Kwa miezi tisa iliyopita nimefurahia kuendesha Harley-Davidson FXDR 114 katika maeneo ya kusini mwa Urusi hadi Belarus, nikivuka msongamano wa kila siku wa mijini na kukusanya kilomita elfu kumi kamili. Ninapoaga “mia moja kumi na nne”, siwezi kukataa jinsi ilivyobadilisha mtazamo wangu kuhusu chapa hii maarufu ya Marekani.
Kilichofanywa na kilomita elfu kumi
Kwa umbali kama huo kwa kawaida ningetarajia kuona dalili za kwanza za uchakavu kwenye mashine yoyote mpya, hasa pikipiki. FXDR 114 ilinifurahisha kwa uimara wake. Mkanda wa mwisho wa Harley usiohitaji matengenezo, tofauti na mnyororo wa kawaida, ulionyesha maisha marefu na karibu haukuhitaji uangalizi hata baada ya matumizi makali. Baadhi ya sehemu hazikuwa imara sana: sehemu za fremu na kifuniko cha bomba la kutolea moshi zilijibu vibaya kwa kemikali zinazotumiwa kwenye sehemu za kuosha magari za ndani — usumbufu mdogo katika pikipiki iliyoaminika kwa ujumla.
Mipako ya bomba la kutolea moshi iliharibiwa na kemikali zinazotumiwa kwenye sehemu za kuosha magari za ndani: napendekeza kurudisha uangavu katika sehemu zinazotegemewa tu.
Dashibodi ni ndogo lakini inafanya kazi vizuri.
Farasi 94 na swali la hatua ya 4
Kwa utendaji, injini ya kawaida yenye farasi 94 ilihisi dhaifu kidogo, hasa kwa kikomo chake cha km 193/h. Milwaukee inatambua pengo hilo na inauza marekebisho ya injini yanayojulikana kama hatua ya 4, kwa nguvu zaidi na mwitikio mkali zaidi. Maboresho hayo yanagharimu, lakini yanaifanya FXDR 114 kuwa mashine yenye nguvu sana na kuikaribisha sana na FXDR 117 inayotamaniwa.
Kiti cha nyuma ni cha hiari. Ni vigumu kuzungumzia starehe kwa abiria, lakini kinatosha kumrudisha nyumbani mwenza kutoka baa.
Starehe si lengo kuu
Starehe si upande wenye nguvu wa FXDR 114. Kwa mkao wake mkali wa kuendesha na clutch ngumu, kupenya kwenye trafiki au barabara mbovu ni mtihani wa uvumilivu. Lakini ukakamavu huo huo ndio unaoifanya ifurahishe, hasa kwenye barabara za milimani zenye kona nyingi. Pamoja na tabia zake zote za kipekee, inatoa uzoefu wa kuendesha unaoweza kumvutia mtu yeyote anayetafuta safari za kusisimua kwa magurudumu mawili.
Kutokuchoma tairi wakati wa kuondoka kwenye pikipiki ambayo karibu ni dragster ya kiwandani ni karibu kosa.
Ninapoaga FXDR 114, nafanya hivyo kwa hisia kidogo za kumbukumbu. Muda wetu pamoja huenda umeisha, lakini bado nina matumaini kwamba njia zetu zitakutana tena. Hadi wakati huo nitaendelea kuhifadhi kumbukumbu za safari zetu barabarani, nikijua kwamba roho ya Harley-Davidson itaendelea kuwa nami.
Uchafu huruka moja kwa moja kwenye migongo ya waendeshaji kupitia nafasi iliyo kwenye kifuniko cha gurudumu.
