Reviżjoni tal-BMW 218i Gran Coupe: Trażmissjoni fuq ir-Roti ta' Quddiem, Bibien Bla Qafas, u Prezz ta' Livell Bażiku

Il-BMW 1 Series il-ġdida qatt ma waslet fis-suq tagħna. Is-sedan tibqa’ esklużiva għaċ-Ċina u l-Messiku. Bit-twaqqif tal-Active Tourer, il-vann kompatt, il-BMW 2 Series Gran Coupe issa hija l-unika karozza tal-passiġġieri li tuża l-pjattaforma UKL2 b’trażmissjoni fuq ir-roti ta’ quddiem — flimkien mal-firxa Mini. Din is-sedan twila 14.7-il pied (4.5 m) b’bibien bla qafas tibda minn punt ta’ prezz sorprendentement aċċessibbli. Ittestjajna l-verżjoni bażika 218i Online Edition — bla ebda żieda fakultattiva, bla ebda spiża addizzjonali — u dan jagħmilha l-aktar karozza tal-passiġġieri BMW irħisa li tista’ tixtri llum.

Barrani: Dehra Qawwija bi Prezz Baxx

Il-Gran Coupe ma tidhirx ta’ livell bażiku, anke fuq roti standard ta’ 17-il pulzier. Il-ħnejjiet bejn il-pannelli huma stretti, u pajp tal-egżost veru jinsab taħt il-bumper ta’ wara — dettall li jgħodd. L-istil qawwi u kontroversjali tal-BMW huwa gost li tikseb biż-żmien, u l-ba132galja qasira u mżerżqa flimkien mal-bonnet għoli u minfuħ jiġbdu l-għajn dritt lejn l-assi ta’ quddiem — li huwa xieraq, ġaladarba huwa eżattament fejn tmur il-qawwa.

Sistema tal-Qawwa: Turbo bi Tliet Ċilindri b’Kaxxa tal-Ingranaġġi b’Seba’ Veloċitajiet

Taħt il-bonnet hemm magna turbo ta’ 1.5 litru bi tliet ċilindri, immuntata trasversalment, li tipproduċi 140 żiemel, imqabbla ma’ kaxxa tal-ingranaġġi robotizzata b’doppju clutch u seba’ veloċitajiet. Ċifri ewlenin ta’ prestazzjoni li għandek tkun taf:

• Sa 230 N·m ta’ torque disponibbli fil-modalità Overboost (ingranaġġi ‘l fuq mit-tielet)
• Qawwa ta’ ġbid adegwata fit-traffiku tal-belt, imma tħossha mġebbda fuq l-awtostrada
• Il-bidu kiesaħ jiġi akkumpanjat minn vibrazzjoni u theżhiż notevoli
• Is-sistema start/stop tikkawża theżhiż ta’ nofs sekonda mal-bidu mill-ġdid
• Meta jkun bil-mod u waqt li tkun sejjer fil-kwiet, l-iżbilanċ tat-tliet ċilindri fil-biċċa l-kbira jisparixxi

Ir-rispons tal-aċċeleratur huwa preċiż u prevedibbli, b’eżitazzjoni żgħira biss mill-waqfien. Il-ħoss tal-magna huwa sorprendentement b’karattru — għargħir baxx fil-parkeġġi u grillar kompost bil-veloċità.

Kwalità tal-Intern u Ergonomija

Id-dħul fis-sedil ta’ quddiem huwa ftit ta’ taqbida għas-sewwieqa itwal — il-pilastru B jinsab aktar ‘il quddiem milli mistenni. Ladarba tistabilizza ruħek, madankollu, is-sostenn laterali jħossu immedjatament familjari għal kull min saq BMW qabel. Dettalji notevoli tal-intern jinkludu:

• Aġġustament elettriku tal-kuxxin fuq wara tas-sedili ta’ quddiem — sorpriża ġenwina għal dan il-prezz
• Sostenn lumbari fiss li joffri aġġustabbiltà limitata
• Rota tal-istering klassika tal-BMW, pedala tal-aċċeleratur imdendla mal-art, u selettur tal-ingranaġġi mhux gated
• Grupp ta’ strumenti analoġiku tradizzjonali wara ħġieġ skur — punt saljenti fi żmien tal-iskrins
• Plastik ratib għat-tmiss anke fuq il-pannelli tal-bibien ta’ wara

Hemm ftit tfakkiriet li din hija l-ewwel tarġa tas-sellum tal-BMW. It-texture madwar il-pannell tal-istrumenti għandha mudell tad-djamant pjuttost ġeneriku, it-trim dekorattiv iħossu ta’ suq medju, u l-buttuna tal-istart hija mmuntata dritta mal-console ċentrali — diffiċli biex issibha bit-tmiss biss. Il-kontrolli tal-klima jużaw buttuni żgħar tal-fidda li jvarjaw ftit fil-finitura tal-plastik mit-trim ta’ madwarhom.

