Дугоникҳои миёнамотори Porsche ҳамеша дар байни ишқмандон маҳбуб будаанд. Бо вуҷуди ин, на ҳама гузариши хатти Boxster ва Cayman-ро ба муҳаррикҳои чорсилиндраи турбошарждор — бо хислати дурушт ва каме таъхири турбо — қабул карданд. Пайдоиши нишони 718, ки таърихан бо як муҳаррики чорсилиндраи мусобиқавӣ пайванд буд, танҳо ҳисси талафотро барои онҳое, ки ҷони шашсилиндраи моделҳои пешинро дӯст медоштанд, амиқтар кард.
Чаро бозгашт ба шаш силиндр ногузир буд
Пайдоиши муҳаррики табиатан ҳавокашандаи ҳамвори шашсилиндраи 4.0 дар Cayman GT4 ва Spyder қобили пешбинӣ буд. Аммо дидани он ки ин муҳаррик ба вариантҳои GTS низ мерасад, ҳайрати воқеӣ — ва хушоянд — овард. Он бо фалсафаи навшудаи GTS-и Porsche хуб мувофиқат мекунад: ин мошинҳо ҳоло муҳаррикҳои кувваташонкамкардашударо аз моделҳои сатҳи болотар мегиранд, монанди Panamera GTS дар соли 2018 ё Macan GTS-и навшуда (дар охир дар ин бора бештар).
Муҳаррики 9A2 4.0: Шоҳасари табиатан ҳавокашанда
Шояд ҳайратангезтарин ҳақиқат дар бораи муҳаррики нави чорлитраи 9A2 пайдоиши он бошад: он аз муҳаррики шашсилиндраи 3.0-литраи дутурбошарждор гирифта шудааст, ки дар 911 ҳангоми навсозии соли 2016 намоиш дода шуд. Табдил додани як турбошарждори 3.0 ба муҳаррики табиатан ҳавокашандаи 4.0 роҳи ғайримаъмулист, аммо роҳест, ки муҳандисони Porsche онро моҳирона иҷро кардаанд.
Дар муқоиса бо GT4 ва Spyder — ки ба шӯъбаи GT-и Porsche тааллуқ доранд — муҳаррики GTS 4.0 каме кувваташ кам карда шудааст. Инак фарқиятҳои асосӣ дар як назар:
- Иқтидори қувва: 400 hp (дар муқоиса бо 420 hp дар GT4/Spyder)
- RPM-и қуллаи қувва: 7,000 rpm (дар муқоиса бо 7,600 rpm)
- Маҳдудкунандаи давр: 7,800 rpm (дар муқоиса бо 8,000 rpm)
- Гардиши бузургтарин: 420 N·m дар 5,000 rpm (айнан монанди GT4/Spyder)
- Хатти гардиш: Дар 6,500 rpm ба камшавӣ шурӯъ мекунад (GT4/Spyder каме дарозтар, то 6,800 rpm нигоҳ медорад)
- Ҳамаи фарқиятҳо танҳо тавассути танзими нармафзорӣ ба даст оварда шудаанд, ба гуфтаи муҳандиси интиқоли қувва Fabian Zink
Дар рӯи коғаз, рақамҳои кувваташонкамкардашуда изтироб меоранд — ва хотираҳои муҳаррики ноумедкунандаи 3.8-литра, ки ба GT4 ва Spyder-и насли 981 роҳ ёфта буд, кӯмаке намекунанд. Хушбахтона, ин дафъа қиссаи комилан дигар аст. Муҳаррики 4.0-литра бо чунон шиддате то маҳдудкунандаи давр меравад, ки барои пушаймонӣ ҷое намемонад. Ҳамагӣ чанд дақиқа паси ҳам бо GT4 ва GTS 4.0 вақт гузаронед ва шумо ба зӯр фарқияти қувваро ҳис хоҳед кард.
