L-esperjenza Tesla, it-tieni parti: dwar l-iċċarġjar u l-firxa

F’dan il-kontinwazzjoni tal-vjaġġ tagħna bit-Tesla, nidħlu fid-dettall tal-iċċarġjar u tal-ġestjoni tal-firxa. Jekk tlift l-Ewwel Parti, hemm tkellimna dwar ix-xiri u r-reġistrazzjoni ta’ Tesla Model 3 Long Range fir-Russja, u dwar l-iffrankar sostanzjali meta mqabbel mal-prezzijiet tas-suq lokali.

L-ewwel, mistoqsija mill-Ewwel Parti: karozza mgħarrqa kienet tiswa r-riskju?

Iva, li tixtri karozza mgħarrqa jinstema’ riskjuż. Imma ħares lejn id-differenza fil-prezz. Fl-aħħar tal-2021 sedan Ewropew Tesla Model 3 Long Range kien sejjer għal aktar minn ħames miljun rublu — kważi żewġ miljun aktar milli ħallasna aħna. Dan għamlu riskju kkalkulat li kien jistħoqqlu jittieħed.

Iċċarġjar mit-tlettax-il sular ta’ blokka tal-pannelli

Il-post tat-test tagħna: it-tlettax-il sular ta’ bini tal-pannelli f’Chertanovo, mingħajr dar fil-kampanja u mingħajr spazju għall-parkeġġ b’ċarġer. L-infrastruttura urbana tal-iċċarġjar ta’ Moska kienet qed tikber, madankollu, u offriet diversi għażliet.

• Stazzjonijiet tan-netwerk “Moscow Energy” — b’xejn, iżda iċċarġjar AC bil-mod, madwar 10% tal-batterija fis-siegħa
• Sokit standard ta’ 220 volt — konvenjenti u daqstant bil-mod, tajjeb għal weekend barra
• Ċarġers kummerċjali veloċi DC — malajr, bejn 1300 u 1800 rublu għal ċarġ sħiħ

Il-gwerra tal-formati tal-konnetturi

It-tħejjija għall-iċċarġjar irriżultat inqas sempliċi milli sempliċement tqabbad il-plagg. Il-kejbils standard Tesla mill-Istati Uniti ma kinux kompatibbli mal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar Russi — eku tal-gwerra tal-formati DVD kontra Blu-ray, biss b’aktar konnetturi. Type 1, Type 2, CCS Combo 1, CCS Combo 2: firxa impressjonanti, u kull wieħed minnhom ried il-flus.

L-adapters essenzjali — adapter għal sokit Ewropew, kejbil Type 2 għall-iċċarġjar fil-belt u adapter CCS Combo 2 — żiedu 50,000 rublu mal-kont. Dik l-ispiża bil-quddiem xtratna iċċarġjar bla xkiel, ħafna drabi.

530 km fuq il-karta, madwar 60% minnhom fil-prattika

Il-Model 3 Long Range iwiegħed aktar minn 530 km b’ċarġ wieħed fuq iċ-ċiklu Amerikan EPA. Il-kundizzjonijiet reali jgħidu storja oħra. Xitwa iebsa f’Moska taqsam dan bin-nofs: il-batterija u l-kabina jridu tisħin, u toroq miksija bil-borra jiswew enerġija żejda. Żid l-istil tas-sewqan u l-ħtieġa li tipproteġi s-saħħa tal-batterija billi tevita livelli estremi ta’ ċarġ, u l-kapaċità użabbli tinżel għal madwar 60%.

Nikita : fiżika — 0 : 1

L-ewwel test reali tagħna tal-firxa tat-Tesla sar avventura li żżommok fuq ix-xwiek matul il-vaganzi tas-Sena l-Ġdida. Il-pjan deher innoċenti biżżejjed:

• 3 Jannar: Moska — Laryushino (60 km)
• 5 Jannar: Laryushino — Moska (60 km)
• 5 Jannar: Moska — Voskresensk (110 km)
• 7 Jannar: Voskresensk — Cherusti (150 km)
• 7 Jannar: Cherusti — Voskresensk (150 km)
• 8 Jannar: Voskresensk — Moska (110 km)

L-ewwel fażi marret tajjeb ħafna. Tlaqt iċċarġjat kompletament bi tliet passiġġieri u wasalt Nikolino Hill b’madwar 370 km ta’ firxa fadal, mingħajr ebda tentattiv biex niffranka — saqajt bħas-soltu. Hemm qabbadtha ma’ sokit ordinarju ta’ 220 volt b’8-12 amperes, u sa nofsinhar tal-5 Jannar il-batterija kienet mimlija. It-temperatura tal-arja għenet: qatt ma niżlet taħt -8°C. Wasalt Voskresensk b’230 km murija.

