Le naoi mí anuas bhí an pléisiúr agam an Harley-Davidson FXDR 114 a thiomáint ar fud réigiúin theas na Rúise agus isteach sa Bhealarúis, trí ghnáthbhrú tráchta na cathrach ó lá go lá, agus deich míle ciliméadar á gcur leis an odaiméadar. Agus mé ag fágáil slán leis an “céad ceathair déag”, ní féidir liom gan a admháil gur athraigh sé mo thuairim ar an mbranda Meiriceánach cáiliúil.
Cad a Rinne Deich Míle Ciliméadar De
Ag an míleáiste sin bheinn ag súil de ghnáth leis na chéad chomharthaí caitheamh ar aon mheaisín nua, go háirithe ar ghluaisrothar. Chuir marthanacht an FXDR 114 iontas deas orm. Murab ionann agus slabhra traidisiúnta, chruthaigh crios Harley nach dteastaíonn cothabháil uaidh a fhadsaol agus níor iarr sé beagnach aon aire fiú tar éis úsáide crua. Bhí roinnt páirteanna níos laige: léirigh codanna den fhráma agus clúdach an phíobáin sceite droch-imoibriú leis na ceimiceáin a úsáidtear ag níocháin feithiclí áitiúla — mionchrá i dturas a bhí iontaofa ar an iomlán.
D’fhulaing cumhdach an phíobáin sceite de bharr na gceimiceán a úsáidtear ag níocháin feithiclí áitiúla: molaim an lonracht a athchóiriú in áiteanna iontaofa amháin.
Tá an painéal ionstraimí dlúth ach feidhmiúil.
94 Each-Chumhacht agus Ceist Chéim 4
Ó thaobh feidhmíochta de, bhí an t-inneall caighdeánach 94 each-chumhacht beagán lag, go háirithe lena theorainn ag 193 km/u. Aithníonn Milwaukee an bhearna agus díolann sé tiúnadh innill ar a dtugtar Céim 4 chun níos mó cumhachta agus freagairt níos géire a thabhairt. Cosnaíonn na feabhsuithe airgead, ach déanann siad meaisín scanrúil den FXDR 114 agus dúnann siad cuid mhaith den bhearna leis an FXDR 117 inmhianaithe.
Is rogha é an suíochán cúil. Is beag compord atá ann don phaisinéir, ach is leor é chun compánach a thabhairt abhaile ón mbeár.
Ní hé an Compord an Príomhphointe
Ní láidreacht don FXDR 114 é an compord. Le heirgeanamaíocht ionsaitheach agus clutch crua, is tástáil seasmhachta é dul tríd an trácht nó thar dhromchlaí garbha. Ach is í an gharbhacht chéanna a fhágann chomh corraitheach é, go háirithe ar bhóithre sléibhe lúbach. Le gach corrghné dá chuid, cuireann sé eispéireas marcaíochta ar fáil a mheallfaidh aon duine atá ag lorg eachtraíochta ar dhá roth.
Bheadh sé beagnach coiriúil gan rubair a dhó ón tús ar rud atá beagnach ina dragster monarchan.
Agus mé ag fágáil slán leis an FXDR 114, tá beagán cumha orm. B’fhéidir go bhfuil deireadh lenár gcuid ama le chéile, ach tá súil agam go dtrasnóidh ár gcosáin arís. Go dtí sin coimeádfaidh mé cuimhní ár n-eachtraí ar an mbóthar oscailte, agus mé ar an eolas go bhfanfaidh spiorad Harley-Davidson liom i gcónaí.
Eitlíonn an salachar díreach ar dhroim na marcaigh tríd an bpoll sa gharda láibe.
