อำลา: Harley-Davidson FXDR 114 หลังผ่านไป 10,000 กิโลเมตร

ตลอดเก้าเดือนที่ผ่านมา ผมมีโอกาสขี่ Harley-Davidson FXDR 114 ผ่านพื้นที่ตอนใต้ของรัสเซียไปจนถึงเบลารุส ฝ่าความวุ่นวายของการจราจรในเมืองทุกวัน และสะสมระยะทางได้ครบหนึ่งหมื่นกิโลเมตร เมื่อถึงเวลาบอกลา “หนึ่งหนึ่งสี่” ผมต้องยอมรับว่ามันได้เปลี่ยนมุมมองที่ผมมีต่อแบรนด์อเมริกันอันเป็นสัญลักษณ์นี้ไปไม่น้อย

หนึ่งหมื่นกิโลเมตรทำอะไรกับมันบ้าง

ด้วยระยะทางระดับนี้ ปกติผมคงคาดว่าจะเห็นร่องรอยการสึกหรอแรก ๆ ในเครื่องจักรใหม่ โดยเฉพาะมอเตอร์ไซค์ แต่ FXDR 114 ทำให้ประหลาดใจในทางที่ดีด้วยความทนทาน สายพาน Harley ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ต่างจากโซ่ขับแบบดั้งเดิม พิสูจน์ว่าทนมากและแทบไม่ต้องดูแลแม้ผ่านการใช้งานหนัก บางส่วนกลับไม่แข็งแรงเท่าไร: ชิ้นส่วนของเฟรมและฝาครอบท่อไอเสียตอบสนองไม่ดีต่อสารเคมีที่ใช้ในร้านล้างรถท้องถิ่น — เป็นเพียงข้อรบกวนเล็กน้อยของรถที่โดยรวมเชื่อถือได้

94 แรงม้า และคำถามเรื่องขั้นที่ 4

ด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์มาตรฐาน 94 แรงม้าดูจะไม่เร้าใจนัก โดยเฉพาะเมื่อมีตัวตัดที่ 193 กม./ชม. มิลวอกียอมรับช่องว่างนี้และจำหน่ายชุดปรับแต่งเครื่องยนต์ที่เรียกว่า ขั้นที่ 4 เพื่อเพิ่มกำลังและการตอบสนองให้คมขึ้น การอัปเกรดมีค่าใช้จ่าย แต่ทำให้ FXDR 114 กลายเป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขามและลดระยะห่างจาก FXDR 117 ที่หลายคนใฝ่หาได้มาก

ความสบายไม่ใช่ประเด็นหลัก

ความสบายไม่ใช่จุดแข็งของ FXDR 114 ด้วยท่านั่งที่ดุดันและคลัตช์หนัก การขี่ฝ่าการจราจรหรือพื้นผิวขรุขระจึงกลายเป็นบททดสอบความอดทน แต่ความดิบแบบเดียวกันนี่แหละที่ทำให้มันน่าตื่นเต้น โดยเฉพาะบนถนนภูเขาคดเคี้ยว แม้จะมีนิสัยเฉพาะตัวหลายอย่าง แต่มันมอบประสบการณ์ขี่ที่ดึงดูดทุกคนที่มองหาการผจญภัยบนสองล้อ

เมื่อบอกลา FXDR 114 ผมก็รู้สึกคิดถึงอยู่เล็กน้อย เวลาที่เราใช้ร่วมกันอาจสิ้นสุดแล้ว แต่ยังหวังว่าวันหนึ่งเส้นทางของเราจะตัดกันอีก จนกว่าจะถึงวันนั้น ผมจะเก็บความทรงจำจากการผจญภัยบนถนนโล่งไว้ และรู้ว่าจิตวิญญาณของ Harley-Davidson จะยังอยู่กับผมเสมอ

ข้อมูลเชิงวิเคราะห์

Harley-Davidson FXDR 114: ข้อมูลสำคัญ

• ทดสอบเป็นเวลา: เก้าเดือนและหนึ่งหมื่นกิโลเมตร ในรัสเซียและเบลารุส
• เครื่องยนต์: V-ทวิน 1868 cc, 93.8 hp ที่ 4500 rpm, 162 Nm ที่ 3500 rpm
• ความเร็วสูงสุด: 193 กม./ชม. จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
• ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย: สายพานไม่ต้องบำรุงรักษา — ส่วนที่น่าประทับใจที่สุด
• จุดอ่อน: ผิวตกแต่งที่ตอบสนองไม่ดีกับสารเคมีล้างรถ
• น้ำหนักพร้อมใช้: 303 กก. เฟรมเหล็กกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม
• ค่าใช้จ่ายรวม: 115535 RUB ตลอดช่วงการใช้งาน รวมยางและการบำรุงรักษาสองครั้ง

คำถามที่พบบ่อย

ใช้งานระยะไกลแล้วทนหรือไม่? ทน หลังหนึ่งหมื่นกิโลเมตรไม่มีการสึกหรอเชิงกลที่มีนัยสำคัญ และระบบขับสุดท้ายด้วยสายพานแทบไม่ต้องดูแล

94 แรงม้าเพียงพอหรือไม่? รู้สึกว่ายังไม่ค่อยพอ และการตัดที่ 193 กม./ชม. ก็มีส่วน หากต้องการมากกว่านั้น ชุดปรับขั้นที่ 4 ของ Harley คือคำตอบ — แลกกับค่าใช้จ่าย

พาผู้โดยสารได้หรือไม่? ได้แบบจำกัด เบาะหลังเป็นอุปกรณ์เสริม และควรมองว่าเหมาะสำหรับพาเพื่อนกลับบ้านมากกว่าการเดินทางไกล

ค่าใช้งานเท่าไร? รวม 115535 RUB ตลอดหนึ่งหมื่นกิโลเมตร — น้ำมัน การบำรุงรักษาตามกำหนดสองครั้ง ยางหลัง Michelin Scorcher 11 การถ่วงสมดุล และค่าแรง

ภาพถ่าย: นิกิตา โคโลบานอฟ

นี่คือคำแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: แล้วพบกันใหม่ Harley-Davidson FXDR 114 หลัง 10000 กิโลเมตรใน Autoreview