Imbagħad beda l-gost. Matul il-lejl laħqet -25°C, u meta ħriġt lejn il-karozza filgħodu tas-6 Jannar, il-batterija kienet bilkemm iċċarġjat. L-indikatur tal-firxa xorta kien jaqra madwar 230 km. Il-kurrent kien 5 amperes fqajrin permezz ta’ żewġ extension cords — imma xorta. U l-għada kelli nkopri 300 km.

Kien ovvju li t-Tesla ma kinitx se tasal u li kelli bżonn karozza oħra. Autobnb solvieli dan — dejjem ikun hemm xi ħaġa hemm. Għalhekk flok Cherusti mort lejn Moska, u anke dak deher fuq ix-xifer. Iva, 230 km ta’ firxa li fadal huma darbtejn il-110 km minn Voskresensk sa Moska. Imma f’-25°C il-firxa tinħall aktar malajr mill-butir f’taġen. Bejn wieħed u ieħor 30 km marru biex isaħħnu l-karozza u noħroġ fuq l-awtostrada.

Allura bdejt niffranka: il-mużika mitfija, it-tablet bl-inqas luminożità, imsaħħan biss il-windscreen, ibbrejkjar regenerattiv massimu — għalkemm dan tal-aħħar irriżulta mhux meħtieġ.

Immaġinah: karozza ffriżata, tard bil-lejl, awtostrada vojta, u ċifra tal-firxa nieżla. Mhux aktar minn 60-70 km/h, inputs ħfief, progress stabbli. Esperjenza mhux ħażin — imma aħjar milli tieqaf b’EV vojta xi mkien fuq il-MKAD fis-sigħat bikrin ta’ festa.

L-iffrankar ħadem. Waqt li kont insuq, il-batterija ssaħħnet u l-konsum stabbilizza: kont qed nikseb lura żewġ kilometri ta’ firxa murija għal kull kilometru li nkopri. B’dik it-tendenza kelli nasal bi 8 km fadal. Moska għamlitha saħansitra aktar faċli — belt aktar sħuna, konsum aktar baxx — u minkejja d-dwal tat-traffiku u l-waqfien-u-tluq kontinwu, ipparkjajt b’15 km f’riżerva.

Salvat minn BMW 520i tal-1991

Fil-parkeġġ kienet qed tistenna 1991 BMW 520i (E34). Tank mimli, sedil sħun, u tlaqna lejn Voskresensk. Ma tistax timmaġina kemm ħassejtni kalm u komdu wara l-isteering ta’ dak il-youngtimer. F’ġurnata l-“ħamsa” għamlet 500 km. Qabbdet f’-27°C. Ma tat l-ebda sorpriża. Sempliċement għamlet xogħolha.

Post dwar l-esperjenza fil-kanal Telegram tiegħi mtela b’kummenti sarkastiċi, għalhekk l-aċċessorju li jmiss fil-kit tas-sid żagħżugħ ta’ Tesla kien ktieb tal-fiżika tal-għaxar klassi. Idħku kemm tridu — ħadd għadu ma kiteb manwal aħjar għall-karozzi elettriċi.

X’jiekol il-firxa tassew

It-temp, il-qawwa tal-iċċarġjar, l-istil tas-sewqan u n-numru ta’ passiġġieri kollha għandhom effett enormi fuq il-firxa. L-istess jgħodd għall-karozzi ICE, iżda ħafna inqas. Ħares lejn il-grafiċi: ġirja barra l-belt f’temperaturi ‘l fuq minn żero tieħu madwar 150-170 Wh/km, waqt li tkaxkar fit-traffiku tal-belt f’-10°C tiswa aktar minn 400 Wh/km. Firxa sew.

