Zadnjih devet mesecev sem z veseljem vozil Harley-Davidson FXDR 114 po južnih delih Rusije in vse do Belorusije, skozi vsakodnevni mestni promet, ter prevozil dobrih deset tisoč kilometrov. Ko se poslavljam od »sto štirinajstke«, moram priznati, da je precej spremenila moj pogled na to ikonično ameriško znamko.
Kaj mu je naredilo deset tisoč kilometrov
Pri takšni kilometrini bi običajno že pričakoval prve znake obrabe na katerem koli novem stroju, še posebej na motociklu. FXDR 114 me je prijetno presenetil z vzdržljivostjo. Harleyjev jermenski pogon brez vzdrževanja je v primerjavi s klasično verigo dokazal dolgo življenjsko dobo in tudi po zahtevni uporabi skoraj ni zahteval pozornosti. Nekateri deli so bili manj odporni: posamezni deli okvirja in pokrov izpušne cevi so slabo reagirali na kemikalije, uporabljene v domačih avtopralnicah — manjša nevšečnost pri sicer zanesljivem motociklu.
Premaz izpušne cevi so poškodovale kemikalije iz domačih avtopralnic: sijaj priporočam obnavljati le pri preverjenih izvajalcih.
Instrumentna plošča je majhna, a uporabna.
94 konjskih moči in vprašanje 4. stopnje
Serijski motor s 94 konjskimi močmi je deloval nekoliko medlo, še posebej zaradi omejitve pri 193 km/h. V Milwaukeeju se te pomanjkljivosti zavedajo in ponujajo nadgradnjo motorja, imenovano 4. stopnja, za več moči in ostrejši odziv. Predelave stanejo, vendar FXDR 114 spremenijo v precej mogočnejši stroj in močno zmanjšajo razliko do zaželenega FXDR 117.
Zadnji sedež je doplačljiv. O udobju potnika skoraj ne moremo govoriti, vendar bo zadostoval, da spremljevalca odpeljete domov iz bara.
Udobje ni bistvo
Udobje ni močna stran modela FXDR 114. Zaradi agresivne ergonomije in trde sklopke je vožnja skozi promet ali po slabih cestah preizkus vzdržljivosti. Prav ta surovost pa ga dela vznemirljivega, zlasti na zavitih gorskih cestah. Kljub posebnostim ponuja izkušnjo, ki bo všeč vsakomur, ki išče pustolovščino na dveh kolesih.
Na skoraj tovarniškem dragsterju ne zažgati gume ob speljevanju je preprosto zločin.
Od FXDR 114 se poslavljam z nekaj nostalgije. Najin skupni čas se je morda končal, vendar upam, da se bosta najini poti še kdaj prekrižali. Do takrat bom ohranil spomine na najine dogodivščine na odprti cesti in vedel, da bo duh Harley-Davidsona vedno ostal z menoj.
Skozi odprtino v blatniku umazanija leti naravnost na hrbet voznika in sopotnika.
Analitični podatki
| Strošek | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Skupna kilometrina — 10 000 km | ||
| Bencin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Avtopralnice | 2900 | $44.93 |
| Popravilo pnevmatike | 1000 | $15.47 |
| Servis-1 | 23290 | $360.94 |
| Servis-2 | 17850 | $276.11 |
| Pnevmatika Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Uteži za uravnoteženje (2 kosa) | 1000 | $15.47 |
| Delo | ||
| Sprednja pnevmatika (demontaža, uravnoteženje) | 1845 | $28.57 |
| Zadnja pnevmatika (demontaža, menjava, uravnoteženje) | 4920 | $76.20 |
| Skupni stroški za celotno obdobje uporabe | 115535 | $1788.88 |
| Parameter | Meritev |
|---|---|
| Motocikel | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Mere, mm Dolžina Širina Višina Medosna razdalja Višina sedeža | 2425 929 1083 1735 720 |
| Kot vilic/tek, stopinje/mm | 34/120 |
| Okvir | Jeklo, aluminijasta nihajna roka |
| Masa pripravljenega vozila, kg | 303 |
| Število in razporeditev valjev | 2, V-motor |
| Premer/hod valja, mm | 102/114 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5:1 |
| Delovna prostornina, cm³ | 1868 |
| Število ventilov | 8 |
| Največja moč, KM/kW/vrt./min | 93.8/69/4500 |
| Največji navor, Nm/vrt./min | 162/3500 |
| Prenos | 6-stopenjski menjalnik, večlamelna sklopka, jermen |
| Sprednje vzmetenje | Teleskopsko, obrnjeno, cevi vilic Ø 43 mm, hod 130 mm |
| Zadnje vzmetenje | Enojni blažilnik, nastavitve: prednapetost vzmeti; hod kolesa 86 mm |
| Sprednje zavore | Dva diska Ø 300 mm, 4-batne čeljusti |
| Zadnja zavora | Disk Ø 292 mm, plavajoča 2-batna čeljust |
| Največja hitrost, km/h | 193* |
| Sprednje kolo | 120/70-19″ |
| Zadnje kolo | 240/40-18″ |
| Prostornina posode za gorivo, l | 16.7 |
| Gorivo | Bencin AI-95—98 |
*Elektronsko omejeno
Harley-Davidson FXDR 114: ključna dejstva
- Preizkušeno v: devetih mesecih in deset tisoč kilometrih, v Rusiji in Belorusiji
- Motor: V-dvojček 1868 cm³, 93,8 KM pri 4500 vrt./min, 162 Nm pri 3500 vrt./min
- Največja hitrost: 193 km/h, elektronsko omejena
- Končni pogon: jermen brez vzdrževanja — del, ki je najbolj navdušil
- Šibka točka: površinske obdelave, ki slabo reagirajo na kemikalije v avtopralnicah
- Masa pripravljenega vozila: 303 kg, jeklen okvir z aluminijasto nihajno roko
- Skupni stroški uporabe: 115535 RUB v celotnem obdobju, vključno s pnevmatikami in dvema servisoma
Pogosta vprašanja
Ali zdrži resno kilometrino? Da. Po deset tisoč kilometrih ni bilo pomembne mehanske obrabe, jermenski končni pogon pa skoraj ni zahteval pozornosti.
Je 94 konjskih moči dovolj? Delovalo je nekoliko premalo, svoje pa doda tudi omejitev pri 193 km/h. Harleyjeva lastna nadgradnja 4. stopnje je rešitev, če želite več — seveda za doplačilo.
Lahko peljete sopotnika? Komaj. Zadnji sedež je doplačljiv in ga je bolje razumeti kot možnost, da nekoga odpeljete domov, ne pa kot rešitev za potovanja.
Koliko je stal strošek uporabe? Skupaj 115535 RUB v deset tisoč kilometrih — gorivo, dva redna servisa, zadnja pnevmatika Michelin Scorcher 11, uravnoteženje in delo.
Fotografija: Nikita Kolobanov
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Nasvidenje. Harley-Davidson FXDR 114 po 10000 kilometrih v Autoreview
Objavljeno april 18, 2024 • 4m za branje
