Níor tháinig an BMW 1 Series nua chuig ár margadh riamh. Fanann an salún eisiach don tSín agus do Mheicsiceo. Ó cuireadh deireadh leis an veain dhlúth Active Tourer, is é an BMW 2 Series Gran Coupe an t-aon charr paisinéirí atá fágtha ar an ardán tiomána rothaí tosaigh UKL2 anois — taobh le raon na Mini. Tosaíonn an salún doirse-gan-fhráma seo, atá 14.7 troigh (4.5 m) ar fhad, ag praghas atá inrochtana go hiontach. Rinneamar tástáil ar an mbunmhúnla 218i Online Edition — gan aon bhreiseán roghnach, gan aon chostas breise — rud a fhágann gurb é an carr paisinéirí BMW is inacmhainne is féidir leat a cheannach inniu.
An Taobh Amuigh: Cuma Ghéar ar Bhuiséad
Ní bhreathnaíonn an Gran Coupe cosúil le bunleibhéal, fiú ar rothaí caighdeánacha 17-orlach. Tá na bearnaí idir na painéil docht, agus tá píopa sceite fíor suite faoi bhun an tuairteora chúil — sonra a bhfuil tábhacht leis. Is blas foghlamtha é stíl dhána, chonspóideach BMW, agus tarraingíonn an trunc gearr fánach in éineacht le boinéad ard stuach an tsúil díreach chuig an acastóir tosaigh — rud atá oiriúnach, ós rud é gurb é sin go díreach an áit a dtéann an chumhacht.
An Córas Tiomána: Turba Trí-Sorcóir le Giarbhosca Seacht-Luas
Faoin mboinéad tá inneall turbaluchtaithe trí-shorcóra 1.5-lítear suite go trasnach, a tháirgeann 140 each-chumhacht, in éineacht le giarbhosca róbatach seacht-luas dé-chrága. Príomhfhigiúirí feidhmíochta le fios:
- Suas le 230 N·m torc ar fáil sa mhód Overboost (giaranna os cionn an tríú ceann)
- Cumhacht tarraingthe leordhóthanach i dtrácht na cathrach, ach mothaíonn sé sínte ar an mótarbhealach
- Bíonn creathadh agus croitheadh suntasach ag gabháil le tosaithe fuara
- Spreagann an córas tosaithe/stoptha crith leathshoicind ar atosú
- Ag díomhaointeas agus le linn cúrsála, imíonn éagothroime an trí-shorcóra den chuid is mó
Tá freagairt an scóige cruinn agus intuartha, gan ach mírleadóireacht bheag ó thús seasta. Tá nóta an innill iontach carachtrach — dordán íseal i gcarrchlóis agus drantán socair ar luas.
Cáilíocht an Taobh Istigh agus an Eirgeanamaíocht
Is beag streachailt é dul isteach sa suíochán tosaigh do thiománaithe níos airde — tá an B-philéar níos faide chun tosaigh ná mar a bhíothas ag súil leis. Nuair atá tú socraithe, áfach, mothaíonn an taca cliathánach láithreach eolach do dhuine ar bith a thiomáin BMW roimhe seo. I measc na sonraí suntasacha taobh istigh tá:
- Coigeartú leictreach an chúisín ar chúl na suíochán tosaigh — fíoriontas ar an bpraghas seo
- Taca dromlaigh seasta a thairgeann inchoigeartaitheacht theoranta
- Roth stiúrtha clasaiceach BMW, troitheán luasaire insínithe ón urlár, agus roghnóir giair neamhghátaithe
- Cnuasach ionstraimí analógach traidisiúnta taobh thiar de ghloine dhorcha — buaicphointe i ré na scáileán
- Plaisteach bog-tadhaill fiú ar phainéil na ndoirse cúil
Tá cúpla meabhrúchán ann gurb é seo rungadh iontrála dhréimire BMW. Tá patrún diamaint sách coitianta ar an uigeacht timpeall an phainéil ionstraimí, mothaíonn an bhaisc mhaisiúil meánmhargaidh, agus tá an cnaipe tosaithe suite comhréidh ar an consól láir — deacair é a aimsiú le teagmháil amháin. Úsáideann na rialuithe aeráide cnaipí beaga airgid a bhfuil difríocht bheag iontu ó bhailchríoch phlaisteach an bhaisc mhaisiúil máguaird.
