Мо одатан аз экспонатҳое, ки дар “Kunstkamera”-и мо дар чунин ҳолати харобӣ ҳастанд, канора мегирем. Аммо дар ин ҳолат илоҷе надорем; аз чунин лимузинҳо, мисли ҳамин, қариб шаш даҳсола пеш танҳо тақрибан 36 адад сохта шуда буд ва то имрӯз аз онҳо ҳатто камтараш боқӣ мондааст.
Парчамбардоре, ки Chrysler аз соли 1926 дошт
Солҳои зиёд Chrysler Corporation зарур мешуморид, ки дар хати маҳсулоти худ ҳадди ақал як мошини сермусофири дараҷаи олӣ дошта бошад. Imperial-и бонуфуз аз соли 1926 дар қуллаи силсилаи ширкат меистод; дар оғоз ин истилоҳ танҳо ба як навъи муайяни кузов ишора мекард, аммо зуд ба номи силсилаи ҷудогонаи мошинҳои Chrysler — силсилаи люкс — табдил ёфт.
Боқимондаҳои айшу шукуҳи пешин. Ақл намегирад, ки чунин мошини гаронбаҳо ва нодир чӣ гуна ба чунин ҳолати ғамангез расидааст. Аз рӯи одометр, он каме беш аз панҷоҳ ҳазор мил роҳ рафтааст. Ҳангоми барқарорсозӣ ба аслияти комил расидан эҳтимолан номумкин аст, зеро матои рӯйпӯше, ки дар соли 1957 дастрас буд, имрӯз бозёфти нодир аст. Ягона роҳ ёфтани намунаи ҳарчи наздиктар аст. Аммо пӯсти қисми пеши салон, эҳтимол, осонтар мувофиқ карда мешавад ва он нисбат ба матоъ беҳтар нигоҳ дошта шудааст.
Ҳамаи дигарон аллакай ин сегментро тарк карда буданд
То миёнаи солҳои 1950 дар хатти Imperial ҳамеша лимузини дорои базаи дарози чарх мавҷуд буд, ки бевосита дар корхонаи худи ширкат сохта мешуд — ҳарчанд Chrysler ҳеҷ гоҳ аз истифодаи баданасозони беруна рӯй намегардонд. Аммо дар соли 1956 вақти он расид, ки масъала аз нав дида баромада шавад. Imperial навакак ба бренди алоҳида табдил дода шуда буд; то соли 1955 он ҳамеша ҳамчун Chrysler Imperial фурӯхта мешуд. Ва талабот ба лимузинҳо аз солҳои баъдиҷангӣ пайваста коҳиш меёфт. Рақибон яке паси дигаре сегментро тарк карда, онро ба ғолиб — Корпоратсияи General Motors, ки бо устуворӣ ба истеҳсоли Cadillac Fleetwood 75-и худ идома медод, вогузор мекарданд. Lincoln пас аз соли 1945 ақибнишинӣ карда буд ва лимузинҳоро, агар умуман месохт, танҳо бо фармоиши махсуси Кохи Сафед месохт. Packard бо кӯмаки шарикони деринаи худ дар ширкати баданасозии Henney каме бештар давом овард, аммо бо гузаштан ба моделҳои соли 1955 аз бозор баромад — ки ин Henney-ро, ки бе фармоиш монда буд, фавран нобуд кард.
198 мошин ва баъд бозандешӣ
Ғолиб омадан дар ин мусобиқаи мушаххас аз аввал кори бағоят душвор буд, ва бо вуҷуди ин, Chrysler бе мубориза таслим нашуд ва дар байни солҳои 1955 ва 1956 комилан мустақилона 198 мошинро бо базаи дарозкардашудаи чарх ба андозаи 3797 мм истеҳсол кард. 85-тои онҳоро наметавон лимузин ҳисобид, зеро дар кабина деворчаи дохилӣ надоштанд. То соли 1957 корпоратсия ҷаҳиши бузургеро ба нақша гирифта буд — мехост ҳар як модели он замон истеҳсолшавандаро бо тарҳи муосиртар иваз кунад — ва шӯъбаи алоҳидаи корхона барои мошинҳои сермусофир ва камтираж ба ин манзара мувофиқ набуд. Он бояд барҳам дода мешуд.
