در نه ماه گذشته با هارلی-دیویدسن FXDR 114 در مناطق جنوبی روسیه و تا بلاروس رانندگی کردهام، در رفتوآمد روزمرهٔ شهری هم از آن استفاده کردهام و در مجموع ده هزار کیلومتر پیمودهام. حالا که با «۱۱۴» خداحافظی میکنم، باید اعتراف کنم که نگاه من به این نشان نمادین آمریکایی را تغییر داده است.
ده هزار کیلومتر چه بر سرش آورد
در این کارکرد معمولاً انتظار دارم نخستین نشانههای فرسودگی در هر وسیلهٔ نو، بهویژه موتورسیکلت، ظاهر شود. FXDR 114 با دوامش خوشایند غافلگیرم کرد. تسمهٔ بینیاز از نگهداری هارلی، برخلاف زنجیر معمولی، عمر بسیار خوبی نشان داد و حتی پس از استفادهٔ سخت تقریباً هیچ رسیدگی نخواست. بعضی قطعات مقاوم نبودند: بخشهایی از فریم و روکش لولهٔ اگزوز به مواد شیمیایی کارواشهای داخلی واکنش بدی نشان دادند — ایرادی کوچک در موتورسیکلتی که در مجموع قابلاعتماد بود.
روکش لولهٔ اگزوز از مواد شیمیایی کارواشهای داخلی آسیب دید؛ پیشنهاد میکنم براقیت آن را فقط در مراکز مطمئن بازگردانید.
صفحهٔ ابزار جمعوجور اما کاربردی است.
۹۴ اسب بخار و مسئلهٔ مرحلهٔ ۴
از نظر عملکرد، موتور استاندارد ۹۴ اسببخاری کمی کمتوان احساس میشد، بهخصوص با محدودکنندهٔ ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت. میلواکی این فاصله را میپذیرد و برای قدرت بیشتر و پاسخ تیزتر، تنظیم موتور موسوم به مرحلهٔ ۴ را ارائه میکند. ارتقاها هزینه دارند، اما FXDR 114 را به دستگاهی جدی تبدیل میکنند و بخش بزرگی از فاصله با FXDR 117 محبوب را کم میکنند.
صندلی عقب سفارشی است. تقریباً نمیتوان از راحتی سرنشین حرف زد، اما برای رساندن همراه از کافه به خانه کافی است.
راحتی هدف اصلی نیست
راحتی نقطهٔ قوت FXDR 114 نیست. ارگونومی تهاجمی و کلاچ سنگین، حرکت در ترافیک یا روی مسیرهای ناهموار را به آزمون استقامت تبدیل میکند. با این حال همین خشونت است که آن را هیجانانگیز میکند، بهویژه در جادههای کوهستانی پرپیچوخم. با تمام ویژگیهای عجیبش، تجربهای ارائه میدهد که هر کسی در جستوجوی ماجراجویی روی دو چرخ را جذب میکند.
با موتورسیکلتی که عملاً یک درگستر کارخانهای است، نسوزاندن لاستیک هنگام شروع حرکت تقریباً جرم است.
هنگام خداحافظی با FXDR 114 کمی حس نوستالژی دارم. شاید دوران مشترک ما تمام شده باشد، اما امیدوارم دوباره مسیرهایمان به هم برسد. تا آن زمان خاطرات ماجراجویی در جادهٔ باز را نگه میدارم و میدانم روح هارلی-دیویدسن همیشه با من خواهد ماند.
گل از شکاف گلگیر مستقیم به پشت راکب پرتاب میشود.
