පසුගිය මාස නවය පුරා Harley-Davidson FXDR 114 රථය රුසියාවේ දකුණු ප්රදේශ හරහාත් බෙලරුසියාව තුළත් ධාවනය කරමින්, දෛනික නගර රථවාහන ගැටලු අතරින් කිලෝමීටර් දසදහසක් පමණ සම්පූර්ණ කිරීමේ සතුට මට ලැබුණි. දැන් «එකසිය දහහතර» රථයට සමුදෙන විට, මෙම ප්රසිද්ධ ඇමරිකානු සන්නාමය පිළිබඳ මගේ අදහස එය කොතරම් වෙනස් කළාදැයි නොපිළිගන්න බැහැ.
කිලෝමීටර් දසදහසකින් එයට වූ දේ
එවැනි දුරක් ගිය පසු ඕනෑම නව යන්ත්රයක, විශේෂයෙන්ම මෝටර්සයිකලයක, මුල් ගෙවීම් ලක්ෂණ බලාපොරොත්තු වෙමි. FXDR 114 එහි කල්පැවැත්මෙන් මාව සතුටින් පුදුම කළේය. සාම්ප්රදායික දාම ධාවනයකට වෙනස්ව, නඩත්තු අවශ්ය නොවන Harley පටිය දැඩි භාවිතයෙන් පසුවත් ඉතා සුළු අවධානයක් පමණක් ඉල්ලා දිගු කල්පැවැත්ම පෙන්වීය. සමහර කොටස් එතරම් ශක්තිමත් නොවීය: රාමුවේ කොටස් සහ පිටාර නළ ආවරණය දේශීය වාහන සෝදන ස්ථානවල භාවිත කරන රසායනික ද්රව්යවලට නරකින් ප්රතිචාර දැක්වීය — අනෙක් අතින් විශ්වාසනීය යතුරුපැදියක සුළු අඩුපාඩුවක් පමණි.
පිටාර නළයේ ආලේපනය දේශීය වාහන සෝදන ස්ථානවල රසායනික ද්රව්යවලින් හානි විය: දීප්තිය නැවත ලබාගැනීමට විශ්වාසදායක ස්ථාන පමණක් භාවිත කරන්නැයි මම නිර්දේශ කරමි.
උපකරණ පුවරුව කුඩා නමුත් ක්රියාකාරීයි.
අශ්වබල 94ක් සහ Stage 4 පිළිබඳ ප්රශ්නය
කාර්යසාධනය අතින්, සාමාන්ය අශ්වබල 94 එන්ජිම මට ටිකක් අඩු ලෙස දැනුණි, විශේෂයෙන් 193 km/h සීමාව නිසා. මිල්වෝකිහි නිෂ්පාදකයා මේ හිඟය පිළිගෙන වැඩි බලය සහ ඉක්මන් ප්රතිචාරය සඳහා Stage 4 ලෙස හැඳින්වෙන එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීමක් අලෙවි කරයි. එම වැඩිදියුණු කිරීම් මිල අධික වුවත්, FXDR 114 ඉතා බලවත් යන්ත්රයක් බවට පත් කර ප්රියතම FXDR 117 වෙත ඇති වෙනස සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
පසුපස ආසනය අමතර විකල්පයකි. මගියාගේ සුවපහසුව ගැන විශේෂයෙන් කතා කිරීමට නොහැකි වුවත්, බාර් එකකින් සගයෙකු ගෙදර ගෙන යාමට එය ප්රමාණවත්ය.
සුවපහසුව මෙහි ප්රධාන අරමුණ නොවේ
FXDR 114 හි ප්රබලම ගුණය සුවපහසුව නොවේ. එහි ආක්රමණශීලී වාඩිවීමේ සැලසුම සහ තද ක්ලච් නිසා නගර රථවාහන අතර හෝ අසමාන මාර්ග මත ධාවනය ශාරීරික ඉවසීමේ පරීක්ෂාවක් වෙයි. එහෙත් එම දැඩි ස්වභාවයම එය උද්යෝගජනක කරයි, විශේෂයෙන් වංගු සහිත කඳු මාර්ගවල. එහි විශේෂතා සියල්ල සමඟම, රෝද දෙකකින් වික්රමයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට ප්රියවන ධාවන අත්දැකීමක් ලබා දෙයි.
කර්මාන්තශාලාවෙන්ම ඩ්රැග් රථයක් වැනි මෙම මෝටර්සයිකලයෙන් ආරම්භයේදී ටයරය දුම් නොකරන්නේ නම් එය පාහේ අපරාධයකි.
FXDR 114ට සමුදෙන විට මට සුළු විරහවක් දැනේ. අපගේ එකට ගත කළ කාලය අවසන් විය හැකි නමුත්, අපගේ මාර්ග නැවත කවදාහරි හමුවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. එතෙක් විවෘත මාර්ගවල අපගේ වික්රමවල මතකයන් රැකගන්නෙමි, Harley-Davidson ආත්මය සෑමවිටම මා සමඟ සිටින බව දැනගෙන.
මඩ ආවරණයේ හිඩැස හරහා කුණු සෘජුවම රියදුරාගේ සහ මගියාගේ පිටට පියාසර කරයි.
