Cadillac муҳаррики V6-и 3,6-литраи бе турбои XT5-ро бо муҳаррики турбои дулитраи 200-аспкуввата иваз кард ва ҳамин як тағйирот шахсияти мошинро аз нав сохт. Он чизе ки қаблан як кроссовери ниша ва вазнинандозшуда буд, акнун пас аз ба ҳисоб гирифтани таҷҳизоти стандартӣ яке аз серарзиштарин вариантҳо дар синфи худ аст. Дохилии чармин ҳамчун стандартӣ меояд ва бо пардохти хурди такмилӣ шумо метавонед боми панорамӣ, камераҳои 360-дараҷа, идоракунии иқлими сезона, курсиҳои ҳавокашшаванда ва намоиши болосарӣ (head-up display) илова кунед. Як нозукӣ ҳаст, ки аксари харидорон ҳаррӯза пай намебаранд: ин Cadillac ба таври назаррас нарм ва осон барои рондан аст.
Сифати Ҳаракат ва Бароҳатӣ
Соҳибон пайваста XT5-ро ҳамчун ғайриоддӣ бароҳат тавсиф мекунанд, аммо ин тамоман таҷрибаи мо бо комплектатсияи Sport набуд, ки амортизаторҳои мутобиқшаванда (adaptive dampers) ва чархҳои 20-дюймаро илова мекунад. Мошин ҳар тағйироти бофти роҳро қайд мекунад ва баъзан тавассути маҷмааи педалҳо ларзиши сустеро мефиристад ва пайкари мошин аз болои дастандозҳои хурд то миёна меларзад. Дастандозҳои сустиҳаракат ҳатто пас аз 50 км/соат ҳам ба назар мерасанд.
- Чархҳои 20-дюйма ва шинаҳои Continental CrossContact UHP 235/55 R20 ба ҳаракати сахттар ва пуршавтар нисбат ба танзими асосӣ мусоидат мекунанд
- Амортизаторҳои мутобиқшаванда дар комплектатсияи Sport бештар бозгашти роҳро интиқол медиҳанд, на камтар
- Маҷмааҳои хурдтари чарх-ва-шина эҳтимолан ба таври назаррас нармтар ҳаракат мекунанд
Агар бароҳатии ҳаракат афзалият бошад, пеш аз қарор гирифтан ба чархҳои калонтар, санҷидани комплектатсияи ғайри Sport бо роҳ рафтан арзанда аст.
Иҷроиши Муҳаррики Турбо: 0-100 ва Шитоб
Муҳаррики нави турбо воқеан аз ҳамон аввал бошавқ аст ва аз ҳатто паст будани 2,000 давр дар дақиқа бо ихтиёр мекашад. Дастгоҳи санҷишии мо ба моменти 350 Н·м, ки V6-и қаблии 240-аспкуввата истеҳсол мекард, ва дар як доираи шабеҳи давр мувофиқат кард, ки нишони ба назар печидаи “350T”-ро дар сарпӯши боркаш мефаҳмонад. Сарфи назар аз рейтинги расмии 200-аспкувва, мошин ба таври назаррас аз он рақам пурзӯртар ҳис мешавад, тақрибан гӯё ки дар коғаз кампаҳо нархгузорӣ шуда буд.
Вақти даъвошудаи Cadillac барои сифр-то-100 тақрибан даҳ сония ба дурустӣ наздик аст ва хомӯш кардани идоракунии часпиш (traction control) аз он рақам каме бештар мекоҳад. Car and Driver мустақилона XT5-ро дар 7,6 сония то 100 км/соат сабт кард, ки рақами воқеътари ҳаётист.
Қуттии Гузаронӣ: Автомати Нӯҳзинагӣ
Автомати нӯҳзинагӣ ба таври васеъ барои сарфаи сӯзишворӣ танзим шудааст ва ин афзалият зоҳир мешавад. Педали газро раҳо кунед ва он ё ба зинаи болотар меҷаҳад ё қуттии гузаронишро тамоман ҷудо мекунад, на ин ки тормози муҳаррикро (engine braking) истифода барад. Натиҷа як таваққуфи ночиз ҳангоми аз нав истифода бурдани қувва ва як такони хурд ҳангоми васлшавии зинаи навбатист. Дар суръати устувори роҳпаймоӣ, тахометр беором байни 1,250 ва 1,500 давр дар дақиқа шино мекунад, ки нишонаи равшани он аст, ки қуттии гузаронӣ доимо зинаи самараноктаринро меҷӯяд.
Вокуниши kickdown низ суст аст: пас аз як таваққуфи назаррас, қуттии гузаронӣ паиҳам аз се ё чор зина бо таваққуфҳои кӯтоҳ дар ҳар марҳила мефарояд. Бо вуҷуди ин, дар роҳбандии ист-ҳаракат, он нисбат ба бисёр қуттиҳои dual-clutch, ки метавонанд дар суръатҳои паст дар васлшавии часпак аз ҳад агрессивӣ бошанд, ҳамвортар рафтор мекунад.