Ҷавоб дар Турин буд
Роҳ ҳал шуд, ва на дар ҳар куҷо, балки он сӯи уқёнус, дар Ҷаҳони Куҳан. Аз аввали солҳои 1950s амалан ҳамаи прототипҳои умедбахши Chrysler барои амалӣ шудан ба ательеи кароссозии итолиёии Carrozzeria Ghia фиристода мешуданд. Дар тӯли солҳо муносибати байни Virgil Exner, роҳбари шуъбаи тарроҳии ширкат, ва Luigi Segre, яке аз ду соҳибмолики Ghia, хеле гарм шуда буд. Аз ин рӯ ҳайратовар нест, ки идеяи ҷалб кардани итолиёиҳо ба сохтани лимузинҳо барои корпоратсияи амрикоӣ аз ҳар ду ҷониб бо шавқ қабул шуд. Он чӣ боқӣ монд, логистика буд — зеро прототипсозӣ як чиз аст, силсила, ҳарчанд хурд бошад ҳам, тамоман чизи дигар.
Аз Амрико дар як комплект чӣ омад
Дар амал сохтани лимузинҳои амрикоӣ дар Италия тақрибан чунин сурат мегирифт. Ҳунармандони итолиёӣ комплекте аз мошин мегирифтанд, ки аз Иёлоти Муттаҳида бо баҳр, на бо ҳаво, фиристода шуда буд. Комплект аз кузови сериявии дударачаи Imperial иборат буд, ки бар чаҳорчӯбаи модели кушодаи ҳамон марка, convertible, насб шуда буд; чаҳорчӯбаи convertible як пораи иловагии X-шакли салибӣ дошт, ки онро сахттар мекард. Муҳаррик, transmission ва ҳамаи ҷузъҳои дигари шасси аллакай бар чаҳорчӯба ҷамъ шуда буданд. Ба ҷои ду дари дарозии стандартӣ, маҷмӯи пурра аз седани чордарачаи Imperial дода мешуд. Ороиши иловагии берунӣ, бамперҳои пешу қафо, тирезаҳои каҷи паҳлӯӣ, қисмҳои гуногуни дохилӣ ва ҳама чизи дигари зарурӣ илова мешуд — аз ҷумла хатҳои сӯзишвории дарозшуда, хатҳои тормоз, қубурҳои ихроҷ ва driveshafts, ҳамаи он чизҳое, ки кароссозон ҳангоми ҷамъкунии ниҳоӣ дар ҷой насб мекарданд. Ҳар ҷузъиёт бояд пешакӣ фикр карда мешуд, то қисме, ки ногаҳон лозим мешавад, аз як тараф ба тарафи дигар аз уқёнуси Атлантик ва баҳри Миёназамин фиристода нашавад. Дар бордони мошин одатан маводи изолятсия ва пардозӣ дар рулонҳо, ҳамроҳ бо банкаҳои ранг бо ранги барои ҳамон мошини мушаххас муайяншуда, ҷойгир мешуд. Ҳамаи ин бо роҳи оҳан ба бандари баҳрӣ ва баъд бо баҳр ба Италия мерафт; дар бандари Genoa қабулкунандагон комплектро гирифта, бо роҳ ба коргоҳи худ мебурданд.
