Počas posledných deviatich mesiacov som mal potešenie jazdiť na Harley-Davidson FXDR 114 po južných oblastiach Ruska aj v Bielorusku, v každodennom mestskom ruchu, pričom som najazdil poctivých desaťtisíc kilometrov. Keď sa teraz s „jednaštrnástkou“ lúčim, musím uznať, ako výrazne zmenila môj pohľad na legendárnu americkú značku.
Čo s ním urobilo desaťtisíc kilometrov
Pri takomto nájazde by som už bežne očakával prvé známky opotrebenia na každom novom stroji, najmä na motocykli. FXDR 114 ma príjemne prekvapil odolnosťou. Bezúdržbový remeň Harley, na rozdiel od klasického reťazového pohonu, dokázal svoju životnosť a ani po tvrdom používaní takmer nič nepotreboval. Niektoré časti boli menej odolné: prvky rámu a kryt výfuku zle reagovali na chemikálie používané v domácich autoumyvárňach — drobná nepríjemnosť na inak spoľahlivom motocykli.
Povrch výfukového potrubia poškodzovali chemikálie používané v domácich autoumyvárňach: lesk odporúčam obnovovať iba na overených miestach.
Prístrojový panel je malý, ale funkčný.
94 koní a otázka úpravy Stage 4
Z hľadiska výkonu pôsobil sériový motor s 94 koňmi trochu nevýrazne, najmä pre obmedzenie pri 193 km/h. V Milwaukee tento nedostatok poznajú a ponúkajú úpravu motora Stage 4 pre vyšší výkon a ostrejšiu odozvu. Úpravy niečo stoja, no z FXDR 114 spravia výrazne vážnejší stroj a podstatne ho priblížia k vytúženému FXDR 117.
Zadné sedadlo je príplatkové. O pohodlí spolujazdca sa veľmi hovoriť nedá, no na odvoz niekoho z baru domov postačí.
Pohodlie nie je podstatou
Pohodlie nepatrí medzi silné stránky FXDR 114. Agresívna ergonómia a tuhšia spojka robia z jazdy v premávke alebo po rozbitom povrchu skúšku výdrže. Práve táto drsnosť ho však robí vzrušujúcim, najmä na kľukatých horských cestách. So všetkými zvláštnosťami ponúka zážitok z jazdy, ktorý osloví každého, kto hľadá dobrodružstvo na dvoch kolesách.
Nevypáliť pri rozjazde gumu na prakticky továrenskom dragstri by bol jednoducho hriech.
S FXDR 114 sa lúčim s trochou nostalgie. Náš spoločný čas sa možno skončil, no stále dúfam, že sa naše cesty ešte niekedy stretnú. Dovtedy si budem uchovávať spomienky na naše dobrodružstvá na otvorených cestách s vedomím, že duch Harley-Davidson zostane so mnou.
Nečistoty cez otvor v blatníku letia priamo na chrbát jazdca a spolujazdca.
Analytické údaje
| Výdavok | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Celkový nájazd — 10 000 km | ||
| Benzín (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Autoumyvárne | 2900 | $44.93 |
| Oprava pneumatiky | 1000 | $15.47 |
| Servis 1 | 23290 | $360.94 |
| Servis 2 | 17850 | $276.11 |
| Pneumatika Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Vyvažovacie závažia (2 ks) | 1000 | $15.47 |
| Práca | ||
| Predná pneumatika (demontáž, vyváženie) | 1845 | $28.57 |
| Zadná pneumatika (demontáž, výmena, vyváženie) | 4920 | $76.20 |
| Celkové výdavky za celé obdobie používania | 115535 | $1788.88 |
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motocykel | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Rozmery, mm Dĺžka Šírka Výška Rázvor Výška sedadla | 2425 929 1083 1735 720 |
| Uhol vidlice/závlek, stupne/mm | 34/120 |
| Rám | Oceľový, hliníková kyvná vidlica |
| Prevádzková hmotnosť, kg | 303 |
| Počet a usporiadanie valcov | 2, motor do V |
| Vŕtanie/zdvih, mm | 102/114 |
| Kompresný pomer | 10.5:1 |
| Zdvihový objem, cm³ | 1868 |
| Počet ventilov | 8 |
| Max. výkon, k/ kW/ot./min | 93.8/69/4500 |
| Max. krútiaci moment, Nm/ot./min | 162/3500 |
| Prevodové ústrojenstvo | 6-stupňová prevodovka, viaclamelová spojka, remeň |
| Predné odpruženie | Teleskopická obrátená vidlica, rúry Ø 43 mm, zdvih 130 mm |
| Zadné odpruženie | Jeden tlmič, nastavenie predpätia pružiny; zdvih kolesa 86 mm |
| Predné brzdy | Dva kotúče Ø 300 mm, 4-piestikové strmene |
| Zadná brzda | Kotúč Ø 292 mm, plávajúci 2-piestikový strmeň |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 193* |
| Predné koleso | 120/70-19″ |
| Zadné koleso | 240/40-18″ |
| Objem palivovej nádrže, l | 16.7 |
| Palivo | Benzín AI-95—98 |
*Elektronicky obmedzené
Harley-Davidson FXDR 114: hlavné fakty
- Testované počas: deviatich mesiacov a desaťtisíc kilometrov v Rusku a Bielorusku
- Motor: V2 s objemom 1868 cm³, 93,8 k pri 4500 ot./min, 162 Nm pri 3500 ot./min
- Maximálna rýchlosť: 193 km/h, elektronicky obmedzená
- Koncový pohon: bezúdržbový remeň — časť, ktorá zapôsobila najviac
- Slabé miesto: povrchové úpravy, ktoré zle reagujú na chemikálie z autoumyvární
- Prevádzková hmotnosť: 303 kg, oceľový rám s hliníkovou kyvnou vidlicou
- Celkové prevádzkové náklady: 115535 RUB za celé obdobie vrátane pneumatík a dvoch servisov
Často kladené otázky
Vydrží vážny nájazd? Áno. Po desaťtisíc kilometroch sa neobjavilo významné mechanické opotrebenie a koncový pohon remeňom si takmer nevyžadoval pozornosť.
Stačí 94 koní? Mne to pripadalo málo a obmedzenie na 193 km/h tento pocit ešte zvyšuje. Ak chcete viac, riešením je továrenská úprava Harley Stage 4 — za príslušný príplatok.
Dá sa odviezť spolujazdec? Len tak-tak. Zadné sedadlo je príplatkové a je lepšie vnímať ho ako spôsob, ako niekoho odviezť domov, než ako riešenie na dlhé cestovanie vo dvojici.
Koľko stála prevádzka? Celkovo 115535 RUB za desaťtisíc kilometrov — palivo, dva plánované servisy, zadná pneumatika Michelin Scorcher 11, vyváženie a práca.
Foto: Nikita Kolobanov
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Dovidenia. Harley-Davidson FXDR 114 po 10 000 kilometroch v Autoreview
Publikované apríl 18, 2024 • 4m na čítanie