- Режими Sport ҳам танзимоти системаи қувва ва ҳам амортизаторҳоро тезтар мекунад
- Он вокунишпазирии педали газро чандон зиёд намекунад, аммо вокуниши зарбаро аз болои дарзҳо ва пайвандҳои тавсеа сахттар мекунад
- Системаи оғоз/қатъ метавонад наздик ба як сонияи пурра барои аз нав ба кор андохтани муҳаррик вақт гирад, ки дар рондани воқеӣ суст ҳис мешавад
Ҳисси Рул ва Идоракунӣ
XT5 рост ва устувор ҳаракат мекунад ва суръати дарккардаи шумо одатан аз суръати воқеии шумо пасттар аст, ки хислати ба бехатарӣ мувофиқ аст. Қисме аз ин аз танзими руле меояд, ки бозгашти кам пешниҳод мекунад, ки ронандаро аз он чизе ки чархҳои пеш мекунанд, то андозае ҷудо мегузорад. Ҳатто бо вазнинии сунъии болоравшуда ҳам, рул дар наздикии марказ сабук ва норавшан ҳис мешавад.
Рул аз як канор то канори дигар дар камтар аз се гардиши пурра мегардад, ҳарчанд аз сабаби ҳассосияти камшуда ба воридоти хурд бештар ҳис мешавад. Дар доираи тақрибан 20 дараҷаи воридот, вокуниши самтии мошин ҳадди ақалл ва бошитоб нест. Канорагирӣ аз монеаи ногаҳонӣ воридоти руле калонтар аз он чи интизор доред, талаб мекунад ва ҳарчанд муқовимат дар кунҷҳои баландтар ба таври назаррас меафзояд, он ба бозгашти муфидтар табдил намеёбад. Ҳар чи тезтар равед, ҳамон қадар рул бештар ҷудошуда ҳис мешавад — ҳарчанд барои бисёр ронандагон, ҳамон хислати беиштирок маҳз ҳадаф аст.
Тавозуни Шасси ва Гардиш дар Кунҷҳо
Худи шасси хуб танзим шудааст. Каҷшавии пайкар ҳангоми гардиши шадид дар кунҷҳо мӯътадил, пешбинишаванда ва аз сюрпризҳои нохуш озод аст. Ҳар майл ба ҷустуҷӯи хатти дуруст тавассути кунҷҳои тез ба бозгашти норавшани рул бармегардад, на ба oversteer-и воқеӣ. То замоне ки шинаҳо часпиши захиравӣ доранд, тавозун ором мемонад: чархҳои пеш аввал часпишро гум мекунанд ва understeer-и натиҷавӣ пеш аз дахолати идоракунии устуворӣ (ки хомӯшнашаванда аст) огоҳии кӯтоҳ медиҳад.
Бо вуҷуди ин, дар амал, курсиҳои ҳамвор ва нарм шуморо хеле пеш аз он ки шасси ба ҳудудҳои худ расад, водор мекунанд, ки суръатро коҳиш диҳед ва рондани шавқмандро бештар як машқи назариявӣ месозад, на амалӣ.
Системаи Рониши Ҳамачарха
Ҳаррӯза, XT5 тақрибан тамоман ҳамчун мошини пешчархронда ронда мешавад. Дастӣ қулф кардани яке аз режимҳои AWD (шумо васлшавии dog clutch-и қуттии интиқолро мешунавед) ба таври назаррас гардиши тезтарро мекушояд, ба шарофати часпакҳои қафо, ки бо интихоб қувваро ба чархҳои қафо мефиристанд. Аммо қуттии гузаронӣ на ҳамеша ҳамкорӣ мекунад. Ба мантиқи худаш гузошташуда, он метавонад дар миёнаи кунҷ дудила шавад ва зинаи дурустро ҷӯяд, на ин ки моментро ба чархҳо расонад.
Як гардиши маъмулии шаҳрӣ дар чунин шароит одатан ҳангоми ҳаракати озод (бе газ) ба анҷом мерасад, дар ҳоле ки қуттии гузаронӣ дар фосила байни раҳо кардани газ ва паст кардани зина гирифтор аст. Қуввати пурра танҳо пас аз он ки чархҳо аллакай дубора рост нигаронида шудаанд, бармегардад.
Системаи Тормоз: Тақвиятдиҳандаи Электро-Гидравликӣ
Яке аз тағйироти бомаънитар барои соли модели 2020 бо муттаҳидсозии васеътари хатти маҳсулоти Cadillac алоқаманд аст: XT5 акнун ба ҷои системаи анъанавии вакуумӣ як тақвиятдиҳандаи тормози электро-гидравликиро аз Delphi истифода мебарад. Ҳама гуна нармии зери поро фаромӯш кунед. Педал ҳаракати кӯтоҳ ва варзишӣ дорад ва қуввати тормоз бо он ки шумо чӣ қадар сахт пахш мекунед, идора мешавад, на бо он ки гидравлика чӣ гуна вокуниш нишон медиҳад. Азбаски педал мустақиман ба гидравлика пайваст нест, бозгашти симулятсияшуда ҳар дафъа устувор ва пешбинишаванда ҳис мешавад.
