Jaunais BMW 1. sērijas modelis mūsu tirgū nav pieejams. Sedans joprojām tiek pārdots vienīgi Ķīnā un Meksikā. Tā kā kompaktā vena Active Tourer ražošana pārtraukta, BMW 2. sērijas Gran Coupe tagad ir vienīgais vieglais automobilis, kas izmanto priekšpiedziņas platformu UKL2 — līdzās Mini modeļu klāstam. Šis 4,5 metrus garais sedans ar bezrāmja durvīm sākas ar pārsteidzoši pieejamu cenu. Mēs testējām bāzes versiju 218i Online Edition — bez papildu aprīkojuma, bez papildu izmaksām — kas padara to par lētāko šobrīd nopērkamo BMW vieglo automobili.
Ārējais izskats: asas līnijas par pieejamu cenu
Gran Coupe neizskatās pēc iesācēju klases modeļa pat ar standarta 17 collu riteņiem. Paneļu spraugas ir precīzas, un zem aizmugurējā bampera atrodas īsts izpūtēja gals — detaļa, kurai ir nozīme. BMW drosmīgā, pretrunīgi vērtētā dizaina valoda ir gaume, kas jāapgūst, savukārt īpaši īsais, slīpais bagāžnieks kombinācijā ar augsto, izliekto motora pārsegu piesaista skatienu tieši pie priekšējās ass — kas ir simboliski, jo tieši uz to arī tiek novadīta jauda.
Piedziņa: trīscilindru turbomotors ar septiņpakāpju kārbu
Zem motora pārsega atrodas šķērsām novietots 1,5 litru trīscilindru turbomotors ar 140 zirgspēku jaudu, kas savienots ar septiņpakāpju divsajūgu robotizēto pārnesumkārbu. Svarīgākie veiktspējas rādītāji, kas jāzina:
- Overboost režīmā (pārnesumos, kas augstāki par trešo) pieejams līdz 230 N·m griezes momenta
- Pietiekama vilces jauda pilsētas satiksmē, taču uz automaģistrāles jūtama nepietiekamība
- Aukstā iedarbināšana pavadīta ar manāmu vibrāciju un trīci
- Start/Stop sistēmai atkārtoti iedarbinot motoru, jūtams pusesekundes ilgs satricinājums
- Tukšgaitā un vienmērīgā braukšanā trīscilindru motora nelīdzsvarotība lielākoties pazūd
Gāzes pedāļa reakcija ir precīza un paredzama, ar tikai nelielu vilcināšanos, uzsākot kustību no vietas. Motora skaņa ir pārsteidzoši izteiksmīga — zems dūkoņas troksnis stāvvietās un savaldīts rūkoņas skanējums braucot ātrāk.
Salona kvalitāte un ergonomika
Garākiem vadītājiem iekāpšana priekšējā sēdeklī sagādā nelielas grūtības — B stabs atrodas tuvāk priekšai, nekā varētu gaidīt. Tomēr, kad esat apsēdušies, sānu balsta sajūta uzreiz šķitīs pazīstama ikvienam, kurš agrāk vadījis BMW automašīnu. Ievērības cienīgas salona detaļas:
- Elektriska sēdekļa spilvena regulēšana priekšējo sēdekļu aizmugurē — patiess pārsteigums šajā cenu segmentā
- Fiksēts jostas vietas atbalsts ar ierobežotām regulēšanas iespējām
- Klasisks BMW stūre, uz grīdas stiprināts gāzes pedālis un bez fiksētu robu ātrumkārbas svira
- Tradicionāls analogs mērinstrumentu panelis aiz tumša stikla — izcils akcents ekrānu dominētajā laikmetā
- Mīksta pieskāriena plastmasa pat uz aizmugurējo durvju paneļiem
Ir arī daži atgādinājumi, ka šis ir zemākais pakāpiens BMW modeļu hierarhijā. Faktūra ap mērinstrumentu paneli veidota diezgan vienkāršā rombveida rakstā, dekoratīvā apdare rada vidējas klases sajūtu, bet iedarbināšanas poga ir iestrādāta vienā līmenī ar centrālo konsoli — to grūti atrast, paļaujoties tikai uz tausti. Klimata kontroles pogas ir nelielas, sudrabkrāsas, un to plastmasas apdare nedaudz atšķiras no apkārtējās apdares.
