ иваз карда шуд.

Иштироки Nissan бо тарроҳоне маҳдуд буд, ки намуди зоҳирӣ ва дохилиро назорат мекарданд; ҳамаи корҳои муҳандисиро мутахассисони Yamaha анҷом медоданд. Сохтмони прототипҳо дар баҳори 1964 оғоз шуд — то он вақт Nissan аллакай ба лоиҳаи муштарак таваҷҷуҳашро гум карда, ба купеи худ Silvia тамаркуз мекард, ки аз ҷиҳати техникӣ ба Fairlady-и кӯҳна монанд буд.

Yamaha танҳо идома дод

Аммо Yamaha лоиҳаро тарк накард. Муҳандисонон муҳаррики ду-литрии XY80-ро такмил доданд, ки ду карбюратори Solex дошт ва тақрибан 120 hp тавлид мекард. Дар август-сентябри 1964 ду прототипи Yamaha A550X бо кузовҳои пӯлодин анҷом ёфтанд, ки аз рӯи ҷузъиёт ва ранг фарқ мекарданд — яке сафед, дигаре сиёҳ.

Афсонаи Goertz

Ривояте ҳаст, ки тарроҳи олмонӣ Albrecht Goertz — офарандаи родстери BMW 507 ва яке аз стилистҳои Porsche 911 — дар корҳои тарроҳӣ иштирок кардааст. Nissan воқеан ӯро дар Fairlady ва Silvia ҷалб карда буд, аммо далели мушаххасе дар бораи иштироки ӯ дар A550X вуҷуд надорад. Ҳатто тарҷумаи ҳоли худи Goertz танҳо ба таври норавшан ба “автомобили варзишӣ ду-литра барои бозори Амрико” ишора мекунад, бинобар ин нисбат додани тарҳи Yamaha ба ӯ дақиқ нест.

Ҳар ду автомобили анҷомёфта тибқи қарордод ба Nissan супорида шуданд. Аммо прототипи сеюм низ ба нақша гирифта шуда буд, ва Yamaha кори сохтани онро ба як ширкати беруна, GK Design, супорид. Он аз дуи аввал бо доштани кузови аз нахи шиша сохташуда, ки бо ранги сурх ранг карда шуда буд, фарқ мекард — ва Yamaha барои ин яке нақшаҳои тамоман дигар дошт.

Дар ҳамин ҳол, Toyota як автомобили обрӯсоз мехост

Акнун ба орзуҳои Toyota бармегардем. Ширкат ба автомобили бонуфуз ниёз дошт, то нишон диҳад, ки дар саҳнаи ҷаҳонӣ чӣ карда метавонад. Пас аз пирӯзӣ дар пойгаи Гран-при Ҷопони 1963, роҳбарияти Toyota дигар шубҳа надошт: он бояд автомобили варзишие ба андозаи Porsche 911 бошад, бо мақоми Jaguars-и он давра.

Барои таҳияи он, дар баҳори 1964 Toyota як бахши махсусро зери роҳбарӣ директори пойга Jiro Kawano таъсис дод. Ӯ гуруҳи панҷ муҳандисро ҷамъ овард ва амалан ихтиёри пурра гирифт, дар канор аз таҳиягарони моделҳои оммавӣ ва бо назорати ҳадди ақал кор мекард. Аммо муҳлатҳо танг буданд: лоиҳа бояд то моҳи ноябр рӯйи коғаз вуҷуд медошт, ва модели миқёси 1:5 дар моҳи декабр пешниҳод мешуд.

Омӯхтан тавассути харидани рақибон

Азбаски Toyota таҷрибаи таҳияи автомобилҳои варзиширо надошт, гуруҳи Kawano чандтои онҳоро барои омӯзиш харид. Албатта, Porsche 911 ва Jaguar E-Type, аммо ҳамчунин Lotus Elan, MGB, Triumph TR2 ва Honda S600. Муҳандисон онҳоро баррасӣ карда, ҳам аз роҳҳалҳои хуб ва ҳам аз корҳое, ки набояд кард, бисёр чиз омӯхтанд: онҳо тарҳи муҳаррик-қафои Porsche-ро дарҳол канор гузоштанд, дар ҳоле ки чаҳорчӯбаи сутунмӯҳраи X-frame-и Lotus манбаи илҳом гардид.