Дар суръатҳои паст, ин танзим истиҳои дақиқро барои баҳодиҳӣ ва иҷро осонтар мекунад. Дар суръатҳои баланд, он эҳсоси массаи мошинро пурра пинҳон намекунад. Васлшавии ABS-ро тавассути педал ҳис кардан душвор аст, ҳарчанд аксари ронандагони ҳаррӯза эҳтимолан пай намебаранд ё парвое надоранд. Муҳандисон ва маркетологҳо баҳс мекунанд, ки ин набудани ларзиши педал тормози шадидро аз ҷиҳати психологӣ осонтар ҳис мекунонад.
Дар амал, набудани бозгашти педал маънои набудани бозгашт ба таври умумӣ надорад. Пайкар ҳанӯз ҳам ҳангоми истиҳои шадид зери массаи беиспрингшуда (unsprung mass) меларзад, гӯё ки басомади резонансии он ба меъёри даврзании ABS чандон мувофиқат намекунад ва ҳангоми тормоз ғутосии назарраси бинӣ ҳаст. Маневрҳои фавқулодда, хоҳ истиҳои шадид ё тағйири ногаҳонии хатте ки бо системаи идоракунии устуворӣ дучор мешавад, бештар ногаҳонӣ ҳис мешаванд, на эътимодбахш.
Сенсорҳои Таваққуфгоҳ ва Ёрирасонҳои Ронандаи Суръати Паст
Системаи пешгирии бархӯрди XT5 дар фазоҳои танг, ба монанди даромадгоҳҳои борики гараж, ба таври назаррас ҳассос аст, ки дар он ҷо аксаран хомӯш кардани тамоми сенсорҳои таваққуфгоҳ зарур аст. Дар акси ҳол, система метавонад девори наздикро тавассути сонар ошкор кунад ва мошинро ногаҳон боздорад, ҳамроҳ бо такони нохуши такягоҳи сар. Таҷриба инчунин метавонад аз берун аз мошин нохуш намоён шавад: ҳаракатҳои ист-оғоз, дудилаона дар ҳоле ки система такроран дахолат мекунад. Барои он ки кор бештар парешонкунанда бошад, огоҳиҳои сенсори таваққуфгоҳ бо ларзиши таъхиршудаи курсӣ такрор мешаванд.
Қобилияти Офф-роуд
XT5 ҳеҷ гоҳ барои офф-роудинги ҷиддӣ тарҳрезӣ нашуда буд — фосилаи он аз замин ва кунҷҳои наздикшавӣ танҳо барои ин сохта нашудаанд — аммо он роҳҳои ноҳамвор ва бесангфаршро ба шарофати муаллақоти барои фурӯ бурдани зарба танзимшуда, бо оромии бештар аз интизор идора мекунад. Ҳар чи рӯй ноҳамвортар бошад, харидорон ҳамон қадар бештар хислати нармтар ва энергияфурӯбарандаи муаллақотро дар роҳи ҳамвор мебахшанд.
Ҳукми Ниҳоӣ: Оё Cadillac XT5 Арзанда Аст?
Дар маҷмӯъ, XT5 берун аз муҳитҳои зичи шаҳрӣ бештар худро дар хона ҳис мекунад. Хислати деҳотӣ ва ороми он ба роҳҳои кушод ва муҳитҳои деҳот хеле беҳтар аз рондани танги шаҳрӣ ё таваққуфи валет дар як метрополис мувофиқ аст, ки дар он ҷо як седани люксии ихчамтар метавонад аз ҷиҳати амалӣ маъноноктар бошад. Далели қавӣ вуҷуд дорад, ки XT5-ро на ҳамчун кроссовери шаҳрӣ, балки бештар ҳамчун ҳамроҳи бароҳат ва хубтаҷҳизонидашуда барои ронандагоне фикр кунем, ки вақти бештарро берун аз минтақаҳои бузурги метрополитен мегузаронанд.
- Бартариҳо: арзиши қавӣ барои таҷҳизоти дохилшуда, шитоби пурзӯри турбо, бароҳат дар комплектатсияҳои ғайри Sport, каҷшавии хубидорашудаи пайкар, тавозуни пешбинишавандаи идоракунӣ
- Камбудиҳо: бозгашти ношунавои рул, танзими дудилаи қуттии гузаронӣ, ҳаракати сахт дар чархҳои 20-дюймаи комплектатсияи Sport, сенсорҳои аз ҳад ҳассоси таваққуфгоҳ дар фазоҳои танг
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/cadillac/5f6cc615ec05c44a4000001b.html
Нашр шудааст июн 30, 2026 • 8 м барои хондан