Braukšanas dinamika: godīga priekšpiedziņas uzvedība
Stūres ir vieglāka nekā ierasts BMW modeļiem, taču tas patiesībā padara manevrēšanu nelielā ātrumā ērtāku — no galējā stāvokļa līdz galējam nepieciešami 2,75 apgriezieni. Reakcijas ir asas un precīzas, sānsvere ir minimāla, un griezes momenta ietekme uz stūri paātrinājuma laikā ir labi savaldīta. Tomēr ir vērts pieminēt arī dažus kompromisus:
- Ceļa šķērssvere un sliežu iedobes izraisa manāmu novirzi no iecerētās trajektorijas
- Uz nelīdzena seguma pagrieziena vidū aizmugurējā ass šķiet nedaudz nestabila
- Asākos pagriezienos priekšējās riepas agri sāk čīkstēt
- Uz slapja ceļa seguma, pārsniedzot saķeres robežu, priekšējā ass slīd uz āru — klasisks pretpiedziņas noslīdējums (understeer)
- Pasīvā daudzsviru aizmugurējā stūrēšanas sistēma efektīvi darbojas tikai lielā ātrumā, garos pagriezienos
Ikdienas braukšanā Gran Coupe uzvedas kā priekšpiedziņas automobilis — jo tas arī ir priekšpiedziņas automobilis. Vadītājiem, kuri augstu vērtē tradicionālo aizmugurējās piedziņas BMW braukšanas sajūtu, vajadzētu apskatīt 2. sērijas Coupe modeli, kas joprojām ir pieejams ar aizmugurējo piedziņu, lai gan par augstāku cenu.
Braukšanas komforts: pretrunīgs iespaids
Pat tiem, kas brauc mierīgi, Gran Coupe komforta rādītāji ir nekonsekventi. Pasīvie amortizatori diezgan labi tiek galā ar ātruma vaļņiem, taču citviet rodas grūtības:
- Riepu troksnis izteikti jūtams pilsētas ātrumos un mazinās vien pēc aptuveni 130–145 km/h
- Caur stūres loku manāmas augstfrekvences vibrācijas
- Īsas, asas nelīdzenumus salons pārraida tiešā veidā
- Uz bedrēm un dilatācijas šuvēm reakcija ir ass, dažkārt pat skarbs sitiens
Šo braukšanas komforta rakstura nekonsekvenci esam novērojuši arī 8. sērijas Gran Coupe modelī. Vai tas ir apzināts iestatīšanas virziens vai platformas ierobežojums, tas piešķir braukšanas pieredzei sajūtu, ka tā nav pilnībā saskaņota pati ar sevi.
Praktiskums: kompakta sedana ierobežojumi
Gran Coupe eleganta siluete prasa upurus aizmugurējo sēdekļu un bagāžnieka telpā. Vieta aizmugurē ir patiešām ierobežota:
- Iekāpšana aizmugurē ir neērta — starp durvju statni un sēdekļa malu ir maz vietas
- Galvas telpa ir ierobežota; garāki pasažieri jutīs jumta līnijas spiedienu
- Ceļgalu telpas trūkst ikvienam, kas garāks par vidējo augumu
- Bagāžnieka tilpums norādīts kā 430 litri, taču šajā skaitlī iekļauta arī nodalījums zem grīdas
- Reālais izmantojamais dziļums starp bagāžnieka grīdu un malu ir manāmi neliels
- Bagāžnieka grīdas augstums nav regulējams
- Rezerves ritenis nav pieejams
Pozitīvi vērtējams tas, ka aizmugurējais sēdekļa atzveltnis standartā sadalīts attiecībā 40:20:40 — tiešām noderīga konfigurācija, kas neprasa papildu maksu.
Secinājums: kam patiesībā domāts BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe nav domāts braukšanas entuziastiem, un tas arī neizliekas par tādu. Pircējiem, kuri vēlas aizmugurējās piedziņas dinamiku, asu vadāmības līdzsvaru vai klasisko BMW raksturu, vajadzētu meklēt citu modeli. Taču tiem, kuri vēlas iegūt zīmolu, bezrāmja durvju estētiku un savdabīgu dizainu par konkurētspējīgu iesācēja klases cenu, 218i Gran Coupe piedāvā pārliecinošu izvēli.
Nākamais solis augšup — bāzes BMW 3. sērijas modelis — ir ievērojami dārgāks un piedāvā mīkstāku, klusāku un noslīpētāku braukšanas pieredzi. Ķīnas tirgum paredzētie 1. un 2. sērijas sedani, iespējams, sniedz harmoniskāku kopiespaidu. Taču tirgos, kur šie modeļi nav pieejami, 218i Gran Coupe ir vieglākais ceļš uz BMW salonu — un tas nekompromitē zīmolu.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu var izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Publicēts decembris 01, 2022 • 6min lasīšanai