Вокуниши газ, интиқоли қувва ва он садо
Тавре ки ба муҳаррики ҳамвори табиатан ҳавокашандаи Porsche мувофиқ аст, муҳаррик ба фишори газ бо суръати як разряди барқӣ вокуниш нишон медиҳад — ки дар асри системаҳои идораи электронӣ (drive-by-wire) дигар ҳатто маҷоз ҳам нест. Байни пахши педали газ ва мавҷи дақиқ ҳисобшудаи шитоб ягон таъхири эҳсосшаванда вуҷуд надорад. Интиқоли қувва дар як прогрессияи амиқан қаноатбахш кушода мешавад:
- Аз 3,000 rpm: Чор литр ҳаҷм бо гардиши боэътимоди пасттарафа мекашад
- Дар 5,500 rpm: Як мавҷи дуюмдараҷаи барҷаста оғоз меёбад
- Аз 5,500 rpm то маҳдудкунанда: Фишори беист ва бефосила то худи хатти сурх
Онҳое, ки хислати садоии 718 GTS 4.0-ро танқид мекунанд, майл доранд талафотро аз ҳад зиёд бузург нишон диҳанд. Муҳаррики ҳамвори шашсилиндра истеъдоди овозии кофӣ дорад, то шуморо водор кунад фаромӯш кунед, ки ин мошин ягон вақт бо муҳаррики чорсилиндра муҷаҳҳаз буд. Аз дохили кабина — ҳамагӣ чанд ангушт дуртар аз даромадгоҳҳои ҳаво ва худи муҳаррик — садо воқеан ҷолиб аст. Бо вуҷуди ин, агар мақсад ҷалби таваҷҷӯҳ дар булвори пур аз бутикҳои боҳашамат бошад, интизориҳоро паст кунед: садои ихроҷ тозашуда аст, на театралӣ.
Ҳатто дар муқоиса бо муҳаррики кӯҳнаи табиатан ҳавокашандаи 9A1, муҳаррики 9A2 4.0 тозатар ва дақиқтар садо медиҳад. Ва вақте ки соҳибони 718 ногузир ба такмили системаи ихроҷ шурӯъ мекунанд, садои ба вуҷуд омада ностальгияро бароҳат ором мекунад — муҳаррикро ба идеали ҳамвори шашсилиндраи GT3 наздиктар мекунад, ҳарчанд ки шифти 7,800-rpm-и 718 аз стратосфераи 9,000-rpm-и он муҳаррик хеле дур аст.
Механикаи шашзинагӣ: Ҳанӯз ҳам яке аз беҳтарин қуттиҳои табдили суръат дар сайёра
Ин ҳамон қуттии механикии шашзинагист, ки аз замони пайдоиши насли 981 дар соли 2012 нишони фарқкунандаи модел будааст. Дар ҷаҳоне, ки мошинҳои варзишии воқеан механикӣ торафт нодир мешаванд, ин қуттии табдили суръат сазовори умри дароз аст. Ҳар як табдили зина худ як ҳодисаи хурди механикист:
- Ҳаракати фишанг кӯтоҳ, дақиқ ва амиқан қаноатбахш аст
- Вазни муфта комилан дуруст танзим шудааст
- Бозхӯрд тавассути фишанг як меъёри синфист
- Реҷаи Sport+ ба таври худкор ҳангоми табдили зина фишори газро танзим мекунад
Таносуби зинаҳо машҳурона дароз мемонанд — баланд номидани онҳо кам гуфтан аст. Зинаи дуюм беохир ҳис карда мешавад; дар қариб ҳама роҳ гузаштан аз маҳдудияти суръат бе наздик шудан ба маҳдудкунандаи давр имконпазир аст. Зинаи сеюм шуморо то тақрибан 87 mph мебарад. Бемаънӣ дароз, бале — аммо ба ҳамон андоза бемаънӣ дар ин бора андеша кардан аст. Мошинҳои беҳтар журналистонро даъват мекунанд, ки нуқсонҳоро ҷустуҷӯ кунанд, то мисли эълонҳои матбуотӣ садо надиҳанд. Дар амал, шумо зуд мутобиқ мешавед, танҳо зинаи якумро каме дарозтар аз маъмул нигоҳ медоред ва хусусияти фишори газ дар реҷаи Sport+ дар табдили зинаҳо новобаста аз ин ҳамворро нигоҳ медорад.