විශ්ලේෂණ දත්ත
| වියදම | රුබල් | ඇමරිකානු ඩොලර් (2019) |
|---|---|---|
| මුළු ධාවන දුර — 10 000 km | ||
| පෙට්රල් (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| වාහන සෝදන | 2900 | $44.93 |
| ටයර් අලුත්වැඩියා | 1000 | $15.47 |
| නඩත්තු සේවාව 1 | 23290 | $360.94 |
| නඩත්තු සේවාව 2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11 ටයරය (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| සමතුලිත බර (කැබලි 2) | 1000 | $15.47 |
| කම්කරු ගාස්තුව | ||
| ඉදිරි ටයරය (ඉවත් කිරීම, සමතුලිත කිරීම) | 1845 | $28.57 |
| පසුපස ටයරය (ඉවත් කිරීම, මාරු කිරීම, සමතුලිත කිරීම) | 4920 | $76.20 |
| මුළු භාවිත කාලය සඳහා සමස්ත වියදම | 115535 | $1788.88 |
| පරාමිතිය | අගය |
|---|---|
| මෝටර්සයිකලය | Harley-Davidson FXDR 114 |
| මාන, mm දිග පළල උස රෝද අක්ෂ අතර දුර ආසන උස | 2425 929 1083 1735 720 |
| ෆෝක් නැඹුරුව/ට්රේල්, අංශක/mm | 34/120 |
| රාමුව | වානේ, ඇලුමිනියම් පසුපස දෝලන අත |
| සන්නද්ධ බර, kg | 303 |
| සිලින්ඩර් ගණන සහ සැකැස්ම | 2, V-ආකාර එන්ජිම |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය/පිස්ටන් ගමන, mm | 102/114 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5:1 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cm³ | 1868 |
| වෑල්ව ගණන | 8 |
| උපරිම බලය, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| උපරිම ව්යාවර්තය, Nm/rpm | 162/3500 |
| සම්ප්රේෂණය | වේග 6 ගියර් පෙට්ටිය, බහු-තැටි ක්ලච්, පටිය |
| ඉදිරි අත්හිටුවීම | දුරේක්ෂීය, පෙරළුණු ෆෝක්, Ø 43 mm නළ, 130 mm ගමන |
| පසුපස අත්හිටුවීම | එක් කම්පන අවශෝෂකයක්, ස්ප්රිං පෙරපීඩනය සකස් කළ හැක; රෝද ගමන 86 mm |
| ඉදිරි තිරිංග | Ø 300 mm තැටි දෙකක්, පිස්ටන් 4 කැලිපර් |
| පසුපස තිරිංගය | Ø 292 mm තැටිය, පිස්ටන් 2 පාවෙන කැලිපරය |
| උපරිම වේගය, km/h | 193* |
| ඉදිරි රෝදය | 120/70-19″ |
| පසුපස රෝදය | 240/40-18″ |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 16.7 |
| ඉන්ධන | පෙට්රල් AI-95—98 |
*ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා කර ඇත
Harley-Davidson FXDR 114: ප්රධාන කරුණු
- පරීක්ෂා කළ කාලය: මාස නවයක් සහ කිලෝමීටර් දසදහසක්, රුසියාවේ සහ බෙලරුසියාවේ
- එන්ජිම: 1868 cm³ V-ද්විත්ව සිලින්ඩර, 4500 rpmදී අශ්වබල 93.8, 3500 rpmදී 162 Nm
- උපරිම වේගය: 193 km/h, ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා කර ඇත
- අවසන් ධාවනය: නඩත්තු අවශ්ය නොවන පටිය — වැඩිපුරම විශ්මයට පත් කළ කොටස
- දුර්වල ස්ථානය: වාහන සෝදන රසායනික ද්රව්යවලට නරකින් ප්රතිචාර දක්වන ආලේපන
- සන්නද්ධ බර: 303 kg, වානේ රාමුවක් සහ ඇලුමිනියම් පසුපස දෝලන අතක්
- මුළු භාවිත වියදම: මුළු කාලය සඳහා රුබල් 115535, ටයර් සහ නඩත්තු සේවා දෙක ඇතුළුව
නිතර අසන ප්රශ්න
දිගු ධාවන දුරකට එය ඔරොත්තු දෙයිද? ඔව්. කිලෝමීටර් දසදහසකට පසු සැලකිය යුතු යාන්ත්රික ගෙවීමක් නොතිබූ අතර, පටි අවසන් ධාවනයට පාහේ කිසිදු අවධානයක් අවශ්ය නොවීය.
අශ්වබල 94ක් ප්රමාණවත්ද? මට එය ටිකක් අඩු ලෙස දැනුණි, 193 km/h සීමාවත් ඒ හැඟීමට දායක වේ. වැඩි බලයක් අවශ්ය නම් Harleyගේ Stage 4 වැඩිදියුණු කිරීම විසඳුමකි — නමුත් අමතර මිලක් ඇත.
මගියෙකු රැගෙන යා හැකිද? අමාරුවෙන් පමණයි. පසුපස ආසනය අමතර විකල්පයක් වන අතර, දෙදෙනෙකුගේ දිගු සංචාරයකට වඩා සගයෙකු ගෙදර ගෙන යාමට සුදුසුය.
භාවිතයට කොපමණ වියදම් වුණාද? කිලෝමීටර් දසදහසක් සඳහා මුළු රුබල් 115535 — ඉන්ධන, සැලසුම් කළ නඩත්තු සේවා දෙක, පසුපස Michelin Scorcher 11 ටයරයක්, සමතුලිත කිරීම සහ කම්කරු ගාස්තුව.
ඡායාරූපය: නිකිතා කොලොබානොව්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: සමුගනිමු. Harley-Davidson FXDR 114 කිලෝමීටර් 10 000කට පසු «Autoreview» හි
ප්රකාශනය කරන ලදී අප්රේල් 18, 2024 • කියවීමට 4m