Data za uchambuzi
| Gharama | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Jumla ya umbali — km 10 000 | ||
| Petroli (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Kuosha gari | 2900 | $44.93 |
| Ukarabati wa tairi | 1000 | $15.47 |
| Huduma-1 | 23290 | $360.94 |
| Huduma-2 | 17850 | $276.11 |
| Tairi Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Vipimo vya kusawazisha (vipande 2) | 1000 | $15.47 |
| Kazi | ||
| Tairi la mbele (kuondoa, kusawazisha) | 1845 | $28.57 |
| Tairi la nyuma (kuondoa, kubadilisha, kusawazisha) | 4920 | $76.20 |
| Jumla ya gharama kwa kipindi chote cha matumizi | 115535 | $1788.88 |
| Kigezo | Kipimo |
|---|---|
| Pikipiki | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Vipimo, mm Urefu Upana Kimo Umbali kati ya ekseli Kimo cha kiti | 2425 929 1083 1735 720 |
| Mteremko wa uma/ufuataji, digrii/mm | 34/120 |
| Fremu | Chuma, swingarm ya alumini |
| Uzito wa matumizi, kg | 303 |
| Idadi na mpangilio wa silinda | 2, injini ya V |
| Kipenyo/kiharusi cha silinda, mm | 102/114 |
| Uwiano wa msongamano | 10.5:1 |
| Ujazo wa injini, cm³ | 1868 |
| Idadi ya vali | 8 |
| Nguvu ya juu, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Torque ya juu, Nm/rpm | 162/3500 |
| Mfumo wa kuendesha | Gia ya hatua 6, clutch ya diski nyingi, mkanda |
| Kusimamishwa kwa mbele | Teleskopiki iliyogeuzwa, mirija ya uma Ø 43 mm, mwendo 130 mm |
| Kusimamishwa kwa nyuma | Mshtuko mmoja, marekebisho: mkazo wa awali wa springi; mwendo wa gurudumu 86 mm |
| Breki za mbele | Diski mbili Ø 300 mm, kalipa za pistoni 4 |
| Breki ya nyuma | Diski Ø 292 mm, kalipa inayoelea ya pistoni 2 |
| Kasi ya juu, km/h | 193* |
| Gurudumu la mbele | 120/70-19″ |
| Gurudumu la nyuma | 240/40-18″ |
| Ujazo wa tanki la mafuta, l | 16.7 |
| Mafuta | Petroli AI-95—98 |
*Imewekewa kikomo kielektroniki
Harley-Davidson FXDR 114: mambo muhimu
- Ilijaribiwa kwa: miezi tisa na kilomita elfu kumi, Urusi na Belarus
- Injini: V-twin 1868 cm³, farasi 93.8 kwa rpm 4500, 162 Nm kwa rpm 3500
- Kasi ya juu: km 193/h, imewekewa kikomo kielektroniki
- Mwisho wa kuendesha: mkanda usiohitaji matengenezo — sehemu iliyovutia zaidi
- Sehemu dhaifu: vipambano vinavyoathiriwa vibaya na kemikali za kuosha magari
- Uzito wa matumizi: kg 303, kwenye fremu ya chuma yenye swingarm ya alumini
- Jumla ya gharama za matumizi: RUB 115535 kwa kipindi chote, ikijumuisha matairi na huduma mbili
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Je, inastahimili umbali mkubwa? Ndiyo. Baada ya kilomita elfu kumi hakukuwa na uchakavu mkubwa wa kiufundi, na mkanda wa mwisho haukuhitaji karibu uangalizi wowote.
Je, farasi 94 zinatosha? Ilionekana kuwa dhaifu kidogo, na kikomo cha km 193/h ni sehemu ya sababu hiyo. Marekebisho ya hatua ya 4 ya Harley ndiyo suluhisho ikiwa unataka zaidi — kwa gharama.
Je, unaweza kubeba abiria? Kwa shida kidogo. Kiti cha nyuma ni cha hiari na ni bora kukiona kama njia ya kumrudisha mtu nyumbani kuliko mpangilio wa safari ndefu.
Iligarimu kiasi gani kutumia? Jumla RUB 115535 kwa kilomita elfu kumi — mafuta, huduma mbili zilizopangwa, tairi la nyuma Michelin Scorcher 11, kusawazisha na kazi.
Picha: Nikita Kolobanov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 baada ya kilomita 10000 katika Autoreview
Imechapishwa Aprili 18, 2024 • 5 kusoma