Ихроҷ, қонунҳои садо ва садои ихроҷ дар контекст
Аз замони насли 981 (2012–2016), муқаррароти ихроҷ ва садо ба таври ҷиддӣ сахттар шудаанд. Муҳаррики табиатан ҳавокашандаи насли 982 наметавонад мисли пешгузаштагонаш озодона наъра кашад. Аммо ин арзиши дар назар нигоҳ доштанро дорад — Porsche-ҳои ҳаррӯза ҳамеша ба қоидаҳои давраи худ тобеъ будаанд:
- Моделҳои 996 ва 997 Carrera S нисбат ба 991-и бо системаи ихроҷи варзишии заводӣ муҷаҳҳаз ба таври назаррас оромтар буданд
- Мошинҳои миёнамотори 986 ва 987 дар муқоиса бо 981 фурӯхта буданд
- Қонунгузории сахттар дар роҳ аст — ки лаззат бурдан аз 718 GTS 4.0-ро маҳз ҳозир боз ҳам арзишмандтар мекунад
Шасси, овезиш ва тақсими вазн
Шасси бетағйир аз моделҳои чорсилиндраи 718 гирифта шудааст. Вариантҳои GTS ба таври стандартӣ бо демпферҳои мутобиқшавандаи электронӣ идорашаванда ва пружинаҳои кӯтоҳтаре меоянд, ки баландии ронишро 0.4 дюйм кам мекунанд. Муҳаррики нави табиатан ҳавокашанда 24.5 фунт нисбат ба воҳиди турбои 2.5-литраи қаблӣ вазн зам мекунад, аммо муҳандисони Porsche таъсирро ба тақсими вазн ночиз ҳисобиданд ва танзими шассиро бетағйир гузоштанд.
Дар муқоиса бо ҷобаҷогузории мураккабтари чандпайвандии қафои 911, тарҳи стойкаи MacPherson-и 718 дар ҳама тарафҳо бартариҳои табиӣ дорад — соддатар, сабуктар ва барои платформаи миёнамотор мувофиқ, ки дар он муҳаррик аллакай ба нуқтаи мувозинати идеалӣ наздик ҷойгир аст.
Ронандагии Boxster GTS 4.0 дар роҳ
Барои қисми роҳии озмоиш, Boxster GTS 4.0 интихоби табиӣ буд — обу ҳаво талаб мекард, ки боми он поён гузошта шавад. Маҳз дар асфалти оддист, ки фалсафаи муҳандисии Porsche худро аз ҳама равшантар зоҳир мекунад. Ҳар гуна нишонаи гумшавии сцепленияи қафо, ки дар шароити трек ба назар мерасад, дар роҳи печдарпечи кӯҳӣ, ки дар он шумо лаззатро таъқиб мекунед, на вақтҳои давраро, танҳо об мешавад. Агар родстер каме берун барояд, вай наметарсонад — вай ба фишорҳои қатъӣ фаъолона мукофот медиҳад. Ҳиссиёти суккон, ҳатто аз рӯи меъёрҳои системаҳои муосири электрикии ёрирасон, ки аксар вақт бозхӯрдро барои қулайӣ қурбон мекунанд, истисноӣ аст.
Тарҳи миёнамотор инерсияи гардиши ҳадди ақалро дар атрофи меҳвари амудӣ ба вуҷуд меорад — мошин самти худро бо осонии қариб абарқаҳрамонӣ иваз мекунад. Бо 0.8 дюйм паст карда шуда, шасси ором аст ва сатҳҳои роҳи нокомилро таҳаммул мекунад. Дар реҷаи Sport, демпферҳои мутобиқшаванда ба таври назаррас сахт мешаванд. Роҳат дар ин ҷо нисбист — аз Audi Q7 гузаред ва Porsche бераҳмона ҳис карда мешавад. Аммо барои як мошини варзишӣ дар ин сатҳи қобилият, Boxster таҷрибаи рӯзмарраи ба таври ҳайратангез зиндагикунандаро пешниҳод мекунад.