Sonraí Anailíseacha
| Costas | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Míleáiste iomlán — 10 000 km | ||
| Peitreal (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Níocháin feithicle | 2900 | $44.93 |
| Deisiú boinn | 1000 | $15.47 |
| Seirbhís-1 | 23290 | $360.94 |
| Seirbhís-2 | 17850 | $276.11 |
| Bonn Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Meáchain chothromaithe (2 phíosa) | 1000 | $15.47 |
| Saothar | ||
| Bonn tosaigh (baint, cothromú) | 1845 | $28.57 |
| Bonn cúil (baint, athsholáthar, cothromú) | 4920 | $76.20 |
| Costais iomlána don tréimhse úsáide ar fad | 115535 | $1788.88 |
| Paraiméadar | Tomhas |
|---|---|
| Gluaisrothar | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Toisí, mm Fad Leithead Airde Bonn rotha Airde suíocháin | 2425 929 1083 1735 720 |
| Claonadh forc/rian, céim/mm | 34/120 |
| Fráma | Cruach, lámh luascáin alúmanaim |
| Meáchan réidh le húsáid, kg | 303 |
| Líon agus socrú sorcóirí | 2, inneall V |
| Trastomhas/stróc sorcóra, mm | 102/114 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5:1 |
| Díláithriú, cc | 1868 |
| Líon comhlaí | 8 |
| Uaschumhacht, each-chumhacht/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Uaschasmhóimint, Nm/rpm | 162/3500 |
| Tarchur | Giarbhosca 6 luas, clutch ilphláta, crios |
| Fionraí tosaigh | Teileascópach inbhéartaithe, feadáin forc Ø 43 mm, gluaiseacht 130 mm |
| Fionraí cúil | Maolaitheoir aonair, coigeartú: réamhualach sprionga; gluaiseacht rotha 86 mm |
| Coscáin tosaigh | Dhá dhiosca Ø 300 mm, calapair 4 loine |
| Coscán cúil | Diosca Ø 292 mm, calapair snámhach 2 loine |
| Uasluas, km/u | 193* |
| Roth tosaigh | 120/70-19″ |
| Roth cúil | 240/40-18″ |
| Toilleadh umar breosla, l | 16.7 |
| Breosla | Peitreal AI-95—98 |
*Teoranta go leictreonach
Harley-Davidson FXDR 114: Na Príomhfhíricí
- Tástáilte thar: naoi mí agus deich míle ciliméadar, sa Rúis agus sa Bhealarúis
- Inneall: V-cúpla 1868 cc, 93.8 each-chumhacht ag 4500 rpm, 162 Nm ag 3500 rpm
- Uasluas: 193 km/u, teoranta go leictreonach
- Tiomáint deiridh: crios saor ó chothabháil — an chuid ba mhó a chuaigh i bhfeidhm orm
- Pointe lag: bailchríocha a imoibríonn go dona le ceimiceáin níocháin feithiclí
- Meáchan réidh le húsáid: 303 kg, ar fhráma cruach le lámh luascáin alúmanaim
- Costas iomlán reatha: 115535 RUB don tréimhse, boinn agus dhá sheirbhís san áireamh
Ceisteanna Coitianta
An seasann sé go maith le míleáiste mór? Seasann. Tar éis deich míle ciliméadar ní raibh aon chaitheamh meicniúil suntasach ann, agus níor theastaigh mórán aire ón tiomáint deiridh chreasa.
An leor 94 each-chumhacht? Mhothaigh sé beagán lag, agus cuireann teorainn 193 km/u leis sin. Is é tiúnadh Céim 4 Harley féin an freagra má theastaíonn níos mó uait — ar chostas.
An féidir paisinéir a iompar? Ar éigean. Is rogha é an suíochán cúil, agus is fearr é a mheas mar bhealach chun compánach a thabhairt abhaile seachas mar shocrú turais.
Cé mhéad a chosain sé a rith? 115535 RUB san iomlán thar dheich míle ciliméadar — breosla, dhá sheirbhís sceidealta, bonn cúil Michelin Scorcher 11, cothromú agus saothar.
Grianghraf: Nikita Kolobanov
Aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: Slán go fóill. Harley-Davidson FXDR 114 tar éis 10000 ciliméadar in Autoreview
Foilsithe Aibreán 18, 2024 • 5m le léamh