Tesla tgħallmek tippjana — ma tagħtikx għażla

U maż-żmien tidra. Meta tieħu l-karozza l-uffiċċju, hemm ċarġer tal-belt fil-qrib. Meta tkun sejjer barra l-belt, qabbadha ma’ sokit matul il-lejl. Meta jkun fadal biss 30%, għaddi r-rotta minn stazzjon b’konnettur CCS2 u imla malajr — u għal dan, naturalment, trid tniżżel app. Diġà hemm aktar minn tużżana minnhom fit-tab “Transport” tat-telefon tiegħi. Fl-aħħar tieqaf taraha bħala problema. Għalkemm kultant l-ispettaklu ma jmurx skont il-pjan.

Nikita : infrastruttura — 0 : 1

Kellu jiġri xi darba — tixtri Tesla u ma tispiċċax fuq tow truck? Wara li saqt 120 km barra minn Moska b’30% fadal, awtomatikament qbadtilha l-ċarġer biex inqabbdu ma’ sokit domestiku u sibt: “Earthing insuffiċjenti tas-sokit.” Sewwa, Nikita, inti f’inkwiet, biex ngħiduha ċara — l-istess ċarġer u l-istess sokit kienu ħadmu tajjeb qabel.

Fit-teorija 30% kellu jkopri l-vjaġġ lura. Fil-prattika l-ċarġ jonqos ftit matul il-ġurnata, u b’erba’ persuni abbord f’100 km/h fuq il-MKAD jisparixxi kważi minnufih. Ħin għall-avventuri: kelli nsib ċarġer.

L-app qalet li kien hemm ċarġer

L-app 2Charges turi l-post u t-tip ta’ ċarġers madwar ir-Russja. Fit-teorija konvenjenti ħafna. Fil-prattika:

• Stazzjonijiet fuq art ta’ djar privati b’xi mod jispiċċaw fid-database
• L-aġġornament tad-data jħalli ħafna x’jixtieq, biex ngħiduha bil-mod
• Anke Yandex.Maps iħawwad l-affidabbiltà tad-data — bagħatni lejn petrol station bil-lejl

Ir-riżultat: aktar minn 140 kilometru f’aktar minn tliet sigħat infittex ċarġer li jeżisti u jaħdem, għalxejn. Ringrazzjament speċjali lil Rosseti — l-ebda wieħed mit-tliet ċarġers li sibt ma kien qed jaħdem. F’post wieħed l-app kienet qalgħet, f’ieħor ma kienx hemm konnettur CCS2 disponibbli.

116 Wh/km u 640 km — jekk issuq bħal hypermiler

Dak li tgħallimt, madankollu, kien kif insuq bl-aktar mod ekonomiku umanament possibbli. Il-konsum medju ħareġ 116 Wh/km, u b’dik ir-rata Tesla Model 3 Long Range tagħmel aktar minn 640 km b’ċarġ wieħed. Bħala mod ta’ vjaġġar, dan huwa wkoll bla sens: 50-60 km/h, coasting, u l-bqija tar-repertorju eco-rally. Mhux ħafna gost. Għall-paragun, misjuqa komda fil-belt tuża 160-200 Wh/km.

It-tlieta ta’ filgħodu, 7% ċarġ u tow truck

It-tlieta ta’ filgħodu, 7% ċarġ, xi mkien qrib Voskresensk. L-operazzjoni “Iċċarġjani jekk tista'” falliet. Baqgħu żewġ għażliet: insejjaħ ċarġer mobbli, jew tow truck sal-eqreb sors ta’ kurrent. Is-servizz Volt To Go jaħdem biss fil-ġranet tax-xogħol u ma stajtx insib ieħor, għalhekk kien it-tow truck. Morna lejn il-petrol station Trassa ħdejn Mikhaylovskaya Sloboda — kont ċempilt minn qabel u staqsejt dwar iċ-ċarġers tagħhom, u ħalfu li kollox kien jaħdem.

Ma kinux qarrqu bija. Dak kien l-ewwel ċarġ tiegħi permezz ta’ CCS2, u l-veloċità kienet tal-għaġeb: minn 3% għal 80% f’40 minuta. Xejn qatt ma kien iċċarġja daqshekk malajr għalija. Il-prezz kien storja oħra — 18-il rublu kull kWh, u 1000 rublu għal 80% tal-batterija. Somma tqila, speċjalment f’dik is-sitwazzjoni. Skont in-nisa fil-cafe tal-istazzjon, iċ-ċarġer mhux mitlub ħafna: tliet karozzi fil-ġimgħa.