Cayman GTS 4.0 дар трек: Таҷрибаи Эсторил
Дар трекки афсонавии Эсторил, Cayman GTS 4.0-и пӯшида комилан дар хонаи худ аст. Он чизе, ки ҳатто бо таҷрибаи қаблии мусобиқавӣ дар 981 идома медиҳад ҳайрон кунад, ин аст, ки чӣ гуна мувозинати идораи ин мошин дар ҳадди ниҳоӣ дастрас ва қобили пешбинӣ мемонад. Нуктаҳои асосии сессияи трек:
- Тағйири самт фишори ҳадди ақали сукконро талаб мекунад — Cayman гӯё ниятҳои шуморо мехонад
- Тормозҳои ихтиёрии карбон-керамикӣ газидани ибтидоии пуриқтидор, ҳиссиёти прогрессивии педал ва муқовимати барҷастаи хунукшавӣ дар зери тормозгирии такрории вазнин медиҳанд
- Аммо тормозҳои стандартии оҳани рехта тақрибан 98% қобилиятро медиҳанд — керамикаҳо ҳашамат ҳастанд, на зарурат
- Таносуби зинаҳои дароз дар трекки равон олиҷаноб кор мекунанд — ҷаҳиши аз сеюм ба панҷум махсусан хуб кор мекунад ва зинаи панҷум барои тамоми хатти рости асосӣ кофист
- Шитоб аз болои 120 mph воқеан таъсирбахш аст
PDK дар муқобили механика: Қобилият ва далел барои қуттии табдили суръат
Вақти эълоншудаи 0–60 mph бо қуттии механикӣ камтар аз 4.5 сония аст — тез, ҳарчанд дар манзараи имрӯзаи мошинҳои қобилиятдор саршумориро ҷалб намекунад. Барои онҳое, ки ду педалро афзалтар медонанд, Porsche дар нимаи дуюми соли 2020 ба GTS 4.0 варианти PDK-ро илова кард. Афзоиши қобилиятҳо воқеӣ ҳастанд:
- PDK бо назорати оғоз (launch control) тақрибан нисфи сонияро аз вақти 0–60 mph хориҷ мекунад
- 718 GTS 4.0-и бо PDK муҷаҳҳаз дар шароити воқеӣ метавонад аз тақрибан 4.0 сония давад
- Ин онро бароҳат аз Carrera-и стандартӣ пеш мегузорад, дар ҳоле ки фарқи нарх танг мешавад — ҳарчанд назаррас мемонад
Бо вуҷуди ин, барои пуристҳо, механика интихоби қатъӣ мемонад. PDK GTS 4.0-ро тезтар мекунад; механика ронандаро бештар ҷалбшуда ҳис мекунонад — ва дар мошини чунин хубе, ҷалбшавӣ маҳз ҳадафи асосист.
Оё Porsche 718 GTS 4.0 рақибони воқеӣ дорад?
Дар бисёр бозорҳо, ҷавоб амалан не аст. Омезиши муҳаррики табиатан ҳавокашанда, қуттии механикӣ, тарҳи миёнамотор ва андозаҳои ихчам қариб беназир аст. Ҳатто агар доираро васеътар кунем:
- Toyota Supra ва BMW Z4 тез ва аз ҷиҳати нарх рақобатпазир ҳастанд, аммо варианти қуттии механикӣ пешниҳод намекунанд
- BMW M2 Competition дар сегменти дигар аст — купеи пешмотор бо хислати хеле фарқкунанда
- Porsche мавқеъеро ишғол мекунад, ки дар беҳтарин ҳолат рукуд дорад — ва дар бадтарин ҳолат, дар ҳоли таназзули ниҳоист, зеро фурӯши мошинҳои варзишӣ идома дорад коҳиш ёбад
Маълумоти фурӯши худи Porsche мушкилотро таъкид мекунад: фурӯши муштараки Cayman ва Boxster аз 7,292 воҳид дар соли 2014 то ҳамагӣ 3,880 дар соли 2019 коҳиш ёфт. Бо вуҷуди ин, 718 GTS 4.0 далели қотеъ меорад, ки ин ном ҳанӯз ояндае дорад — ба шарте ки Porsche чунин мошинҳои хубро идома диҳад созад.