Yamaha дар ин бора шунид

Тавре бисёр вақт рӯй медиҳад, лоиҳаро махфӣ нигоҳ доштан имкон надошт. Yamaha зуд аз он хабар ёфт, ва то моҳи сентябри 1964 президенти Yamaha Genichi Kawakami барои вохӯрӣ бо роҳбарияти Toyota шитоб мекард, то тарҳи анҷомёфтаи худро муаррифӣ кунад. Дере нагузашта гуруҳи таҳияи Toyota ба Yamaha мерафт, то купеи сурхи A550X-ро, ки Nissan даъво накарда буд, аз назар гузаронад.

Тавре муҳандисони Toyota баъдтар ба ёд оварданд, вазъият дар оғоз онҳоро ноумед кард: муҳаррик аз автомобил ҷудо буд ва онҳо наметавонистанд онро фавран биронанд. Аммо Yamaha ҳуҷҷатҳои пурра дошт ва — муҳимтар аз он — сахт мехост лоиҳаро анҷом диҳад ва аз Nissan пеш гузарад. Toyota, зоҳиран, аллақай андозаи вазифаеро, ки ба ӯҳда гирифта буд, дарк карда буд, ва қарордод бо Yamaha барои таҳияи муштараки автомобили варзишӣ рӯзи 28 декабри 1964 имзо шуд.

На танҳо A550X-и бо нишони дигар

Ҳеч яке аз ин маънои онро надошт, ки Toyota ва Yamaha танҳо прототипи A550X-ро ба Toyota 2000GT-и оянда табдил доданд. Раванде оғоз шуд, ки тарҳи мавҷударо ба талаботу хоҳишҳои Toyota мутобиқ мекард. Намуди зоҳирӣ автомобил, масалан, то охири 1964 ниҳоӣ карда шуд ва аз Yamaha ба таври ҷидди фарқ мекунад. Зимнан, ҳарчанд ширкатҳои ҷопонӣ одатан аз ба шахсон мансуб кардани тарҳи автомобилҳои худ худдорӣ мекунанд, ҳаваскорон баъдтар муайян карданд, ки тарроҳи 2000GT Satoru Nozaki буд, ҷопоние, ки дар California таҳсил карда, аз оғоз ба гуруҳи лоиҳа пайваста буд.

Шарикон инчунин муҳаррики чор-силиндраи Yamaha-ро ба нафъи шаш-силиндраи хаттӣ M-series-и Toyota бо ҳаҷми 2.0 liters рад карданд, ҳамон агрегате, ки дар седанҳои Toyota Crown истифода мешуд — ҳарчанд ба муҳандисони Yamaha вазифаи такмили минбаъдаи он дода шуд. Шассӣ аз A550X, бо овезони дуфишанги дар ҳамаи чархҳо, ва сохтори умумӣ кузов нигоҳ дошта шуданд.

Аз дарвозаҳо дар миёнаи тобистони 1965

Муҳандисон бо тамоми суръат кор карданд, ва то моҳи апрели 1965 корхонаи Yamaha сохтани аввалин прототипи ҳаракаткунандаро бо коди 280A/I оғоз карда буд. Автомобил дар миёнаи тобистон аз дарвозаҳои корхона берун омад ва рост ба озмоиш рафт — бомуваффақият. Ҳатто ронандагони худи Toyota баъд аз кор дар трек ба танзими купе шикоятҳои ҷидди надоштанд, ҳарчанд роҳбари таҳия Kawano каме ноустувориро дар суръати баланд қайд кард. Барои прототипи аввал, ин муваффақият буд.

Коэффициенти муқовимати ҳаво 0.28, бо ҳисси дарунӣ

Аэродинамика низ лойиқи зикр аст. Toyota ҳеҷ озмоиши туннели бодиро нагузаронд, ва муҳандисон кузовро ба қадри тавон бо ҳисси дарунӣ шакл доданд. Солҳои зиёд баъд, озмоиш нишон дод, ки Toyota 2000GT коэффициенти муқовимати ҳаво ҳамаги 0.28 дошт — ҳатто бо меъёрҳои имрӯза таъсурофарин, ва дар баробари Lamborghini Miura-и ҳамон давра бо 0.37 ҳайратовар. Бо ин ҳама, бо вуҷуди зебоию ояндабини, баъзе унсурои берунӣ пайдоиши ғайричашмдошт доштанд: он чароғои ақиби доиравӣ шинам айнан ҳамонҳое буданд, ки дар автобушои сериявӣ Toyota истифода мешуданд.