Аввал, ҳама чизро аз нисф буред
Пас аз расидан ба Ghia, қадами аввал ин буд, ки ҳам кузов ва ҳам чаҳорчӯбаро аз нисф бурида, ҳар кадомро тақрибан ним метр дароз кунанд. Бом гирифта шуд ва ҷудогона коркард гардид. Кузови дударача барои комплект ба сабаби шакли махсуси қисми қафои ҳамон бом интихоб шуда буд. Ҳангоми дароз кардани wheelbase-и шасси, дар нуқтаҳои зарурӣ тақвиятҳои иловагӣ гузошта шуданд, баъд аз он ҳамаи каналҳо ва driveshafts-и дар боло зикршуда бар он насб карда шуданд.
Баъд сутуне бисозед, ки ҳеҷ гоҳ вуҷуд надошт
Сипас ҳунармандони итолиёӣ ба дарҳо рӯ оварданд. Қисми болоӣ бояд тағйир дода мешуд, то каме болои бомро пӯшонад, ва ороиши берунӣ дар қафо иваз карда шуд, то буришҳои канори қафо бартараф шаванд — баъди дароз шудани wheelbase онҳо дигар лозим набуд, ки гирди қавси чарх печанд. Дар ин марҳила сутуни марказии кузов насб шуд, ва онро аввал бояд месохтанд, зеро кузови аслӣ умуман чунин сутун надошт. Ҳамзамон панели бом дароз ва шакл дода шуд, сипас ба шакл ва мавқеи канори болоии дарҳо мутобиқ карда шуд. Вақте ки ҳама чиз ҷамъ ва мувофиқ карда шуд, ҳунармандон каналҳои вентилятсияи кондиционерро насб карданд: системаи Airtemp аз корхона ҳамчун қисми комплект омада буд, аммо каналҳои стандартии он барои лимузини дарозшуда кофӣ дароз набуданд. Танҳо баъд аз он headliner илова шуд — матое, ки аслан барои костюмҳои гарони мардона пешбинӣ шуда буд ва бояд пеш аз дуруст нишастан бо буғ коркард мешуд.
Фарши бордон равшан буд, ки иваз кардан мехоҳад, аммо кондиционери дар он буда зоҳиран зинда мондааст.
Шаст килограмм кафшер ва ду ҳафта рангубор
Пас аз ҷамъ шудани кузов, он барои рангубор омода буд — ва дар коргоҳи Ghia ин кор раванди сусту меҳнатталаб буд, ки метавонист беш аз ду ҳафта тӯл кашад. Кузов дар комплект аллакай бо праймер омада буд, аммо қисмҳои аз нав сохташуда аввал суфта ва сатҳҳояшон ҳамвор карда мешуданд, бо усуле, ки гарм кардани онҳоро бо кафшери махсуси сурбдор дар бар мегирифт; барои як мошин то 60 kg кафшер сарф мешуд. Сипас праймер молида мешуд. Танҳо пеш аз рангубор дарҳо ниҳоят овехта мешуданд ва ҳар пайванду фосилаи кузов ба паҳнии чор миллиметр мувофиқ карда мешуд, ки худ метавонист 17 соати корӣ талаб кунад. Баъд сатҳ бо маҳлули махсус аз ҳар гуна ифлосии эҳтимолӣ тоза карда шуда, бо қабати “stucco”-и сабзи равшан пӯшонида мешуд — омехтаи хоси устоҳои итолиёӣ ва асоси қабати аввали ранг. Он фавран пас аз хушк шудани праймери маттии сабзи хром-руҳ молида мешуд, ки ҳар нуқси боқимондаи сатҳро нишон медод; онҳо пур ва суфта мешуданд, ва танҳо баъд рангубори воқеӣ оғоз ёфта метавонист.