Boxster ё Cayman GTS 4.0? Чӣ тавр интихоб кардан
Boxster GTS 4.0 барои аксари харидорон далели қавитар меорад, танҳо аз он сабаб, ки он камтарин мувофиқати такрориро бо боқимондаи хатти маҳсулоти Porsche дорад. Boxster Spyder дар бисёр бозорҳо мавҷуд нест ва ҳатто дар он ҷое, ки дастрас аст, боми мураккаби он истифодаи ҳаррӯзаро рӯҳафтода мекунад. GTS инчунин чандирии пурраи ранг ва имконотро нигоҳ медорад, ки моделҳои мутамарказтар аз он даст мекашанд. Сабабҳои интихоби Boxster:
- Боми кушодашаванда ҷолибияти ҳиссии мошинро ба таври назаррас васеъ мекунад
- Мувофиқати камтар бо Cayman GT4, ки рақиби табиӣ барои харидорони купеи пӯшида аст
- Дастрасии пурраи каталоги имконот, аз ҷумла рангҳо ва конфигуратсияҳои дохилӣ
- Ба ҳамон андоза дар роҳ ва трек қобил аст, аммо дар истифодаи ҳаррӯза бештар мукофотдиҳанда аст
Cayman GTS 4.0 ба тамошобинони маҳдудтар нигаронида шудааст — харидороне, ки сахттар меронанд ва трекро мунтазам истифода мебаранд. Аммо бисёре аз он харидорон дар ниҳоят метавонанд ба ҷои он ба Cayman GT4 расанд, махсусан ҳоло, ки варианти RS бо PDK хатти GT4-ро васеъ кардааст ва интихоби байни Cayman-и тугмадор ва Carrera-и экрани ламсиро боз ҳам фишурдааст.
Дар бораи моделҳои чорсилиндраи 718 чӣ?
718 GTS бо муҳаррики турбои 2.5-литраи 365 hp дар бозорҳои Ғарбӣ аз истеҳсол баровардашудааст. Доираи ҳозираи сатҳи ибтидоӣ чунин аст:
- 718 базавӣ: муҳаррики ҳамвори чорсилиндраи турбошарждори 2.0-литраи 300 hp — дар бозорҳое, ки андоз ба ҳаҷм вобаста аст (Итолиё, Хитой), рақобатпазир
- 718 S: муҳаррики ҳамвори чорсилиндраи турбошарждори 2.5-литраи 350 hp — торафт бештар аз наздикии GTS 4.0 фишурда мешавад
- 718 GTS 4.0: муҳаррики ҳамвори шашсилиндраи табиатан ҳавокашандаи 4.0-литраи 400 hp — нуқтаи ширини доира
Бояд қайд кард, ки бе талаботи Хитой ба моделҳои чорсилиндраи ҳаҷмашон хурдтар, қиссаи дугоникҳои миёнамотори 718 шояд бо насли 981 хотима меёфт. Баръакс, маҳз шавқу ҳаваси Амрико ба муҳаррики шашсилиндраи табиатан ҳавокашанда аст, ки барои бозгашти 4.0 умуман бояд миннатдор бошем. Агар ин навъи фишори бозор идома ёбад, далели оқилона вуҷуд дорад, ки ин муҳаррик метавонад дар ниҳоят ба як варианти пуристии 992 роҳ ёбад — шояд Carrera T — ки дар он 400 hp бароҳат аз модели T-и насли пешинаи 370-hp пеш мегузарад.
Хулоса: Беҳтарин мошини табассум-барои-миля, ки бо пул харидан мумкин аст?
718 ва 911 мошинҳои асосан гуногун ҳастанд. Carrera як ронандаи воқеии ҳаррӯза аст, ки ба таври устувор ба сӯи як Grand Tourer-и бароҳат таҳаввул меёбад. Cayman ва Boxster мошинҳои варзишии кӯҳнамодаи дунишинанд — дар беҳтарин маънои имконпазир. Агар лаззати ронандагӣ — бефилтр, беобакардашуда ва бе нигаронӣ аз амалияпазирӣ — афзалият дошта бошад, дар ин сатҳи нарх фикр кардани чизи беҳтар аз оилаи GTS 4.0 душвор аст.