Dinimic Tiomána: Iompar Ionraic Rothaí Tosaigh
Tá an stiúradh níos éadroime ná mar is gnách le BMW, ach déanann sé sin ionramháil ar luas íseal níos suaimhní i ndáiríre — tógann sé 2.75 casadh ó ghlas go glas. Tá na freagairtí géar agus cruinn, tá rolladh coirp íseal, agus tá stiúradh torc faoi luasghéarú srianta go maith. Mar sin féin, tá comhréitigh ann ar fiú iad a lua:
- Bíonn claonadh suntasach ón líne bheartaithe mar thoradh ar chamber an bhóthair agus ar línte tram
- Mothaíonn an t-acastóir cúil corrach ar dhromchlaí garbha i lár lúbanna
- Tosaíonn na boinn tosaigh ag scréachaíl go luath i lúbanna níos géire
- Ar bhóthar fliuch, brúnn an t-acastóir tosaigh amach nuair a sháraítear an greim — tearcstiúradh clasaiceach
- Ní bhíonn an stiúradh cúil il-nasctha éighníomhach éifeachtach ach ar ardluas trí áirsí fada
I dtiomáint laethúil, iompraíonn an Gran Coupe cosúil le carr tiomána rothaí tosaigh — mar is carr den sórt sin é. Ba cheart do thiománaithe a bhfuil luach acu ar eispéireas traidisiúnta tiomána rothaí cúil BMW breathnú ar an 2 Series Coupe, atá fós ar fáil agus tiomáinte ó chúl, cé go bhfuil sé ar phraghas níos airde.
Compord Marcaíochta: Pictiúr Measctha
Fiú dóibh siúd a thiomáineann go réidh, tá dintiúir chompoird an Gran Coupe neamhchomhsheasmhach. Láimhseálann na maolairí éighníomhacha ardáin luais réasúnta maith, ach bíonn siad ag streachailt in áiteanna eile:
- Bíonn torann na mbonn suntasach ar luasanna cathrach agus ní imíonn sé ach os cionn 80–90 mph
- Tagann creathadh ardmhinicíochta tríd fhonsa an rotha stiúrtha
- Tarchuireann ardáin ghearra ghéara díreach isteach sa chábán
- Buailtear poill bhóthair agus siúntaí forbartha le tuairt láidir, gharbh uaireanta
Thugamar an easpa comhtháthaithe seo i gcarachtar na marcaíochta faoi deara ar an 8 Series Gran Coupe freisin. Cibé an treo tiúnála d’aon ghnó atá ann nó teorainn ardáin, fágann sé an t-eispéireas tiomána ag mothú beagán in easaontas leis féin.
Praiticiúlacht: Teorainneacha an tSalúin Dhlúith
Tá costas ag baint le himlíne shlím an Gran Coupe sna suíocháin chúil agus sa trunc. Tá spás na bpaisinéirí cúil cúng go fírinneach:
- Tá iontráil chúil ciotach — is beag imréiteach idir piléar an dorais agus imeall an tsuíocháin
- Tá spás cinn teoranta; tabharfaidh paisinéirí níos airde faoi deara líne an dín ag brú anuas
- Is gann spás na nglún d’aon duine os cionn an mheánairde
- Rátáiltear toilleadh an trunc ag 430 lítear, ach áiríonn an figiúr sin an urrann faoin urlár
- Tá an doimhneacht phraiticiúil inúsáidte idir urlár an trunc agus an liopa éadomhain go suntasach
- Níl urlár an trunc inchoigeartaithe ó thaobh airde de
- Níl aon roth breise ann
Ar an taobh dearfach, roinntear droim an tsuíocháin chúil 40:20:40 mar chaighdeán — cumraíocht fhíorúsáideach a thagann gan aon chostas breise.
An Breithiúnas: Cé Dó É an BMW 218i Gran Coupe i Ndáiríre?
Ní carr do dhíograiseoirí tiomána é an BMW 218i Gran Coupe, agus ní ligeann sé air gur ea. Ba cheart do cheannaitheoirí atá ag iarraidh dinimic tiomána rothaí cúil, cothromaíocht ghéar láimhseála, nó an carachtar clasaiceach BMW sin breathnú in áit eile. Ach dóibh siúd atá ag iarraidh an tsuaitheantais, aeistéitic an dorais gan fhráma, agus dearadh sainiúil ar phraghas iomaíoch bunleibhéil, déanann an 218i Gran Coupe cás láidir dó féin.
Tá an chéad chéim eile — bun-BMW 3 Series — i bhfad níos costasaí agus tairgeann sé eispéireas níos boige, níos ciúine, níos snasta. Is dócha go dtugann salúin 1 Series agus 2 Series mhargadh na Síne carachtar foriomlán níos comhchuí. Ach i margaí nach ndíoltar na carranna sin, is é an 218i Gran Coupe an bealach is inrochtana isteach i seomra taispeántais BMW — agus ní chuireann sé náire ar an mbranda agus é á dhéanamh.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Foilsithe Nollaig 01, 2022 • 6m le léamh