Чор ранг ва сайқале, ки аз сепия сохта мешуд
Барои лимузин танҳо чор ранг пешниҳод мешуд: сиёҳ, кабуди тира, сабзи тира ва сурхи тира. Ҳар кадом дар чандин қабат молида мешуд, ҳар қабат баъди хушк шуданаш барои ғафсӣ ва яксонӣ суфта мегардид. Барои анҷом, кузови хушкшударо дастӣ бо сайқали махсус мемолиданд, ки моддаи нодири маъруф ба сепия дошт — ҳамон рангмоддае, ки ҳаштпоҳо барои муҳофизати худ аз даррандаҳо истифода мебаранд. Jeffrey Godshall, таърихшиноси автомобил ва тарроҳи собиқи Chrysler, мегӯяд, сепия аз баъзе намудҳои сирф миёназаминии моллюскҳои сарпоён гирифта мешуд. Ин раванд ба сатҳ ҷилои оинавии беҳамто медод. Вақте ин ба даст меомад, ҳамаи ҷузъиёти дурахшони ороишӣ насб мешуданд, ҳам онҳое ки дар комплект уқёнусро гузашта буданд ва ҳам онҳое ки дар ҷой сохта мешуданд: молдингҳо, чорчӯбаҳои тиреза, нишонҳо, лавҳаҳои номӣ ва ғайра. Ва ҳамчун ламси ниҳоӣ, рахти борики кремрангро бо даст ва бо мӯқалами нозук мекашиданд, ки аз пеш то қафо дар паҳлӯҳо идома меёфт.
Муҳаррик бешубҳа ба таъмири асосӣ ниёз хоҳад дошт. Эҳтимол он фарсуда нашудааст, балки танҳо бекор истодааст ва диққати дақиқ мехоҳад. Қуттии автоматии интиқол, ва дар ҳақиқат тамоми подвеска низ, ба санҷиши ҳамаҷониба ва барқарорсозӣ ниёз хоҳад дошт.
Бист омезиши ранг ва ороиши дохилӣ
Баъд навбати дохилӣ расид. Курсиҳо аз Иёлоти Муттаҳида бе рӯйпӯш меомаданд. Курсиҳои пеш, чунон ки дар лимузин маъмул аст, бо пӯсти ҳақиқӣ пӯшонида мешуданд, дар ҳоле ки барои қафо матоъҳои олиҷаноб, бештар хокистарӣ ё беж ва асосан итолиёӣ, истифода мешуданд. Ороиши дохилии дарҳо низ ҳамин тартибро пайравӣ мекард: дар пеш пӯст, дар қафо матои мувофиқ. Пардаи дохилӣ бо тирезаи поёншаванда насб мешуд, симкашӣ ба механизмҳои электрикии тирезаҳо гузаронда мешуд, курсиҳои иловагии қатшаванда насб мешуданд ва қолин густурда мешуд — нейлон дар пеш ва бордон, пашм дар қафо. Дар маҷмӯъ панҷ варианти пардози дохилӣ пешниҳод мешуд, ки бо чор ранги кузов якҷоя шуда 20 омезиши гуногуни дохилӣ ва берунӣ медоданд.
Тарҳи панҷараи қалбакии радиатор аз соли модели 1957 бо тарҳи чароғҳои пеши соли модели 1958 якҷо шудааст. Лимузинҳои Imperial дар бозор хеле дертар аз ҳамаи вариантҳои дигари кузов пайдо шуданд ва то он вақт масъалаи истифодаи чароғҳои ҷуфти пеш дар тамоми иёлотҳо бомуваффақият ҳал шуда буд.
Санҷиши роҳ, қуттии чӯбин ва роҳзанҳо
Лимузини тайёрро барои санҷиши роҳ ба кӯчаҳои Италия мебароварданд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки ҳангоми ҳаракат на ғиҷиррос мезанад ва на тақ-тақ мекунад. Ҳар камбудӣ пеш аз фиристодан бартараф карда мешуд. Сипас мошин пурра бо матои нарм печонида ва ба контейнери чӯбини нақлиётӣ бастабандӣ мешуд, ки мисли худи кузов бо ҳамон диққат сохта шуда буд. Дар як мавриди ҳуҷҷатшуда, лимузине, ки барои шайхи араб бо фармоиш сохта шуда буд, бо қатора аз биёбони Арабистон гузаронда шуд. Роҳзанҳо ба қатора ҳамла карданд, мошинро аз контейнераш бароварданд — ва ин нақлиёти бошукӯҳро боқӣ гузоштанд. Тааҷҷубовар нест: дар биёбоне, ки шутурҳо ҳукмронанд, чунин мошин ба чӣ кор меояд?