Dinamika tas-Sewqan: Imġiba Onesta ta’ Trażmissjoni fuq ir-Roti ta’ Quddiem

L-istering huwa aktar ħafif mis-soltu tal-BMW, imma dan fil-fatt jagħmel il-manuvrar bil-mod aktar rilassat — jieħu 2.75 dawriet minn tarf sa tarf. Ir-risposti huma qawwija u preċiżi, il-mejl tal-korp huwa minimu, u l-effett tat-torque steer waqt l-aċċelerazzjoni huwa kkontrollat tajjeb. Madankollu, hemm kompromessi li jixirqilhom jissemmew:

• L-inklinazzjoni tat-triq u l-linji tat-tramm jikkawżaw devjazzjoni notevoli mil-linja maħsuba
• L-assi ta’ wara jħossu instabbli fuq uċuħ imħabbta f’nofs il-kurva
• It-tajers ta’ quddiem jibdew jgħajtu kmieni f’kurvi aktar stretti
• Fuq triq imxarrba, l-assi ta’ quddiem jimbotta ‘l barra ladarba jinqabeż il-grip — understeer klassiku
• L-istering passiv multi-link ta’ wara jsir effettiv biss b’veloċità għolja tul kurvi twal

Fis-sewqan ta’ kuljum, il-Gran Coupe iġġib ruħha bħal karozza b’trażmissjoni fuq ir-roti ta’ quddiem — għax hija hekk. Is-sewwieqa li japprezzaw l-esperjenza tradizzjonali tal-BMW b’trażmissjoni fuq ir-roti ta’ wara għandhom iħarsu lejn il-2 Series Coupe, li tibqa’ disponibbli u misjuqa minn wara, għalkemm bi prezz ogħla.

Kumdità tas-Sewqan: Stampa Mħallta

Anke għal dawk li jsuqu bil-mod, il-kredenzjali ta’ kumdità tal-Gran Coupe huma inkonsistenti. Il-damperi passivi jindirizzaw il-ħotob tal-veloċità raġonevolment tajjeb, imma jitħabtu band’oħra:

• Il-ħoss tat-tajers huwa prominenti bil-veloċitajiet tal-belt u jonqos biss ‘il fuq minn 80–90 mph
• Vibrazzjonijiet ta’ frekwenza għolja jgħaddu mit-tarf tar-rota tal-istering
• Ħotob qosra u qawwija jittrasmettu direttament fil-kabina
• Il-ħofor u l-ġonot ta’ espansjoni jintlaqgħu b’daqqa soda, xi kultant iebsa

Din in-nuqqas ta’ koeżjoni fil-karattru tas-sewqan hija xi ħaġa li nnotajna wkoll fuq it-8 Series Gran Coupe. Kemm jekk hija direzzjoni ta’ tuning deliberata jew limitazzjoni tal-pjattaforma, tħalli l-esperjenza tas-sewqan tħossha kemxejn f’kontradizzjoni magħha nnifisha.

Prattiċità: Limitazzjonijiet ta’ Sedan Kompatta

Is-silwett eleganti tal-Gran Coupe jiġi bi prezz fis-sedili ta’ wara u fil-bagalja. L-ispazju għall-passiġġieri ta’ wara huwa ġenwinament dejjaq:

• Id-dħul ta’ wara huwa skomdu — ftit spazju bejn il-pilastru tal-bieb u t-tarf tas-sedil
• L-ispazju għar-ras huwa limitat; il-passiġġieri itwal se jinnutaw il-linja tas-saqaf tagħfas ‘l isfel
• L-ispazju għall-irkopptejn huwa skars għal kull min huwa ogħla mill-medja
• Il-kapaċità tal-bagalja hija kklassifikata bħala 430 litru, imma dik iċ-ċifra tinkludi l-kompartiment taħt l-art
• Il-fond użabbli prattiku bejn l-art tal-bagalja u x-xoffa huwa baxx notevolment
• L-art tal-bagalja mhijiex aġġustabbli fl-għoli
• M’hemm l-ebda rota ta’ riżerva

Fuq in-naħa pożittiva, id-dahar tas-sedil ta’ wara jinqasam 40:20:40 bħala standard — konfigurazzjoni ġenwinament utli li tiġi mingħajr spiża addizzjonali.

Verdett: Għal Min Hija Verament il-BMW 218i Gran Coupe?

Il-BMW 218i Gran Coupe mhijiex karozza għall-entużjasti tas-sewqan, u ma tippretendix li hi. Ix-xerrejja li jridu d-dinamika ta’ trażmissjoni fuq ir-roti ta’ wara, bilanċ qawwi ta’ immaniġġjar, jew dak il-karattru klassiku tal-BMW għandhom iħarsu band’oħra. Imma għal dawk li jridu l-badge, l-estetika tal-bibien bla qafas, u disinn distintiv bi prezz kompetittiv ta’ livell bażiku, il-218i Gran Coupe tagħmel każ b’saħħtu għaliha nnifisha.

Il-pass li jmiss ‘il fuq — BMW 3 Series bażika — huwa konsiderevolment aktar għali u joffri esperjenza aktar ratba, aktar kwieta u aktar irfinuta. Is-sedans 1 Series u 2 Series tas-suq Ċiniż x’aktarx iwasslu karattru globali aktar armonjuż. Imma fis-swieq fejn dawk il-karozzi ma jinbigħux, il-218i Gran Coupe hija l-aktar mod aċċessibbli biex tidħol fshowroom tal-BMW — u ma jġibx mistħija lill-marka waqt li jagħmel dan.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html