Премйера дар намойишгоҳи автомобилҳои Токио соли 1965

Дар ҳамин ҳол прототипи дуюм рост ба стенди Toyota дар намойишгоҳи автомобилҳои Токио рафт, ки купе дар моҳи октябри 1965 он ҷо премйераи ҷаҳонӣ худро гузаронид. Прототипҳои аввал аз автомобили серияви бо чанд ҷиҳат фарқ мекарданд: се пактакунаки ойнаи пеш, корпушои дигари чароғои пешӣ пинҳоншаванда, ва пояҳои сутунҳои ойнаи пеш, ки 40 mm дуртар ба дарунӣ кушодашавӣ дар кучонда шуда буданд — баъдтар онҳоро ба ақиб кучонданд, то даромадану баромадан осонгар шавад.

Бо даст сохта, аз ҷониби Toyota санҷида шуда

Танзимҳои ниҳоӣ ва омодагӣ барориши серияви боз як солу нимро гирифт, ва аввалин автомобилҳои серияви то моҳи марти 1967 тайёр шуданд. Yamaha вазифаи сохтани онҳоро гирифт ва се устохонаи нав барои қисмҳои кузов, муҳаррикҳо ва ҷамъсозӣ ниҳоӣ ташкил кард. Бисёри қисмҳо аз корхонаҳои Toyota меомаданд ва трансмиссияро Aisin таъмин мекард, аммо автомобилҳо асосан бо даст ҷамъ мешуданд — ва азбаски ин аввалин таҷрибаи Yamaha дар сохтани автомобилҳо буд, Toyota масъулияти назорати сифатро ба ӯҳда гирифт.

150 hp, ва қуттӣ фишанг аз мошини боркаш

Toyota 2000GT барои давраи худ автомобили бисёр пешрафта буд. Муҳаррики шаш-силиндраи ду-литрӣ он, пас аз такмили минбаъда аз ҷониби муҳандисони Yamaha, сари силиндри дувалдор ва се карбюратори дукамераи Mikuni-Solex гирифт. Агар муҳаррики асли вобаста ба версия 105-125 hp медод, купеи варзиши ба 150 hp ва 177 Nm расид — ва гардишро бисёр зебо мегирифт.

Гуруҳ ҳамчунин дар қатори автомобилҳои сабукрави Toyota барои ёфтани трансмиссияи мувофиқ азоб кашид, чунки чорчуба паҳн буд, бинобар ин онҳо қуттӣ фишанги мошини боркашро истифода бурданд: борик ва бо заҳираи калони мустаҳками. Фишанги панҷумро илова кардан лозим шуд. Toyota 2000GT дифференциали маҳдуд-лағзиш дошт ва, бори аввал дар тарихи автомобилсозӣ Ҷопон, дар ҳамаи чор чарх торможои диски гирифт. Вазни он 1,120 kg буд, суръати ниҳоӣ 220 km/h дошт ва ба 60 mph (97 km/h) дар 10.1 сония мерасид.

Дохили салон, ки асбобсозон сохтаанд

Манбаи дигари ифтихор дохили салон буд, ки бо иштироки бахши асбобҳои мусиқӣ Yamaha тайёр шуд. Натиҷа ороиши чубӣ босифат бо мутобиқати аъло буд — ва ҳалқаи чубӣ чархи рул низ аз ҷониби мусиқачиёни Yamaha сохта шуда буд.

Гаронтар аз Porsche 911

Ҳайратовар нест, ки автомобил бисёр гарон буд. Нархи он дар Ҷопон ¥2.38 million буд — маблағе, ки барои ду седани Toyota Crown ё шаш седани Toyota Corolla, ки худ низ чандон арзон набуданд, басанда буд. Дар ИМА он $6,800 нарх дошт, дар ҳоле ки купеи Porsche 911 аз $6,490 оғоз мешуд — ва Porsche аллақай ном дошт, дар ҳоле ки Toyota ҳанӯз бо автомобилҳои хурди дастрас сахт пайванд дода мешуд.