Ва агар шумо лаззати ҳадди аксарро дар роҳҳои оддӣ бо имкони поён гузоштани бом дар шоми гарм хоҳед? Boxster GTS 4.0 ҷавоб аст.
Бонус: Macan GTS-и навшуда
Бо вақти маҳдуд ва масири кӯтоҳ, Macan GTS-и навшуда низ дар ҷадвали озмоиш буд. Тағйири асосӣ нисбат ба модели пеш аз навсозӣ муҳаррик аст — муҳаррики каме тақвиятёфтаи 3.0-литраи V6 аз Macan S бо воҳиди пешрафтатари 2.9-литра аз Turbo иваз карда шудааст, ки дар ин ҷо то 380 hp ва 520 N·m кам карда шудааст. Хусусиятҳои назаррас:
- Муҳаррик: V6-и дутурбошарждори 2.9-литра, 380 hp / 520 N·m
- 0–60 mph: 4.7 сония (бо назорати оғози Sport Chrono, таҷҳизоти стандартӣ)
- Қуттии табдили суръат: автоматии думуфтагии PDK
- Платформа: MLB Evo (муштарак бо насли Audi Q5 / VW Touareg)
Фарқи хислат байни 2.9 ва 3.0-и пешина нозук аст, ҳарчанд филтрҳои ҳатмии зарраҳои бензин садои ихроҷро то андозае мулоим кардаанд — он дар дохили кабина қаноатбахш мемонад, агар камтар аз пештара драмавӣ бошад. Муҳаррик дар зери 2,500 rpm амалан беҳаракат аст, аммо барои дар он ҷо мондан сабаби каме вуҷуд дорад: вокуниши газ барои як воҳиди турбошарждор олист ва интиқоли қувва то худи маҳдудкунанда қавӣ мемонад.
Бо вуҷуди синну соли платформаи MLB, ки дар зери он ҷойгир аст, Macan идома медиҳад, ки меъёри ҷалби ронанда дар синфи SUV-и ихчам бошад. Он ягона кроссовер мемонад, ки қодир аст шуморо дар роҳи печдарпеч муваққатан водор кунад табиати созишкориашро фаромӯш кунед. Ҳатто бе овезиши ҳавоӣ дар мошини озмоишӣ, роҳати рониш оқилона аст — ин як мошини варзишӣ бо хатти боми баландшуда аст, на як круизери боҳашамат, ва барои ин узрхоҳӣ намекунад.
Дохили мошин ақидаҳоро тақсим мекунад: анъанапарастон онро паноҳгоҳи хушоянд аз баҳри экранҳои ламсии ҳаптикӣ мебинанд; мунаққидон қайд мекунанд, ки он ба нишон додани синну соли худ шурӯъ мекунад. GTS экрани калонтари навшудаи инфотейнментро аз навсозӣ мегирад, ки истифодабарии навигатсияро ба таври назаррас беҳтар мекунад. Ороиши Alcantara дар тамоми мошин паҳн мешавад, ҳарчанд чарм дар суккон интихоби амалитаре барои бодавомӣ мебуд.
Бо вуҷуди вақти маҳдуди пушти суккон, Macan GTS намоиши равшани он аст, ки чӣ гуна Porsche метавонад платформаи куҳнашударо бо дақиқии ҷарроҳӣ нав кунад. Агар шумо аллакай Macan-и пеш аз навсозиро дошта бошед, навсозӣ эҳтимол шуморо ба харидории нав васваса намекунад. Аммо барои ҳар касе, ки бори аввал ба оилаи Porsche ворид мешавад, версияи GTS-и Macan-и навшуда далели торафт қотеътаре меорад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед матни аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5e4c36a3ec05c4db10000000.html
Нашр шудааст феврал 09, 2023 • 13 м барои хондан