دادههای تحلیلی
| هزینه | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| کارکرد کل — 10 000 کیلومتر | ||
| بنزین (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| کارواش | 2900 | $44.93 |
| تعمیر لاستیک | 1000 | $15.47 |
| سرویس ۱ | 23290 | $360.94 |
| سرویس ۲ | 17850 | $276.11 |
| لاستیک میشلن Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| وزنههای بالانس (۲ عدد) | 1000 | $15.47 |
| اجرت | ||
| لاستیک جلو (بازکردن، بالانس) | 1845 | $28.57 |
| لاستیک عقب (بازکردن، تعویض، بالانس) | 4920 | $76.20 |
| کل هزینهها در تمام دورهٔ استفاده | 115535 | $1788.88 |
| پارامتر | اندازه |
|---|---|
| موتورسیکلت | Harley-Davidson FXDR 114 |
| ابعاد، میلیمتر طول عرض ارتفاع فاصلهٔ محوری ارتفاع صندلی | 2425 929 1083 1735 720 |
| زاویهٔ دوشاخه/تریل، درجه/میلیمتر | 34/120 |
| فریم | فولادی، بازوی عقب آلومینیومی |
| وزن آمادهبهحرکت، کیلوگرم | 303 |
| تعداد و آرایش سیلندرها | ۲، موتور V شکل |
| قطر سیلندر/کورس، میلیمتر | 102/114 |
| نسبت تراکم | 10.5:1 |
| حجم موتور، سانتیمتر مکعب | 1868 |
| تعداد سوپاپها | 8 |
| بیشینه قدرت، اسب بخار/کیلووات/دور بر دقیقه | 93.8/69/4500 |
| بیشینه گشتاور، نیوتنمتر/دور بر دقیقه | 162/3500 |
| انتقال قدرت | جعبهدندهٔ ۶ سرعته، کلاچ چندصفحهای، تسمه |
| تعلیق جلو | تلسکوپی وارونه، لولههای دوشاخه Ø 43 میلیمتر، کورس 130 میلیمتر |
| تعلیق عقب | تککمکفنر، تنظیم: پیشبار فنر؛ کورس چرخ 86 میلیمتر |
| ترمزهای جلو | دو دیسک Ø 300 میلیمتر، کالیپرهای ۴ پیستونه |
| ترمز عقب | دیسک Ø 292 میلیمتر، کالیپر شناور ۲ پیستونه |
| بیشینه سرعت، کیلومتر بر ساعت | 193* |
| چرخ جلو | 120/70-19″ |
| چرخ عقب | 240/40-18″ |
| حجم باک، لیتر | 16.7 |
| سوخت | بنزین AI-95—98 |
*محدودشده بهصورت الکترونیکی
هارلی-دیویدسن FXDR 114: نکات اصلی
- دورهٔ آزمون: نه ماه و ده هزار کیلومتر، در روسیه و بلاروس
- موتور: ۱۸۶۸ سانتیمتر مکعب V-twin، ۹۳٫۸ اسب بخار در ۴۵۰۰ دور بر دقیقه، ۱۶۲ نیوتنمتر در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه
- بیشینه سرعت: ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت، محدودشده الکترونیکی
- انتقال نهایی: تسمهٔ بینیاز از نگهداری — بخشی که بیش از همه تأثیر گذاشت
- نقطهٔ ضعف: پوششهایی که به مواد شیمیایی کارواش واکنش بدی دارند
- وزن آمادهبهحرکت: ۳۰۳ کیلوگرم، با فریم فولادی و بازوی عقب آلومینیومی
- کل هزینهٔ استفاده: در این دوره ۱۱۵۵۳۵ RUB، شامل لاستیک و دو سرویس
پرسشهای متداول
در کارکرد بالا دوام میآورد؟ بله. پس از ده هزار کیلومتر فرسودگی مکانیکی قابلتوجهی دیده نشد و انتقال نهایی تسمهای تقریباً هیچ رسیدگی نخواست.
۹۴ اسب بخار کافی است؟ کمی کمتوان احساس میشد و محدودیت ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت هم بخشی از این حس است. اگر قدرت بیشتر میخواهید، تنظیم مرحلهٔ ۴ خود هارلی پاسخ است، البته با هزینهٔ اضافی.
میتوان سرنشین حمل کرد؟ بهسختی. صندلی عقب سفارشی است و بهتر است آن را راهی برای رساندن همراه به خانه بدانید، نه چیدمانی برای سفر دو نفره.
هزینهٔ استفاده چقدر بود؟ در ده هزار کیلومتر مجموعاً ۱۱۵۵۳۵ RUB — سوخت، دو سرویس برنامهریزیشده، یک لاستیک عقب میشلن Scorcher 11، بالانس و اجرت.
عکس: نیکیتا کولوبانوف
این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را میتوانید اینجا بخوانید: خداحافظ. هارلی-دیویدسن FXDR 114 پس از ۱۰ هزار کیلومتر در «آتورویو»
منتشر شده آوریل 18, 2024 • 4 دقیقه برای مطالعه