Ним сол аз фармоиш то таҳвил
Пеш аз расидан ба бандари Genoa, мошинҳои бастабандӣ бо қаторҳои автомобилбар дар роҳҳои тангу печони Италия, ки сифаташон гуногун буд, ҳаракат мекарданд. Fiat барои эҳтиёҷоти воридот ва содироти худ шоҳроҳи муосир сохта буд, аммо он танҳо рӯзҳои истироҳат барои мардум кушода мешуд ва дар давоми ҳафта ҳақ мегирифт. Тамоми ин раванди печида вақти бисёр мегирифт, бинобар ин аз гузоштани фармоиш то гирифтани мошини тайёр метавонист то ним сол тӯл кашад.
Хром ҳам бояд аз нав карда шавад. Хулоса, ин кори бисёр пурмашаққат аст — ва ба заҳматаш меарзад.
Барқарор кардани чунин мошин воқеан чиро дар бар мегирад
Кор дар рӯи ҳар лимузини Crown Imperial тақрибан як моҳ вақт мегирифт. Ҳар касе ки барқарор кардани мошине мисли ҳамин намунаи нишоншударо баррасӣ мекунад, бояд бифаҳмад, ки ба чӣ кор даст мезанад. Кузов бояд то филизи бараҳна комилан тоза ва пурра аз нав ранг карда шавад. Албатта, дигар соли 1957 нест ва ҳеҷ кас барои сепияи ҷодуии худ аз моллюскҳои сарпоён истифода нахоҳад кард; дар тӯли солҳо маводи нави ранг пайдо шудааст. Барқарор кардани пардоз ҳанӯз ҳам вақти назаррас мегирад. Дохилӣ бояд комилан иваз карда шавад, зеро дар ҳолати ҳозирааш дигар қобили истифода нест — ва бояд маводи мувофиқ ёфт шавад, вагарна барқарорсозӣ аслӣ ҳисоб нахоҳад шуд. Аҷиб аст, ки мошин ҳанӯз кор мекунад, аммо ҳам муҳаррик ва ҳам қуттии интиқол ба таъмири асосӣ ниёз доранд, то ба ҳолати дурусти корӣ оварда шаванд. Низоми барқ диққати ҳамаҷониба талаб мекунад ва беҳтар аст нақшаи симкашӣ пешакӣ дастрас карда шавад, зеро он мураккаб аст ва чизе нест, ки онро танҳо аз рӯи тахмин фаҳмидан мумкин бошад. Бо резинҳои мӯҳри дарҳо мушкилоти ҷиддӣ пеш меояд: кӯҳнаҳояшон ба хок табдил мешаванд, зеро мошин шаст сола аст, ва навҳояшонро ёфтан басо душвор аст, чун ғайристандартӣ мебошанд. Баъзе унсурҳои ороиши берунӣ ва қисме аз фурнитура намерасанд — чунин менамояд, ки касе замоне барқарорсозиро оғоз карда, аз бузургии кор зуд даст кашидааст. Хушбахтона, чизе гум нашудааст. Мошин хеле пурра аст.
Ин мошин, ҳарчанд осебдида аст, аз умед берун нест. Бо кори содиқона ва муҳаббат ба ҳунар онро метавон ба шукӯҳи аслиаш баргардонд.
Барқарорсозон, ин даъвати шумо ба ҷасорат аст. Crown Imperial Limousine эҳёи худро интизор аст.
Сурат: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо бихонед: Пурра, барои барқарорсозӣ. Crown Imperial Limousine by Carrozzeria Ghia дар нақли Андрей Хрисанфов
Нашр шудааст январ 03, 2024 • 10 м барои хондан