351 автомобил дар се сол

Бо дар назар доштани ҷамъсозӣ дастӣ меҳнатталаб, равшан аст, ки чаро то тирамоҳи 1970 танҳо 351 Toyota 2000GT сохта шуд, прототипҳо низ ба ҳисоб. Аз онҳо танҳо 58-то дар ИМА фурухта шуд, қариб ҳамаги дар 1967, ва дар маҷмӯъ 115 адад содир карда шуд.

Истеҳсол тақрибан ба ду силсила ҷудо мешавад. Аввали танҳо як сол идома кард, 233 автомобил, ва дар апрели 1968 версияи навшуда бо пешӣ каме тағйирёфта омад — чароғои туман хурдтар шуда, аз ҷиҳати визуалӣ ба ҳавогиранда якҷо мешуданд. То октябри 1970 боз 109 адад истеҳсол шуд, аз ҷумла чандто бо автомати се-суръата, ки дар тобистони 1969 муаррифи шуда буд. Нуҳи боқимонда версияи содашуда бо муҳаррики 2.3-liter single-camshaft буд, ки 140 hp ва 201 Nm медод, ва ҳаргиз фурухта нашуд.

Автомобиле, ки барои James Bond аз ҳад хурд буд

Ҳамчунин версияҳои бебом низ буданд, ки махсус барои машҳуртарин ҷосуси хаёлӣ ҷаҳон офарида шуданд. Филми 1967 “You Only Live Twice” дар Ҷопон бо Toyota ҳамчун яке аз сарпарастони асосӣ ба навар гирифта шуд, ва нишон додани навтарин автомобили варзиши дар екран рекламаи олӣ мебуд. Аммо мушкили ғайричашмдошт пайдо шуд: Sean Connery, ки нақши Agent 007-ро бози мекард, 1.88 metres қад дошт ва оддӣ дар дохили купеи танги ҷопонӣ ҷой намешуд.

Ҳалли аввал версияи Targa бо панели боми ҷудо шаванда болои сари мусофирон буд. Аммо дар он автомобил Connery-и баландқад хандаовар менамуд: сараш аз болои ойнаи пеш ва фаиринги ақиб баланд мебаромад. Бинобар ин дар давоми ду ҳафта ҳунармандони Toyota барои наворбардори Targa-ро ба родстери пурра табдил доданд. Ҷадвал барои боми юмшоқ бисёр танг буд, аммо онҳо пушти курсиҳо макети қисми борро насб карданд, ва автомобил ойнаи пешӣ ҷудо шаванда дошт, то ҷойгирӣ камераро осон кунад.

Родстери дуюм баъдтар барои мақсадҳои таблиготи сохта шуд, аммо ин версия ҳаргиз ба истэсоли оммави нарасид. Баъдтар баъзе соҳибони купе автомобилҳои худро ба версияҳои кушода, “мисли Bond”, табдил доданд, ва дар 1980s Targa аз руи нақшаҳои асли дубора офарида шуд.

Як миллион доллар, ва баъд аз он сукути дароз

Имруз Toyota 2000GT гаронтарин классикаи ҷопонӣ мавҷуд аст: дар музойида ин автомобилҳо ба беш аз як миллион доллар фурухта мешаванд. Бо ин ҳама, таҷрибаи Toyota бо он иштиёқи ширкатро ба автомобилҳои варзишӣ ҷидди барои муддати дароз сахт паст кард. Купеи шаш-силиндраи навбатӣ танҳо дар 1978 пайдо шуд — Toyota Celica Supra-и нисбатан оммави, силсилаи A40. Дар бораи суперкарҳои воқеи бошад, Toyota танҳо дар асри 21 ва тавассути бахши луксӣ худ, Lexus, ба он бозор баргашт.

Акс: 2000gt.net | autowp.ru | csp311.net | Toyota

Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Кори муштарак: спорткари Toyota 2000GT ҳамчун ниёгони Supra