លាហើយ៖ Harley-Davidson FXDR 114 បន្ទាប់ពី 10,000 គីឡូម៉ែត្រ

ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែកន្លងមក ខ្ញុំមានឱកាសជិះ ហាលី-ដេវីដសុន FXDR 114 ឆ្លងកាត់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយបន្តទៅប្រទេសបេឡារុស ដោយឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងបំពេញចម្ងាយបានដប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលលាដល់ “មួយរយដប់បួន” ខ្ញុំត្រូវទទួលស្គាល់ថាវាបានផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់ខ្ញុំចំពោះម៉ាកអាមេរិកដ៏ល្បីនេះយ៉ាងខ្លាំង។

ដប់ពាន់គីឡូម៉ែត្របានធ្វើអ្វីខ្លះចំពោះវា

នៅចម្ងាយបែបនេះ ជាធម្មតាខ្ញុំនឹងរំពឹងឃើញសញ្ញាសឹកដំបូងលើម៉ាស៊ីនថ្មីណាមួយ ជាពិសេសម៉ូតូ។ FXDR 114 បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារភាពធន់។ ខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនកម្លាំងរបស់ ហាលី ដែលមិនត្រូវការថែទាំ ខុសពីខ្សែសង្វាក់ធម្មតា បង្ហាញថាអាចប្រើបានយូរ ហើយស្ទើរតែមិនត្រូវការយកចិត្តទុកដាក់សោះ ទោះប្រើប្រាស់ខ្លាំងក៏ដោយ។ ផ្នែកខ្លះមិនធន់ដូចគ្នាទេ៖ ផ្នែកស៊ុម និងគម្របបំពង់ផ្សែងមានប្រតិកម្មមិនល្អជាមួយសារធាតុគីមីនៅកន្លែងលាងរថយន្តក្នុងស្រុក — ជាបញ្ហាតូចមួយនៅលើម៉ូតូដែលក្រៅពីនេះអាចទុកចិត្តបាន។

កម្លាំង 94 សេះ និងសំណួរអំពីដំណាក់កាលទីបួន

ផ្នែកសមត្ថភាព ម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ 94 សេះមានអារម្មណ៍ថាខ្សោយបន្តិច ជាពិសេសដោយសារការកំណត់ល្បឿននៅ 193 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ នៅទីក្រុងមីលវ៉ូគី ពួកគេទទួលស្គាល់ចន្លោះនេះ ហើយផ្តល់ការកែសម្រួលម៉ាស៊ីនដំណាក់កាលទីបួន ដើម្បីទទួលបានកម្លាំងច្រើន និងការឆ្លើយតបរហ័សជាងមុន។ ការកែសម្រួលនេះត្រូវចំណាយប្រាក់ ប៉ុន្តែវាប្រែក្លាយ FXDR 114 ទៅជាម៉ាស៊ីនខ្លាំង ហើយនាំវាឱ្យខិតជិត FXDR 117 ដែលគេចង់បាន។

ភាពស្រួលមិនមែនជាចំណុចសំខាន់

ភាពស្រួលមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងរបស់ FXDR 114 ទេ។ ទម្រង់អង្គុយបែបស្ព័រ និងក្ដាប់រឹងធ្វើឱ្យការជិះក្នុងចរាចរណ៍កកស្ទះ ឬលើផ្លូវរដិបរដុប ក្លាយជាការសាកល្បងភាពធន់។ ប៉ុន្តែភាពរឹងរូសនេះហើយដែលធ្វើឱ្យវារំភើប ជាពិសេសលើផ្លូវភ្នំដែលមានកោងច្រើន។ ជាមួយលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ វាផ្តល់បទពិសោធន៍ជិះដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកណាម្នាក់ដែលស្វែងរកការផ្សងព្រេងលើកង់ពីរ។

ពេលខ្ញុំលា FXDR 114 ខ្ញុំក៏មានអារម្មណ៍នឹកបន្តិចដែរ។ ពេលវេលារបស់យើងជាមួយគ្នាប្រហែលជាចប់ហើយ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថាផ្លូវរបស់យើងនឹងជួបគ្នាម្តងទៀត។ រហូតដល់ពេលនោះ ខ្ញុំនឹងរក្សាទុកអនុស្សាវរីយ៍នៃការផ្សងព្រេងលើផ្លូវធំ ដោយដឹងថាវិញ្ញាណរបស់ ហាលី-ដេវីដសុន នឹងនៅជាមួយខ្ញុំជានិច្ច។

ទិន្នន័យវិភាគ

ហាលី-ដេវីដសុន FXDR 114: ចំណុចសំខាន់

• សាកល្បងក្នុងរយៈពេល: ប្រាំបួនខែ និងដប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ នៅរុស្ស៊ី និងបេឡារុស
• ម៉ាស៊ីន: 1868 cm³ ស៊ីឡាំងពីររាង V, 93.8 សេះនៅ 4500 ជុំក្នុងមួយនាទី, 162 Nm នៅ 3500 ជុំក្នុងមួយនាទី
• ល្បឿនអតិបរមា: 193 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង, កំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិក
• បញ្ជូនចុងក្រោយ: ខ្សែក្រវាត់មិនត្រូវការថែទាំ — ផ្នែកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត
• ចំណុចខ្សោយ: ស្រទាប់ដែលមានប្រតិកម្មមិនល្អជាមួយសារធាតុគីមីលាងយានយន្ត
• ទម្ងន់រួចជាស្រេច: 303 kg, លើស៊ុមដែកថែបជាមួយដៃអាលុយមីញ៉ូម
• ចំណាយប្រើប្រាស់សរុប: 115535 រូបល សម្រាប់រយៈពេលនេះ រួមទាំងសំបកកង់ និងការថែទាំពីរលើក

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើវាធន់នឹងចម្ងាយវែងទេ? បាទ។ បន្ទាប់ពីដប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ មិនមានការសឹកផ្នែកមេកានិចសំខាន់ទេ ហើយខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនចុងក្រោយស្ទើរតែមិនត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

តើ 94 សេះគ្រប់គ្រាន់ទេ? វាមានអារម្មណ៍ថាតិចបន្តិច ហើយការកំណត់ 193 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងក៏ជាផ្នែកមួយ។ ប្រសិនបើចង់បានច្រើនជាងនេះ ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទីបួនរបស់ ហាលី គឺជាចម្លើយ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយ។

អាចដឹកអ្នកដំណើរបានទេ? បានតែបន្តិច។ កៅអីខាងក្រោយជាជម្រើសបន្ថែម ហើយគួរមើលថាជាវិធីដឹកមិត្តទៅផ្ទះជាងជាឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ការប្រើប្រាស់ចំណាយប៉ុន្មាន? សរុប 115535 រូបល សម្រាប់ដប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ — ឥន្ធនៈ, ថែទាំតាមកាលកំណត់ពីរលើក, សំបកកង់ក្រោយ មីសែលីន ស្ក័រឆ័រ 11, តុល្យភាព និងថ្លៃការងារ។

រូបថត: នីគីតា កូឡូបានូវ

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ: លាហើយ។ ហាលី-ដេវីដសុន FXDR 114 បន្ទាប់ពី 10000 គីឡូម៉ែត្រ នៅ អូតូរីវ្យូ