L-istorja hija daqskemm umoristika daqskemm istruttiva. Għadna fil-bidu nett tal-bini tal-infrastruttura elettrika, u aktar ma titbiegħed mill-ibliet il-kbar aktar jidher ċar. Ix-xiri li jmiss, inċidentalment, kien adapter Type 2 għal ċarġers Yandex — 8000 rublu.

Dan kollu jinstema’ bħal anti-reklamar għall-EVs?

Erġajt qrajt it-test ta’ fuq u rrealizzajt li jista’ jinstema’ hekk. Mhux intenzjonat hekk. Matul l-aħħar sena t-Tesla tiegħi għamlet aktar minn għaxart elef kilometru fuq madwar mitt vjaġġ, u tnejn biss minnhom iltaqgħu ma’ problemi serji biżżejjed biex ibiddlu l-pjanijiet tiegħi. L-ewwel waħda kienet minħabba nuqqas ta’ esperjenza u temp ċarament mhux tipiku. B’mod ġenerali, l-istess kien jgħodd għat-tieni.

Is-sigurtà u l-affidabbiltà tal-provvista huma importanti, għalhekk is-sokit issa huwa mqabbad direttament mill-arblu, b’earthing kif suppost. Idealment għandu jkun provvista ta’ 380 volt — u dan ifisser li tixtri adapter ieħor.

Allura jiswa li taqleb għal karozza elettrika?

Jiswa. Fil-parti li jmiss se nkopri kif it-Tesla tqabbel ma’ karozzi konvenzjonali fil-kumdità, fil-prestazzjoni u fil-bqija.

Sena b’Tesla Model 3 Long Range: in-numri

• Firxa ddikjarata: aktar minn 530 km (EPA) · użabbli fix-xitwa: madwar 60% minnha
• L-aħjar konsum osservat: 116 Wh/km, jiswew aktar minn 640 km — f’50-60 km/h
• Konsum normali fil-belt: 160-200 Wh/km · barra l-belt, ‘il fuq minn żero: 150-170 Wh/km
• Traffiku tal-belt f’-10°C: aktar minn 400 Wh/km
• Adapters: 50,000 rublu bil-quddiem, flimkien ma’ 8000 għal adapter Type 2 aktar tard
• Spejjeż tal-iċċarġjar: b’xejn fuq “Moscow Energy” (madwar 10% fis-siegħa), 1300-1800 rublu għal ċarġ DC kummerċjali sħiħ, 18-il rublu kull kWh għand Trassa
• L-aktar ċarġ mgħaġġel irreġistrat: 3% għal 80% f’40 minuta permezz ta’ CCS2
• Kilometraġġ annwali: aktar minn 10,000 km fuq madwar mitt vjaġġ, li tnejn minnhom marru ħażin

Mistoqsijiet frekwenti

Kemm firxa għandha verament Tesla Model 3 Long Range fix-xitwa? Iċ-ċifra EPA hija aktar minn 530 km, iżda xitwa iebsa f’Moska tnaqqasha madwar bin-nofs, u l-protezzjoni tas-saħħa tal-batterija ġġib il-kapaċità użabbli għal madwar 60%.

Liema adapters għandek bżonn biex tiċċarġja Tesla tas-suq Amerikan fir-Russja? Adapter għal sokit Ewropew, kejbil Type 2 għal stazzjonijiet tal-belt u adapter CCS Combo 2 — madwar 50,000 rublu flimkien, u aktar tard adapter Type 2 ieħor għal ċarġers Yandex għal 8000 rublu.

Kemm idum ċarġ veloċi? Permezz ta’ CCS2, minn 3% għal 80% ħa 40 minuta u sewa 1000 rublu b’18-il rublu kull kWh.

Tista’ tiċċarġja minn sokit domestiku ordinarju? Iva, imma bil-mod, u jiddependi mill-provvista. F’8-12 amperes ċarġ matul il-lejl jaħdem; f’5 amperes permezz ta’ żewġ extension cords f’temp ta’ -25°C il-batterija bilkemm żiedet xejn.

L-infrastruttura tal-iċċarġjar hija affidabbli? Għadha mhux barra l-ibliet il-kbar. Tfittxija waħda kopriet aktar minn 140 km fi tliet sigħat u sabet tliet ċarġers, l-ebda wieħed minnhom ma ħadem.

Ritratt: Nikita Sytnikov

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Tesla għall-petrolhead. It-tieni parti: dwar ċarġers u firxa